探界者PLUS标配

动力方面，雪佛兰探界者Plus采用全栈自研的插混电池单元，P1+P3的双电机匹配的是一台1.5T混动发动机，百公里加速6.8秒，官方表示探界者Plus无惧馈电，亏电状态下百公里加速6.9秒，综合油耗0.72升，顶配纯电续航155公里，其余则是102公里，但值得注意的是，在国产电动产品都把外放电作为标配的今天，探界者Plus在这个配置上仅仅是顶配的专属。

外观方面，探界者Plus继承了雪佛兰标准的家族特征：分体式大灯以及蜂窝状的方正中网，通过两侧的肌肉线条拉长视觉宽度，一股子美式肌肉风呼之欲出。

侧面主打硬朗线条，大面积的黑色包围以及从探界者传承下来的独特美式D柱设计主打一个美式粗犷风，顶配车型提供了Active外观设计版本，拥有更多面积的黑色套件所打造的专属越野外观以及专属的AT胎。

探界者Plus的内饰没有随着奥特能的出现而使用别克凯迪拉克那块震撼的33寸环幕式9K超视网膜屏，而是采用的一块11寸的液晶仪表和11.3寸的中控屏，在大家开始内卷屏幕的如今，探界者Plus的这两块2K屏幕显得格外平庸。不过探界者Plus倒是随着通用的电气化进程运用了怀档。车机系统方面，搭载高通8155芯片，支持苹果carplay，并加入了本土化娱乐应用，拥有大模型加持的AI语音助手，车内保留了实体按键，保证操作便捷。

至于智能驾驶等其他安全配置，探界者Plus拥有L2级别辅助驾驶功能，同时也配备了脚踢式感应尾门、360全景影像、带电动遮阳帘的全景天窗、ANC主动降噪、无线充电等。

探界者Plus要面对的是国内庞大且成熟的插混SUV市场，在这个市场中的国产车早已是久经沙场的“战神”，拥有卖得最好的比亚迪宋PLUS，和探界者Plus同为中型SUV的领克08 EM-P以及带有四驱的哈弗枭龙MAX。探界者Plus的优势就是拥有132千瓦的最大发动机功率，确实能够保证不错的馈电动力，除此之外在我们能看得到的配置上，探界者Plus没有足够的亮点去吸引消费者放弃国产插混去选择它的理由。

另外重要的是的是通用的插混在稳定性上还有待考证，甚至国产标配的外放电都是顶配的专属，毕竟比亚迪的DM-i、吉利EM-P，长城的Hi4甚至奇瑞的CD-M，都是成熟的混动技术，对于大部分消费者而言，同样的价格同样都是插混，何必买一个全新的产品。

探界者Plus一改雪佛兰经典的飞翼式环抱座舱设计，采用主流的T型内饰设计，全系标配的11英寸液晶仪表盘与11.3英寸液晶中控屏采用联屏设计，同时加入了怀挡式电子换档系统，科技感与交互性更强，配以121色灵犀律动氛围灯，带来更好的视觉感受。

探界者Plus内饰上大量使用皮质和软质材料包覆，并配备美式真皮大沙发座椅，带来更好的触感和享受。两侧的空调出风口采用经典的涡轮式浮雕设计，带来更运动的视觉感受。

探界者Plus还推出RS极地深邃蓝内饰和ACTIV天赐淡雅灰两种内饰风格，满足消费者的个性化需求。

此外，雪佛兰探界者Plus满配到位，标配脚踢感应尾门、天空之境观景穹顶搭配100%遮光率的天幕式自动遮阳帘、ANC主动降噪、TD环域音响系统等功能，有效提升驾乘品质。

空间：轴距2954mm 二排纯平地板

探界者Plus长宽高为4653*1902*1714mm，轴距达到2954mm。前排高坐垫设计让用户视野更宽广；第二排乘坐空间宽敞舒适，头部空间和腿部空间非常充裕，尤其是二排采用纯平地板设计，即使坐在中间也能获得更好的乘坐感受。

探界者Plus共有25处储物空间，后备箱容积为648L，可容纳7个20寸行李箱，放倒二排后容积可拓展至1619L，满足更多的户外出行装载需求。

动力：纯电续航155公里 6.8秒破百

探界者Plus搭载的新一代PHEV智电插混系统，纯电续航达155公里，日常家用代步使用纯电就够了，综合续航超过10000公里，百公里综合最低油耗0.72升（CLTC），可谓相当省油，彻底改变了美系费油的认知。此外，新车还具备外放电功能（3.3kW）。

不仅如此，在以电为主的PHEV动力下，车辆的零百加速仅6.8秒，即使在匮电工况下，零百加速也能达到6.9秒。

智能：合资首个AI大模型上车

智能交互上，探界者Plus内置高通骁龙8155芯片，通过全系标配11吋+11.3吋悬浮式双联屏，以及简约的UI界面和双音区AI语音助手，可实现触屏/语音多种形式唤醒，响应速度只有0.3秒，并可在25秒内连续完成10条指令的连续交互。未来，该语音助手还将通过OTA进化为AI大模型语音助手。新车配备iKey手机钥匙、无线Apple CarPlay、手机无线充电等功能。