银河E5电池

在动力方面，吉利银河E5新车电机最大功率160kW，根据配置不同提供49.52kWh和60.22kWh两种规格的电池组，电池来源于吉利自研神盾短刀电池，对应的CLTC纯电续航里程为440公里和530公里，可以满足绝大多数的城市用车需求。

而比亚迪元PLUS荣耀版则配备了一台最大功率为150kW的电动机，根据配置不同提供49.92kWh和60.48kWh两种规格的电池组，续航里程分为430公里和510公里两种。电池为比亚迪自家的弗迪磷酸铁锂刀片电池。

例如吉利银河E5，这款车融合了CTB电池车身一体化技术、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池等尖端科技，在“智能架构、高性能三电、风阻等方面全面突破，成就卓越的续航能力。作为一款量产车，在全球新能源市场或许能做到‘独E一帜’”。

“属于中国汽车人自己的时代，正在加速到来，”面向智能电动时代，吉利已经具备了新能源“三电”产业链的垂直整合能力，实现了从电芯原材料、电池包、CTB电池技术到电驱动和电控系统的全栈自研及生产。

新车基于GEA智能新能源架构打造，采用CTB技术，配备11合1智能电驱、神盾短刀电池。新车搭载最大功率160kW的单电机，匹配由长城蜂巢提供的磷酸铁锂电池组。

然后这个车价格方面，我感觉保底要十五六七万了，这个价格还是挺实惠的，毕竟这个车还有挺多别的黑科技，又是 Flyme Auto智能座舱，又是神盾短刀电池，再加上个我最喜欢的Flyme Sound无界之声，很难不买这辆车。

这个车我觉得还是挺有精髓的，作为吉利最新出的一款车，上面集成了少新科技。在人车交互方面有只能座舱，在电池核心技术上面，有神盾电池安全技术，短刀电池。而在娱乐方面，更是配备了花大价钱研发的无界之声。再加上精心设计的内饰，全景天窗和一些锦上添花的小细节，我感觉这辆车趋近于完美。

现阶段，这辆车的水平至少领先同级别电池一大截吧。我发现吉利就是喜欢这样，层层的叠buff，一项好的技术，再加上一项好的技术，层层堆叠就成了一辆近乎完美的车了。

这款车基于吉利GEA全球智能新能源架构打造，“三电”方面采用了CTB电池车身一体化技术、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池。

性能方面，吉利银河E5将先推出单电机版本，电机最大功率为160kW。电池包容量有49.52kWh和60.22kWh两种规格，对应的续航里程分别为440公里和530公里。

银河E5汇聚了原创设计、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、GEEA 3.0电子电器架构、Flyme Auto 车机系统等多项技术。

为此，新车显著提升了纯电SUV的技术水平，其上市后有望重塑这一细分的市场格局。

银河E5的官方传播语有三个：「看得舒服」、「开得舒服」、「用得舒服」。

因此在外观上，新车采用了家族最新的设计理念。

其中，光之涟漪，律动格栅的辨识度很高，再搭配造型锐利的大灯组以及L型进气口装饰条，为车辆营造出不错的视觉冲击力。

车身侧面方面，新车运用了相对较圆润的线条设计，并配上了低风阻轮毂，使其整体看上去更加协调。

银河E5定位A级纯电SUV，也就是常说的紧凑型SUV。

车长4615mm，宽1901mm，高1670mm，轴距为2750mm，新车整体尺寸与银河L7相近。

在车尾部分，新车采用了贯穿尾灯的设计，并且搭配大尺寸的扰流板，呈现出一定的运动气息。

在内饰方面，新车采用的设计比较简洁，加入了木纹饰板进行装饰，采用的是两幅式的平底方向盘，并且还配备了HUD、矩形液晶仪表以及大尺寸的悬浮式中控屏，前侧中央通道部分的设计也是非对称的效果。

因此给人的感觉是既简约，又舒适。

银河E5所呈现出这样的中国设计，大概是能满足年轻用户的品味偏好。

银河E5的五项越级技术

1、CTB电池车身一体化、神盾短刀电池目前CTP电池是电动车市场的主流形式，而CTB工艺最开始是由特斯拉首创。

CTB电池相对于CTP电池，缩小了电池包占用的空间，电池包的功率密度得到提升，续航更长。

这，是目前高端主流电车才会采用的一种技术。

在电池方面，银河E5还配备了完全自研的神盾短刀磷酸铁锂电池，不仅安全性可靠，造车的成本也会进一步的降低。

这次硬件上选择了纯电动基础架构，而且是近两年比较流行的CTB技术，也就是把电池组和车身一体化，这样整车的轻量化会更好一些。从此前的申报信息已经可以确定，入门版本采用19.52度的电池组，高配版本则是60.22度，虽然电池组容量并不大，但这款车搭载的是160千瓦电机，高配已经可以做到cltc纯电续航530公里，基本的代步需求完全可以满足。

总体来看吉利银河E5这款车硬件并不算很强，尤其电池组容量并不算第一梯队，不过看样子是要当紧凑级SUV领域的搅局者，假如这款车能把主力价格控制在14万左右的水平，那对于哈弗H6或者长安CS75plus之类的传统燃油检测机SUV都是有一定竞争优势的。

近日，从吉利银河官方了解到，旗下全新的紧凑型SUV——吉利银河E5的续航正式公布，新车将搭载49.52千瓦时和60.22千瓦时电池组，这是由吉利自研的神盾短刀电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为440公里和530公里。

吉利银河E5是吉利银河首款同步面向海内外市场而打造的全球化车型，采用左右舵同步开发，同步测试，新车基于GEEA 3.0电子电气架构打造，采用CTB电池车身一体化技术，搭载银河11合1智能电驱和Flyme Auto车机系统等。

目前媒体预测该车在国内的售价在15-20万元左右，不过个人认为，作为全球车型，同步开发的优势之一是能摊薄成本，在加上搭载的电池组并不算大，跟比亚迪元PLUS的电池以及续航里程都非常接近，因此我个人猜测新车在国内的售价应该会向比亚迪元PLUS看齐，大概可能会是13-16万之间，以大空间来弥补新车品牌力的不足。

5月22日，吉利银河官方宣布，旗下紧凑型SUV——吉利银河E5即将上市，将搭载49.52kWh和60.22kWh的吉利自研神盾短刀电池，提供440km和530km的CLTC纯电续航里程。这款车是吉利银河首款面向海内外市场同步开发的全球化车型。

据悉，银河 E5 基于吉利全新 GEA 架构（CTB 电池车身一体化技术）打造，配备 GEEA 3.0 电子电气架构，并搭载了与领克08同款的“龙鹰一号”车机芯片以及Flyme Auto 车机系统，采用神盾短刀磷酸铁锂电池组，单电机最大功率为 160 千瓦，未来国内售价预计在15-20万元，预计在下半年完成上市。

先说大家最关注的续航，银河E5将搭载49.52kWh和60.22kWh的吉利自研神盾短刀电池，对应440km和530km的CLTC纯电续航表现。

元PLUS则是搭载49.92kWh和60.48kWh的比亚迪自研刀片电池，对应430km和510km的CLTC续航。

续航方面，两者没有明显的差距，基本上是旗鼓相当。大家关注的电池方面，神盾电池就是对标的刀片电池，目前神盾电池在各种测试中的成绩也非常不错，完全不输给刀片电池，并且神盾电池已经大量运用在银河系列车型上了，经过了市场的验证和考量。

在能耗方面，吉利银河E5搭载的是一台银河11合1智能电驱，电机最大功率160kW，CLTC工况下电驱的综合效率达90.04%，百公里电耗仅为11.9kWh。

元PLUS则是用的电驱八合一电驱系统，当然这不是比亚迪的极限，比亚迪其实能做到12合1电驱，但毕竟元PLUS是款老车型嘛。电机最大功率150kW，CLTC工况下系统综合效率高达89%，百公里电耗12.2kWh-12.5kWh。

从动力数据和能耗这部分来看，因为用了更新的技术，银河E5已经与元PLUS拉开一点差距了，展现出了自己的一部分优势。

另外，两车还有一个相同的技术亮点，那就是都用了CTB技术。

CTB技术就是将电池与车身紧密结合，不仅提高了空间利用率，还增强了车身的结构强度。CTB简单来说，就是把电池上盖拿掉，使得电池包成为车身的一部分，而不是作为一个独立的组件存在。这种设计减轻了车辆的重量，也优化了空间，并且在安全性上也有提升。