瑶光C-DM 长续航pro 纯电 里程

奇瑞今年在新能源市场的不客气，不只是嘴上说说，而是旗下全品牌都拿出了实际行动。其中星途的目标肯定是朝高领域市场发力，目前在纯电市场已经推出了星纪元ES，而在插混市场瑶光C-DM也将作为M3X超混原生混动平台的首款车型登场。

混动车型相对于纯电最大的优势就是不惧严寒和没有里程焦虑，那么瑶光C-DM作为一款全新车型，要如何来证明自己的实力呢？

4月21日，星途瑶光C-DM能耗挑战赛暨华西大区上市品鉴会的活动在青城国际马术俱乐部举行。上午，15家媒体参与了道路试驾能耗测评，率先体验了瑶光C-DM行得远，跑得快，开得稳，够安全的核心产品力。

在正式出发试驾之前，电量保持30%左右，只为测试一下瑶光C-DM的实际续航表现。而经历了这近百公里的长途跋涉之后，可以得出的结论：首先是瑶光C-DM这台车的确很“能跑”，满油+80%的电量跑了近百公里的来回，60%为高速场景，40%为市区道路和城镇道路，我们也有幸跑出了3.5779L的好成绩，属于是难得一见续航不“虚标”的新能源车，其次就是车辆的底盘完成度、舒适度都比较高，在近百公里的行驶中，收获了一车人的一致好评。

在下午的上市发布环节中，星途汽车华西大区区域经理袁光绪先生公布了星途瑶光C-DM的价格，售价15.98万元-22.58万元。同时星途汽车华西大区区域经理袁光绪先生和高天先生共同为新车揭幕。

带着星途瑶光C-DM要如何来证明自己实力的疑问。得出的结论正如星途汽车所说，瑶光C-DM“行得远、跑得快、开得稳”，这也正是我试驾后心中的答案。

瑶光C-DM拥有M3X超混-原生混动平台支持多种动力、车型、驱动形式。大电池＋大油箱高效布局，四大域集成EEA电子电气构架，满足您所有驾驶需求。WLTC综合续航1343km，纯电续航160km超长续航并具有智能保电，让您无惧极寒，没有后顾之忧。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，新能源汽车应当成为新质生产力的代表，体现技术创新、品牌向上和高质量发展。新能源汽车高质量发展，要以技术创新为驱动，不仅要坚持纯电、混动、增程等多技术路线并举，还要在人工智能、智慧座舱等智能化关键核心技术领域持续创新。

星途品牌作为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，以创新驱动技术升维、豪华平权，推出打破合资豪华价值壁垒的瑶光C-DM，堪称中国新质生产力的代表产品。

星途瑶光C-DM之所以称得上新质生产力的代表产品，源自奇瑞集团27年来“一根筋”式地打磨技术，带来技术含量高的M3X超混｜原生混动平台（以下简称：M3X超混平台），将混动技术军备竞赛带入全新的4.0时代。

回看混合动力汽车发展历程，1.0时代为满足低油耗的消费需求，车企在传统燃油车基础上增加一套电驱系统，形成油改电式混合动力产品。当消费需求更关注动力与经济性平衡时，混动技术步入2.0时代，电驱系统负责中低速驱动，燃油系统则实现高速直驱。

当下，纯电动汽车静谧且动力性能的驾驶体验备受消费者关注。因此，混动技术乘势而变，进入以电为主的3.0时代。对于以技术创新为立业根基的奇瑞集团来说，混动技术绝不是简单的机械结构排列组合，不仅要做专用化技术创新，更要做智能化加法。

正是基于对混动技术发展路径的深刻洞察，M3X超混平台在第三代基础上加入智能化控制，并进行全域专属开发，为用户带来始终舒适的全场景0焦虑出行体验。

星途瑶光C-DM所搭载的M3X超混平台，无论是在底盘、发动机、变速器，还是动力电池、控制系统等核心零部件，均为混动专属开发。其中，1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到行业领先的44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km。三挡DHT双驱电机混动专用变速箱传动效率高达97.6%。

技术创新带来的是豪华平权。瑶光C-DM所配备的飞鱼混动专用底盘融合了CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置，让“大吨位”的混动车也能做到起步不抬头、刹车不点头、过弯少侧倾、颠簸也舒适。

行业变革的车轮滚滚向前，兼顾混动和传统燃油动力的技术，难以满足愈加多元化的消费需求，面向未来引领市场发展的混动技术必将走向专属化和专用化。正如瑶光C-DM所应用的M3X超混平台，全域专属开发既满足了消费者多元需求，更开启高端混动市场新格局。

作为中国新质生产力的代表，瑶光C-DM以价值创新为核心，在价格与价值双重维度，打破合资品牌技术壁垒，捅破高品质混动SUV天花板。

价格维度上，瑶光C-DM的官方指导价格区间下调至15.98万元-22.58万元，将高品质高价值混动SUV拖入15万价格区间，打破由合资品牌牢牢把持的定价天花板。同时，秉承着豪华平权理念的瑶光C-DM，以更接地气的价格，让更多消费者尝到技术创新带来的高品质用车生活。

值得注意的是，瑶光C-DM凭借着星途汽车强大的市场洞察力，直插15万-20万售价区间的主流新能源汽车细分市场。据中汽协数据统计，今年前两个月，新能源乘用车销量集中在15万-20万售价区间内，累计销量29.6万辆，同比增长11.7%。

除了价格优势外，M3X超混平台的原生混动技术特点，更是帮助瑶光C-DM打破合资品牌在混动市场设置的价值壁垒。过往，丰田THS混动技术、本田i-MMD混动技术主导着中国混动市场技术走向，成为不少消费者购车候选名单中的座上宾。但随着消费者需求多元化，两田混动技术难以在插电式混动市场“一招鲜吃遍天”。

面对消费者“既要又要还要”的消费心态，瑶光C-DM以M3X超混平台硬实力，为用户带来全场景0焦虑出行体验。

第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱组成的动力系统，不仅兼顾燃油经济性与动力性能，“3擎3挡9模11速”的动力模式组合，更能在全场景工况下提供最优车辆性能和最低能耗。

行驶在早高峰拥堵时，星途瑶光C-DM采用单电机纯电工作模式，降低动力电池的消耗，红绿灯起步加速时，双电机共同驱动，带来纯电动车型般起步加速感。在高速长途行驶时，发动机直驱车轮，达到最优燃油经济性，当急加速超车时，发动机与电动机并联驱动，2.8s的90km/h到120km/h加速，帮助驾驶者敏捷完成超车动作。

星途瑶光C-DM是星途瑶光的插电混动版车型，基于M3X超混平台打造，采用1.5T发动机搭配3挡DHT混动的方案，推出前驱与四驱两种驱动方式共五款车型，并根据纯电续航里程的不同，提供长续航与超长续航两种续航可选。

其中，长续航车型仅提供前驱版，其动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，搭载国轩高科的三元锂电池，电池容量19.43kWh，纯电续航里程83km；四驱车型则只有超长续航版，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N·m，搭载来自宁德时代的M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，电池容量34.46kWh，纯电续航里程160km。无论是长续航还是超长续航车型，都支持20分钟30%至80%的直流快充，以及6.6kW的对外放电。

配置方面，新车全系标配奇瑞雄狮5.0车机系统，采用24.6英寸曲面屏，支持CarPlay和华为HiCar，拥有540°透明底盘、AEB、ACC、LKA等L2级辅助驾驶功能；除最低配的长续航Plus外，其他所有车型还标配了星途瑶光系列标志性的“飞鱼底盘”，以及主副驾座椅加热、通风、按摩，主驾座椅记忆（联动后视镜记忆功能），前排无线充电，前排预警式安全带，行车记录仪等。

Max版车型还可拥有50寸AR-HUD，14扬声器SONY音响（标配为8扬声器SONY音响），盲区提示及后向穿行警示，前倒车雷达，后排独立新风系统+车载香氛，二排座椅加热，NFC卡片钥匙，主驾膝部气囊+前排中置气囊等配置，舒适性和安全性，均有大幅提升。

岚图梦想家新车型

售价：33.99-41.99万元

岚图梦想家此次加推了两款纯电车型，其中长续航卓越版售价33.99万元，超长续航尊贵版官方售价41.99万元，比现有的两款纯电车型售价均有下调，两款产品均可享受全额购置税补贴。

长续航卓越版车型比现有的长续航尊贵版便宜3万元，CLTC续航里程为510km，配置方面减少了包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、信号灯识别、ACC全速自适应巡航等在内的安全及驾驶辅助配置；超长续航尊贵版CLTC纯电续航为650km，比超长续航旗舰版便宜了5万元，但取消了魔毯空气悬架+CDC电磁减振、中排迎宾、智能迎宾灯语等配置。

动力方面，两款新车型均搭载扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机功率均为160kW，并可0%-100%智能无级调节动力分配，综合最大功率为320kW，最大扭矩620N·m。

坦克330

售价：33.00万元

坦克330是基于坦克300边境限定版车型开发的进阶款车型，同时也是坦克品牌旗下首款“用户共创”车型。新车首批限量发售1000台，后续将分批次限量发布。

与坦克300相比，坦克330自带前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板，外观更加粗犷，在前翼子板、尾门等处还有“V6”的专属标识。内饰上，新车采用红黑配色，座椅上也拥有“330 V6”的烫印标识，凸显其身份。

新车搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，匹配9AT变速箱，采用智能适时四驱，带MLOCK机械锁止功能，接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°，最小离地间隙为242mm。

东风奕派eπ007

售价：15.96-19.96万元

东风奕派eπ007定位中大型轿车，车身尺寸为4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm，提供增程版与纯电版可选。另外，上市活动期间，纯电版车型限时优惠3万元，相当于13.66万起，就能拿下530km续航的纯电版。

虽然提供了增程版，但东风奕派eπ007采用了非常纯电的设计风格，封闭式格栅、分体式大灯、隐藏式门把手、无框车门以及简洁科技的内饰设计都是如今纯电车的特色。新车提供7种车身颜色可选，包括夜影黑、晨曦白、溪石灰、幽兰紫、向阳金、云杉青、溪石灰（哑光漆）等，其中夜影黑和晨曦白为标配。

增程版搭载了1.5L发动机作为增程器，与之配合的后置电机峰值功率为160kW，峰值扭矩为310N·m，并使用了28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程200km，总续航里程1200km。

3款纯电版的动力配置则各自不同。低配版，总电量56.83kWh，CLTC续航530km，后置后驱，峰值功率为160kW；中配版，总电量70.26kWh，CLTC续航620km，后置后驱，峰值功率200kW；四驱的顶配版，总电量70.2kWh，CLTC续航540km，峰值功率400kW。

近段时间不断有媒体开始以奔驰放弃“全面电动化”的消息，炒作欧美车企放弃电动化的话题。然而，他们没有报道的是，奔驰随后就向外界表示电动化决心不变，具备推纯电车条件的，推纯电和混动车型；而不具备推纯电条件的就推混动车型。此外，通用、奥迪等也将混动作为短期内推进电动化的核心。

可见，虽然全球主流车企因为政策、市场等原因放缓了全面电动化，但他们都没有减慢将传统燃油车型转向混动车型的进程。某种程度上讲，混动车型已经成为传统燃油车的直接迭代产品。

混动技术上走在全球前列的中国汽车，也为用户提供了许多优秀的解决方案，在家用车、轻越野等市场都推出了相当优秀的产品。

那在加速电动化的高级车甚至是豪华车领域，混动车又该如何被定义呢？3月11日上市的星途瑶光C-DM就表示为全球豪华混动车型打了一个版。

虽然调子起得高，但在如今车市卷得主机厂和老车主都痛不欲生的背景下，星途瑶光C-DM的价格还是比较实在的。价格区间在15.98－22.58万元，共推出5款车型，纯电续航分别为83km和160km的两驱版，以及纯电续航为150km的四驱版。而且作为全球车，它标注的续航还是达成率更高的WTLC工况续航。

瑶光C-DM虽然没有惊喜价，但整体依旧具有竞争力。而且奇瑞执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士也说了：“别人价格掀桌子，我们技术掀天花板。”

所以，瑶光C-DM豪言壮语的成色到底几何呢？

以混动终结中国豪华车的“心病”

动力是中国豪华车最难绕过的话题，因为国外车企已经在内燃机领域筑起了高高的技术和专利壁垒，后发的中国车企在技术与数据积累上有很大劣势。而新能源的出现给了中国车企历史性的机遇，纯电车领域已经拥有许多具有市场认可度的豪华品牌，混动车领域也在细分领域实现了高端化突破。但在主流豪华车市场甚至是中高级车市场，中国车企几乎没有能够拿出比BBA等传统燃油车或者是丰田THS等轻混车更有说服力的产品。

动力电池配置分两个版本，两款入门级车型搭载国轩高科提供的19.43kWh三元锂电池包，WLTC工况纯电续航83km，综合续航1300km。另外三款中高配车型搭载宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池，总容量34.46kWh，WLTC工况纯电续航160km，综合续航1343km（四驱版车型稍有不同，纯电续航为150km，最大综合续航1000km）。

两款电池包都支持6.6kW的户外VTOL外放电功能，较市面上大部分车型的3.3kW高一倍，露营时支持同时使用多台电器。

智驾方面，新车搭载的是星途与奇瑞旗下的大卓智能合作开发的集智驾和智能泊车于一体的高阶智能驾驶辅助系统，包括NOC高速领航、HPA记忆泊车、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助等功能，一键操作，简单实用。

瑶光C-DM上市后，星途汽车已经有了四款新能源车型，包括追风、瑶光两款C-DM插混SUV，以及星纪元ES纯电轿车和星纪元ET纯电SUV，构建了与比亚迪类似的PHEV+EV两条腿走路的新能源产品布局。

作为奇瑞集团旗下高端品牌，星途采用了奇瑞最领先的技术，可以说是奇瑞集团最先进技术的集大成者。M3X超混平台让星途C-DM系列插混车型在性能、续航和能耗上全面占优，而星纪元方面，E0X的纯电平台目前看在“三电”和智驾、智舱上同样不落人后，与同级竞品相比竞争力丝毫不弱。

其次，1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到行业领先的44.5%，馈电油耗低至5.4L/100km。电池容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km，综合续航更是达到了1343km（实测极限可达1418.2km），行业内也处于领先水平。

至于消费者都很关注的充电，瑶光C-DM快充20分钟补能30%-80%，同时拥有行业最高6.6kW（实测可达6.7 kW）外放电。作为一款插电式混合动力车型，续航0焦虑+外放电0焦虑，便是首先打动用户消费痛点的存在。

瑶光C-DM搭载双电机和三电机共有五款车型，其中入门级长续航PLUS版本系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N•m。事实上，花15万元购买PHEV车型，消费者只能在瑶光C-DM身上拥有双电机。

不仅如此，瑶光C-DM搭载的三合一电四驱，最大总功率达到445kW，最大总扭矩达到915 N•m，百公里加速只需4秒级， 90km/h到120km/h只需2.8s。而三合一电四驱车型纯电巡航里程最高150km（WLTC工况），综合续航1000km（WLTC工况），这些可能不是最主要的，更重要的是利用9种高效工作模式和11个组合挡位，满足了不同工况下的驾乘需求。这使得瑶光C-DM的产品力优势一览无余：既能够在出行体验上无限接近于纯电车型，又彻底解决了纯电车型的里程焦虑。

长续航 Plus：15.98 万元（纯电续航 83km，综合续航 1300km）

长续航 Pro：17.28 万元（纯电续航 83km，综合续航 1300km）

超长续航 Pro：18.88 万元（纯电续航 160km，综合续航 1343km）

超长续航 Max：20.58 万元（纯电续航 160km，综合续航 1343km）

四驱超长续航 Max：22.58 万元

先来看看外观方面，虽然是新能源车型，但星途瑶光C-DM前脸依然保留了进气格栅，两侧三角形进气格栅造型较为犀利，车标上方采用了流行的贯穿式日行灯，搭配两侧灯带，点亮后辨识度十足，

新车长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，定位中型SUV，侧面造型紧凑饱满；

车尾部，新车尾灯组同样采用贯穿式的设计，后包围双边共四出的排气布局，进一步增添运动感。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘与中控多媒体屏相链连接的双联屏设计，搭载骁龙8155芯片。并搭配双辐式多功能方向盘，中控台区域还采用了贯穿式的通风开口设计。

用料方面，新车的中控台下方、门板处以及方向盘内侧都用上了皮质材料包裹，根据配置的不同，提供了徽墨黑、黑/红、黑/徽砚棕三种内饰颜色可选，呈现出了不同的质感。

另外还标配了L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、前排多层隔音玻璃、前排座椅电动调节、皮质座椅、索尼音响、256色氛围灯等功能。中高配车型还有悬架软硬调节功能。

动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机+前置双电动机组成的插电式混动系统，综合功率270千瓦，综合扭矩达到了605牛·米。

根据电池组容量的不同，长续航版车型的纯电续航里程为83km（WLTC工况），综合续航1300km，超长续航版车型的纯电续航里程为160km，综合续航进一步来到了1340km。此外新车还支持快充和6.6kW外放电。

性能固然重要，但对于插电式混动车型意向消费者而言，纯电续航里程才是他（她）们的核心关注点。而在此方面，星途瑶光C-DM使用了宁德时代的34.46kWh电池，WLTC纯电续航里程为160km，算上燃油部分，综合续航里程为1343km。另外，为降低门槛，星途瑶光C-DM还提供有19.43kWh电池版本的车型，WLTC纯电续航里程为83km，综合续航里程为1300km。

虽然160km的纯电续航里程不算小，但比起唐DM-i那215km的纯电续航里程，或者零跑C11那300km的纯电续航里程，还是有点差距。因此，从实用性来看，星途瑶光C-DM要差点意思，毕竟价位更低的零跑C11给的更多。

各家车企除了大力发展纯电车型的当下，插电式混动还是绝对不可以丢下的重要技术。作为被大家经常称之为“理工男”的奇瑞汽车，旗下的C-DM混动系统受到了不少人的高度评价，而作为奇瑞汽车的高端品牌星途汽车也发布了自家旗舰SUV的插电式混动版——星途瑶光C-DM。预售价为17.28—22.28万元，共计4款车型，上市后价格应该还会进一步下调！

  优缺点速览

优点

1. 可油可电，上绿牌，免购置税，没有续航焦虑

2. 中高配纯电续航160km，纯电续航里程高

3. 3挡DHT混动变速箱，亏电时也能满足各种工况的动力

4. 亏电WLTC油耗5.4L/100km，油耗较一众插混车型都算低

缺点

1. 外观造型和燃油版没有太明显的变化，辨识度一般

2. 星途品牌在国内的知名度不是很高

3. 车身尺寸中规中矩，仅提供5座

星途瑶光C-DM混动系统由第五代ACTECO 1.5T涡轮增压发动机＋电动机＋3挡DHT变速箱组成，发动机最大马力156匹，电动机最大马力224匹；纯电里程提供两个版本，分别为83km/160km。

从目前新能源汽车所占市场份额来看，还只有31.6%；从动力属性来看，主要还是以纯电和混动为主。而随着2024年春节前的湖北大雪天气对于纯电动汽车的影响来看，在新能源汽车市场，混动车型龙抬头的趋势和呼声更高。

目前，混合动力主要包括插电式和增程式两种。这两种技术路线现在各有车企代表。而以“技术理工男”之称的奇瑞，也加入了这一竞争阵营，推出了“原生混动”这一概念。

什么是原生混动？那就是融合奇瑞27年技术探索与全球顶级战略资源，以智能底盘、电子电气架构、“新三大件”等核心技术优势为基础，在设计之初就考虑到三电系统的布局，以全球市场为目标，拥有高度灵活的拓展性。这个原生混动平台就是M3X，这是专为星途打造的高端混动平台。而作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星途瑶光C-DM则是首次搭载M3X原生混动平台的首款车型。

混动还是原生的好。那么，瑶光C-DM的超混究竟有何技术亮点？

下面，汽车观察家就来一一解析。

稳定可靠技术品质 适应全球市场而来

当下的新能源汽车市场，混动车型已经实现了高速增长，路上可以经常看到车身带有DM字样的车型在驰骋了。为什么消费者会越来越接受认可混动车型？因为技术越来越成熟，品质越来越可靠。

而星途瑶光C-DM，则更是有过之而无不及。

因为从开发之初，它就锚定了“生而全球，高于全球”的目标。

瑶光C-DM所搭载的M3X超混平台，是按照覆盖全球市场的需求，对标豪华品牌标准而打造的。该平台针对混动车特殊用车场景，在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境，展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试，保证了领先同级、稳定可靠的技术品质。

这里略举几例来说明一下：整车防水性能按照国标3倍开发；电池包防水达到国标48倍；电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求，等等。

由此来看，瑶光C-DM不仅是能够满足国内市场，更是能满足欧美等地区，这种稳定可靠的技术品质，绝对值得消费者信赖。毕竟，奇瑞连续23年蝉联中国自主品牌乘用车出口第一，可不是吹出来的。

超长续航快速补能 直击市场消费痛点

一场突如其来的大雪，就像一面照妖镜，照出了春节回家过龙年的纯电和燃油汽车消费者的困顿。很多开纯电和燃油汽车回家过年而被堵在湖北高速上的汽车消费者，因为担心续航，不敢开空调，甚至冻得瑟瑟发抖。

这时候，长续航的超级混动车型就发挥出优势了。试想一下，如果这些汽车消费者开的是搭载了M3X平台的瑶光C-DM的话，那境况可能就截然不同了。因为瑶光C-DM具有超长续航，超快补能的技术优势。

首先在动力方面，就超越了很多前辈同行，因为M3X原生混动系统搭配了“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式。其中，双电机+3挡DHT技术凭借3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等技术优势，曾获得国家新能源科技项目专项认证。在整体参数上领先于行业，足以证明M3X原生混动系统动力在新能源领域的创新性以及领先于同侪的先进性。两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m，高速超车无压力。四驱车型更是匹配三电机，最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级俱乐部。各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性最强”。在实际应用场景中，该系统也历经全球苛刻环境综合模拟20万次，保证了早高峰堵车、全油门加速超车和紧急制动、高速长途驾驶等九大全场景工况下出色的行驶可靠性。

其次在续航方面，瑶光C-DM可实现纯电160km（WLTC），综合1343km（WLTC），快充20分钟补能50%，随时为用户拓展生活的宽度。

1343公里超长续航，何惧里程焦虑？何惧高速堵车？何惧湖北大雪？

有专家指出，今天的插电混动汽车可以实现“比油车更有经济性，比电车续航更长”的整车综合价值。而星途瑶光C-DM，以及其搭载的M3X原生超级混动平台，就是技术和车型的典型代表。

遵循全球最高标准 铸就安全金钟罩铁布衫

在当下的新能源汽车市场，虽然在国家政策助推下，纯电车型得以快速增长；但随着“国补”退出，以及纯电车型的安全事故广受市场和消费者关注，加上电池和补能等方面的桎梏，纯电车型的高热度和高销量，下一阶段必将被混动车型所取代。尤其是随着瑶光C-DM这种遵循全球顶级安全标准的原生超级混动车型的横空出世，其安全金钟罩铁布衫，必将受到市场和消费者追捧。