华为享界s9续航多少公里

在大家比较关心的动力和续航能力方面，根据之前工信部信息，享界S9按照车型配置不同将提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本。而结合鸿蒙智行其他已上市车型推断，新车最大续航里程有望超过800km，并搭载800V高压平台，让旗舰轿车进入“双800”时代。这将大大减轻用户的续航里程焦虑，让车主可以放心远行。

尤为值得一提的是，享界S9整个车身设计的推导秉承形式追随功能，以风捉影，将空气动力学与美学完美融合，车身轮廓呈现出浑然一体的最佳气流贴合曲线，兼顾优雅豪华的同时，还实现了设计美学、内舱空间、风阻效能的最优解。从目前曝光的消息来看，享界S9拥有全球量产豪华旗舰轿车极低风阻，拥有更低能耗、更长续航、更好静谧性的优势。

聚焦车身尺寸来看，享界S9的长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距达到了3050mm，车内空间宽大舒适。并且，享界S9以智能重新定义豪华，它或将首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，同时基于超强云端算力持续高速迭代升级，不仅拥有更强大的智能驾驶能力，而且在智能泊车和主动安全能力方面也有大幅提升，可谓是智驾天花板。除此之外，据王高飞在体验之后表示，享界S9将搭载后排零重力座椅，还有全方位的电动遮阳帘，能够化身高端商务人士的移动休息室和移动办公室。

根据目前曝光的消息可以看出，享界S9或将是鸿蒙智行下首款搭载流媒体外后视镜的旗舰轿车，流媒体外后视镜采用先锋科技设计理念，造型设计不仅简约大气，而且富有精致感，同时还可以最大化降低整车的风阻系数，提升车辆的续航能力。从功能维度来看，与传统后视镜相比，流媒体外后视镜能减少视野盲区，在极端环境（暴雨、暴雪、大雾、风沙）场景下依旧能够带来更清晰的视野，让用户出行更加安全、省心。

动力方面，享界S9搭载华为提供的动力系统，单电机版本最大功率为227kW，双电机版本最大功率为385kW，CLTC工况下续航里程为665km、672km、721km、816km，在很大程度上缓解了用户的续航焦虑。

从目前公布的信息来看，享界S9的性能已经达到了同级别车型一流水平。不过，如果只有这些东西，享界S9是很难在市场上立足的。享界S9要想取得突破，还是要靠鸿蒙智行所提供的华为N件套。

华为会带来什么？

鸿蒙智行旗下车型，有赛力斯、奇瑞、北汽等多个合作伙伴，这些厂商也能够为鸿蒙智行提供帮助，但从客观角度来说，这些车型的卖点基本都来自华为，享界S9自然也不例外。

享界S9预计在8月份上市，与问界M9相比，这款车最有可能提升的地方，在于智能驾驶辅助系统。4月份的北京车展期间，华为发布了ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，按照华为的进度，8月份这套系统有可能在享界S9上出现。

ADS 3.0系统预计不会提供特殊的辅助驾驶功能，但它会让现有的辅助功能更好用，精度更高，安全性也会进一步提升。享界S9与问界M9一样，主要面向高端用户，因此它所搭载的ADS 3.0系统会有特殊的吸引力。

与此同时，享界S9预计还会搭载鸿蒙4.0智能座舱。根据市场传言，华为的鸿蒙4.0系统可能在下半年彻底与安卓划清界限，预计会提供一些新的功能，这些功能会不会在享界S9有所体现，还是比较值得期待的。

谁是竞争对手？

享界S9预售价为45-55万元，从问界M9的经验来看，这款车的高配车型应该更加吸引人，主力车型售价可能在50万元以上。这种级别的国产车并不多，那么谁是它的竞争对手呢？

目前市场上新能源中大型轿车非常多，仅仅是在售车型就超过了30款。不过在国产新能源车型中，真正能在价格上与享界S9对上的，只有蔚来ET7等少数几款。在智能座舱、智能驾驶等方面，蔚来ET7显然达不到享界S9的水平，但它的换电模式会对消费者产生特殊的吸引力。

实际上，现阶段享界S9打击的并不是国产新能源，而是奔驰、宝马、奥迪推出的那些中大型轿车。这些轿车属于典型的低配高价，部分车型甚至把360度全景影像当成高端配置来宣传，享界S9上市，抢的就是这部分传统车型的市场。

不过享界S9也并非可以高枕无忧，它是一款纯电动车型，而此前鸿蒙智行旗下比较成功的车型，例如问界M7、问界M9均靠增程式电动成名。纯电动系统用车成本更低，但存在续航焦虑，能否得到高端用户的认可还是个未知数。

续航里程来看的话，享界S9将会分别提供续航665公里、672公里以及816公里，此外还将提供一款CLTC工况续航为712公里的版本，该续航版本车型的动力电池容量为97.6千瓦时，与665公里和816公里版车型的动力电池容量保持一致。

日前工信部更新了一批将上市新车的纯电续航信息公示目录，现在就让我们来看一下吧。

乐道L60

乐道L60是我个人下半年最关注的纯电车，乐道这是蔚来的子品牌，首款车型预计9月上市并交付。

乐道品牌的车型能够与蔚来共享第三代和第四代换电站，而这也是乐道品牌的最大优势，没有家充桩的用户，只有日常行动范围内有换电站也可以放心购买。

动力方面，乐道L60基于900V平台架构，双电机四驱布局，百公里能耗12.1kWh，比特斯拉Model Y更低，续航提供555km和730km两种版本。

不过这台车最大的期待点还是其Bass版本，也就是租电版本。目前车辆的预售价21.99万元，而租电版很有可能做到17万元，而这个价格的乐道L60，或成为市面上所有20万级别的致命对手。

鸿蒙智行享界S9

享界S9是由华为与北汽联合打造的纯电行政级豪华旗舰轿车。

车辆有一个很大的亮点就是享界S9将首发HUAWEI ADS 3.0高阶智驾，相比ADS2.0，新系统采用了全新架构，更强扩展性、增强了主动安全、改进了场景识别、高级停车能力

根据官方内饰图来看，享界S9的后排倾向于让两个人坐得更舒适，左右两侧更像是独立座椅，中间部分则是应急使用，如果乘坐三个人，中间那个人的乘坐位置比较尴尬。

续航上，近期鸿蒙智行享界S9公示了一款电池容量97.6 kWh的配置车型，其CLTC纯电续航里程为712km。

在此之前的预售发布会上，享界S9已经公示了3个不同配置车型的续航信息，CLTC纯电续航里程分别为665/672/816km，动力电池容量为97.6 kWh，均配备江苏时代三元锂/磷酸铁锂电池。

享界S9将提供三种以上配置车型，分为单电机后驱和双电机四驱版，其中单电机后驱版电机功率227kW，双电机四驱版电机综合功率385kW。售价方面，定位中大型轿车的享界S9预售价格区间为45万-55万元，如果你的需求是一款行政级别的车型，并且对华为有一定的好感度，享界S9一定不会让你失望。

阿维塔07

阿维塔07是阿维塔的第三款车型，车辆定位中型智能SUV，阿维塔07的C型日行灯向下延伸，与下格栅的位置紧密结合，营造出更加锋利和动感的前脸形象。

根据工信部信息，新车将配备82.16kWh的宁德时代磷酸铁锂电池包，纯电续航里程分别为610km和650km。动力方便，提供252kW单电机后驱版和188/252kW双电机四驱版。价格上，个人预计阿维塔07售价区间在25万-35万，会有一个比阿维塔11和12更加亲民的价格，毕竟不是所有高端纯电都能像蔚来一样能卖。

极越07

由百度和吉利打造的极越07是我个人非常喜欢的一款车。首先这款车的颜值确实不俗，也没有很多同质化的设计，辨识度足够。

其次就是这款车拥有百度的阿波罗高阶智驾。

百度沉浸智能驾驶多年，虽然目前在智驾在乘用车的具体应用上落后于华为系，城区高阶智驾也没有做到全国都能开，但从我个人对这款车的智能驾驶试驾感受来看，百度的基本功是非常扎实的，城区智驾的开通缓慢也只是为了更高的安全。

续航部分，新车将提供71.4/100kWh两种规格的电池包，纯电续航里程分别为660/880/770km。

根据此前工信部公示的申报信息，极越07将提供单电机后驱和双电机四驱版，电池供应商为蜂巢能源和时代吉利，前者磷酸铁锂，后者三元锂。其中单电机后驱版电机功率200kW，双电机四驱版电机功率400kW。

对于极越07这款车，个人认为最重要的就是价格，如果想要继续在汽车上存活下去，极越07一定要定一个有竞争力的价格，并且智驾包的价格也别动辄几万元了，中国消费者购车就喜欢一步到位，不喜欢额外加钱。

比亚迪海豹X

这几年，比亚迪在细分市场推出了很多车型，但缺少一款真正的小钢炮，而海豹X来了。

海豹X颜值是一个很大的卖点，前脸的战斗力十足，完全不输给高尔夫GTI之流，俯冲式的造型也让这款海豹X成为比亚迪品牌中目前最运动的车型。

纯电续航信息公示，新车将提供59.52/72.96kWh的动力电池，纯电续航里程分别为505/550/605km。

根据此前工信部公示的信息，海豹X/海豹05EV/海豹06GT/海豹MINI将提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机后驱版电机功率160kW，双电机四驱版综合功率310kW。

宝骏云海

宝骏品牌回归主流的首款SUV正式命名为“云海”，其灵感来源于“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。

新车基于天舆架构D平台打造而来，搭载了全新一代灵眸智驾，主要竞争对手是比亚迪元PLUS以及长安启源Q05等车型，因此这辆车的起售价预计在11万元左右。

续航是宝骏云海的一大优势，新车将提供56.7kWh和69.2kWh两种不同规格的电池组，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为500km和600km。

宝骏云海不仅有纯电版也有插混车型。纯电版搭载最大功率150kW的前置电机，按照动力电池容量不同，CLTC纯电续航里程分别为500km和600km，电池种类均为磷酸铁锂电池，由江苏正力提供。插混版搭载了1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，其中，发动机最大功率为78千瓦，提供容量75kWh和20.5kWh的电池组可选，纯电续航分别为45km和100km。

深蓝L07

虽然深蓝极力否认深蓝L07是深蓝SL03的改款车型，称其为一款全新车型。但当两者仅前脸有细微差别，以及深蓝SL03在泰国也叫深蓝L07的铁证摆在面前的时候，深蓝官方所说的深蓝L07不是改款车型实在是很难很难让大家信服。

具体信息方面，深蓝L07纯电续航信息公示，新车将配备56.12kWh的电池包，纯电续航里程为530km。

根据工信部此前公示的申报信息，深蓝L07车身尺寸为4875/1890/1480mm，轴距为2900mm，搭载最大功率185kW的单电机。

现款深蓝SL03提供58.89kWh和66.8kWh两种规格的电池包，电机功率分别为160k和190kW，对应的纯电续航里程分别为530km和610km。

深蓝S07

从申报信息来看，深蓝S07整体造型与现款车型也是保持了高度一致，只是大灯组变得更细长提升了前脸攻击性，下方则保留了大尺寸通风口设计。

值得注意的是，现在深蓝S07无论是纯电动还是增程式混动版车型，其前脸都采用了封闭式格栅设计。

纯电续航信息公示，新车将配备68.82kWh和79.97kWh两种规格的动力电池包，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为520km和628km。

根据此前工信部公示的申报信息，深蓝S07将继续搭载160kW的单电机。现款深蓝S7纯电版搭载160kW/190kW两种规格的单电机，电池包容量与新公示车型保持一致，对应的纯电续航里程分别为520km和610km。

深蓝S05

这是深蓝的第二款SUV，外观设计方面采用了深蓝最新的家族化设计，相比深蓝S07前脸更加圆润，少了一些张扬。车辆定位紧凑型SUV，定位低于深蓝S07，新车尺寸为4620/1900/1600mm，轴距2880mm。按照深蓝的品牌规划来说，这款车也会提供增程和纯电两种动力，并计划今年第三季度上市。

纯电版续航方面，新车将提供56.12kWh的电池包，CLTC纯电续航里程为510km，略低于深蓝L07。根据此前的申报信息，深蓝S05纯电版将搭载最大功率175kW的单电机。

飞凡RC7

飞凡RC7这款车非常有意思，因为它也可以换电，个人预计飞凡在不久后也有可能加入蔚来的换电网络，这将再度加强车辆的竞争力。

续航方面，飞凡RC7新车将配备62.2/77/90kWh三种不同规格的电池组，对应480/503/583/603/687/710km六种不同的续航里程，续航版本确实有点太多了，还不如直接弄成三种续航版本，让消费者更易选择。

在动力系统方面， 配备了由华为数字能源技术有限公司提供的先进电动机技术。新车将提供两种动力版本：单电机版和双电机版。单电机版拥有 227kW 的峰值功率，而双电机版则由两个电动机组成，分别提供 158kW 和 227kW 的峰值功率。续航方面，享界 S9 先期申报车型提供容量为 79.9 千瓦时、97.6 千瓦时的电池组，CLTC 纯电续航有 665 公里、672 公里、816 公里版本。

悬架系统方面，享界S9的前悬架采用了双叉臂结构，确保了驾驶的平稳性和舒适性。后悬架大概率采用了五连杆结构，而非H臂多连杆结构，这一设计选择进一步强化了车辆的舒适性。华为技术的加持是享界S9的一大亮点。享界S9搭载的最新途灵平台，包括先进的空气悬架和可变阻尼减振器技术，还融合了ADS 3.0智能驾驶系统。

竞品分析

在与智己L7、蔚来ET7、阿维塔12等同级别车型的较量中，享界S9凭借其独特的内饰设计理念、先进的智能化配置以及强劲的动力性能，展现出了独特的魅力与优势。它不仅仅是一款交通工具，更是对未来生活方式的一次探索与实践。

不到5.2米的车身长度，3.05米的轴距，无论从哪个角度来说，享界S9都是一台标准的中大型轿车。与同级别车型相比还是有不小的优势，但与奔驰S级这种标杆级D级轿车，在尺寸上有着本质差距。就更别提与迈巴赫S级等越级行政旗舰轿车对标了。但对新能源车而言，实际空间从来就不会被尺寸给限制。值得一提的是，享界S9的座舱空间，但是从官方公布的一张后排图片来看，新车将采用4座布局，座椅按键可扬声器都集成在门板处，估计音响效果也是一大亮点，推测还会拥有车载冰箱以及车载投影。

在动力系统方面，享界S9还是比对手智己L7稍弱一些，续航里程方面也没有对手强。不过，享界S9的选择性多一些，有三个版本。尽管在操控性上可能有所妥协，但这对于一款定位为旗舰级商务轿车的车型来说，是可以接受的。

享界品牌是是华为与北汽联合打造的鸿蒙智行新品牌，动力及续航方面，该车提供单电机两驱和双电机四驱车型可选，根据工信部申报信息，一共有四种续航版本可选。

单电机版本配置峰值动力为227千瓦时的驱动电机；双电机版本，前后电机峰值功率分别为158千瓦和227千瓦。

续航方面，该车配备容量为79.9千瓦时、97.6千瓦时的电池组，CLTC纯电续航有665公里、672公里、721公里和816公里等四种续航版本。

侧面来看，享界S9整车线条简洁流畅，有着出色的空气动力学设计，匹配上隐藏式门把手，视觉效果上有着出色的整体感。特别值得一提的是，享界S9还搭载了流媒体后视镜，减小风阻的同时，也更进一步增强了整车的科技感。据官方透露，享界S9拥有领先全球量产行政豪华轿车的极低风阻，相信在能耗、续航和静谧性等层面有不错的表现。 

至于尺寸，根据此前的申报信息来看，享界S9长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，这样的尺寸和它行政级新能源轿车的定位非常契合，同时这也意味着享界S9的空间表现肯定不会差。华为余承东表示，享界S9的舱内可用空间高达3460mm，超大车内得房率比宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等车型要更加优秀。

内饰和配置部分的具体信息暂未完全公布。从预订发布会上的图片推测，享界S9在空间布局、选材、做工等方面将同样采用高端的设计与奢华的材料。此外，不出意外的话，问界M9上饱受好评的后排投影、零重力座椅等配置，也有望搭载新车，基于华为智能化沉淀，在全新的空间里为用户带来超越传统的豪华体验。

动力方面，根据之前工信部新车登记透露的信息，享界S9按照车型配置不同将提供单电机后驱以及双电机四驱两种动力版本，纯电续航里程最高可达816km。续航超过800km+，彻底打消用户续航焦虑，让车主可以放心远行。此外，新车还将搭载最新华为途灵平台，能够从容应对各类工况，为用户带来好开、好坐的驾乘体验。

电池方面，享界S9采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面，80kWh后驱版CLTC续航里程672公里，100kWh后驱版CLTC续航里程816公里，100kWh四驱版CLTC续航里程665公里。在动力方面，目前只有纯电车型，新车将会有后驱和四驱两种驱动形式。

电池方面，享界S9采用宁德时代的三元锂电池。电池包方面将搭载80kWh和100kWh两种。续航方面，80kWh后驱版CLTC续航里程672公里，100kWh后驱版CLTC续航里程816公里，100kWh四驱版CLTC续航里程665公里。在动力方面，目前只有纯电车型，新车将会有后驱和四驱两种驱动形式。后驱版本采用最大功率227kW的后置单电机，四驱版本则在后驱版本的基础上在前轴增加了最大功率158kW的电