享界S9功能

享界S9的内饰设计并没有公布，从此前的谍照上可以看出，这款车采用了全触控化设计，采用大尺寸中控屏，前排手机无线充电等功能也没有缺席。

与此同时，享界S9的后排还可以看到车载冰箱、后排遮阳帘、中央扶手触控屏，预计还会提供投影装置以及MagLink接口。有了这些设备之后，享界S9将为高端用户提供比较好用的在线办公功能。当然，零重力座椅、Nappa真皮座椅也会在这款车上出现，作为一款50万级别的中大型轿车，享界S9在舒适度方面不会让用户失望。

动力方面，享界S9搭载华为提供的动力系统，单电机版本最大功率为227kW，双电机版本最大功率为385kW，CLTC工况下续航里程为665km、672km、721km、816km，在很大程度上缓解了用户的续航焦虑。

从目前公布的信息来看，享界S9的性能已经达到了同级别车型一流水平。不过，如果只有这些东西，享界S9是很难在市场上立足的。享界S9要想取得突破，还是要靠鸿蒙智行所提供的华为N件套。

华为会带来什么？

鸿蒙智行旗下车型，有赛力斯、奇瑞、北汽等多个合作伙伴，这些厂商也能够为鸿蒙智行提供帮助，但从客观角度来说，这些车型的卖点基本都来自华为，享界S9自然也不例外。

享界S9预计在8月份上市，与问界M9相比，这款车最有可能提升的地方，在于智能驾驶辅助系统。4月份的北京车展期间，华为发布了ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，按照华为的进度，8月份这套系统有可能在享界S9上出现。

ADS 3.0系统预计不会提供特殊的辅助驾驶功能，但它会让现有的辅助功能更好用，精度更高，安全性也会进一步提升。享界S9与问界M9一样，主要面向高端用户，因此它所搭载的ADS 3.0系统会有特殊的吸引力。

与此同时，享界S9预计还会搭载鸿蒙4.0智能座舱。根据市场传言，华为的鸿蒙4.0系统可能在下半年彻底与安卓划清界限，预计会提供一些新的功能，这些功能会不会在享界S9有所体现，还是比较值得期待的。

座舱方面，目前官方仅给出了一张后排的预告图，我们可以看到，新车后排采用独立行政座椅，“老板席”的功能更为舒适，在车门上安放了座椅的快捷控制按键，可以实现一键躺平功能，同时还支持座椅按摩以及腿托，在中央扶手上，新车也是配备了功能触控屏，便于后排用户操作。

值得一提的是，在享界S9的车内也配备了投影功能，不过相比问界M9而言，投影机的位置相对靠后一些，不至于过度影响后排乘客的头部空间。此外，关于新车的音响、车载冰箱、天幕和智舱功能尚未发布，这也是值得大家关注的地方。

每一次驾驶享界S9都是一次享受，其内部设计和功能布局都致力于提供最佳的用户体验。车辆的每一个功能都经过细致考虑，旨在增强用户的日常使用满意度和舒适度。

享界S9的推出不仅仅是一个产品的发布，而是一次行业标准的重塑。它的存在不仅挑战了传统豪华车市场，也为中国制造赢得了世界级的声誉。随着市场对高端豪华车的不断需求增长，享界S9预计将在全球市场上取得显著的成就，进一步推动中国品牌在国际舞台上的竞争力。

享界S9的上市不仅填补了中国豪华汽车市场的空白，还预计将与全球顶级豪华车品牌竞争，挑战市场的传统格局。通过结合顶尖的设计和前沿科技，享界S9旨在吸引那些追求高端汽车品质和卓越性能的消费者。

华为与北汽的合作模式为享界S9注入了强大的创新动力，使其在智能汽车技术方面保持领先。从智能驾驶系统到先进的车辆管理功能，每一个技术的应用都是为了提升驾驶体验和安全性，确保享界S9在竞争激烈的市场中脱颖而出。

近两年来，在新能源电动化叠加智能化的发展浪潮中，汽车从设计、技术到属性都发生了翻天覆地的变化。刚刚开幕的北京车展，不出意外各个车企的新能源车型成为了绝对的主角。从展馆内最直观的对比我们也不难看出，有些车企仍聚焦于在技术上突围，有些车企已经进入到另一个阶段，探索功能与设计的平衡最优解，保证体验效能出色，又可保持优雅豪华。这其中，后者做得最出色的无疑是华为鸿蒙智行，这一次在展台上，全新旗舰轿车享界S9重磅亮相。

智慧时代，车的形态设计如何进化？

前几年新能源刚刚开始发展的时候，一时间汽车的设计陷入了一段非常天马行空的创新怪圈，没有了传统燃油车进气结构，加上新能源设计思想主导，让很多车的设计看起来都创新过度了。而随着时间推移，新能源车的设计也逐渐回归理性。在这过程中，华为将其在ICT领域的设计经验注入车圈，可以说起到了引领行业的作用。

来到享界S9上，我们也看到了华为赋能车圈在设计上的最新成果。概括来说，享界S9从诞生之初就面向智慧时代，遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则，将任何琐碎无用的细节都置身之外，在纯净之中勾勒出极简之美。换言之，在其设计理念之中，豪华设计美学是与智慧科技相互交织的。

配色更是直接从浩瀚宇宙汲取智慧，带来全新寰宇色系。其中寰宇红灵感源于距离地球5000光年之外的NGC2237玫瑰星云，其弥漫神秘而又绚丽的红色，宛如宇宙中永不凋零的玫瑰，稀有且极难窥见。星晖金则是宇宙的馈赠，这种金色光芒，不仅是亘古的星晖，更是人类的智慧与勇气的象征。

从功能出发，享界S9是如何汲取创新灵感的？

我们逐一来看细节。先说定位，享界S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm，轴距3050mm，是非常标准的豪华D级车。而不同于奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等传统豪华旗舰车型喜欢用加长来满足用户对于空间的需求，享界S9在最初的产品理念上就已思考的非常清晰。

其创新运用了Inside-Out内外合一的设计，围绕“人”而展开，全新打造浑然一体的车身比例，实现座舱空间最大化。从45°看过去，享界S9整体有着非常扁平修长的线条，呈现出优雅的比例，展示了新能源时代轿车美学的全新形态。而从功能性出发，其做到了舱内可用空间高达3460mm，远超BBA“78S”等旗舰车型。简单来说，享界S9是用设计在做空间，而并非用空间倒推设计，华为的设计功底可见一斑。

转到正侧，可以看到享界S9首次采用隐藏水切设计，型面十分优雅高级，对工艺的挑战也更大。这种侧面设计就直接让其具有浑然一体的光影立面，拥有者兼具极致科技与极致简约的流体质感。同样在功能上，这样的设计可以让其在动态的行驶过程中更有效地降低风噪，带来更静谧、更舒适的驾乘体验，也就同时满足了用户对于续航、驾乘舒适品质的需求。

还有一个细节值得一提，享界S9还是鸿蒙智行下首款搭载流媒体后视镜的旗舰轿车。这种创新的后视镜设计可以让整车的风阻系数进一步降低，带来更低的能耗，更静谧的驾乘体验。并且，相较于传统后视镜，在功能上流媒体后视镜不仅能够提供广阔大视野，也能在遇到大雨、大雾或是北方沙尘暴等极端环境场景下依旧能够带来更清晰的视野，又是一处设计与功能的完美融合。

此外，对于一款纯电车型而言，各个车企在设计过程中都有一个跟空气“较劲”的过程，做得好的车型既有流线感，优雅精致，做得稍显勉强的，则会呈现出设计上的某种怪异感。而享界S9在做好了多处细节之后，最后融汇一处达到了极好的车身姿态平衡。在形式追随功能的设计思路指导下，其以风捉影，最大程度的将空气动力学与美学结合，车身轮廓呈现出浑然一体的最佳气流贴合曲线，优雅豪华的同时又实现了设计美学、内舱空间、风阻效能的最优解。

写在最后：

从设计出发，享界S9可以说淋漓呈现了智慧时代豪华汽车该有的样子，在美学之上为功能性服务，全新演绎了豪华与美学，最大化提升了用户在意的续航、空间、静谧性以及科技感表现，树立智能时代豪华旗舰轿车的新标杆。过了设计这一关，接下来，我们静待享界S9更多产品亮点公布！