享界S9豪华车

享界S9的推出不仅仅是一个产品的发布，而是一次行业标准的重塑。它的存在不仅挑战了传统豪华车市场，也为中国制造赢得了世界级的声誉。随着市场对高端豪华车的不断需求增长，享界S9预计将在全球市场上取得显著的成就，进一步推动中国品牌在国际舞台上的竞争力。

享界S9的上市不仅填补了中国豪华汽车市场的空白，还预计将与全球顶级豪华车品牌竞争，挑战市场的传统格局。通过结合顶尖的设计和前沿科技，享界S9旨在吸引那些追求高端汽车品质和卓越性能的消费者。

华为与北汽的合作模式为享界S9注入了强大的创新动力，使其在智能汽车技术方面保持领先。从智能驾驶系统到先进的车辆管理功能，每一个技术的应用都是为了提升驾驶体验和安全性，确保享界S9在竞争激烈的市场中脱颖而出。

随着消费者对汽车智能化和个性化需求的不断增长，享界S9的设计和技术预计将引领市场新趋势。这款车型的成功不仅将推动华为和北汽在高端市场的更深入合作，也可能激发更多中国汽车品牌在全球高端汽车市场的竞争。

享界S9的问世是华为和北汽对未来汽车工业方向的一次积极投资。它不仅展示了中国制造的新高度，也标志着国内汽车工业在全球高端市场的坚定步伐。通过这款车，华为和北汽不仅提升了品牌形象，还为用户提供了一个充满未来感和创新精神的驾驶选择。预计未来几年内，享界S9将成为国内外豪华车市场的一颗璀璨新星，为全球汽车行业的发展趋势设置新的标准。

享界S9定位于豪华旗舰轿车，长宽高为5160mm/1987mm/1486mm，轴距达到了3050mm，售价有望面向40万元甚至50万元以上的行政级豪华车市场。

这个售价直冲BBA利润最丰厚的腹地。

在相当一段长的时间内，国内40万元-50万元的汽车市场基本被BBA垄断，蔚来的出现分走了一小部分份额，但被分走的这部分销量只是凤毛麟角，无法撼动BBA的市场地位。

而在50万元以上的汽车市场中，更是看不见自主品牌的影子。根据2023年中国市场成交价50万元以上车型销量统计表，前十名分别被BBA、保时捷、路虎和埃尔法包揽。

过去三年，国内50万元以上的汽车市场高度稳定，月销量维持在5万-6万辆之间，市场份额在3%出头，销量排行前十名的车型变动幅度也不大。

燃油车时代，自主品牌几乎没有进入50万元以上的汽车市场的可能性，直到新能源汽车的爆发才给了自主品牌重建市场格局的机会。目前，无论是10万级市场，还是20-30万级的市场，新能源汽车的市场占有率都在急剧上升，但40万元以上的汽车市场仍旧被传统豪华品牌牢牢把控着。

当然，不是没有新能源品牌试图进入这个市场，只是它们的结局往往不尽如人意，最近停工停产的高合就是一个典型例子。

高合成立之初主攻60万至80万的高端豪华市场，但首款车型高合HiPhi X开局不利，无法支撑企业运转。随后，高合又推出了售价更低的HiPhi Y和HiPhi Z，尽管前者的起售价已经降至30万+，依旧没能换来充足的销量。

高合的前车之鉴并不能阻挡其他新能源车企向40万元乃至50万元以上的市场进军的决心，仍有很多人对这个未曾涉足过的市场趋之若鹜。

这与该市场的特性有关，尽管市场份额只占3%，但基于中国市场庞大的基数，50万元以上汽车市场的年销量也能达到60万辆以上。再考虑到高昂的单车平均售价和潜在的可观利润，每一个可能涉足这个市场的品牌，大概率都会将其作为战略市场来对待。

近期上市的理想MEGA也是其中的一员，该车只有一个版本的车型，售价为55.98万元。尽管是一辆MPV，理想却为MEGA立下了“不分能源形式、不分车身形式，50万元以上所有乘用车销量第一”的目标。

只不过，根据最新的订单量和退订量数据，理想MEGA的愿望显然落空了。

同理，享界S9作为“华彰”旗下的第一款车，高昂的售价可能会击退一部分消费者的购买热情。40万元以上的豪华市场本就不属于主流消费客群，比起性价比、新科技等词汇，这个阶级的消费者更在乎的是汽车品牌带来的附加属性，比如身份象征、社交属性、品牌基因等。

而这正是自主品牌欠缺的。宝马、奔驰、奥迪以及保时捷等品牌之所以能成为公认的豪华品牌，与它们悠久的造车历史和坚实的工艺技术脱不开关系。在一轮轮时间的洗礼中，豪华品牌经受住了一次次考验，才能在市场中始终保持在头部阵营。

但自主品牌并没有这样的历史积淀，尤其是近些年出现的新造车企业，他们对豪华的定位大多数只是单纯的在产品上堆砌豪华配置，在售价上与传统燃油豪华车比肩，却没有打造出支撑豪华梦的体系。

同属华为鸿蒙智行旗下的问界M9售价也在40万元以上，但截至目前，最高月销量约为2000辆，与传统豪华车仍有较大的差距。

归根结底，无论高合、理想还是问界，都处于品牌力欠缺、不能给目标客户群体提供足够的附加价值的阶段，因此他们短期内的销量无法超越传统燃油车。

待享界S9上市后，也会面临相同的问题，虽说它有华为的品牌力加持，但根据问界M9的先例，说明华为对豪华汽车市场的影响力有限，很难达到像问界新M7上市时一样的热销效果。

而作为享界S9的另一位“家长”，北汽集团能提供给新品牌“华彰”影响力方面的助力也不多。且高合、前途包括大众辉腾的例子已经告诉我们，想要成就一个豪华品牌需要长时间的投入资本和精力。这样看来，享界S9短时间内想要成为一款走量的豪华车并不是一件易事。

当下国内豪华车市场的竞争异常激烈，唯有综合实力出众的座驾，才能俘获消费者的芳心。眼下，在工信部公示的第381批新车申报目录中，华为与北汽打造的首款车型享界S9正式亮相，通过命名网友们猜测，享界S9是华为首款豪华旗舰轿车，并且将与豪华旗舰SUV问界M9组成“华为9系双旗舰”，成为豪华车市场的“搅局者”。

从目前曝光的图片可以看出，享界S9采用了简洁的设计风格，大灯组+贯穿式灯带的搭配也非常漂亮，具备较高的辨识度。从车身侧面来看，线条饱满流畅，透露出一种稳重、豪华的气息。在车尾部分，享界S9采用贯穿式尾灯，整体看上去依然延续了家族化设计，令人疯狂心动。

享界S9在动力上，有后驱和四驱两个系列选项，单电机最大功率为227kW，四驱版增加前置158kW的电动机， 账面数据来看参数，相信动力储备不会让人失望。

现如今，绝大多数消费者在购车时，会优先考虑车辆的空间大小以及乘坐舒适性。从工信部公布的申报信息来看，享界S9的长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm（1498mm），轴距3050mm，可见它有着较大的车身及轴距数据表现。

尤为值得一提的是，享界S9还可以选装电子外后视镜，整体看上更有豪华科技感。全新金色豪华配色及大尺寸的金属色锻造轮毂也是享界S9的亮点，进一步提升了车辆的豪华感，彰显了其旗舰的属性。

从目前的消息来看，享界S9将主打高端豪华市场，售价预计会在50万级。

面对这样一款豪华调性拉满的座驾，对于准备入手豪华车的消费者来说，不妨耐心等待一段时间，期待享界S9正式上市。