而就在近日，长城汽车又准备整大活儿，国家知识产权局公布了长城汽车两款全新 SUV 车型的专利图，光看它们的设计就知道，这两款车的定位都很不一样，而其中一款车型的整体设计风格跟哈弗枭龙的前脸极为相似，这款车型很可能就是哈弗要即将推出的威龙。

结合此前弗品牌营销执行副总经理乔心昱之前对媒体所说的话，他曾表示定位高于哈弗猛龙的哈弗威龙将于2024年发布，将标配Hi4-T智能四驱电混技术，因此这款前脸跟枭龙相似的车型就是威龙的可能性很大。

威龙这个名字，想必大家最先会想到周星驰的电影逃学威龙，而威龙这款车将同样采用枭龙MAX那样的家族化设计语言，前脸采用封闭式无边界格栅的前脸设计，但车身尺寸要明显比枭龙大一圈。

威龙这个名字，想必大家最先会想到周星驰的电影逃学威龙，而威龙这款车将同样采用枭龙MAX那样的家族化设计语言，前脸采用封闭式无边界格栅的前脸设计，但车身尺寸要明显比枭龙大一圈。

侧面来看，这款车采用了较为运动的溜背式设计，车身线条简单硬朗，与坦克400、700的机甲风格十分相似，C柱则采用了隐藏式的设计，造型更加凌厉。门把手也是当下流行的隐藏式设计，两侧前翼子板还疑似设有激光雷达，预计也会配备高阶智能驾驶辅助系统。

车尾部分，这款车的尾灯造型相当炸裂的，采用了贯穿式尾灯与L型尾灯相结合的方式，搭配运动感十足的后杠，贯穿式设计衍生到两侧后翼子板上，而且车身设计有两种风格，主要区别在于前后杠和侧面线条。

侧面来看，这款车采用了较为运动的溜背式设计，车身线条简单硬朗，与坦克400、700的机甲风格十分相似，C柱则采用了隐藏式的设计，造型更加凌厉。门把手也是当下流行的隐藏式设计，两侧前翼子板还疑似设有激光雷达，预计也会配备高阶智能驾驶辅助系统。

车尾部分，这款车的尾灯造型相当炸裂的，采用了贯穿式尾灯与L型尾灯相结合的方式，搭配运动感十足的后杠，贯穿式设计衍生到两侧后翼子板上，而且车身设计有两种风格，主要区别在于前后杠和侧面线条。

《车矩阵》新车展望：长城汽车持续在新能源领域深耕，搭载Hi4-T智能四驱电混技术的新车型陆续入市，这个能与比亚迪DM-i超级混动相抗衡的新技术得到了消费者的肯定，长城在坦克系列上已陆续开发完成搭载Hi4-T技术的车型，同时作为长城最为倚重的哈弗品牌也已经适用柠檬平台外搭先进的Hi4-T智能四驱电混系统。

近期全网曝光的长城全新SUV外观专利图，新车前脸非常接近哈弗枭龙，预计为长城龙系列新车型哈弗威龙，定位略高于哈弗猛龙，标配Hi4-T智能四驱电混技术，采用封闭式格栅，两侧采用回旋镖式大灯组，车侧立体折线非常明显，溜背式运动造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等类似坦克700的设计元素，并融入了机甲风格，科技感非常强烈。动力或搭载哈弗猛龙同款系统，综合功率278kW，系统扭矩750N·m，纯电续航里程115km。

或以比亚迪唐DM和护卫舰07为假想敌的哈弗全新SUV，瞄准的是最为主流的中型SUV领域。虽然近些年长城汽车在新能源领域反应有些迟钝，技术上走了不少弯路，但从目前的形势来看，装备Hi4-T智能四驱电混技术的新车型市场认可度较高，在全面发力的同时长城汽车要把控好产品品控这个大关，毕竟前段时间的投诉还是有阴影存在。

《车矩阵》新车展望：长城汽车持续在新能源领域深耕，搭载Hi4-T智能四驱电混技术的新车型陆续入市，这个能与比亚迪DM-i超级混动相抗衡的新技术得到了消费者的肯定，长城在坦克系列上已陆续开发完成搭载Hi4-T技术的车型，同时作为长城最为倚重的哈弗品牌也已经适用柠檬平台外搭先进的Hi4-T智能四驱电混系统。

近期全网曝光的长城全新SUV外观专利图，新车前脸非常接近哈弗枭龙，预计为长城龙系列新车型哈弗威龙，定位略高于哈弗猛龙，标配Hi4-T智能四驱电混技术，采用封闭式格栅，两侧采用回旋镖式大灯组，车侧立体折线非常明显，溜背式运动造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等类似坦克700的设计元素，并融入了机甲风格，科技感非常强烈。动力或搭载哈弗猛龙同款系统，综合功率278kW，系统扭矩750N·m，纯电续航里程115km。

或以比亚迪唐DM和护卫舰07为假想敌的哈弗全新SUV，瞄准的是最为主流的中型SUV领域。虽然近些年长城汽车在新能源领域反应有些迟钝，技术上走了不少弯路，但从目前的形势来看，装备Hi4-T智能四驱电混技术的新车型市场认可度较高，在全面发力的同时长城汽车要把控好产品品控这个大关，毕竟前段时间的投诉还是有阴影存在。

近期全网曝光的长城全新SUV外观专利图，新车前脸非常接近哈弗枭龙，预计为长城龙系列新车型哈弗威龙，定位略高于哈弗猛龙，标配Hi4-T智能四驱电混技术，采用封闭式格栅，两侧采用回旋镖式大灯组，车侧立体折线非常明显，溜背式运动造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等类似坦克700的设计元素，并融入了机甲风格，科技感非常强烈。动力或搭载哈弗猛龙同款系统，综合功率278kW，系统扭矩750N·m，纯电续航里程115km。

布加迪威龙，这三个词在汽车领域中无疑是最具传奇色彩的词汇之一。这款价值超过3000万人民币的超跑，以其完美的车身和极致的性能，成为了所有男人的梦中情车。布加迪威龙全球限量仅有30台，每一台都是独一无二的存在，因此，它的价值也在不断攀升。

首先，布加迪威龙的性能是它最引人注目的特点之一。其1201PS的超强输出，让它在启动时便能展现出惊人的速度。其最高时速可达428.58km/h，这意味着它可以在短短的三秒内从静止加速到时速100公里，这是许多其他跑车无法比拟的。然而，这30台中的25台被电子限速在412km/h，以保护轮胎的磨损。

除了惊人的速度，布加迪威龙还拥有极具美感的车身设计。它的车身线条流畅而优雅，每一个细节都经过精心设计，以达到最佳的空气动力学效果。这款车的车身尺寸为4468mm长，1998mm宽，1207mm高，轴距为2686mm，这样的尺寸使得它在行驶过程中具有更好的稳定性和操控性。

布加迪威龙的内饰设计同样充满了豪华感和科技感。它的内饰采用了大量的碳纤维材质，不仅减轻了车辆的重量，还增加了车辆的刚性。此外，它还配备了一套先进的导航系统和娱乐系统，让驾驶者在驾驶的过程中可以享受到舒适的娱乐体验。

个人认为，布加迪威龙是一款集合了极致性能、完美车身和极致豪华于一身的超级跑车。它的存在不仅仅是对于汽车制造技术的挑战，更是对于人类对于速度的追求的一种象征。

在全球汽车市场中，有许多车款以其独特的性能和设计吸引了无数车迷的目光，其中，布加迪威龙无疑是其中最为引人注目的之一。这篇解说将详细介绍布加迪威龙的独特之处，以及它为何能成为所有男人的梦中情车。

布加迪威龙，这三个词在汽车领域中无疑是最具传奇色彩的词汇之一。这款价值超过3000万人民币的超跑，以其完美的车身和极致的性能，成为了所有男人的梦中情车。布加迪威龙全球限量仅有30台，每一台都是独一无二的存在，因此，它的价值也在不断攀升。

首先，布加迪威龙的性能是它最引人注目的特点之一。其1201PS的超强输出，让它在启动时便能展现出惊人的速度。其最高时速可达428.58km/h，这意味着它可以在短短的三秒内从静止加速到时速100公里，这是许多其他跑车无法比拟的。然而，这30台中的25台被电子限速在412km/h，以保护轮胎的磨损。

除了惊人的速度，布加迪威龙还拥有极具美感的车身设计。它的车身线条流畅而优雅，每一个细节都经过精心设计，以达到最佳的空气动力学效果。这款车的车身尺寸为4468mm长，1998mm宽，1207mm高，轴距为2686mm，这样的尺寸使得它在行驶过程中具有更好的稳定性和操控性。

布加迪威龙的内饰设计同样充满了豪华感和科技感。它的内饰采用了大量的碳纤维材质，不仅减轻了车辆的重量，还增加了车辆的刚性。此外，它还配备了一套先进的导航系统和娱乐系统，让驾驶者在驾驶的过程中可以享受到舒适的娱乐体验。

个人认为，布加迪威龙是一款集合了极致性能、完美车身和极致豪华于一身的超级跑车。它的存在不仅仅是对于汽车制造技术的挑战，更是对于人类对于速度的追求的一种象征。

首先，布加迪威龙的性能是它最引人注目的特点之一。其1201PS的超强输出，让它在启动时便能展现出惊人的速度。其最高时速可达428.58km/h，这意味着它可以在短短的三秒内从静止加速到时速100公里，这是许多其他跑车无法比拟的。然而，这30台中的25台被电子限速在412km/h，以保护轮胎的磨损。

除了惊人的速度，布加迪威龙还拥有极具美感的车身设计。它的车身线条流畅而优雅，每一个细节都经过精心设计，以达到最佳的空气动力学效果。这款车的车身尺寸为4468mm长，1998mm宽，1207mm高，轴距为2686mm，这样的尺寸使得它在行驶过程中具有更好的稳定性和操控性。

布加迪威龙的内饰设计同样充满了豪华感和科技感。它的内饰采用了大量的碳纤维材质，不仅减轻了车辆的重量，还增加了车辆的刚性。此外，它还配备了一套先进的导航系统和娱乐系统，让驾驶者在驾驶的过程中可以享受到舒适的娱乐体验。

个人认为，布加迪威龙是一款集合了极致性能、完美车身和极致豪华于一身的超级跑车。它的存在不仅仅是对于汽车制造技术的挑战，更是对于人类对于速度的追求的一种象征。

动力是强大了，但阻止这辆野兽的刹车也必须同样有力。在21世纪初，没有一辆车能像威龙那样拥有制动力。最先进的38毫米和36毫米的陶瓷圆盘必须用大量气流通过浅碳纤维通道进行冷却。

大众汽车超越了当时的技术界限，就像今天的阿斯顿马丁瓦尔哈拉一样，大众决定利用后翼来帮助制动。猛踩刹车会导致后翼向上倾斜，增加后轴上的下压力。这提高了后轴参与制动过程。

这足以让法国野兽背后的工程师赢得尊重，但革命性的配置还不止于此。用于冷却W16动力装置的技术是卓越的。当威龙以喷气式飞机的速度在道路上飞驰时，12个散热器同时工作，以防止发动机达到太阳的温度。这是每分钟15850加仑的进气量！

然而，真正让威龙与众不同的是，它藐视了当时大多数其他超级跑车的标准。我们谈论的是大多数汽车制造商是如何简化超级跑车以减轻重量的，即使是道路合法版本。尽管重达两吨，威龙仍然保持了法国的舒适标准。司机们看到了所有开车的理由：空调、收音机、舒适的座椅等。大众证明了速度和舒适可以共存。

布加迪威龙的研发费用高达16.2亿美元

在研发账单上可以看到对新研究技术的认可。大众必须研究一种新的道路合法发动机，一种新的制动系统，一种新的空气动力学造型功能，以及一种实现完美重量分配的新方法。该项目是一项重大投资，但受益的是汽车行业。