别克GL8 插电混动发动机
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当然，插混除了要看综合性能外，发动机自身水平如何也十分重要，毕竟它是作为整套插混系统的基石，需要扮演多重角色。既要串联发电，还要并联直驱，或者独自带队来驱动车辆。而这也要求它需要具备非常全面的能力，既要能够高效节能，同时自身的性能参数也不能弱。
想要大致判断一辆插混车型的发动机水准如何，最为直观的莫过于看它的热效率。热效率简单来说，就是一台发动机燃料燃烧产生的热能里有多少转化成了有效的动能。因此热效率更高的发动机，也意味着它无论是在增程还是直驱模式下，都能有更好的燃油经济性。
岚图梦想家这台新的 1.5 T 发动机热效率达到了 45.18%，是目前混动领域燃油热效率最高的一款机型。出色的热效率，让这辆整备质量将近 2.6 吨的大家伙，可以做到 5.36 L 的亏电油耗。而 GL8 陆尊 PHEV，官方的亏电油耗为 6.97 L，相比之下梦想家还是要稍低一些。至于两车的实际表现，等以后有机会，再给大家带来它们的实测数据。
别克 GL8 陆尊 PHEV 的这台 1.5 T 发动机倒是没有公布具体的热效率，但它也采用了深度米勒循环，可见也是一款追求经济性的机型。不过动力参数比较亮眼，最大功率 132 kW，峰值扭矩 250 N·m。再搭配上两挡变速箱，可以更好的提升发动机的工作效率，毕竟电池容量不是那么大，所以别克 GL8 陆尊 PHEV 还是要尽可能保证亏电状态下，车辆的动力不会有太大幅度的下降。
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其二，这套插混系统拥有比较强悍的性能。其搭载的1.5T发动机拥有132kW、250N·m的性能储备，强于腾势D9 DM-i的1.5T发动机；而驱动电机也具有160kW、330N·m的性能储备，整车综合动力性能也强于腾势D9 DM-i，并且再加上2挡DHT变速箱，高低速性能皆可兼顾。至此，GL8陆尊PHEV的零百加速时间仅需7.8秒，比腾势D9 DM-i的四驱版车型还要快0.1秒。
其三，GL8陆尊PHEV在采用串并联结构的插混系统后，综合效率也会有相当程度的提升。根据上汽通用官方公布的信息，在WLTC工况下，新车的馈电油耗为6.97L/100Km，并且CLTC工况下的综合续航里程可达1370Km，整体效率位居同级前沿水平。
可以预见的是，在这套插混系统装车之后，别克GL8车系的产品力将得到较大幅度的提升。此时，我们再拿出GL8车型过往的市场口碑，以及35.99万元到41.99万元的价位表现来看，它很有可能会继续成为中高端MPV市场的“独角兽车型”，力压自主品牌一头，继续“大杀四方”。
从GL8到更多车型，上汽通用正在准备转型
在别克品牌内部，GL8算是该品牌的旗舰车型。当旗舰车用上全新的插混系统后，别克旗下乃至于通用全品牌旗下的车型，也都有望用上全新的插混系统。而这，我们可以看做是通用等合资品牌积极反攻的信号。
从产品矩阵来看，在未来的雪佛兰、别克品牌内部，将推出多款插混车。包括但不限于君越、昂科旗、昂科威、探界者Plus……其实从产品特性来讲，这些轿车或者SUV，都有着比较高的性价比，而且整体的配置、品质都相对不错。
这些产品，在现阶段唯一的局限，就是1.5T、2.0T纯燃油动力的能耗稍微偏高。如果把油耗降下去、价格再打下去，这些产品未必不能有更高的建树。
如果衡量市场的横向维度，在实现用插混替代纯燃油之后，君威、君越这样的轿车，将成为比亚迪秦DM-i、汉DM-i等国产车的有力竞争对手。而在SUV阵营中，昂科旗、昂科威家族的整体实力不错，它们也将与自主插混SUV进行正面对狂。
当然，除了产品形象的扭转之外，笔者认为在完成新能源转型后，通用体系内的品牌形象也将完成扭转。
在早期，通用算是美系车的代表。而人们对于美系车的刻板印象，就是“车大、车重、油耗高”。在进入到“节能化时代”之后，美系车正是由于这样的问题，导致了销量和市场占有率的下滑。
而在后期，上汽通用也尝试过很多自救方案，比如1.3T三缸发动机、2.0T可变缸发动机的推出，试图扭转自己的品牌形象。但可惜的是，由于能源形式并未进行变更，所以它们并未带来太大的变化。而在电动化领域，通用也带来过双擎动力系统和增程式动力系统。只是在六七年前，种种电动化、混动化技术并不成熟，所以也未能大规模的普及、展开。
念寒车评
动力配置情况又如何呢？全新别克GL8插混版搭载了由1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，系统综合功率292kW，综合扭矩580N·m，官方0-100km/h加速时间为7.8秒。
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GL8也开始全面发力电动化，不仅有插混，还有油混，该车将在4月24日正式上市。新车采用和世纪相同的设计，插混/油混只是前脸格栅内部有所区别。动力方面，插混版本使用1.5T发动机+电机组合,发动机最大功率132kW,CLTC工况综合续航可达1370km;油混版本采用更大排量的2.0T+电机组合，发动机最大功率155kW。
▲腾势Z9GT
腾势Z9GT是对标保时捷Panamera的旗舰产品，三围5180/1990/1500（1480）mm，轴距为3125mm，是一台大型猎装车。除了激光雷达、电子后视镜、电动尾翼、前后碳纤维等高端配置之外，新车还拥有三电机加持，最大功率分别为230kW、240kW、240kW，使用来自济南弗迪的磷酸铁锂电池。
▲银河E5
银河E5是一台纯电紧凑SUV，拥有超4米6的车长以及2米75的轴距，前脸采用和E8相似的光之涟漪·律动格栅，同时使用了贯穿式尾灯、隐藏式门把手、低风阻轮毂等等，动力方面搭载最大功率为160kW的单电机，未来售价在15万左右。
▲零跑C16
零跑C16是品牌旗下的中型SUV，定位高于C10，依旧是中型SUV定位，新车轴距和C10一样同为2825mm,长度被拉长至4915mm，主打的是三排座椅。动力方面有增程和纯电的选择，增程版使用1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，电机最大功率170kW；纯电版驱动电机的最大功率215kW，相比于C10 170kW的电机，动力要强不少。
▲红旗L1
红旗L1定位大型豪华轿车，三围5353/1998/1511mm，轴距为3260mm，比奔驰S级还要大，整体设计端庄大气，只不过有种“宾利味”，根据配置不同，还会有大饼轮毂等选择。动力系统也是顶级的存在，使用3.0T油混和4.0T油混两种动力，其中3.0T发动机最大功率达到290kW、4.0T发动机最大功率为360kW，3.0T油电混动版还可选装拼色车身、升降立标等豪华配置。
▲五菱星辰PLUS
五菱星辰PLUS是品牌旗下全新紧凑SUV，相比于此前的五菱星辰，它的尺寸更大（三围4745/1890/1680mm，轴距为2800mm），设计方面也有别于此前的星辰，动力方面搭载1.5L的插混系统，发动机最大功率为78kW。参考五菱星辰的价格来看，它未来售价或许在10万区间。
▲瑞虎9 C-DM
瑞虎9 C-DM就是插混版本的瑞虎9，设计层面和燃油版本保持一致，最大亮点是搭载了奇瑞最新的C-DM插混系统，由1.5T发动机+3DHT变速箱+电机组成，发动机最大功率为115kW，所使用的三元锂电池来自国轩高科。
▲捷途旅行者加长7座版
旅行者的热销让厂家加速推出了其衍生产品，除了大家已经知道的插混版之外，它的7座版目前也现身工信部，为了装得下3排座椅，它的尺寸变得更大，车长达到5034mm，轴距保持不变为2800mm，接近角/离去角为28度/17度。动力方面使用2.0T发动机，最大功率254马力（187kW）。
▲起亚EV5 GT
起亚EV5 GT就是EV5的四驱版本，设计方面和单电机版本一致，该车搭载前后双电机驱动，前后电机最大功率分别为160kW和73kW，峰值扭矩前310牛·米、后170牛·米，系统最大功率来到了233kW。它的到来，会成为车系里的顶配车型，参考车系目前售价14.98-22.58万元。
▲哪吒S猎装版
喜欢猎装的朋友有福了，哪吒S猎装版来了，该车是中大型车的定位，基于山海平台2.0打造，猎装的造型会成为其核心卖点。动力方面有增程和纯电选择，增程版使用1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率为200kW；纯电版为单电机驱动，最大功率为200kW。
▲坦克500 Hi4-Z申报图
简单理解，坦克坦克500 Hi4-Z就是长续航版本的Hi4-T，使用的依旧是2.0T插混，不同的是电池包容量从原先的37.1kWh提升至59.05kWh，对应的纯电续航从120km增加到201km。坦克500 Hi4-Z为5座车型，里外设计均和此前的Hi4-T保持一致。
▲帕萨特PRO申报图
全新一代大众帕萨特PRO整体来说更动感以及年轻化，轴距和现款帕萨特一样同为2871mm，不过三围更大，车长更是超过5米。另外根据申报图来看，该车会提供两种外观套件，主要在格栅等处会有明显区别。动力方面有1.5T发动机和2.0T发动机供选择，最大功率分别为118kW和162kW，新车将于第三季度上市。
▲宝马X1 M35Li
首款国产宝马M系列也正式到来！宝马X1 M35Li现身工信部，外观方面完全延续海外版车型，黑色套件+大红色卡钳+四出排气让其极具杀伤力，在空气动力学方面也比普通版进一步加强。动力方面，宝马X1 M35Li搭载代号为B48A20H的2.0T发动机，其最大功率为246kW，最大净功率为221kW，根据海外版本来看，该车还会配有xDrive四驱系统，以及机械限滑差速器LSD。
GO车情报员
插混车型使用的是代号为LAX的1.5T发动机，最大马力应该在179Ps上下，和新君越上面那台是同源。电动机的最大功率为160kW，磷酸铁锂电池，这样的性能其实和腾势D9 DM-i基本正面对标。作为参考，腾势D9 DM-i的低配车型，电动机是170kW，发动机139马力。
另外同期申报的还有一款油混车型，用的是代号LSZ的2.0T发动机，最大马力210Ps，电动机功率没说，应该不大，电池的容量也不会太高，还是以发动机为主。这套动力应该是通用未来几年国产高性能发动机的主流。
千寻玩车
根据工信部的信息来看，GL8陆尊PHEV采用的是1.5T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率132kW，根据此前曝光的信息来看，零百加速提升15%，如果是针对燃油版陆尊的话，那就是8.5秒左右。
纯电续航为108km，其CLTC工况综合续航可达1370km。而混动版车型则会搭载2.0T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率155kW。
丸子大风车
据悉，别克GL8插电混动版将搭载一套由1.5T发动机与P1+P3电机组成的先进插电混动系统。这一系统巧妙地将燃油发动机的高效动力与电动机的零排放特性相结合，实现了动力输出的高效与低耗。同时，大容量电池组的加入，使得该车型在纯电模式下能够拥有较长的续航里程，充分满足消费者日常通勤与短途旅行的需求。
一猫说车
别克GL8插电混动版预计搭载1.5T发动机与P1+P3电机组成的插电混动系统，该系统结合了传统的燃油发动机和电动机，能够实现更加高效、低耗的动力输出。此外，该混合动力系统还配备了大容量的电池组，能够实现较长的纯电续航里程，满足消费者日常出行的需求。作为一款新能源汽车，别克GL8插电混动版在节能环保方面具有显著的优势。相比传统燃油车型，它的百公里综合油耗大幅降低。