五菱缤果PLUS体验

还是老规矩，我先来介绍一下本次体验的五菱缤果PLUS的一些相关的基本信息：我们这款车是指导价9.88万的缤果PLUS旗舰版，车型定位是小型车，这款车的整备重量是1330kg。

前置单电机峰值功率75kW，峰值扭矩180N·m，什么概念呢？在同级别的电动车中是属于领先的水平，比同级别燃油车中的部分1.5L发动机要好一些。

按官方公布的数据，缤果PLUS 0-50km/h的加速3.7秒，搭载的是50.6kWh的磷酸铁锂电池包，它的CLTC工况下的续航是510km，支持快充，半小时可以从30%充到80%，那到底它的电耗高不高？实测能跑多少公里？接下来，我们就来实测见真章！

咱们今天就用正常出行的状态去体验一下这台车的实际电耗，大概的行程是：从杭州市拱墅区海外海通信大厦出发，经过一段城区路面上长深高速，通过杭州绕城高速后绕回起点。总里程大约60 km。其中大约30%左右的城市道路，70%左右的高速道路，模拟的是一种实际出行的场景。

在整个过程中我们会记录它的电耗和它的掉电情况，回来再根据数据进行测算，看看它的最大续航能力到底能达成多少？

那现在呢，我们车上坐2个人，除了拍摄设备之外没有任何随行的行李，2个人和拍摄设备总重量大约在170kg。外界温度为16°C，这款车已经跑了80km了，目前的电量是83%，车机显示的续航里程剩余420km。

接下来我们要做5个设置：

1、空调温度调整为温暖模式2档，风速1档

2、驾驶模式设置为标准模式

3、能量回收等级设置为标准模式

4、小计里程归零

5、关闭所有车窗

接下来只要路上不堵车，咱们就顶着限速开！走，出发！

开篇的时候讲过，缤果PLUS搭载的是75kW的电机和神炼电池的组合，看上去数字不大，但在同级别里面已经是领先的水平了，配合上缤果PLUS这种小巧的体型，从实际的体验来看，无论是提速、变道还是超车等等，都能给人信心。

再说说神炼电池，你要说这个电池技术有多先进吧，也未必，但我觉得透过它可以看到五菱的用户思维。高强度的箱体设计、问顶技术、车云双BMS智能协同系统这些就不多讲了，重点分享一个数字：90%。

它指的是这个电池包相比于行业同级产品可节省＞90%的维护成本。这是因为神炼电池的MUST结构可以支持电芯级的更换和维修，让电芯和箱体可以分开去维修。

这意味着什么呢？这儿多说几句，常规的电池包它为了可靠性和密封性等等直接采用灌胶封装的工艺，可拆卸性和可维修性就被牺牲了，一旦需要售后，你就会被告知更换整个电池包，大几万就没了……而MUST结构就意味着，在比如那种意外底部磕碰导致部分电芯损坏的场景下，你只需要为部分电芯掏维修费而不是为整个电池包，这样的设计，我觉得是特别适配五菱这个品牌和它所对应的受众群体的！

接着刚刚聊到的话题，我再延展开来聊聊对于纯电动汽车非常重要但容易被忽略的一件事：智慧能量管理。在缤果PLUS这款车上体现为2个方面：一是能量回收，有舒适、标准、强三种模式，可以通过不同的等级去匹配不同的驾驶习惯，同时还能不同程度的提升续航里程。

二是蓄电池智能补电。怎么理解呢？老车主肯定都知道，车辆长时间停放或者在忘记关灯等情况下很容易导致蓄电池馈电而不得不求助邻居来帮忙搭电，那缤果PLUS这款车可以随时实地的监控蓄电池的状态去及时补电，而且它可以通过防止过充来降低能量的浪费。

在悬架方面，缤果PLUS采用的是前麦弗逊+后扭转梁的组合，基础的设定是中规中矩的组合，但看得出来五菱的工程师们也十分用心，比如它后悬采用的是液压成型封闭扭转梁、比如它后悬摆臂的后衬套采用了Y向开槽的非线性刚度衬套。

又比如工程师们还通过多重模态分析为它的悬置的铸铝支架优化为了高阶的模态，带来的效果就是它对外界激励的影响会变小。多重措施之下，它在舒适性、静谧性等方面表现会更好。虽然这车是个入门级，但从实际的体验来看，工程师们似乎更想打造出一种兼顾舒适与操控的驾乘风格，所以在平直路况的时候，即便是路过细小颠簸路面，它也能对震动做到一定的隔绝；而在弯道的时候，你又能感受到它后轴带来的支撑性和跟随性，给人感觉就俩字：灵活！

那现在我们已经跑完了全程，一路上31个红绿灯，杭州不愧是杭州，整个路况还是比较拥堵的。

我们这60.2公里跑下来呢，总共耗时是100分钟的时间，平均车速34km/h，电量剩余68%，表显还剩344km的续航里程。

接下来，我来拿笔给大家计算一下换算下来呢，实际跑60.2km是消耗了76km的里程，所以折算下来是打了8折，实测电耗是12.4 kWh/100km，这个数据在我们测试的车型里面表现也很不错。

这我想展开说一下哈，一呢是测试是从下午的四点开到了下午的五点半，外界的气温从16°C掉到了13°C，第二个呢是我们体验的这段路段还是比较拥堵的。60km的路程开了将近100分钟，其中呢灯红的时间比较多。

而这些时间段里面，空调什么的都在耗电，但里程是不增加的，当然了我们主打的也就是一个真实的出行体验。所以如果你买了这个车自己开的话大概就是这个水准了。实际上呢按照我们的测试方法呀，80%的续航达成率在我们测试过的电动车里面是排在靠前的。由此可见缤果PLUS这款车的续航呢还是很扎实的。

从上次的静态品鉴到这次的动态实测，五菱缤果PLUS给我留下了非常不错的印象，从乘坐空间上来看，它的二排甚至比我体验过的某些A级车还要大；从储物空间来看，最大1450L的后备厢空间也很让人吃惊；并且这款车它还支持直流快充、交流慢充、家用插座3种灵活的充电模式；从动力性能和底盘操控上来看，它的表现也能彰显出一定的质感；而且特别容易被人忽视的一点是，在造家用小车这一块儿，五菱是有车市独一份的历史底蕴和经验积淀的，缤果上市6个月销量突破15万辆便是强有力的证明，遍布全国的2800家网点和7x24小时的在线服务也能让用车多一分安心。所以，如果你的预算在这个价格区间又很理性的关注纯电SUV的质价比的话，那我觉得TA值得你给个机会！

在大多数消费者的认知中，纯电小车上动力性能体验是比较一般的，最明显的体验就是上不了高速，只能市区开开，但刚刚上市的五菱缤果PLUS，凭借高效能的三合一水冷扁线电机，能够有效缓解消费者对于纯电小车的动力焦虑，一起来看看吧？

同级领先75kW电机，堪称纯电小钢炮？

五菱缤果PLUS配备了75kW的三合一水冷扁线电机，这个数据在同级中是什么水平？直接竞品比亚迪海豚的电机功率为70kW，可以看出五菱缤果PLUS的电机功率在同级中处于领先水平。

这台高效能三合一水冷扁线电机，集成度高、体积小，能够让车辆获得了更大的乘坐空间。并且电机最高效率可达97.5%，且效率85%以上的区间占比大于85%，即使在高速、电机过热等场景下，电机也能高效散热，维持最佳的工作温度，为用户带来出挑的驾驶体验。

另外，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，0-50km/h加速时间仅需3.7s，提速快，动力强，让五菱缤果PLUS在面对弯道、上下坡、乡野土路、高速公路等纷繁复杂的路况时，也能带来良好的动力体验感。

舒享座舱，能为驾控带来舒适的体验吗？

有了澎湃的动力，接下来就要有舒适的驾控体验，而五菱缤果PLUS采用了环抱式全能舒享座舱设计，能为用户带来出色的驾控舒适感。

在底盘方面，五菱缤果PLUS根据国人的体质与驾驶习惯，采用了舒适型的底盘调校，在城市平直路面能给客户带来良好的路面隔绝感，而在乡村及山路弯道，能给客户带来更好的操控感，灵活的转向响应及良好的后轴跟随性，不仅让车辆在城市中灵活穿行，还能保证高速行驶有足够的安全感。

另外，五菱缤果PLUS的NVH表现很不错，整车共有15个声学包零件，覆盖主要噪音源，全车多处采用毛毡全覆盖式地毯覆盖，以及采用吸声+隔声+阻尼多层组合材料，为车内驾乘人员提供安静舒适的驾乘空间。

此外，五菱缤果PLUS的智能化配置也紧跟主流，配备8.8英寸仪表屏和10.1英寸中控屏两块大屏，搭载Ling OS灵犀智能系统，可实现智能语音+在线导航功能，并且还新增了爱奇艺、QQ音乐等娱乐应用，不仅让用户拥有舒享智能的用车体验，还能为每天的出行带来更多乐趣。

全场景快速补能，能满足用户的多种用车场景吗？

有了澎湃的动力，舒享的座舱，还要有全场景的高效补能，那么五菱缤果PLUS的充电表现也是能够配得上澎湃动力和舒享座舱的。

首先是续航，五菱缤果PLUS共推出401km和510km两种续航可选，尤其是510km的续航里程，相较于同价位的海豚荣耀版 302km 活力版（9.98万）可是多了足足208km，在同级阵营中属于领先级的存在，能大幅拓展用户的用车半径。

而在充电方面，五菱缤果PLUS具备直流充电桩、交流充电桩、家用插座3种随心充的充电模式，满足全场景高效补能，直流快充30%-80%仅需30分钟，交流慢充新增了6.6kW充配电配置，510km仅需7.5h，并且电池最大充电功率可达到58kW，省时又高效。另外，无论是快充还是慢充，用户在充电过程中也可在车内使用空调，从而提升舒适度。

结束语：

怎么样？五菱缤果PLUS不仅仅打消了用户的动力焦虑，而且在底盘调教，舒适座舱，智能体验以及高效补能等方面做到了全面焕新，从而能为用户带来更好的驾乘体验，如果你的购车预算在 10 万内，不妨去亲自体验一下五菱缤果PLUS。

五菱缤果PLUS共推出401km和510km两种续航可选，尤其是510km的续航里程，在A0级阵营中属于领先级的存在，为消费者带来越级的出行体验。

得益于原生纯电平台、核心三电技术优势，五菱缤果PLUS 510km旗舰版配备了50.6kWh的大容量神炼电池，再结合电量从30%-80% 只需要30分钟的快充功能，不仅城市通勤代步，无需频繁充电，长途远行也无续航焦虑。

另外，按照按照一般居民用电每度电0.55元来计算，五菱缤果PLUS的1度电能跑10.1-10.6km公里，百公里使用成本不到6元，优于竞品车型，也为用户带来了极低的用车成本。

此外，依托于高效智能热管理系统和智慧能量管理，可以保持整车能量最优状态，实现更优能效比，从而降低整车能耗，提升续航表现。

75kW超强电机，带来钢炮般性能体验？

再来看看动力系统，五菱缤果PLUS的直接竞品比亚迪海豚配备了70kW的电机，而五菱缤果PLUS的配备了75kW的超强电机，为用户带来钢炮般的性能体验。

五菱缤果 PLUS 搭载75kW同级超强三合一水冷扁线电机，电机系统高效区占比“双85”，领先同行业。最大扭矩为180N·m，3.7s内实现0-50km/h加速起步，最高时速140km/h，强劲的动力表现，再结合运动风格的底盘调节，可以给用户带来更加畅快的驾驶体验，高速公路行驶时也能轻松超车。

另外，同时还具备直流充电桩、交流充电桩、家用插座3种随心充的充电模式，满足全场景高效补能，其中，直流快充30%-80%仅需30分钟，省时且高效。

神炼电池，打造安全的用车体验？

电池安全对于纯电动车而言是相当关键的，五菱缤果PLUS搭载了五菱自研的黑科技——神炼电池，这块应用于五菱旗下多款新能源车，目前已经实现了百万0自燃。

神炼电池的电芯采用行业首创的“问顶技术”，在正常使用过程中，确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸等危险情况，为用户提供了安全保障。而采用了独创MUST多功能一体化结构技术的电池包，在提高电池安全性的同时，也降低电池维护成本，相比于行业同级产品，用户的维修和保养成本节约90%以上。

另外，神炼电池采用高强度箱体设计，相当于为电池包穿上没有软肋的铠甲，其中，“日”字型辊压大框架能提高电池包80%的抗挤压冲击能力；而1500MPa航母级超高强钢让底部抗碰撞能力提升50%；3横6纵传力优化可以高效提升碰撞的安全性能。此外，车云双BMS智能协同系统，可以全时智能协同守护电池安全，保证无忧出行。

结束语：

通过本文的探寻，我们发现五菱缤果PLUS，超长的续航、超强的动力、硬核的安全都是基于宽适原生纯电空间架构和核心的三电技术打造而来，为用户带来的越级的体验，再结合不到10万元的价格，你对五菱缤果PLUS有没有心动呢？

3月6日，驭风而来，五菱缤果PLUS正式上市，以超长续航、极致空间、纯粹驾控和硬核安全等实力，为用户带来全新的用车体验。这款五门纯电SUV的推出，不仅彰显了五菱汽车在新能源领域的实力，更体现了其“用户需求至上”的理念。

五菱缤果PLUS的上市，是对市场需求的深刻洞察和精准把握。在长续航、大空间、强动力等方面，消费者对于新能源汽车的需求日益旺盛。五菱汽车依托原生纯电平台、核心三电技术优势，推出了具备硬核实力的五菱缤果PLUS，以满足用户的多元化需求。

在续航方面，五菱缤果PLUS提供了401km和510km两个版本，搭配高效智能热管理系统和智慧能量管理，使得1度电的续航可达10.1-10.6km，百公里成本不到6元。这样的续航表现，不仅满足了城市通勤的需求，更让长途旅行变得轻松无忧。同时，五菱缤果PLUS还具备低能耗的优势，为用户带来更优秀的续航体验。

在外观设计上，五菱缤果PLUS采用了驭风能量美学设计，凌厉感造型搭配舒畅的车身流线，呈现出强烈的视觉冲击力。风暴灰、极光绿、量子黑三款车色，更是个性风采的展现。低风阻外观设计实现了整车风阻优化13%，降低能耗的同时，也提升了续航表现。

内饰方面，五菱缤果PLUS打造了极简自然主义风格，空境绿、暖沙白两款内饰色映衬出精致品质。360度亲肤软包设计营造出柔和触感，仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕。这些设计细节都体现了对用户舒适体验的极致追求。

在空间方面，五菱缤果PLUS拥有2610mm同级超长轴距和912mm的二排座间距，打造出78.4%的横向空间利用率，同级领先。

多达23处的人性化储物空间以及1450L超大后备厢空间，充分满足了用户多种载物场景的需求。

在驾控方面，五菱缤果PLUS搭载75kW同级超强三合一水冷扁线电机，具备强劲的动力输出和钢炮性能体验。

同时，它还拥有三种随心充的充电模式，满足全场景高效补能需求。直流快充从30%-80%仅需30-35分钟，省时且高效。Ling OS灵犀智能网联系统、8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏等智能操控和贴心设计，为用户带来更多轻松与自在的驾驶体验。

在安全方面，五菱缤果PLUS采用了高强钢占比74.8%的五环高强钢车身结构，确保车内驾乘者的安全。同时，它还拥有三大吸能结构和神炼电池技术，首创的电芯"问顶技术"确保电芯不泄漏、不析锂、不起火、不爆炸。此外，整车还配备了多项主动安全技术如主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、ABS防抱死系统、上坡辅助功能等，让出行更便捷安心。

为了回馈广大用户的支持与厚爱，五菱汽车还推出了六重礼政策。从诚意购车礼到智享流量礼，每一项都体现了五菱汽车对用户的诚意和关怀。这些优惠政策不仅降低了用户的购车门槛，也进一步提升了五菱缤果PLUS的市场竞争力。

总之，五菱缤果PLUS的上市无疑为新能源汽车市场注入了新的活力。它以超长续航、极致空间、纯粹驾控和硬核安全等实力赢得了市场的青睐和用户的认可。未来，五菱汽车将继续秉承“用户需求至上”的理念，不断推出更多符合市场需求的新能源汽车产品，为用户带来更美好的出行体验。

2024年3月6日，五菱汽车以其敏锐的市场洞察力和对用户需求的精准把握，推出了全新超长续航五门纯电SUV——五菱缤果PLUS。这款新车共有401km旗舰版和510km旗舰版两种型号，官方指导价分别为8.98万元和9.88万元，为用户带来前所未有的用车体验。

续航王者，打破出行界限

在当下电动车市场中，续航能力一直是消费者关注的焦点。五菱缤果PLUS正是洞察了这一点，通过高效的智能热管理系统和智慧能量管理，实现了每度电10.1-10.6km的续航表现，百公里成本更是低至不到6元。无论是城市通勤还是长途旅行，五菱缤果PLUS都能轻松应对，为用户提供无忧的出行体验。

外观设计，颜值与性能并存

五菱缤果PLUS采用了驭风能量美学设计，凌厉的外观线条与流畅的车身流线相结合，展现出强烈的视觉冲击力。同时，风暴灰、极光绿、量子黑三种车色可选，满足不同用户的个性化需求。低风阻的外观设计不仅优化了整车风阻，还提高了续航表现，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能为地球贡献一份绿色。

内饰升级，打造舒适空间

在内饰方面，五菱缤果PLUS同样下足了功夫。360度亲肤软包设计，营造出柔和的触感；仿麂皮包覆座椅，贴合人体曲线，提供极佳的支撑和舒适度。此外，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒，并配备独立头枕，满足用户不同的驾乘需求。

驾乘空间，宽敞舒适

五菱缤果PLUS凭借五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构，拥有2610mm的同级超长轴距和912mm的二排座间距，打造了78.4%的横向空间利用率，为用户提供宽敞舒适的驾乘空间。同时，车内提供多达23处的人性化储物空间，方便用户随时存取物品。

驾控体验，激情四溢

五菱缤果PLUS搭载了75kW同级超强三合一水冷扁线电机，拥有强劲的动力输出和高效的能量利用。3.7s内实现0-50km/h的加速起步，让驾驶者感受到钢炮般的性能体验。同时，三种随心充的充电模式，满足全场景高效补能需求，让充电变得更加省时高效。

安全保障，守护每一次旅程

在安全方面，五菱缤果PLUS同样表现出色。高强度钢占比达到74.8%，五环高强钢车身结构为车内乘员提供了坚实的保护。同时，新车还配备了三大吸能结构和神炼电池，首创的电芯"问顶技术"确保了电池的安全性。此外，丰富的主动安全配置如主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统等，让每一次出行都更加安心。

五菱缤果PLUS的上市，不仅展示了五菱汽车在新能源领域的强大实力和创新精神，更体现了其“用户需求至上”的品牌理念。相信这款集长续航、大空间、强动力和安全性能于一身的纯电SUV，将为广大用户带来更加美好和多元的出行体验。

五菱汽车官方宣布，旗下超长续航五门纯电SUV五菱缤果PLUS今日正式上市，标志着五菱在纯电汽车领域迎来全新的里程碑。新车分为401km旗舰版和510km旗舰版两种续航版本，搭载丰富的技术和设计亮点，旨在为用户带来极致驾驶体验。

超长续航，引领新标杆

五菱缤果PLUS在超长续航方面展现强大竞争力。基于原生纯电平台和核心三电技术，车辆提供了401km和510km两个续航版本，满足了消费者对于长续航、大空间、强动力的需求。高效智能热管理系统和智慧能量管理的引入，使得1度电的续航可达10.1-10.6km，同时百公里成本不到6元，既实现了城市通勤的便捷，又无惧长途旅行，为用户带来更出色的续航体验。

驭风能量美学，外观与功能兼得

五菱缤果PLUS采用了驭风能量美学的外观设计，凌厉感造型搭配舒畅的车身流线，给人以视觉冲击力。车辆提供风暴灰、极光绿和量子黑三款车色，呈现个性十足的外观风采。大倾角风挡、风刃式前保气帘、铝合金破风轮毂、反翘尾翼等一系列低风阻设计实现整车风阻优化13%，有效降低了能耗，提高了续航表现，为驾驶者带来更为出色的驾驶体验。

极简内饰，传递精致格调

新车采用了极简自然主义内饰设计，通过空境绿和暖沙白两款内饰色的搭配，营造出精致品质的内部环境。座舱设计以360度亲肤软包为基础，创造了柔和触感。仿麂皮包覆座椅贴合人体曲线设计，主驾座椅可电动6向调节，后排座椅可5/5分独立放倒并配备独立头枕，为用户提供了更为舒适的座舱空间。

极致驾乘空间，储物便捷实用

五菱缤果PLUS基于五菱专研开发的宽适原生纯电空间架构，拥有同级超长轴距和独立头枕的后排座椅。车辆提供2610mm的超长轴距，长度达912mm的二排座间距，膝间距达89mm，横向空间利用率高达78.4%，同级领先。车辆提供多达23处的人性化储物空间，其中副仪表台采用浮岛式双层设计，增加前排储物空间，方便存取物品。后排座椅整体放倒后可形成1450L超大后备厢空间，满足用户多种携带需求。

驾乘体验，极致驾控之旅

五菱缤果PLUS搭载75kW同级超强三合一水冷扁线电机，电机系统高效区占比“双85”，领先同行业。最大扭矩达到180N·m，0-50km/h加速仅需3.7秒，实现强劲动力输出，为驾驶者提供出色的性能体验。车辆还具备3种随心充的充电模式，支持直流快充，从30%到80%的充电仅需30-35分钟，省时且高效。Ling OS灵犀智能网联系统、8.8英寸仪表+10.1英寸中控屏、自动雨刮/自动大灯、全新电子怀挡等智能操控和贴心设计，为用户带来更加轻松与自在的驾乘体验。