风云A8 PHEV

“相信我们的新能源产品销量很快会进入行业TOP3，兑现去年我们吹过的牛，今年新能源‘不再客气’了。”在5月15日星纪元ET发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃第二次说出了“不客气”。

这距离他上一次说出“不客气”，仅过去了不到7个月。在这7个月时间里，奇瑞已经从尹同跃口中的“我们在新能源领域确实有些晚了”，变成了“即将进入行业TOP3”。

尹同跃没有吹牛。在这段时间里，奇瑞推出了风云A8/T9、探索06 C-DM，星纪元ET、ES，捷途山海T2、L9，iCAR 03/V23/V25等丰富且强大的混动及纯电产品阵容，涵盖多个子品牌和产品线。

这家总部位于安徽芜湖的中国车企用“奇瑞速度”向市场和用户交上了一份最新的新能源答卷。

在奇瑞不客气的新能源攻势下，其市场表现也节节攀升。

今年4月奇瑞集团累计销量18.2万辆，同比增长43.7%。这也是集团继3月之后，今年单月销量再次突破18万。值得注意的是，4月新能源增幅迅猛，同比增长165.2%，销量为32995辆。作为奇瑞集团的主销品牌，奇瑞品牌4月销量达到了117726辆。

抢占电混新赛道，奇瑞不再客气

眼下，全球市场对于纯电动汽车的热情有所冷却，也倾向了包括HEV、PHEV、REV在内的多元化新能源路线。

事实上，近年来，通过油电协同的产品战略，奇瑞正在燃油与新能源双线发力。可以说，油、电两种技术路线对于奇瑞而言不是非此即彼，而是相辅相成；不是战略迂回，而是战略深化；不是用油车的盈利反哺新能源业务，而是油电协同实现1+1>2的市场表现。

一方面，奇瑞在传统内燃机领域强大的技术积淀为其混动系统提供了良好的性能基础；另一方面，通过火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM等技术赋能，也能让奇瑞将原本擅长的发动机技术发挥出更大潜力。

鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。

鲲鹏超能混动C-DM

其中，发动机通过智能增压、燃烧、热管理等系统，实现了44.5%的热效率，几乎是行业天花板，馈电油耗仅为4.2升/百公里。

三挡超级电混DHT则有别于任何工况下都用同样转速的电机，通过三个速比变换实现发动机、电机始终保持高效区间工作。

在混动系统电池安全性方面，则通过高强度的结构保护和智能化的软件检测、保护功能来确保安全可靠。

依托这些先进的底层技术架构，奇瑞品牌旗下风云序列将成为该品牌大规模转型新能源的主要抓手。在以电混为主的主流新能源车技术领域，在奇瑞火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM的加持下，旗下电混车型在性能、节能、安全、可靠性等多个维度上皆是行业佼佼者。

比如，奇瑞风云A8在长测中，跑出了一箱油满电状态下1935+km的续航成绩，比宣传口径中的1400km高出不少，妥妥的反向虚标。A8远航版在高环测试中1小时连续环跑，以180km/h的平均速度完成挑战，其间最高时速达到 205km/h，展现了其持续高强度工况下的稳定性能表现。

风云A8

再比如，近日，风云T9开启了国内首个侧碰后坠落挑战，以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后，使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故。这一实测挑战不仅考验风云T9的全方位防护能力，更验证其在复杂极端事故中的安全表现。在中汽研专家的鉴定下，风云T9的安全性受到了广泛认可。

风云T9

奇瑞风云，从奇瑞的第一辆车到奇瑞新能源转型的排头兵。4个月时间里，奇瑞风云序列已经实现了愈发完整的产品矩阵，从A8到A8远航版，再到A9，逐步抢占电混轿车主流市场；从轿车到SUV，风云T9也将打开风云混动SUV新的篇章。

2年内，风云序列将推出11款新车，覆盖混动、增程、纯电市场，从A0级到C级，涵盖SUV、SD、MPV等品类。可谓是风云变幻掀新章，奇瑞转型势难挡。

在油电协同战略下，奇瑞品牌希望在燃油车领域，也能持续发挥现有优势基础，打造细分领域受欢迎车型，旗下瑞虎序列、艾瑞泽序列、探索序列正在不断迭代。

比如奇瑞品牌的重要销量担当瑞虎系，以优秀的产品力和市场表现，摘得了2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军。近期推出的新瑞虎8，采用全新造型设计，冠军品质更是极具竞争力。

而探索序列则顾名思义，以满足当代用户可城、可野、可改、可油可电的多元化需求而生。于北京车展上市的探索06秘境骑士版作为15万级具备牵引资质的首款官改四驱“方盒子”，给用户带来更多的使用场景选择权。而探索06 C-DM则再次发挥了混动系统的节能优势，实现了一箱油“2000公里”的挑战。

探索06秘境骑士版

不仅要走出去，更要走上去

当下的汽车行业正处于一个内外双重挑战并存的时期。

国内市场趋于饱和，竞争烈度呈几何倍数上升；出海之路则任重道远。而从市场表现来看，奇瑞在海外业务方面，同样保持了强劲的势头。数据显示，奇瑞集团4月份的出口量达到了89377辆，同比增长18.3%，出口继续保持中国汽车第一。正如尹同跃所言，“无内不稳、无外不强”。如何能够精准把握各个地区的市场需求，平衡好国内外市场的业务重心，制定合适的产品战略和技术攻坚方向，对于一家致力于在全球获得领先地位的车企而言都是必修课。

事实上，作为中国最早出海的车企之一，奇瑞产品已出口海外80余个国家和地区，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞集团全球汽车用户突破1380万，其中海外用户近370万。

外宾齐聚北京车展奇瑞展台

在不久前的北京车展上，奇瑞展区是最“洋气”的展区之一。据悉，奇瑞邀请了包括西班牙、澳大利亚、南非等十国外交官在内的3000名海外友人参加活动，还邀请其中的2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部。

对于奇瑞而言，走出去也不仅仅是把车卖出去，要想更好融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得住。奇瑞的理念是“In somewhere，for somewhere”，用尹同跃的话说就是，“每进入一个海外市场之前，应当先思考能为当地带来什么，创造什么价值”。

一方面，奇瑞在传统内燃机领域强大的技术积淀为其混动系统提供了良好的性能基础；另一方面，通过火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM等技术赋能，也能让奇瑞将原本擅长的发动机技术发挥出更大潜力。

鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。

鲲鹏超能混动C-DM

其中，发动机通过智能增压、燃烧、热管理等系统，实现了44.5%的热效率，几乎是行业天花板，馈电油耗仅为4.2升/百公里。

三挡超级电混DHT则有别于任何工况下都用同样转速的电机，通过三个速比变换实现发动机、电机始终保持高效区间工作。

尹同跃没有吹牛。在这段时间里，奇瑞推出了风云A8/T9、探索06 C-DM，星纪元ET、ES，捷途山海T2、L9，iCAR 03/V23/V25等丰富且强大的混动及纯电产品阵容，涵盖多个子品牌和产品线。

这家总部位于安徽芜湖的中国车企用“奇瑞速度”向市场和用户交上了一份最新的新能源答卷。

在奇瑞不客气的新能源攻势下，其市场表现也节节攀升。

今年4月奇瑞集团累计销量18.2万辆，同比增长43.7%。这也是集团继3月之后，今年单月销量再次突破18万。值得注意的是，4月新能源增幅迅猛，同比增长165.2%，销量为32995辆。作为奇瑞集团的主销品牌，奇瑞品牌4月销量达到了117726辆。

抢占电混新赛道，奇瑞不再客气

眼下，全球市场对于纯电动汽车的热情有所冷却，也倾向了包括HEV、PHEV、REV在内的多元化新能源路线。

事实上，近年来，通过油电协同的产品战略，奇瑞正在燃油与新能源双线发力。可以说，油、电两种技术路线对于奇瑞而言不是非此即彼，而是相辅相成；不是战略迂回，而是战略深化；不是用油车的盈利反哺新能源业务，而是油电协同实现1+1>2的市场表现。

一方面，奇瑞在传统内燃机领域强大的技术积淀为其混动系统提供了良好的性能基础；另一方面，通过火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM等技术赋能，也能让奇瑞将原本擅长的发动机技术发挥出更大潜力。

鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。

鲲鹏超能混动C-DM

其中，发动机通过智能增压、燃烧、热管理等系统，实现了44.5%的热效率，几乎是行业天花板，馈电油耗仅为4.2升/百公里。

三挡超级电混DHT则有别于任何工况下都用同样转速的电机，通过三个速比变换实现发动机、电机始终保持高效区间工作。

在混动系统电池安全性方面，则通过高强度的结构保护和智能化的软件检测、保护功能来确保安全可靠。

依托这些先进的底层技术架构，奇瑞品牌旗下风云序列将成为该品牌大规模转型新能源的主要抓手。在以电混为主的主流新能源车技术领域，在奇瑞火星架构超级混动平台、鲲鹏超能混动C-DM的加持下，旗下电混车型在性能、节能、安全、可靠性等多个维度上皆是行业佼佼者。

比如，奇瑞风云A8在长测中，跑出了一箱油满电状态下1935+km的续航成绩，比宣传口径中的1400km高出不少，妥妥的反向虚标。A8远航版在高环测试中1小时连续环跑，以180km/h的平均速度完成挑战，其间最高时速达到 205km/h，展现了其持续高强度工况下的稳定性能表现。

风云A8

再比如，近日，风云T9开启了国内首个侧碰后坠落挑战，以一辆4.5吨重的货车对风云T9进行侧面撞击后，使其坠入8米深坑，来模拟日常出行中可能出现的极端事故。这一实测挑战不仅考验风云T9的全方位防护能力，更验证其在复杂极端事故中的安全表现。在中汽研专家的鉴定下，风云T9的安全性受到了广泛认可。

风云T9

奇瑞风云，从奇瑞的第一辆车到奇瑞新能源转型的排头兵。4个月时间里，奇瑞风云序列已经实现了愈发完整的产品矩阵，从A8到A8远航版，再到A9，逐步抢占电混轿车主流市场；从轿车到SUV，风云T9也将打开风云混动SUV新的篇章。

2年内，风云序列将推出11款新车，覆盖混动、增程、纯电市场，从A0级到C级，涵盖SUV、SD、MPV等品类。可谓是风云变幻掀新章，奇瑞转型势难挡。

最近一段时间，国内汽车市场可谓是“卷”出了新高度，在各种以“性价比”为核心卖点的特别版车型轮番冲击之下，消费者也开始逐渐迷失自我，属实是挑花眼了。不久前，奇瑞风云A8远航版正式上市，新车主要针对配置进行调整，再结合颇具诚意的售价，一看就是为了冲击销量目标而来。那么，对于这样一款入门级高性价比车型应该如何选择？本期《购车指南》将为您详细解析。

上述厂家指导价仅代表2024年4月15日的价格，如有变动请以官网为准

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，售价区间为10.99-12.99万元。官方表示，购车至高可享27000元惊喜5重礼，包括置换礼、质保礼、充能礼、流量礼以及省心礼（详情请咨询当地经销商）。

一、车型描述

外观方面，远航版车型前脸换装了全新的封闭式中网，使其更具新能源属性。此外，前包围处的细节设计也有所调整，显得很有科幻感。相比之下，车侧及尾部则并未进行太多调整，与普通版奇瑞风云A8基本保持一致。车尾的溜背式设计动感时尚，再配合贯穿式尾灯组，营造出很强的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm。

奇瑞风云A8远航版标配17英寸铝合金轮圈，轮胎规格为215/55 R17。虽然尺寸并不夸张，但是轮圈造型却极具视觉冲击力，显得特别有层次感。对于一款入门级家用轿车来说，这样的配置表现完全能够令人满意。

车身颜色方面，奇瑞风云A8远航版提供4种配色可选。其中，个人主推冰川蓝，不仅个性时尚，而且还能很好地体现其新能源属性。当然，传统的“黑白灰”也都是不会出错的配色选择，只是略显平庸而已，并没有太多特点。

内饰采用极简主义设计风格，比较迎合时下的主流趋势。得益于大面积软质材料的使用，整体品质感营造得十分出色。配置部分，新车搭载悬浮式双联屏，包含全液晶仪表以及中控屏，显示效果清晰细腻，车机系统支持无线CarPlay以及华为HiCar，实用性表现令人满意。

动力方面，奇瑞风云A8远航版均搭载基于1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率150kW，总扭矩310N·m。传动系统匹配DHT150混合动力专用变速箱，WLTC纯电续航里程106km，WLTC综合续航可达1400km。

二、车型配置亮点及推荐

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，可以简单理解为高、中、低三个档次。入门版车型为标准型，售价10.99万元，个人感觉配置表现比较一般。虽然说是主打性价比的入门级车型，但是除了价格便宜，配置水平怎么也要有个底线，起码能够满足消费者的实际需求，如果只是一味妥协，那便失去了意义。当然，标准型的配置单也并非全无看点，例如LED自动大灯、17英寸铝合金轮圈、10.25英寸液晶仪表、自动空调以及倒车影像等，这些都很实用。之所以不做推荐，主要还是因为有性价比更高的选择。

三、推荐车型配置差异分析

推荐车型为售价11.99万元的舒适型，相当于“中配”版本，配置表现完全能够满足日常使用所需。相较入门版本，虽然推荐车型贵了1万元，但是其升级了360度全景影像、透明底盘/540度影像、可开启全景天窗、皮质方向盘、前排手机无线充电以及主/副驾驶座电动调节，个人感觉这些都是比较实用的配置。此外，液晶仪表和中控屏幕的尺寸也有提升，并且内置高通骁龙8155芯片，算力表现更为出色。

顶配版为豪华型，售价12.99万元，相较推荐车型又贵了1万元。其独享多项主/被动安全配置、前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器以及负离子发生器等。如果只考虑差价，那么这1万元换来的配置显然是相当丰富。不过，12.99万元的售价对于这个级别和定位的车型来说却难言性价比，吸引力并不强。

最近一段时间，国内汽车市场可谓是“卷”出了新高度，在各种以“性价比”为核心卖点的特别版车型轮番冲击之下，消费者也开始逐渐迷失自我，属实是挑花眼了。不久前，奇瑞风云A8远航版正式上市，新车主要针对配置进行调整，再结合颇具诚意的售价，一看就是为了冲击销量目标而来。那么，对于这样一款入门级高性价比车型应该如何选择？本期《购车指南》将为您详细解析。

上述厂家指导价仅代表2024年4月15日的价格，如有变动请以官网为准

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，售价区间为10.99-12.99万元。官方表示，购车至高可享27000元惊喜5重礼，包括置换礼、质保礼、充能礼、流量礼以及省心礼（详情请咨询当地经销商）。

一、车型描述

外观方面，远航版车型前脸换装了全新的封闭式中网，使其更具新能源属性。此外，前包围处的细节设计也有所调整，显得很有科幻感。相比之下，车侧及尾部则并未进行太多调整，与普通版奇瑞风云A8基本保持一致。车尾的溜背式设计动感时尚，再配合贯穿式尾灯组，营造出很强的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm。

奇瑞风云A8远航版标配17英寸铝合金轮圈，轮胎规格为215/55 R17。虽然尺寸并不夸张，但是轮圈造型却极具视觉冲击力，显得特别有层次感。对于一款入门级家用轿车来说，这样的配置表现完全能够令人满意。

车身颜色方面，奇瑞风云A8远航版提供4种配色可选。其中，个人主推冰川蓝，不仅个性时尚，而且还能很好地体现其新能源属性。当然，传统的“黑白灰”也都是不会出错的配色选择，只是略显平庸而已，并没有太多特点。

内饰采用极简主义设计风格，比较迎合时下的主流趋势。得益于大面积软质材料的使用，整体品质感营造得十分出色。配置部分，新车搭载悬浮式双联屏，包含全液晶仪表以及中控屏，显示效果清晰细腻，车机系统支持无线CarPlay以及华为HiCar，实用性表现令人满意。

动力方面，奇瑞风云A8远航版均搭载基于1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率150kW，总扭矩310N·m。传动系统匹配DHT150混合动力专用变速箱，WLTC纯电续航里程106km，WLTC综合续航可达1400km。

二、车型配置亮点及推荐

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，可以简单理解为高、中、低三个档次。入门版车型为标准型，售价10.99万元，个人感觉配置表现比较一般。虽然说是主打性价比的入门级车型，但是除了价格便宜，配置水平怎么也要有个底线，起码能够满足消费者的实际需求，如果只是一味妥协，那便失去了意义。当然，标准型的配置单也并非全无看点，例如LED自动大灯、17英寸铝合金轮圈、10.25英寸液晶仪表、自动空调以及倒车影像等，这些都很实用。之所以不做推荐，主要还是因为有性价比更高的选择。

三、推荐车型配置差异分析

推荐车型为售价11.99万元的舒适型，相当于“中配”版本，配置表现完全能够满足日常使用所需。相较入门版本，虽然推荐车型贵了1万元，但是其升级了360度全景影像、透明底盘/540度影像、可开启全景天窗、皮质方向盘、前排手机无线充电以及主/副驾驶座电动调节，个人感觉这些都是比较实用的配置。此外，液晶仪表和中控屏幕的尺寸也有提升，并且内置高通骁龙8155芯片，算力表现更为出色。

顶配版为豪华型，售价12.99万元，相较推荐车型又贵了1万元。其独享多项主/被动安全配置、前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器以及负离子发生器等。如果只考虑差价，那么这1万元换来的配置显然是相当丰富。不过，12.99万元的售价对于这个级别和定位的车型来说却难言性价比，吸引力并不强。

综上所述，还是售价11.99万元的舒适型性价比最高，消费者在选购时可以优先考虑。

最近一段时间，国内汽车市场可谓是“卷”出了新高度，在各种以“性价比”为核心卖点的特别版车型轮番冲击之下，消费者也开始逐渐迷失自我，属实是挑花眼了。不久前，奇瑞风云A8远航版正式上市，新车主要针对配置进行调整，再结合颇具诚意的售价，一看就是为了冲击销量目标而来。那么，对于这样一款入门级高性价比车型应该如何选择？本期《购车指南》将为您详细解析。

上述厂家指导价仅代表2024年4月15日的价格，如有变动请以官网为准

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，售价区间为10.99-12.99万元。官方表示，购车至高可享27000元惊喜5重礼，包括置换礼、质保礼、充能礼、流量礼以及省心礼（详情请咨询当地经销商）。

一、车型描述

外观方面，远航版车型前脸换装了全新的封闭式中网，使其更具新能源属性。此外，前包围处的细节设计也有所调整，显得很有科幻感。相比之下，车侧及尾部则并未进行太多调整，与普通版奇瑞风云A8基本保持一致。车尾的溜背式设计动感时尚，再配合贯穿式尾灯组，营造出很强的运动气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4780mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm。

奇瑞风云A8远航版标配17英寸铝合金轮圈，轮胎规格为215/55 R17。虽然尺寸并不夸张，但是轮圈造型却极具视觉冲击力，显得特别有层次感。对于一款入门级家用轿车来说，这样的配置表现完全能够令人满意。

车身颜色方面，奇瑞风云A8远航版提供4种配色可选。其中，个人主推冰川蓝，不仅个性时尚，而且还能很好地体现其新能源属性。当然，传统的“黑白灰”也都是不会出错的配色选择，只是略显平庸而已，并没有太多特点。

内饰采用极简主义设计风格，比较迎合时下的主流趋势。得益于大面积软质材料的使用，整体品质感营造得十分出色。配置部分，新车搭载悬浮式双联屏，包含全液晶仪表以及中控屏，显示效果清晰细腻，车机系统支持无线CarPlay以及华为HiCar，实用性表现令人满意。

动力方面，奇瑞风云A8远航版均搭载基于1.5T涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m；电动机总功率150kW，总扭矩310N·m。传动系统匹配DHT150混合动力专用变速箱，WLTC纯电续航里程106km，WLTC综合续航可达1400km。

二、车型配置亮点及推荐

奇瑞风云A8远航版共推出3款配置，可以简单理解为高、中、低三个档次。入门版车型为标准型，售价10.99万元，个人感觉配置表现比较一般。虽然说是主打性价比的入门级车型，但是除了价格便宜，配置水平怎么也要有个底线，起码能够满足消费者的实际需求，如果只是一味妥协，那便失去了意义。当然，标准型的配置单也并非全无看点，例如LED自动大灯、17英寸铝合金轮圈、10.25英寸液晶仪表、自动空调以及倒车影像等，这些都很实用。之所以不做推荐，主要还是因为有性价比更高的选择。

三、推荐车型配置差异分析

推荐车型为售价11.99万元的舒适型，相当于“中配”版本，配置表现完全能够满足日常使用所需。相较入门版本，虽然推荐车型贵了1万元，但是其升级了360度全景影像、透明底盘/540度影像、可开启全景天窗、皮质方向盘、前排手机无线充电以及主/副驾驶座电动调节，个人感觉这些都是比较实用的配置。此外，液晶仪表和中控屏幕的尺寸也有提升，并且内置高通骁龙8155芯片，算力表现更为出色。

顶配版为豪华型，售价12.99万元，相较推荐车型又贵了1万元。其独享多项主/被动安全配置、前排座椅加热、后排杯架、车载空气净化器以及负离子发生器等。如果只考虑差价，那么这1万元换来的配置显然是相当丰富。不过，12.99万元的售价对于这个级别和定位的车型来说却难言性价比，吸引力并不强。

综上所述，还是售价11.99万元的舒适型性价比最高，消费者在选购时可以优先考虑。

作为插混车型，风云A8和艾瑞泽8最大的变化是采用了全新的一档DHT动力系统。此外，为了达成和燃油版的艾瑞泽8的价格平权，后轴采用了扭力梁结构。当然，混动平台电池包的布局，和油箱位置的影响，也让搭载多连杆独立悬挂时所需的空间有一定的局促。这种情况，假如用相同的平台推出B级车，车身整体尺寸的提升，这将不会再是问题。

和奇瑞目前旗舰的3挡DHT相比，1挡DHT的成本更低、在高中低车速的动力的分配上，可能有些弱势。但插混系统，比燃车多出电驱电机、动力电池，以及更复杂的控制系统，这些都需要成本。所以，1档DHT确实是最适合A级车型的混动系统，也是最适合风云A8定位的混动系统。

何况，和别家竞品插混车型相比，风云A8的1挡DHT也是属于更新迭代的产品。以更直观的视角看，它采用了1.5T专用发动机，作为整套系统的燃油动力。这台发动机在3挡DHT系统中，都能在馈电的前提下，仍然能提供驱动车辆和更快的补充电池电能的表现，搭载在风云A8这么一台A级插电车型上，动力的优势更是明显。虽然这和保电策略有关，但仍然无法掩盖这套动力系统，搭载在一台10.99万起售车型上，展现出的极佳实惠性。

在座舱乘坐感官的营造方面，可以确定的是，风云A8以明显的优势，和合资同价位的车型拉开距离。无论是设计的美感、品质感的营造、和人体接触之处的用料，都拥有真正跨级的水平。当然，这也是国产车共同的优势。

在车内人机交互方面，双连屏的整体设计美感上没有问题。负面口碑集中在双联屏的黑边太宽，以及车机系统封闭。车机芯片采用了8155，在这个价位的车型中，挑不出毛病。但偏封闭的车机，无法安装更多的第三方软件，影响了车主对车机口碑的提升。当然，这并不会影响绝大多数车主的用车，何况，常规的人机交互并没有问题，只是对于更喜欢“折腾”的车主们而言，都希望风云A8的车机开放些、可玩性更高些！

根据以上总总，辣撩车在产品层面，给予82分的评价。

在价格评分体系中，风云A8近11万的起售价，无法的到太高分的。毕竟，相同定位、类似动力系统的比亚迪秦PLUS，以7.98万的起售价，让大家了解了：原来插混也可以这样便宜！哪怕风云A8在混动系统燃油动力的优势，DHT混动迭代的优势，以及起售CLTC 127km的等等优势，但对于预算有限的买家而言，低价是影响选择的唯一标准！毕竟，潜在的买家可能愿意牺牲更长的续航，却在抉择中，选择更低的起售价。

在车内人机交互方面，双连屏的整体设计美感上没有问题。负面口碑集中在双联屏的黑边太宽，以及车机系统封闭。车机芯片采用了8155，在这个价位的车型中，挑不出毛病。但偏封闭的车机，无法安装更多的第三方软件，影响了车主对车机口碑的提升。当然，这并不会影响绝大多数车主的用车，何况，常规的人机交互并没有问题，只是对于更喜欢“折腾”的车主们而言，都希望风云A8的车机开放些、可玩性更高些！

在价格评分体系中，风云A8近11万的起售价，无法的到太高分的。毕竟，相同定位、类似动力系统的比亚迪秦PLUS，以7.98万的起售价，让大家了解了：原来插混也可以这样便宜！哪怕风云A8在混动系统燃油动力的优势，DHT混动迭代的优势，以及起售CLTC 127km的等等优势，但对于预算有限的买家而言，低价是影响选择的唯一标准！毕竟，潜在的买家可能愿意牺牲更长的续航，却在抉择中，选择更低的起售价。

不得不说，新能源车型一方面为我们节约了不少出行成本，但另一方面又给我们带来了新的困扰，这就是补能不便带来的里程焦虑问题。所幸，不少插电式混合动力车型凭借着出色的发动机，以及足够大的油箱做支持，能做出相当高的综合续航里程，让人在节假日也能有足够底气。

今天，我们就来盘点一下拿着15万元预算，到底能买到哪些拥有超长综合续航里程的车型吧。

奇瑞汽车-风云A8

厂商指导价10.99-14.99万元

风云A8在最近才拿出了远航版，10.99-12.99万元的厂商指导价仅有3款车型，配置上则是一一对应了此前的中配、高配和顶配车型，一定程度上属于变相降价，对消费者来说当然是好事情。只不过，想要可开启全景天窗、双12.3英寸屏幕、前排电动调节座椅的话，依旧还需要加些预算。

风云A8的车身外观尺寸为4780/1843/1469mm，轴距更达到了2790mm，在紧凑型车中优势不小，搭配设计感和用料都可圈可点的内饰，第一眼就能让许多人喜欢上。

动力方面，风云A8的插电式混合动力系统由一具1.5T涡轮增压发动机为基础，光是发动机就拥有115kW的最大输出，搭配电机提供的150kW最大输出，综合最大输出达到了265kW；而18.3kWh的电池组虽说对应WLTC纯电续航里程仅为106km，但凭借着足足60L的油箱，WLTC综合续航达到了优异的1400km。

上汽集团-荣威D7 DMH

厂商指导价12.58- 14.58万元

荣威D7在刚刚上市的时候，曾因为以中型车的身材和较低的门槛，令许多紧凑型车压力大。只不过随着秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版的上市，荣威D7便风头不再，此前10.98万元起的限时优惠想必还得继续加码。

荣威D7 DMH在1月份还是卖出了超过5000台，那4890/1890/1510mm的车身尺寸是获得许多人青睐的关键，即使2810mm的轴距不抢眼，车内空间也不差了。同时，荣威D7的双连屏下方还布局了一些实体按键，日常使用更为方便。

搭载插电式混合动力系统的荣威D7 DMH，做出了1250km的WLTC综合续航里程和1400km的CLTC续航里程，其中的诀窍之一，当然是1.5L的自然吸气发动机最大功率仅为82kW，让最低荷电状态油耗能做到4.3L/100km，因此油箱尺寸只是55L；但在最大输出150kW的电机加持下，荣威D7 DMH的动力完全够用。

东风乘用车-风神L7

厂商指导价12.89-15.69万元

东风风神L7仅仅是正式亮相，公布的数据就能令人浮想联翩，光是最高205km的纯电续航里程，就比起上述的两位强者更厉害了，因此东风风神才敢于宣布风神L7的最大综合续航里程可达1500km。

风神L7的动力系统，则由最大输出113kW的1.5T涡轮增压发动机为基础，匹配了电机之后的最大综合输出可达265kW，最大综合扭矩更是达到了有些夸张的615N·m，相对主流的插电式混合动力紧凑型SUV有一定优势。

至于内饰，WindLink OS 3.0智能座舱和背后的高通骁龙8155车机智能芯片，都是值得期待的地方，搭配2775mm的轴距和4685/1905/1625mm的车身外观尺寸，实用性想必也不差。只希望最终的价格能有惊喜吧。

吉利汽车-银河L7

厂商指导价12.57-18.57万元

银河L7可谓登场即爆款，在去年5月最后一天上市至今年的2月份，累计销量已经达到了80,788台，和破万台的月销量仅一步之遥。甚至3月份上市的龙腾版车型，也仅仅是将门槛从原本的13.87万元降低到了12.57万元，还是有些不愁卖的意思。

银河L7的动力系统很强大，匹配的3挡DHT混合动力专用变速箱是一大特色，1.5T涡轮增压发动机亦拥有120kW的最大输出，搭配107kW的电机，可以很好地适应各种路况；而在60L的油箱容积，以及115km的CLTC纯电续航里程帮助下，银河L7的CLTC综合续航亦能做到1370km。