首先是车身尺寸，作为MPV最重要的指标，三围数据很大程度上决定了一台车的内部空间大小，进而影响整台车的装载能力。并且考虑到MPV车型的车身形态基本都差不多，因此车内空间也不存在本田飞度那样空间魔术师般的巧思，可谓一寸长、一寸强。

魏牌高山定位中大型MPV，该领域的霸主自然是别克GL8和腾势D9，这两款车的车身长度都超过了5米2、也是这个级别比较标准的尺寸，岚图梦想家的车长更是超过了5米3。相比之下，高山的长度只有5045mm，差距尤为明显，3085mm的轴距对比其它竞争对手3米1、3米2左右的尺寸同样落败，因此在车内前后排乘坐空间一致的情况下，高山的第三排和后备厢空间自然会受到影响。虽然魏牌高山提供车长超过5米4的加长版车型，但那台车对于车位的要求非常高，使用场景受限，并不适合大多数消费者，终究还是偏小众的选择。

其次，魏牌高山的造型设计也存在颇多争议。除理想MEGA、小鹏X9这类比较先锋的车型外，目前MPV的主旋律还是沿袭埃尔法的大嘴路线，主打一个气场，这也是别克GL8相对比较耐看的原因之一。反观魏牌高山，虽然它也采用了较大面积的直瀑式格栅来营造霸气的视觉效果，但由于车身高度达到了1900mm、长度却较短，因此比例的失衡使其看上去重心明显偏高，不如其它竞品那般敦实厚重，观感和形象一般。

在定位和价格方面，魏牌高山似乎也有些迷茫。在30多万元的MPV市场，别克GL8、腾势D9、岚图梦想家主打商务用途，丰田赛那、格瑞维亚面向家庭用户，而魏牌高山并没有具体且精准的目标消费群体，也许想两边都兼顾、宜家宜商，但结果却是两头不讨好。同时魏牌高山在上市之初的定价也超出了很多人的预期，在尺寸不占优势的情况下，33.58万元的起售价基本看齐别克GL8陆尊和腾势D9，并没有展现出后来者的诚意。

当然魏牌高山也有自己的独特优势，比如二三排共轨的设计可以带来非常出色的空间利用率，在后备厢使用率较低的情况下、使得第三排乘坐空间得到很好的保证；此外高山还全系搭载1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合功率487马力、最大扭矩762牛·米，0-100km/h加速时间只要5.7秒。不过这些锦上添花的强项显然并不能成为消费者购车时的决定性因素，魏牌高山真正需要的是雪中送炭。

不过魏牌高山并没有明显硬伤，因此还是有补救措施的。参考魏牌新款蓝山，作为改款车型，该车相比老款的革新幅度堪称巨大，不仅整个车厢的布局全部改变，而且采用了Coffee OS 3智慧空间设计，强大的软硬件搭配下、智能化体验有很大进步，同时配备7L冷暖冰箱以及零重力座椅等时下流行的科技配置，竞争力大增。而高山其实也应该在这些方面进行优化更新，面对新势力掌握主动权。

首先是车身尺寸，作为MPV最重要的指标，三围数据很大程度上决定了一台车的内部空间大小，进而影响整台车的装载能力。并且考虑到MPV车型的车身形态基本都差不多，因此车内空间也不存在本田飞度那样空间魔术师般的巧思，可谓一寸长、一寸强。

魏牌高山定位中大型MPV，该领域的霸主自然是别克GL8和腾势D9，这两款车的车身长度都超过了5米2、也是这个级别比较标准的尺寸，岚图梦想家的车长更是超过了5米3。相比之下，高山的长度只有5045mm，差距尤为明显，3085mm的轴距对比其它竞争对手3米1、3米2左右的尺寸同样落败，因此在车内前后排乘坐空间一致的情况下，高山的第三排和后备厢空间自然会受到影响。虽然魏牌高山提供车长超过5米4的加长版车型，但那台车对于车位的要求非常高，使用场景受限，并不适合大多数消费者，终究还是偏小众的选择。

其次，魏牌高山的造型设计也存在颇多争议。除理想MEGA、小鹏X9这类比较先锋的车型外，目前MPV的主旋律还是沿袭埃尔法的大嘴路线，主打一个气场，这也是别克GL8相对比较耐看的原因之一。反观魏牌高山，虽然它也采用了较大面积的直瀑式格栅来营造霸气的视觉效果，但由于车身高度达到了1900mm、长度却较短，因此比例的失衡使其看上去重心明显偏高，不如其它竞品那般敦实厚重，观感和形象一般。

在定位和价格方面，魏牌高山似乎也有些迷茫。在30多万元的MPV市场，别克GL8、腾势D9、岚图梦想家主打商务用途，丰田赛那、格瑞维亚面向家庭用户，而魏牌高山并没有具体且精准的目标消费群体，也许想两边都兼顾、宜家宜商，但结果却是两头不讨好。同时魏牌高山在上市之初的定价也超出了很多人的预期，在尺寸不占优势的情况下，33.58万元的起售价基本看齐别克GL8陆尊和腾势D9，并没有展现出后来者的诚意。

当然魏牌高山也有自己的独特优势，比如二三排共轨的设计可以带来非常出色的空间利用率，在后备厢使用率较低的情况下、使得第三排乘坐空间得到很好的保证；此外高山还全系搭载1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合功率487马力、最大扭矩762牛·米，0-100km/h加速时间只要5.7秒。不过这些锦上添花的强项显然并不能成为消费者购车时的决定性因素，魏牌高山真正需要的是雪中送炭。

不过魏牌高山并没有明显硬伤，因此还是有补救措施的。参考魏牌新款蓝山，作为改款车型，该车相比老款的革新幅度堪称巨大，不仅整个车厢的布局全部改变，而且采用了Coffee OS 3智慧空间设计，强大的软硬件搭配下、智能化体验有很大进步，同时配备7L冷暖冰箱以及零重力座椅等时下流行的科技配置，竞争力大增。而高山其实也应该在这些方面进行优化更新，面对新势力掌握主动权。

当然更重要的是价格，虽然目前高山已经有3万元左右的终端优惠，但考虑到愈演愈烈的价格战，岚图梦想家和腾势D9的降价幅度同样不小，因此还是没能拉开差距。既然高山在车身尺寸上差一截，那么价格方面就理应拿出更多诚意，用性价比打动用户。

编辑导语：如果售价能再有诚意一些，高山的销量一定会比现在好看很多。

作为魏牌去年的重头戏，魏牌首款MPV车型——高山被寄予了厚望，想在2023年趁着MPV的火爆开拓新的领域。然而诸多MPV车型经过激烈的角逐后，高山惜败。别说与同级霸主别克GL8、腾势D9一较高下，甚至就连同为新人的岚图梦想家，在销量上都远超魏牌高山，那么魏牌高山到底是哪个环节出了问题呢？

夏日炎炎，随着气温攀升，全国多地已经开启“炙烤”模式，这也使得众多车主出行受阻，倍感困扰。那么，对于家庭与商务用车较多的用户而言，如何才能脱离热海、拥抱清爽宜人的出行体验呢？ 魏牌高山MPV凭借宽适大气的舒享空间与健康纯净的车内环境，恰似一座行走的豪华避暑空间，成为广大用户夏季畅爽出行的最优选。

坐拥避暑雅座，宽适空间大有可为

北方“烘烤”，南方“闷蒸”，室外极限高温天气让人无法冷静，只想躲进宽敞舒适的空调房。魏牌高山MPV凭借宽敞舒适的超大空间，让用户出行摆脱高温桎梏，清凉驾乘大有享法。魏牌高山旗舰版拥有5045mm的车长，61.1%的得房率在同级中表现最优；而高山行政加长版车长更是达到5405mm，成为全球量产MPV中尺寸之最，车内空间纵向长度更是达到了3823mm，二排和三排的腿部空间分别达到1181mm和1090mm，为全车前后排宾客都提供了头等舱级别的舒享体验。

启程之前，可以通过魏牌新能源APP远程控车开启空调，提前调节车舱温度，还可以远程开启紫外线杀菌等，让宾客入座即有清爽享受。魏牌高山MPV搭载三温区自动空调，主驾、副驾、后排温度智能分区控制，更科学和人性化的设计，区区冷暖皆平权，照顾全家人的舒适需求。

长时间坐在车内，也不必担心座椅温度过高的问题。魏牌高山MPV搭载的双悬浮式零重力座椅，具备通风功能，可高效降低座椅温度，为宾客带来非凡的超放松体验。魏牌高山MPV还搭载了同级最大12.5L车载压缩机冰箱，采用前后双开口、上下双层设计，上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，全员畅享，取放自如；炎热夏日可通过制冷模式将温度设置到0℃-15℃，为每个人提供可口的冰镇美味；通过24小时离车保温功能 ，还能防止箱体内温度回升导致存储物品变质损坏，带来更多酷爽享受。

纯净空气安全舱，健康呼吸久处甚欢

夏季高温出行，很多用户会担心车辆长期暴晒于停车场或户外后，会产生甲醛等“毒气”、车内异味加重，为全家增添患病风险。面对用户关注的车内空气问题，魏牌高山MPV以远超行业标准的实力，为用户带来了极致健康守护。

作为魏牌新能源在高端MPV领域的领航之作，魏牌高山是全球首款通过零甲醛认证的MPV，在车内异味和VOC物质散发、防过敏、颗粒物过滤、防霉抗菌等防护方面，达到行业顶级水平，树立了高端MPV健康座舱全新标准。

魏牌高山MPV不仅甄选环保材料，从源头上杜绝甲醛等有害物质的产生，同时搭载同级别车型中独有的UVC远程除菌系统，采用紫外线对舱内表面乘坐与触摸区域的病毒、细菌进行消杀，极大保障乘坐者的健康。除此之外，魏牌高山MPV还为用户打造出全时座舱新风系统，构筑等离子空气敏感净化器、智能AQS座舱空气清洁、CN95空气滤芯三位一体的全时防护网，让用户彻底远离“空气质量焦虑”，在车内畅享纯净呼吸。

无惧酷暑“烤”验，追风逐浪豪华畅游

想要在酷暑夏日拥有一段舒适无忧的旅程，车辆卓越的机械素质也尤为关键。魏牌高山MPV全系标配智能电四驱，动力澎湃，高效输出，让全家出行轻松全程零焦虑。魏牌高山行政加长版还首搭Hi4智能四驱电混技术，兼顾各种复杂路况和驾驶风格，不论是山间清风还是海边日落，都能带用户稳稳奔赴，将避暑之旅进阶为豪华畅游！

高温酷暑，对新能源车电池也带来了严峻考验。魏牌高山MPV的电池包通过28项高标准安全测试，涵盖结构测试、环境测试和安全类测试，确保了在极端高温环境下的安全性。通过电池包的四层防护设计和电池热隔断安全框架，有效抵御侧面冲击，严防火烧伤害。此外，云端24h诊断监控系统还可实现全天候电池管理安全，通过高压回路绝缘、互锁检测，快速识别并处理电安全问题，全方位保障车内宾客安全，让夏日畅行0焦虑。

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夏日炎炎，随着气温攀升，全国多地已经开启“炙烤”模式，这也使得众多车主出行受阻，倍感困扰。那么，对于家庭与商务用车较多的用户而言，如何才能脱离热海、拥抱清爽宜人的出行体验呢？ 魏牌高山MPV凭借宽适大气的舒享空间与健康纯净的车内环境，恰似一座行走的豪华避暑空间，成为广大用户夏季畅爽出行的最优选。

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北方“烘烤”，南方“闷蒸”，室外极限高温天气让人无法冷静，只想躲进宽敞舒适的空调房。魏牌高山MPV凭借宽敞舒适的超大空间，让用户出行摆脱高温桎梏，清凉驾乘大有享法。魏牌高山旗舰版拥有5045mm的车长，61.1%的得房率在同级中表现最优；而高山行政加长版车长更是达到5405mm，成为全球量产MPV中尺寸之最，车内空间纵向长度更是达到了3823mm，二排和三排的腿部空间分别达到1181mm和1090mm，为全车前后排宾客都提供了头等舱级别的舒享体验。

启程之前，可以通过魏牌新能源APP远程控车开启空调，提前调节车舱温度，还可以远程开启紫外线杀菌等，让宾客入座即有清爽享受。魏牌高山MPV搭载三温区自动空调，主驾、副驾、后排温度智能分区控制，更科学和人性化的设计，区区冷暖皆平权，照顾全家人的舒适需求。

长时间坐在车内，也不必担心座椅温度过高的问题。魏牌高山MPV搭载的双悬浮式零重力座椅，具备通风功能，可高效降低座椅温度，为宾客带来非凡的超放松体验。魏牌高山MPV还搭载了同级最大12.5L车载压缩机冰箱，采用前后双开口、上下双层设计，上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，全员畅享，取放自如；炎热夏日可通过制冷模式将温度设置到0℃-15℃，为每个人提供可口的冰镇美味；通过24小时离车保温功能 ，还能防止箱体内温度回升导致存储物品变质损坏，带来更多酷爽享受。

纯净空气安全舱，健康呼吸久处甚欢

夏季高温出行，很多用户会担心车辆长期暴晒于停车场或户外后，会产生甲醛等“毒气”、车内异味加重，为全家增添患病风险。面对用户关注的车内空气问题，魏牌高山MPV以远超行业标准的实力，为用户带来了极致健康守护。

作为魏牌新能源在高端MPV领域的领航之作，魏牌高山是全球首款通过零甲醛认证的MPV，在车内异味和VOC物质散发、防过敏、颗粒物过滤、防霉抗菌等防护方面，达到行业顶级水平，树立了高端MPV健康座舱全新标准。

魏牌高山MPV不仅甄选环保材料，从源头上杜绝甲醛等有害物质的产生，同时搭载同级别车型中独有的UVC远程除菌系统，采用紫外线对舱内表面乘坐与触摸区域的病毒、细菌进行消杀，极大保障乘坐者的健康。除此之外，魏牌高山MPV还为用户打造出全时座舱新风系统，构筑等离子空气敏感净化器、智能AQS座舱空气清洁、CN95空气滤芯三位一体的全时防护网，让用户彻底远离“空气质量焦虑”，在车内畅享纯净呼吸。

无惧酷暑“烤”验，追风逐浪豪华畅游

想要在酷暑夏日拥有一段舒适无忧的旅程，车辆卓越的机械素质也尤为关键。魏牌高山MPV全系标配智能电四驱，动力澎湃，高效输出，让全家出行轻松全程零焦虑。魏牌高山行政加长版还首搭Hi4智能四驱电混技术，兼顾各种复杂路况和驾驶风格，不论是山间清风还是海边日落，都能带用户稳稳奔赴，将避暑之旅进阶为豪华畅游！

高温酷暑，对新能源车电池也带来了严峻考验。魏牌高山MPV的电池包通过28项高标准安全测试，涵盖结构测试、环境测试和安全类测试，确保了在极端高温环境下的安全性。通过电池包的四层防护设计和电池热隔断安全框架，有效抵御侧面冲击，严防火烧伤害。此外，云端24h诊断监控系统还可实现全天候电池管理安全，通过高压回路绝缘、互锁检测，快速识别并处理电安全问题，全方位保障车内宾客安全，让夏日畅行0焦虑。

是座座皆舒适的清凉空调房，是奶爸奶妈安心的纯净婴儿房，更是商洽接驳的豪华畅游舱。魏牌高山MPV凭借同级领先的舒适座舱环境，胜任多重角色，成为夏日高温出行的避暑座驾最优选。现在购买魏牌高山MPV，还能享至高40000元现金补贴和四重限时好礼。心动不如行动，趁着这个夏日，选择魏牌高山MPV，与家人一同畅享清凉舒适又健康安全的豪华之旅吧！

“目前，坦克品牌累计销量超40万辆，比国内首家、最快超过40万辆交付的新势力品牌－理想汽车还快。”

当然，坦克品牌的成功并不单纯是依靠“先发”优势，这几年间，真正让坦克品牌站住脚的主要是深厚的底蕴。

“越野车行业发展的近80时间里，能做好越野车的全球就那么几家，做越野最重要的就是懂越野，懂越野才能造好越野。”

对于越野，坦克一直坚持使用非承载式车身。

而近段时间以来，市面上涌现很多“硬派越野车”，实际上都采用的是承载式车身结构。

这种类型的产品本质上是套了越野壳子的城市SUV，不是说这样不好，但若论“专业性”，这样就失去了“越野”的灵魂，毕竟非承载式车身在抗扭性能、车身强度等方面的优势，在越野这件事儿上不可替代。

造更“对味儿”的越野车，坦克造车还坚持带大梁。

而为了改变人们对于“大梁”容易影响舒适度的认知，以坦克700Hi4-T为例，它在大梁车架和座舱之间通过十点式剪切、压缩两种悬置连接，形成的二级减震系统能够有效隔绝路噪以及多余的振动，让硬派越野车也可以兼顾舒适。

此外，坦克品牌的背后，是长城汽车30余年的越野经验与技术积淀。

比如当前坦克产品的“摇篮”——坦克平台，是长城汽车整合全球资源，耗费5年时间、斥资200亿元打造。这一平台由105个标准模块及425个基础模块构成，能够覆盖全动力、全品类、全档次的越野技术。

也正是基于坦克平台的优势，坦克家族期间700Hi4-T才能在市场保持高位。

上市3个多月，坦克700Hi4-T平均月销量有2000多台，在中国硬派越野SUV排行榜中排名前十，同时跻身40万元级以上新能源SUV销量前三。

“在新能源时代，我们都在谈新能源，都想绕过这道基础的技术门槛，聊“弯道超车”，但其实我们始终坚信“走捷径”并不适合越野行业。”

电气化时代的确是中国汽车实现全球领先的重要途径，这些年来，可以看到越来越多的传统车企也转战新能源领域，以至于很多传统汽车，乃至纯粹的燃油发动机、变速箱等技术已经不再进步。

早在2017年，长城汽车就成功做出了中国首款自主研发的7DCT变速箱，随后还拿下了“世界十佳变速器”等荣誉。在2022年，长城汽车自主研发的国产首台纵置9AT变速箱与3.0T大排量发动机正式下线，全面打破了在大排量发动机和高档位变速器领域的技术壁垒。

历经6年耗资近15个亿，长城汽车至今依然坚持优化发动机、变速箱技术，打造了全球唯一面向2030年排放标准的3.0T V6发动机、越野专用的9AT和9HAT变速器。

而这份坚持源自于对越野的热爱，长城汽车一直想把更极致、更纯粹的越野乐趣带给用户。

事实上，越野车一直都是“内燃机”的最后一块阵地。

即使是家用车领域，当前依然有很多偏爱油车的用户，燃油车与新能源汽车之间的“对抗”，电机彻底取代内燃机，都并非一朝一夕的事情，近些年，比较均衡的办法就是做混动类产品。

事实上，单纯说越野，相信当前也没有几个人敢真的把主要依赖电机的越野车开到一些无人之境，毕竟极限场景下依然是传统机械式结构的内燃机更加靠得住。

此外，站在全球视角，大部分市场依然是绝对的燃油车主导，对于技术壁垒的突破，也成就了一个“国际化”的坦克。

“成立三年来，坦克品牌带动了中国硬派越野车市的倍数级扩张，并频繁荣登全球高端越野车市销量榜，让中国的坦克，成长为世界的越野。”

中国汽车发展的目标一直是星辰大海，但在“走出去”这件事儿上，我们可以由新能源产品主导，毕竟新能源汽车代表的是未来，却不能只有新能源汽车，因为燃油车代表的是当下。

“长城汽车已进入智能新能源发展的成果期，新能源新车比例还会扩大，更多新能源车型即将推出，“长城Hi4”的势能会持续释放，引领新能源技术走向。”

从坦克300、坦克500到坦克700Hi4-T，我们可以看到，坦克品牌既着眼于未来，又活在当下。

此外，早在1997年长城汽车便正式启动了出海事业的发展。

从第一站中东，到现在坦克品牌已出口国外多个国家和地区，拥有海外销售渠道超700家。2022年7月，长城汽车回到了“梦开始的地方”，在沙特阿拉伯坦克300正式上市，长城汽车也在同一时间迎来了海外销量100万辆的“高光时刻”。

“坦克已经远销30多个国家和地区，海外销量增长势能强劲，海外销量占比超品牌单月整体销量四分之一，中国越野海外第一品牌名副其实。”

“魏牌是长城汽车硬核科技的先锋军”。

汽车智能化时。汽车科技主要有两条支线——智能驾驶、智能座舱。

近两年，高端新能源品牌纷纷在推进高阶智能驾驶技术的落地，而长城汽车所开发的Coffee Pilot Ultra目前已经具备100%去高精地图的能力。

此前长城汽车董事长魏建军还曾以直播城市NOA智驾，在智驾过程中Coffee Pilot Ultra能够灵活应对诸如复杂路口转弯、无车道、模糊车道等场景，有“老司机”一样的成熟与灵活。

“全球都将加速向新能源、智能化转型，尤其在以智能化为主线的产业变革下半场，才能见真章、决高下。”

而在智能座舱层面，长城汽车则更注重围绕用户展开的全场景体验。

“魏牌新能源不断推动品牌智能化转型和产品功能进化，全方位满足用户多样化用车需求，打造用户型品牌。”

此前，长城汽车曾发布“森林生态体系”，这套体系旨在从应用层、工具层、资源层三个方面展开布局，打造开放共享、智能便捷、高效协同且可进化成长的智能汽车体系。

在此基础上，魏牌打造了Coffee OS，而基于技术以及通过用户反馈的优化，魏牌产品的智能座舱体验在持续升级。

此前在5月28日，咖啡系列车型历经了一轮重磅升级，其中魏牌蓝山迎来第6次OTA、魏牌高山迎来第2次OTA、摩卡、拿铁、玛奇朵则开启第8次OTA升级。其中蓝山、高山进行了252项功能迭代与优化，摩卡、拿铁、玛奇朵迎来153项升级。

而主要升级的内容，则是此前用户反馈的智能语音互动系统。

“通过OTA升级，魏牌高山在交互、效率、开放程度等方面都有了很大的进步，语音大模型、手车互联、卡片式桌面等功能全部就位。”

当然，魏牌对于“打造用户型品牌”的实践不仅仅在智能座舱上，而是会根据用户需求系统性的进行产品调整。

以魏牌高山为例，它最让用户满意的要点在于身为MPV做到了三排舒适体验“雨露均沾”，全车座椅支持电动调节，并且配备了加热、通风功能。

同时12.5L双层超大车载压缩机冰箱也是备受好评的配置。

而考虑到用户基于MPV结构性特点的安全性诉求，在不挤压空间的基础上，长城汽车斥资5亿、投入1500人团队，打造了具备高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台。同时魏牌高山白车身高强度钢使用比例大于81.96%，核心区域使用2000MPa加固。

“安全是一切豪华的基础，对于长城来说，安全一直是非常核心的认知标签，魏牌汇聚集团全部技术优势，因此，买魏牌产品完全不用担心安全问题。”

“正如长城汽车董事长魏建军所说，中国应该拥有自己的高端摩托品牌。”

根据公安部统计的数据显示：2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆，全国新注册登记机动车3480万辆。

随着中国汽车保有量的连年增长，越来越多城市交通拥堵已经成为常态。

基于此，越来越多人开始“返璞归真”，重新把视线转到摩托车领域，毕竟若是在没有多人出行、无负载的前提下，摩托也是极具效率的交通工具，更何况近年来随着年轻人的偏好，摩托文化正在从小众发展为一种影响力更广的文化。

而总的来说，中国自主高端摩托市场相对空白，这是一片亟待开发的“新蓝海”。

“长城汽车启动摩托车项目，是希望为中国的摩托车产业注入新动力，让中国摩托车工业再上一个时代。”

本次重庆车展的现场，长城汽车携旗下灵魂首款摩托亮相。

这是一台起步即豪华旗舰的产品，它搭载了对置8缸发动机、8挡变速器，硬件层面，还有全球首创的3层阶梯式前悬结构以及多段可调电子减震前双叉臂式结构，加上布雷博对向四活塞卡钳带来的顶级的制动效果，为喜欢“玩摩托”的人带来了一款开起来更游刃有余的产品。

甚至还有EPB、盲区检测、后方预警等冗余安全配置。

事实上，造车的企业来造摩托，对于摩托行业来说，就是降维打击。

毕竟汽车是一个结构更加复杂的整体，再加上长城级车本就是个“技术咖”，将同等的专注与坚持复刻到摩托车领域，再融合长城在高端乘用车领域的研发流程和知识体系与技术储备，使得长城灵魂摩托具有不可替代性。

而这种“不可替代性”，则正是当前年轻消费群体所追求的个性。

“接下来，灵魂会充分吸取用户、媒体、达人的建议，结合长城汽车三十多年的造车经验和技术积累，持续打磨首款产品，夯实“新生代豪华摩托车缔造者”的品牌定位。”

长城汽车一直都是一家懂得“未雨绸缪”，且擅长“另辟蹊径”的企业。

说的直白点便是“没有条件，长城就创造条件”。

比如30余年来，除了坚持研发越野车，长城汽车还一直通过坦克品牌“铁汉柔情”品牌主张引导越野文化的发展壮大。

比如魏牌也是诞生于自主高端品牌相对空白的时代，从燃油车跨越到新能源汽车，他的成功经验某种程度上也为后续其他中国车企发展高端化事业提供了借鉴意义。

而从1997年首次出海，到2022年“ONE GWM”全球行动纲领下对于品牌出海战略的升维，使得长城汽车海外市场不断壮大，2023年，长城汽车海外销量首次突破30万，取得了领先于大部分其他也在走全球化路线的中国品牌。

比如当前坦克产品的“摇篮”——坦克平台，是长城汽车整合全球资源，耗费5年时间、斥资200亿元打造。这一平台由105个标准模块及425个基础模块构成，能够覆盖全动力、全品类、全档次的越野技术。

也正是基于坦克平台的优势，坦克家族期间700Hi4-T才能在市场保持高位。

上市3个多月，坦克700Hi4-T平均月销量有2000多台，在中国硬派越野SUV排行榜中排名前十，同时跻身40万元级以上新能源SUV销量前三。

“在新能源时代，我们都在谈新能源，都想绕过这道基础的技术门槛，聊“弯道超车”，但其实我们始终坚信“走捷径”并不适合越野行业。”

电气化时代的确是中国汽车实现全球领先的重要途径，这些年来，可以看到越来越多的传统车企也转战新能源领域，以至于很多传统汽车，乃至纯粹的燃油发动机、变速箱等技术已经不再进步。

早在2017年，长城汽车就成功做出了中国首款自主研发的7DCT变速箱，随后还拿下了“世界十佳变速器”等荣誉。在2022年，长城汽车自主研发的国产首台纵置9AT变速箱与3.0T大排量发动机正式下线，全面打破了在大排量发动机和高档位变速器领域的技术壁垒。

历经6年耗资近15个亿，长城汽车至今依然坚持优化发动机、变速箱技术，打造了全球唯一面向2030年排放标准的3.0T V6发动机、越野专用的9AT和9HAT变速器。

而这份坚持源自于对越野的热爱，长城汽车一直想把更极致、更纯粹的越野乐趣带给用户。

事实上，越野车一直都是“内燃机”的最后一块阵地。

即使是家用车领域，当前依然有很多偏爱油车的用户，燃油车与新能源汽车之间的“对抗”，电机彻底取代内燃机，都并非一朝一夕的事情，近些年，比较均衡的办法就是做混动类产品。

事实上，单纯说越野，相信当前也没有几个人敢真的把主要依赖电机的越野车开到一些无人之境，毕竟极限场景下依然是传统机械式结构的内燃机更加靠得住。

此外，站在全球视角，大部分市场依然是绝对的燃油车主导，对于技术壁垒的突破，也成就了一个“国际化”的坦克。

“成立三年来，坦克品牌带动了中国硬派越野车市的倍数级扩张，并频繁荣登全球高端越野车市销量榜，让中国的坦克，成长为世界的越野。”

中国汽车发展的目标一直是星辰大海，但在“走出去”这件事儿上，我们可以由新能源产品主导，毕竟新能源汽车代表的是未来，却不能只有新能源汽车，因为燃油车代表的是当下。

“长城汽车已进入智能新能源发展的成果期，新能源新车比例还会扩大，更多新能源车型即将推出，“长城Hi4”的势能会持续释放，引领新能源技术走向。”

从坦克300、坦克500到坦克700Hi4-T，我们可以看到，坦克品牌既着眼于未来，又活在当下。

此外，早在1997年长城汽车便正式启动了出海事业的发展。

从第一站中东，到现在坦克品牌已出口国外多个国家和地区，拥有海外销售渠道超700家。2022年7月，长城汽车回到了“梦开始的地方”，在沙特阿拉伯坦克300正式上市，长城汽车也在同一时间迎来了海外销量100万辆的“高光时刻”。

“坦克已经远销30多个国家和地区，海外销量增长势能强劲，海外销量占比超品牌单月整体销量四分之一，中国越野海外第一品牌名副其实。”

“魏牌是长城汽车硬核科技的先锋军”。

汽车智能化时。汽车科技主要有两条支线——智能驾驶、智能座舱。

近两年，高端新能源品牌纷纷在推进高阶智能驾驶技术的落地，而长城汽车所开发的Coffee Pilot Ultra目前已经具备100%去高精地图的能力。

此前长城汽车董事长魏建军还曾以直播城市NOA智驾，在智驾过程中Coffee Pilot Ultra能够灵活应对诸如复杂路口转弯、无车道、模糊车道等场景，有“老司机”一样的成熟与灵活。

“全球都将加速向新能源、智能化转型，尤其在以智能化为主线的产业变革下半场，才能见真章、决高下。”

而在智能座舱层面，长城汽车则更注重围绕用户展开的全场景体验。

“魏牌新能源不断推动品牌智能化转型和产品功能进化，全方位满足用户多样化用车需求，打造用户型品牌。”

此前，长城汽车曾发布“森林生态体系”，这套体系旨在从应用层、工具层、资源层三个方面展开布局，打造开放共享、智能便捷、高效协同且可进化成长的智能汽车体系。

在此基础上，魏牌打造了Coffee OS，而基于技术以及通过用户反馈的优化，魏牌产品的智能座舱体验在持续升级。

此前在5月28日，咖啡系列车型历经了一轮重磅升级，其中魏牌蓝山迎来第6次OTA、魏牌高山迎来第2次OTA、摩卡、拿铁、玛奇朵则开启第8次OTA升级。其中蓝山、高山进行了252项功能迭代与优化，摩卡、拿铁、玛奇朵迎来153项升级。

而主要升级的内容，则是此前用户反馈的智能语音互动系统。

“通过OTA升级，魏牌高山在交互、效率、开放程度等方面都有了很大的进步，语音大模型、手车互联、卡片式桌面等功能全部就位。”

当然，魏牌对于“打造用户型品牌”的实践不仅仅在智能座舱上，而是会根据用户需求系统性的进行产品调整。

以魏牌高山为例，它最让用户满意的要点在于身为MPV做到了三排舒适体验“雨露均沾”，全车座椅支持电动调节，并且配备了加热、通风功能。

同时12.5L双层超大车载压缩机冰箱也是备受好评的配置。

而考虑到用户基于MPV结构性特点的安全性诉求，在不挤压空间的基础上，长城汽车斥资5亿、投入1500人团队，打造了具备高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台。同时魏牌高山白车身高强度钢使用比例大于81.96%，核心区域使用2000MPa加固。

6月7日，检验莘莘学子寒窗十二载成果的高考如期而至，我在2024重庆车展首日工作结束后用手机查阅了作文题目，其中新课标I卷的题目是“答案与问题”，新课标II卷是“抵达未知之境”，全国甲卷为“相处”。这也让我想到了携三大王牌车型登陆本届重庆车展的长城汽车。

在我看来，新能源高端MPV——魏牌高山、插混旗舰硬派SUV——坦克700 H4T、水平对置八缸豪华旅行机车——长城灵魂摩托，正是长城汽车面对时代巨变，不断向自己设问，利用自身强大体系力不断抵达未知之境，探索如何与当前行业和谐相处，给出自己答案的具体呈现。

为长期发展不断设问，是智电时代的生存之道

互联网时代，获取答案的成本越来越低，我们的问题会越来越少吗？这其实是当前摆在所有汽车品牌面前的问题。智电时代的车辆三大件、造车方式和用户对车辆价值的判定标准，都发生了巨大的改变，加之产业配套生态不断完善，造车貌似比此前简单了。

但竞争会因此变小么？非但不会，反而会更大，在汽车圈打拼三十载的魏建军对此早有预知。2020年一部名为《长城汽车挺得过明年吗》的微电影，揭示了魏建军的内心世界，也正是这个灵魂拷问警醒了长城汽车，为其带来了危机意识，也为其加速技术创新带来了动力。

不久后，长城汽车柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三箭齐发，确立了全面布局新能源、智能化战线并发力专业细分市场的发展道路。而魏建军的“问题”并未停止，“高质量发展就是弄死一个是一个？”的问题，坚定了长城汽车技术研发、产品为王的底线思维和长期主义。

因此，长城汽车迎来了智电时代的技术井喷，Hi4、Hi4-T、自研3.0T V6、9AT、9HAT等创新技术一个接着一个问世；九州超算中心建立，新一代智驾系统CoffeePilot Ultra实现高速城乡无高精地图全场景NOA，为长城汽车的多品牌、多路径发展奠定了基础。

可见无论是互联网时代还是汽车智电时代，获取答案的成本越来越低这事儿不假，但竞争更为激烈也是不争的事实。个人也好，车企也罢，想要生存下去，只有不断给自己设问，不断在忧患中寻找应对问题的答案，放眼未来、坚持不懈，才是正道。长城汽车用实际行动，写下了车市“高考”首篇作文。

勇于抵达未知之境，是存量竞争下的必要之举

“天问一号”飞向遥远的深空也好，“嫦娥四号”探月任务揭开月背神秘面纱也罢，都是我们对未知的探索。我们为什么要耗费如此大的人力、财力去完成这些难度极高且直接收效不明确的事情？因为人类需要不断开拓新疆域，为地球资源彻底枯竭之前移民其他星球做准备。当然，这也是在为人类的存在找寻意义。

车企对技术、产品和出行方式的探索同样如此，时代的变革需要其脱离舒适圈不断抵达未知之境，以此不断掌握新技术、创造新产品，从而推动自身、行业，甚至是社会的进步，去顺应时代的发展，实现盈利的同时也成就企业和品牌的价值。而长城汽车，一直都是探索和抵达未知领域的积极派，在不少品牌死守刚需家用车市场止步不前之时，深入洞悉市场发展趋势，坚定迈向未知之境。

看看本届重庆车展上长城汽车展台的三大王牌，魏牌高山，一款车长超5米、轴距超3米的高端新能源插电混动中大型MPV，安静舒适长续航，适合商旅和全家老小舒适远行；坦克700 Hi4-T，搭载3.0T V6发动机+P2电机配纵置9HAT变速箱，采用非承载车身、空气悬架、机械四驱“三把锁”的新能源插混硬派豪华越野SUV。

而长城灵魂摩托，则是一款搭载2.0L八缸水平对置发动机+8速双离合变速箱，配备brembo对向四活塞刹车卡钳、12.3英寸LCD可触控液晶仪表和车规级8155芯片，支持EPB自动驻车功能和步速模式的豪华旅行重型摩托。

显然，这三款车型均不属于主流家用车的范畴，都是新技术加持的再细分车型，在消费升级和主流家用车市场存量竞争的当下，很好地顺应了市场的变革，也表达出了长城汽车对新时代理想生活的理解。事实上这三款颇具亮点的“旗舰”都不是一蹴而就得来的，而是长城汽车以自身强大体系力和技术研发实力为底气，一次又一次走出舒适区，不断抵达未知之境、拓荒耕耘所获得的成果。

值得一说的是，长城汽车不断抵达未知之境，还不光体现在新技术、新产品之上，现实地理版图上的“未知之境”，长城汽车也在不断涉足。其境外工厂就相继在俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府投产，为中国汽车实现海外当地采购、制造、销售迈出了坚实一步。可见车市“高考”的第二篇作文，长城汽车同样下笔有神。

用热爱和执着造车，才能与当前行业更好相处

“学会与人相处，不为回避冲突而压制自己的想法，用坦诚交流迎来真正的机遇。”这是2024年高考全国甲卷语文考卷的作文题目。有时候事情就有这么巧，去年底魏建军在世界互联网大会上的发言，正是说的这个事情——车企与车企之间的相处之道。而长城汽车坦诚布公，为行业健康发展以身作则回归造车初衷之举，也确实为其带来了新机遇。

诚然，国内汽车市场品牌众多，竞争白热化，车企、经销商利润率不断下探，投资者和从业者的收益难以保障，都已经成为常态。但越是如此，就越是需要车企品牌用纯粹的热爱和对品质的执着作为支撑，少一些急功近利，多一些学习思考，用心去造车。在本届重庆车展长城汽车副总裁刘艳钊也表示，技术创新没有终点，造车热情不会降温，长城汽车的目标有且只有一个，就是助力中国智造屹立全球之巅。

从实际情况来看，长城汽车现已实现燃油、混动、插混、纯电、氢能全域布局，产品涵盖SUV、硬派越野、MPV、皮卡、轿车和摩托。无论是此次重庆车展上登场的魏牌蓝山、坦克700 Hi4-T、长城灵魂摩托，还是此前的坦克330、山海炮、龙弹、风林铁骑，无一不是性格鲜明的车型，是用热爱和技术创新才能打造出来的产品。

在我看来，新能源高端MPV——魏牌高山、插混旗舰硬派SUV——坦克700 H4T、水平对置八缸豪华旅行机车——长城灵魂摩托，正是长城汽车面对时代巨变，不断向自己设问，利用自身强大体系力不断抵达未知之境，探索如何与当前行业和谐相处，给出自己答案的具体呈现。

为长期发展不断设问，是智电时代的生存之道

互联网时代，获取答案的成本越来越低，我们的问题会越来越少吗？这其实是当前摆在所有汽车品牌面前的问题。智电时代的车辆三大件、造车方式和用户对车辆价值的判定标准，都发生了巨大的改变，加之产业配套生态不断完善，造车貌似比此前简单了。

但竞争会因此变小么？非但不会，反而会更大，在汽车圈打拼三十载的魏建军对此早有预知。2020年一部名为《长城汽车挺得过明年吗》的微电影，揭示了魏建军的内心世界，也正是这个灵魂拷问警醒了长城汽车，为其带来了危机意识，也为其加速技术创新带来了动力。

不久后，长城汽车柠檬平台、坦克平台、咖啡智能三箭齐发，确立了全面布局新能源、智能化战线并发力专业细分市场的发展道路。而魏建军的“问题”并未停止，“高质量发展就是弄死一个是一个？”的问题，坚定了长城汽车技术研发、产品为王的底线思维和长期主义。

因此，长城汽车迎来了智电时代的技术井喷，Hi4、Hi4-T、自研3.0T V6、9AT、9HAT等创新技术一个接着一个问世；九州超算中心建立，新一代智驾系统CoffeePilot Ultra实现高速城乡无高精地图全场景NOA，为长城汽车的多品牌、多路径发展奠定了基础。

可见无论是互联网时代还是汽车智电时代，获取答案的成本越来越低这事儿不假，但竞争更为激烈也是不争的事实。个人也好，车企也罢，想要生存下去，只有不断给自己设问，不断在忧患中寻找应对问题的答案，放眼未来、坚持不懈，才是正道。长城汽车用实际行动，写下了车市“高考”首篇作文。

勇于抵达未知之境，是存量竞争下的必要之举

“天问一号”飞向遥远的深空也好，“嫦娥四号”探月任务揭开月背神秘面纱也罢，都是我们对未知的探索。我们为什么要耗费如此大的人力、财力去完成这些难度极高且直接收效不明确的事情？因为人类需要不断开拓新疆域，为地球资源彻底枯竭之前移民其他星球做准备。当然，这也是在为人类的存在找寻意义。

车企对技术、产品和出行方式的探索同样如此，时代的变革需要其脱离舒适圈不断抵达未知之境，以此不断掌握新技术、创造新产品，从而推动自身、行业，甚至是社会的进步，去顺应时代的发展，实现盈利的同时也成就企业和品牌的价值。而长城汽车，一直都是探索和抵达未知领域的积极派，在不少品牌死守刚需家用车市场止步不前之时，深入洞悉市场发展趋势，坚定迈向未知之境。

看看本届重庆车展上长城汽车展台的三大王牌，魏牌高山，一款车长超5米、轴距超3米的高端新能源插电混动中大型MPV，安静舒适长续航，适合商旅和全家老小舒适远行；坦克700 Hi4-T，搭载3.0T V6发动机+P2电机配纵置9HAT变速箱，采用非承载车身、空气悬架、机械四驱“三把锁”的新能源插混硬派豪华越野SUV。

而长城灵魂摩托，则是一款搭载2.0L八缸水平对置发动机+8速双离合变速箱，配备brembo对向四活塞刹车卡钳、12.3英寸LCD可触控液晶仪表和车规级8155芯片，支持EPB自动驻车功能和步速模式的豪华旅行重型摩托。

显然，这三款车型均不属于主流家用车的范畴，都是新技术加持的再细分车型，在消费升级和主流家用车市场存量竞争的当下，很好地顺应了市场的变革，也表达出了长城汽车对新时代理想生活的理解。事实上这三款颇具亮点的“旗舰”都不是一蹴而就得来的，而是长城汽车以自身强大体系力和技术研发实力为底气，一次又一次走出舒适区，不断抵达未知之境、拓荒耕耘所获得的成果。

值得一说的是，长城汽车不断抵达未知之境，还不光体现在新技术、新产品之上，现实地理版图上的“未知之境”，长城汽车也在不断涉足。其境外工厂就相继在俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府投产，为中国汽车实现海外当地采购、制造、销售迈出了坚实一步。可见车市“高考”的第二篇作文，长城汽车同样下笔有神。

用热爱和执着造车，才能与当前行业更好相处

“学会与人相处，不为回避冲突而压制自己的想法，用坦诚交流迎来真正的机遇。”这是2024年高考全国甲卷语文考卷的作文题目。有时候事情就有这么巧，去年底魏建军在世界互联网大会上的发言，正是说的这个事情——车企与车企之间的相处之道。而长城汽车坦诚布公，为行业健康发展以身作则回归造车初衷之举，也确实为其带来了新机遇。

诚然，国内汽车市场品牌众多，竞争白热化，车企、经销商利润率不断下探，投资者和从业者的收益难以保障，都已经成为常态。但越是如此，就越是需要车企品牌用纯粹的热爱和对品质的执着作为支撑，少一些急功近利，多一些学习思考，用心去造车。在本届重庆车展长城汽车副总裁刘艳钊也表示，技术创新没有终点，造车热情不会降温，长城汽车的目标有且只有一个，就是助力中国智造屹立全球之巅。

从实际情况来看，长城汽车现已实现燃油、混动、插混、纯电、氢能全域布局，产品涵盖SUV、硬派越野、MPV、皮卡、轿车和摩托。无论是此次重庆车展上登场的魏牌蓝山、坦克700 Hi4-T、长城灵魂摩托，还是此前的坦克330、山海炮、龙弹、风林铁骑，无一不是性格鲜明的车型，是用热爱和技术创新才能打造出来的产品。

而恰恰是这种个性以及能被用户感知到的热爱，让长城汽车在同质化泛滥的当下依然能收获用户的认同。同样在6月7日，长城智选“你好，重庆”站交车仪式在重庆渝北新光天地举行，两位老用户喜提魏牌高山MPV，一位是哈弗H6首批车主，10年两次选购长城汽车，另一位是坦克500车主。可见在产能过剩的当下，按照自身理解去打造性格鲜明的产品，用个性赢取用户忠诚度，才是车企与行业和谐相处的正道，这就是长城汽车面对车市“高考”的第三篇作文。