大众领地

其实不难看出，尽管广大车企在价格战中已经展示出最大诚意，但仍然集中在轿车和SUV等领域，类型相对单一。这本身其实并不奇怪，因为绝大部分造车新势力和大家耳熟能详的海外品牌主要做的就是轿车和SUV，并没有全产品线拓展。但如今的消费者，购车目标更加多元化，比如宜商宜家的MPV、旅居出行的房车、功能丰富的皮卡等。那应该怎么办？那肯定是需要找一个能生产各种车型的品牌，这里就不得不提到上汽大通MAXUS了，因为它的产品线相较于其他品牌确实更加全面，除了很多车企已经涉足的SUV和MPV车型，大通还同时在生产皮卡、轻型车和房车，另外还提供多种驱动系统——柴油、汽油、纯电、氢能以及混动一样都没有落下。

有折扣不得奔走相告？所以上汽大通直接玩起了直播，叫“上汽大通疯狂星期四”，优惠力度直接打骨折，甚至出现了因折扣不到位，老板在摄像头前当众掀桌，亲自提出折扣需求的情况。活动开始到现在，上汽大通MAXUS旗下房车、轻型车、SUV、皮卡、新能源MPV、燃油MPV等全系车型已经悉数登场，集体放价。比如，全尺寸智能MPV G90打 9折、纯电MPV大家5打8折、探索家星级H纵横直降7.2万、硬派SUV领地9折优惠等。

从这段时间各大品牌的优惠措施来看，其价格战主要集中在轿车和SUV车型，降幅多在2-3万之间。对消费者而言，价格战带来最好的购车时机，而且明显扩大了可选择车型的范围。作为率先开卷的新能源车型，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版已将起售价下调为7.98万，但是配置并没有明显缩水，LED大灯、智能车机、倒车影像等基本配置，完全可以满足日常用车需求，值得入手。

刚刚完成全面改款的极氪001，也不得不加配降价，将价格起售价定为26.9万，降幅三万，让原本拥有一定口碑的极氪001，一跃成为近期的热门轿车。与极氪001相似的是吉利银河L7“龙腾版”，刚上市就将起售价下探1.3万，从配置、空间、动力三方面分析，也是一款适合家用的新能源SUV车型。

这场价格战，不仅新能源汽车价格大跳水，传统车型售价也有明显下调。以别克威朗Pro为例，全系官降5.5万元，起售价仅为7.39万元，顶配售价也仅10万出头，不过1.5T发动机、最大马力达到135千瓦，算是A级家用轿车当中的小钢炮，趁此机会可以开回家也是不亏的。

其实不难看出，尽管广大车企在价格战中已经展示出最大诚意，但仍然集中在轿车和SUV等领域，类型相对单一。这本身其实并不奇怪，因为绝大部分造车新势力和大家耳熟能详的海外品牌主要做的就是轿车和SUV，并没有全产品线拓展。但如今的消费者，购车目标更加多元化，比如宜商宜家的MPV、旅居出行的房车、功能丰富的皮卡等。那应该怎么办？那肯定是需要找一个能生产各种车型的品牌，这里就不得不提到上汽大通MAXUS了，因为它的产品线相较于其他品牌确实更加全面，除了很多车企已经涉足的SUV和MPV车型，大通还同时在生产皮卡、轻型车和房车，另外还提供多种驱动系统——柴油、汽油、纯电、氢能以及混动一样都没有落下。

有折扣不得奔走相告？所以上汽大通直接玩起了直播，叫“上汽大通疯狂星期四”，优惠力度直接打骨折，甚至出现了因折扣不到位，老板在摄像头前当众掀桌，亲自提出折扣需求的情况。活动开始到现在，上汽大通MAXUS旗下房车、轻型车、SUV、皮卡、新能源MPV、燃油MPV等全系车型已经悉数登场，集体放价。比如，全尺寸智能MPV G90打 9折、纯电MPV大家5打8折、探索家星级H纵横直降7.2万、硬派SUV领地9折优惠等。

据悉，4月4日10:00开启新一轮“上汽大通疯狂星期四”，硬派越野SUV 领地也会再次以9折优惠返场，而在4月11日的周四，上汽大通的星际皮卡和轻型车V80 PRO也会迎来返场，折扣低至8折。可以说是真的全是诚意了。

上汽大通无锡基地是惠山区首家产值百亿级企业，产品覆盖轻客、MPV、皮卡、SUV和新能源系列等各个品类，销往全球73个国家和地区。去年共完成16.3万台整车制造，产值达180亿元、同比增长6%，海外销量达8.4万辆、占比超54%。

上汽大通无锡基地是惠山区首家产值百亿级企业，产品覆盖轻客、MPV、皮卡、SUV和新能源系列等各个品类，销往全球73个国家和地区。去年共完成16.3万台整车制造，产值达180亿元、同比增长6%，海外销量达8.4万辆、占比超54%。

一辆车的油耗是高是低,和动力系统不无关系。上汽大通MAXUS领地汽油版搭载了“上汽第三代蓝芯NF2”2.0T高功率汽油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,最大扭矩为410N·m,最大功率为192kW。发动机系统采用了包括VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、航空级全铝发动机机体等在内的黑科技,其中DVVL智能可变气门升程技术可以提高低转速时的扭力输出,不仅使动力性能提升3%,而且使燃油经济性提升5%。综合来看,上汽大通MAXUS领地汽油版综合油耗仅为10.9L/km,在同级车型中表现突出。

(上汽大通MAXUS领地汽油版)

而哈弗大狗的三个版本中,只有中华田园犬版发动机排量为2.0L,其余两款为1.5L,而动力系统最为强劲的中华田园犬版最大扭矩为385N·m,最大功率为175kW,百公里油耗为8.35L/km。和上汽大通MAXUS领地汽油版相比,两者油耗相差不多,但动力明显上汽大通MAXUS领地汽油版更佳,在燃油经济性和驾驶乐趣的平衡上,还是上汽大通MAXUS领地汽油版更得购车族欢心。

(哈弗大狗)

选油耗低的车时,性能同样也不可忽视

当然,选择油耗低的车同时,也应该注重车的性能和使用体验。上汽大通MAXUS领地汽油版定位于“豪华硬派全尺寸SUV”,越野性能十分强劲,不仅可以满足日常城市道路通勤,而且郊外的山路泥路也不在话下。上汽大通MAXUS领地汽油版采用了全新ATS2.0全地形系统,拥有10种固定地形模式,27种组合模式,搭配540°透明底盘,各种路况尽收眼底,通过性能十分强劲。它搭载的前、中、后三把差速锁,可以在沼泽等极端情况下,利用一个轮胎脱困,而它的最大涉水深拉高达810mm,遇到激流也可轻松应对。可以说,在越野性能方面,领地拥有着无可比拟的优势。

(上汽大通MAXUS领地汽油版)

相比之下,哈弗大狗的越野性能就逊色不少。它虽搭载了蠕行模式和越野专家模式,但仅限中华田园犬版,且配置的齐全性、性能的优越性远不如上汽大通MAXUS领地汽油版,总体来看,哈弗大狗适合城市道路,但不一定适合山岭沟壑。

(哈弗大狗)

选择SUV,除了要选油耗低的车,更要看车的越野性能是否能hold住恶劣的路面环境,这一点,上汽大通MAXUS领地汽油版做得十分出色。在售价方面,上汽大通MAXUS领地汽油版19.98万元即可入手,哈弗大狗12.39万元可入手,虽说前者价格稍高,但结合总体性能来看,品价比更高。所以要说这两款车怎么选,更推荐上汽大通MAXUS领地汽油版。而且现在入手上汽大通MAXUS领地可得至高万元贴息及至高万元置换补贴,免费终身质保,十分划算。如果你也对这款高性能越野SUV感兴趣的话,来微信搜索关注上汽大通MAXUS乘用车小程序,一键了解领地的专业评测和优惠活动!掌握更多越野资讯,即刻趣野!

快节奏的生活总是让人身心俱疲,定期来一场郊外之旅,成为很多人放松解压的新方式。这也直接影响着人们对车的选择,一辆既能提高城市出行生活,又能hold住野外崎岖地形的SUV成为很多人的“梦中情车”。不过,经常开车的人都青睐油耗低的车。在市面上的SUV车型中,上汽大通MAXUS领地汽油版和哈弗大狗因其低油耗、高配置的特点深受欢迎。那么这两款车哪款好呢?今天我们一起来看看。

(上汽大通MAXUS领地汽油版)

油耗低的车选哪款?具体来看这两款SUV的动力属性

一辆车的油耗是高是低,和动力系统不无关系。上汽大通MAXUS领地汽油版搭载了“上汽第三代蓝芯NF2”2.0T高功率汽油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,最大扭矩为410N·m,最大功率为192kW。发动机系统采用了包括VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、航空级全铝发动机机体等在内的黑科技,其中DVVL智能可变气门升程技术可以提高低转速时的扭力输出,不仅使动力性能提升3%,而且使燃油经济性提升5%。综合来看,上汽大通MAXUS领地汽油版综合油耗仅为10.9L/km,在同级车型中表现突出。

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而哈弗大狗的三个版本中,只有中华田园犬版发动机排量为2.0L,其余两款为1.5L,而动力系统最为强劲的中华田园犬版最大扭矩为385N·m,最大功率为175kW,百公里油耗为8.35L/km。和上汽大通MAXUS领地汽油版相比,两者油耗相差不多,但动力明显上汽大通MAXUS领地汽油版更佳,在燃油经济性和驾驶乐趣的平衡上,还是上汽大通MAXUS领地汽油版更得购车族欢心。

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油耗低的车选哪款?具体来看这两款SUV的动力属性

一辆车的油耗是高是低,和动力系统不无关系。上汽大通MAXUS领地汽油版搭载了“上汽第三代蓝芯NF2”2.0T高功率汽油发动机,匹配采埃孚8AT变速箱,最大扭矩为410N·m,最大功率为192kW。发动机系统采用了包括VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、航空级全铝发动机机体等在内的黑科技,其中DVVL智能可变气门升程技术可以提高低转速时的扭力输出,不仅使动力性能提升3%,而且使燃油经济性提升5%。综合来看,上汽大通MAXUS领地汽油版综合油耗仅为10.9L/km,在同级车型中表现突出。

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当然,选择油耗低的车同时,也应该注重车的性能和使用体验。上汽大通MAXUS领地汽油版定位于“豪华硬派全尺寸SUV”,越野性能十分强劲,不仅可以满足日常城市道路通勤,而且郊外的山路泥路也不在话下。上汽大通MAXUS领地汽油版采用了全新ATS2.0全地形系统,拥有10种固定地形模式,27种组合模式,搭配540°透明底盘,各种路况尽收眼底,通过性能十分强劲。它搭载的前、中、后三把差速锁,可以在沼泽等极端情况下,利用一个轮胎脱困,而它的最大涉水深拉高达810mm,遇到激流也可轻松应对。可以说,在越野性能方面,领地拥有着无可比拟的优势。

(上汽大通MAXUS领地汽油版)

相比之下,哈弗大狗的越野性能就逊色不少。它虽搭载了蠕行模式和越野专家模式,但仅限中华田园犬版,且配置的齐全性、性能的优越性远不如上汽大通MAXUS领地汽油版,总体来看,哈弗大狗适合城市道路,但不一定适合山岭沟壑。

(哈弗大狗)

选择SUV,除了要选油耗低的车,更要看车的越野性能是否能hold住恶劣的路面环境,这一点,上汽大通MAXUS领地汽油版做得十分出色。在售价方面,上汽大通MAXUS领地汽油版19.98万元即可入手,哈弗大狗12.39万元可入手,虽说前者价格稍高,但结合总体性能来看,品价比更高。所以要说这两款车怎么选,更推荐上汽大通MAXUS领地汽油版。而且现在入手上汽大通MAXUS领地可得至高万元贴息及至高万元置换补贴,免费终身质保,十分划算。如果你也对这款高性能越野SUV感兴趣的话,来微信搜索关注上汽大通MAXUS乘用车小程序,一键了解领地的专业评测和优惠活动!掌握更多越野资讯,即刻趣野!

汽车的四驱系统相信大家都非常熟悉，发动机的动力可以分配到四个车轮上，使汽车能够有更好的牵引力、行驶稳定性和越野能力。但四驱与四驱之间也是有很大的差别的，按照四驱的工作模式来分，我们常见的四驱分为普遍适时四驱、全时四驱、分时四驱三种类型，今天我们带来各种四驱的工作原理以及适用场景的详细解析，以便于大家根据自己的用车场景来买到更适合自己的车型。

四驱的诞生：写在基因里的越野

在此之前，我们先来了解四驱系统是如何诞生的。客观来说，四驱系统的发明来源自于世界上一段黑暗的殖民历史，早在1907年，当时的德意志帝国为了便于抢占及管理西南非洲殖民地，向戴姆勒集团下了一项特殊的任务，设计一款可以适应当地极为复杂路况的公务用车。在戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒亲自操刀之下，一辆名为“Dernburg Wagen”车型正式诞生，这就是全世界第一部具备越野性能的四轮驱动汽车。可以理解为，四驱就是越野的解决方案，越野就是四驱的起因。

随着第一次世界大战和第二次世界大战的爆发，急需大量越野车辆的德军对德意志国家的各汽车企业提出了更高的需求。于是戴姆勒集团、大众集团等汽车工业巨头开始不断推出具备更强越野属性的四驱系统，以满足适合军车在绝大多数非铺装路面行驶的需求。二次世界大战之后，全球汽车工业进入快速发展时期，同时汽车发展所衍生的一些赛事活动受到人们的追捧，这些比赛也成为各厂牌之间“秀肌肉”的舞台，诸如宝马、奔驰、奥迪等品牌均使出看家本领，来一展其自身的实力，其中宝马xDrive、奔驰4MATIC、奥迪Quattro等代表性的四驱技术逐渐成型，并开始应用到民用车型上发展至今。

从四驱发展的过程以及其应用的场景我们就可以很清楚的知道，四驱的作用无非就是两点：更强的通过性、更强的性能。所以当一些朋友在买车时纠结到底要不要四驱系统时，只需考虑你对车辆的通过性或者性能是不是这方面的需求，千万不要盲目相信一些所谓的“四驱无用”论，100多年前四驱已经证明了它的价值所在，100多年后在科技出现进一步变革之前，更不需要挑战这个观念。那么接下来我们就来看看面对不同的四驱系统，该如何选择呢？

适时四驱：让系统决定什么时候用四驱

适时四驱可根据字面意思来理解，适当时候的四轮驱动，通常情况下，适时四驱是一种自动的驾驶模式，系统可以根据路况自动选择两驱或四驱模式。在路况比较好的情况下，车辆使用两驱模式，仅前轮或后轮驱动；而车辆行驶到附着力低的路面驱动轮打滑时，通过中央多片离合器式限滑差速器来传输动力到四个轮胎，从而切换为四驱模式。

适时四驱的优点是其结构简单，可以有效地控制成本并减轻整车的重量，同时路况良好的情况下基本处于两驱状态，所以能耗表现也比较出色。听起来好像挑不出毛病，但其实它的缺点也比较明显，大多数适时四驱系统在传递前后桥驱动力时受到结构的限制，通常只能将不超过50%的动力传递给后轮轴。这意味着适时四驱在极限越野条件下性能有限，并且如果出现单侧两轮打滑的情况，脱困能力远低于全时和分时四驱。对于真正热爱越野的玩家来说不是一个很好的选择。适时四驱的代表车型也是大家常见的城市SUV，比如：本田CRV、丰田RAV4、奥迪Q5L等。

全时四驱：钱砸出来的高贵

如果说适时四驱的问题来自于两驱和四驱的多切换，那全时四驱就不会出现上述问题，因为它顾名思义就是车辆始终保持四轮驱动状态，由于四轮都具备牵引力和抓地力，车辆的可控性、通过性以及稳定性会得到大幅提升。相比较两驱的车型，全时四驱会有更加出色的主动安全性能，尤其是在一些湿滑路面或者是极限过弯的场景，驾驶员可以更好的掌握车辆的行迹动作，从而保证动态稳定性和舒适性。

不过，因为全时四驱动力输出路径是由发动机传递到变速箱，再到传动轴，最后到四个驱动轮，并且是全天候无间隙的，所以该系统在动力传递过程中会比能切换两驱的车型要损耗大量效能，从而导致能耗增加。而且其比较复杂的结构也会增加成本，所以全时四驱通常会搭载在一些动力较强、且比较高端的车型上，比如奔驰各车型的4MATIC、大众各车型的4Motion、宝马的xDrive等车型。

分时四驱：两驱的经济性，四驱的越野能力

与比较自动化的适时四驱和全时四驱相比，分时四驱的结构则更为复杂，同时需要车辆能够在两驱和四驱之间手动选择。其工作原理是从变速器传递出来的扭矩率先进入分动器、直接传递给后桥，在有四驱需求的路况场景中将分动器锁止，前后轴形成刚性连接。分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是大家常说的两驱、高速四驱、低速四驱，而在低速四驱下，扭矩会加倍放大，从而具备更强的动力输出性能。

不同于大多数适时四驱和全时四驱采用的由基于电磁结构的多片离合器实现的四驱系统，分时四驱采用了机械结构硬连接的方式。如果是采用电控多片离合器的四驱系统，在行驶过程中电脑就会根据路面实际附着力的情况实时分配动力输出，长时间的输出会产生大量热量，进而可能高温过热而引起行车电脑干预保护。而分时四驱没有多片离合器，采用的是机械结构，通过手动控制可将分动器锁死，使其拥有原始且可靠的性能表现。但是，由于分时四驱系统并没有中央差速器、而分动器又是硬链接，所以前驱动桥、后驱动桥之间的转速差没有办法消除，这个状态下车就无法实现在正常路面上的转弯，甚至容易翻车。同时手动切换驱动模式需要驾驶者具备一定的驾驶技巧和判断能力。专业的四驱自然是要搭配在硬核且具备强越野属性的车型，比如：丰田普拉多和Jeep牧马人等。

超选四驱：各取其优

除了常见的这三种四驱之外，其实还有一种达到分时四驱同样的性能又有适时四驱便捷体验的系统，也就是上汽大通硬派越野车领地搭载的超选四驱系统。这是一套既可实现适时四驱又可实现分时四驱的四驱系统，在分时四驱的2H、4H、4L驱动模式的基础上增加了AUTO模式，AUTO模式通过多片离合器为前轮驱动力可从0到50%调节，当中央离合器片完全压紧后，可达到50:50前后扭矩分配。也就是说领地可以像适时四驱一样，具备更好的燃油经济性，当需要轻度越野时能轻松应对。但它也可以有分时四驱一样的硬核实力，4H和4L状态下可实现四驱结构硬连接，而且4L低速四驱可以直接把扭矩放大2.64倍。为了让更多人实现“傻瓜式”越野，大通为这套系统配备了27种驾驶组合模式。如此一来既弥补了适时四驱的性能弱点，又补齐了分时四驱上手难度大的短板，再配上越野必备的“三把锁”，结合19.98万元-27.98万元的售价，给到消费者超群的四驱性能和两驱的燃油经济性，让领地一跃成为目前市场上越野性能最强、体验最好的“超选”越野车之一。

各类四驱知识都清楚之后，大家也就知道该如何做选择了。适时四驱适合那些大多在城市用车、偶尔兼顾轻度越野的用户；全时四驱适合那些注重操控和性能爷不怕烧钱的用户；分时四驱适合那些热爱户外，喜欢越野的专业发烧友。如果想是希望鱼和熊掌兼得，什么都想要的消费者，上汽大通领地是一个不容错过的选择。

汽车的四驱系统相信大家都非常熟悉，发动机的动力可以分配到四个车轮上，使汽车能够有更好的牵引力、行驶稳定性和越野能力。但四驱与四驱之间也是有很大的差别的，按照四驱的工作模式来分，我们常见的四驱分为普遍适时四驱、全时四驱、分时四驱三种类型，今天我们带来各种四驱的工作原理以及适用场景的详细解析，以便于大家根据自己的用车场景来买到更适合自己的车型。

四驱的诞生：写在基因里的越野

在此之前，我们先来了解四驱系统是如何诞生的。客观来说，四驱系统的发明来源自于世界上一段黑暗的殖民历史，早在1907年，当时的德意志帝国为了便于抢占及管理西南非洲殖民地，向戴姆勒集团下了一项特殊的任务，设计一款可以适应当地极为复杂路况的公务用车。在戈特利布·戴姆勒的儿子保罗·戴姆勒亲自操刀之下，一辆名为“Dernburg Wagen”车型正式诞生，这就是全世界第一部具备越野性能的四轮驱动汽车。可以理解为，四驱就是越野的解决方案，越野就是四驱的起因。

随着第一次世界大战和第二次世界大战的爆发，急需大量越野车辆的德军对德意志国家的各汽车企业提出了更高的需求。于是戴姆勒集团、大众集团等汽车工业巨头开始不断推出具备更强越野属性的四驱系统，以满足适合军车在绝大多数非铺装路面行驶的需求。二次世界大战之后，全球汽车工业进入快速发展时期，同时汽车发展所衍生的一些赛事活动受到人们的追捧，这些比赛也成为各厂牌之间“秀肌肉”的舞台，诸如宝马、奔驰、奥迪等品牌均使出看家本领，来一展其自身的实力，其中宝马xDrive、奔驰4MATIC、奥迪Quattro等代表性的四驱技术逐渐成型，并开始应用到民用车型上发展至今。

从四驱发展的过程以及其应用的场景我们就可以很清楚的知道，四驱的作用无非就是两点：更强的通过性、更强的性能。所以当一些朋友在买车时纠结到底要不要四驱系统时，只需考虑你对车辆的通过性或者性能是不是这方面的需求，千万不要盲目相信一些所谓的“四驱无用”论，100多年前四驱已经证明了它的价值所在，100多年后在科技出现进一步变革之前，更不需要挑战这个观念。那么接下来我们就来看看面对不同的四驱系统，该如何选择呢？

适时四驱：让系统决定什么时候用四驱

适时四驱可根据字面意思来理解，适当时候的四轮驱动，通常情况下，适时四驱是一种自动的驾驶模式，系统可以根据路况自动选择两驱或四驱模式。在路况比较好的情况下，车辆使用两驱模式，仅前轮或后轮驱动；而车辆行驶到附着力低的路面驱动轮打滑时，通过中央多片离合器式限滑差速器来传输动力到四个轮胎，从而切换为四驱模式。

适时四驱的优点是其结构简单，可以有效地控制成本并减轻整车的重量，同时路况良好的情况下基本处于两驱状态，所以能耗表现也比较出色。听起来好像挑不出毛病，但其实它的缺点也比较明显，大多数适时四驱系统在传递前后桥驱动力时受到结构的限制，通常只能将不超过50%的动力传递给后轮轴。这意味着适时四驱在极限越野条件下性能有限，并且如果出现单侧两轮打滑的情况，脱困能力远低于全时和分时四驱。对于真正热爱越野的玩家来说不是一个很好的选择。适时四驱的代表车型也是大家常见的城市SUV，比如：本田CRV、丰田RAV4、奥迪Q5L等。

全时四驱：钱砸出来的高贵

如果说适时四驱的问题来自于两驱和四驱的多切换，那全时四驱就不会出现上述问题，因为它顾名思义就是车辆始终保持四轮驱动状态，由于四轮都具备牵引力和抓地力，车辆的可控性、通过性以及稳定性会得到大幅提升。相比较两驱的车型，全时四驱会有更加出色的主动安全性能，尤其是在一些湿滑路面或者是极限过弯的场景，驾驶员可以更好的掌握车辆的行迹动作，从而保证动态稳定性和舒适性。

不过，因为全时四驱动力输出路径是由发动机传递到变速箱，再到传动轴，最后到四个驱动轮，并且是全天候无间隙的，所以该系统在动力传递过程中会比能切换两驱的车型要损耗大量效能，从而导致能耗增加。而且其比较复杂的结构也会增加成本，所以全时四驱通常会搭载在一些动力较强、且比较高端的车型上，比如奔驰各车型的4MATIC、大众各车型的4Motion、宝马的xDrive等车型。

分时四驱：两驱的经济性，四驱的越野能力

与比较自动化的适时四驱和全时四驱相比，分时四驱的结构则更为复杂，同时需要车辆能够在两驱和四驱之间手动选择。其工作原理是从变速器传递出来的扭矩率先进入分动器、直接传递给后桥，在有四驱需求的路况场景中将分动器锁止，前后轴形成刚性连接。分时四驱系统一般分为2H、4H、4L三种档位，也就是大家常说的两驱、高速四驱、低速四驱，而在低速四驱下，扭矩会加倍放大，从而具备更强的动力输出性能。

不同于大多数适时四驱和全时四驱采用的由基于电磁结构的多片离合器实现的四驱系统，分时四驱采用了机械结构硬连接的方式。如果是采用电控多片离合器的四驱系统，在行驶过程中电脑就会根据路面实际附着力的情况实时分配动力输出，长时间的输出会产生大量热量，进而可能高温过热而引起行车电脑干预保护。而分时四驱没有多片离合器，采用的是机械结构，通过手动控制可将分动器锁死，使其拥有原始且可靠的性能表现。但是，由于分时四驱系统并没有中央差速器、而分动器又是硬链接，所以前驱动桥、后驱动桥之间的转速差没有办法消除，这个状态下车就无法实现在正常路面上的转弯，甚至容易翻车。同时手动切换驱动模式需要驾驶者具备一定的驾驶技巧和判断能力。专业的四驱自然是要搭配在硬核且具备强越野属性的车型，比如：丰田普拉多和Jeep牧马人等。

超选四驱：各取其优

除了常见的这三种四驱之外，其实还有一种达到分时四驱同样的性能又有适时四驱便捷体验的系统，也就是上汽大通硬派越野车领地搭载的超选四驱系统。这是一套既可实现适时四驱又可实现分时四驱的四驱系统，在分时四驱的2H、4H、4L驱动模式的基础上增加了AUTO模式，AUTO模式通过多片离合器为前轮驱动力可从0到50%调节，当中央离合器片完全压紧后，可达到50:50前后扭矩分配。也就是说领地可以像适时四驱一样，具备更好的燃油经济性，当需要轻度越野时能轻松应对。但它也可以有分时四驱一样的硬核实力，4H和4L状态下可实现四驱结构硬连接，而且4L低速四驱可以直接把扭矩放大2.64倍。为了让更多人实现“傻瓜式”越野，大通为这套系统配备了27种驾驶组合模式。如此一来既弥补了适时四驱的性能弱点，又补齐了分时四驱上手难度大的短板，再配上越野必备的“三把锁”，结合19.98万元-27.98万元的售价，给到消费者超群的四驱性能和两驱的燃油经济性，让领地一跃成为目前市场上越野性能最强、体验最好的“超选”越野车之一。

各类四驱知识都清楚之后，大家也就知道该如何做选择了。适时四驱适合那些大多在城市用车、偶尔兼顾轻度越野的用户；全时四驱适合那些注重操控和性能爷不怕烧钱的用户；分时四驱适合那些热爱户外，喜欢越野的专业发烧友。如果想是希望鱼和熊掌兼得，什么都想要的消费者，上汽大通领地是一个不容错过的选择。