捷尼赛思GV80 coupe
诱惑的皮皮虾
近期，青岛市北捷尼赛思中心在5月26日举办了GV80轿跑上市发布会，这场释放感官的盛宴汇聚了无数被GV80轿跑独特的外观设计和出色的性能配置所吸引的人。作为捷尼赛思大胆尝试的作品，此次GV80轿跑推出，也标志着捷尼赛思首次进入豪华轿跑SUV细分市场。
捷尼赛思作为一款国际豪华汽车品牌，一直以来都以优雅运动的设计、精湛的工艺和卓越的动力性能受到车主们的青睐，而GV80轿跑更是进行了果敢的创新与尝试。
GV80轿跑为消费者呈现了一款集非凡设计、卓越性能、尊贵品质及前沿科技于一体的豪华轿跑SUV。它生动演绎了轿跑SUV的运动属性与多功能性的完美平衡，以进取之姿满足国内消费者的多元化需求，打造个性豪华新体验。
作为捷尼赛思首款轿跑SUV，GV80轿跑在凸显潮酷风格的同时，尽释品牌“动感的优雅”设计理念，用轿跑SUV所特有的活力，唤起消费者从容驾驭任何生活方式的动力。 GV80轿跑不仅强化了高性能轿跑SUV形象，更充分强调了功能性和运动性的融合。
诱惑的皮皮虾
作为GV80轿跑非凡体验的一部分，内饰的质感和豪华感都达到了一个新的高度。沿袭“留白之美”内饰设计概念，动感之外有优雅；精致而令人兴奋的触感，时刻唤醒驾驶欲望。
诱惑的皮皮虾
捷尼赛思GV80轿跑搭载了一系列先锋科技配置，发动机和底盘经过精心调教，兼具动态性和稳定性。纵置后驱平台优化了悬架结构，在保证车身轻量化的同时维持了车身刚性，为驾驶者和乘客提供与众不同的体验，享受纯粹的驾驶乐趣。
主编视角
捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车 和
捷尼赛思纯电GV60 Magma概念车
这种新观念落实到交通工具上，注定逃不开一辆原创度极高，且有着鲜明个性的车型。如果你早已看腻了随处可见的网红车，期待来点绝不撞脸的视觉体验，本届车展的捷尼赛思展台一定会给你惊喜。
01
王钢
《风度》出版人
电动时代的豪华，
并不是非黑即白
今年是捷尼赛思品牌进入中国市场的三周年，与其它豪华品牌相比，在中国市场它仍然算得上是个年轻品牌，但也正是因为年轻我们才可以在它身上看到那种活力与多元化。但令人钦佩的是，捷尼赛思品牌在保持了年轻活力之外，没有盲目加入到当下的内卷之中，而是不忘初心，坚持着自己所坚持的信念。
这个业务涉足全球的豪华品牌，深知流量终将消逝，风格才能永存的道理，并以此开启了自己的“反卷”之路。就好比在此次车展上，他们带来了很多全新产品及概念车，其中有新款纯电G80，也有三款Magma高性能概念车。在它们身上，没有过度堆砌的配置，也没有天马行空的豪言壮语，有的只是紧跟时代的思考，以及落地量产的可能性。
正如捷尼赛思全球设计负责人李相烨先生在采访中提到的：我们的概念车都反应了捷尼赛思对于未来的思考，以及相对于在设计上的与时俱进。这并不是非黑即白，或者从左到右的简单思考。
02
夏东
“踢车帮”主持人、出品人
用东方的，
为东方的
作为一个有着深厚东方底蕴的汽车品牌，我们很容易在捷尼赛思的产品身上看到一些能够发自内心引起共鸣的点。近些年为了从根本上讨好中国用户，各大品牌纷纷将中国审美融入到新车的设计中，不过中国的文化博大精深，甚至是有一定门槛存在的，而真正的中国文化，并不会被赋予的各种条条框框禁锢住。
所以，捷尼赛思选择了一种适度而舒适的自洽，它并没有将一些带有明显文化符号的元素强行镌刻在内饰板上，而是剑走偏锋地从颜色入手。在设计理念上，捷尼赛思受到了中国文化中“青出于蓝”的寓意启发，有了“远见青”专属色，将悠久的文化传承融入到产品中。
这足以让一件产品经受得住时间的考验，成为经典的作品。倘若再过三十年，仍然可以拿出来进行品鉴，也证明它达到了艺术品的水准，而这也是捷尼赛思所努力的方向。
03
刘宇
《极驾客》出版人
先成为捷尼赛思，
再成为纯电车型
如果说其它传统汽车品牌推出电车是“迫不得已”，那捷尼赛思推出电动产品一定是有了最前沿的探索成果。新款捷尼赛思纯电G80给人的第一感觉绝对是很惊艳的，不光是它有着双色调的“远见青”专属色，更是因为它保留了捷尼赛思品牌一惯的动感优雅。
依然流畅顺滑的车身线条，近乎完美的优雅比例，品牌标志性的“勇者之徽”阔型格栅与“至臻之钻”菱格矩阵在保留了高辨识度的同时，也进行了全新的演绎。除此之外，这次的新款捷尼赛思纯电G80，还特意加长了的轴距，但与中国市场轿车加长的传统做法有所区别，最终在加长轴距的同时，也保持豪华车在设计的优雅从容。
04
李耕
《轿车情报》总编
高性能不是万能，
但没有性能是万万不能
可能在新能源盛行的时代，高性能这个话题已然显得有点老套，但不可否认的是，高性能永远是汽车最迷人的一部分，同时这也是体现品牌技术与功力的最佳方式。所以随着此次捷尼赛思Magma高性能计划的推出，注定会拓宽其在华的吸引力。
虽然现阶段还是概念车，但捷尼赛思品牌背后的技术储备十分强悍，所以我并不担心他们在动力与操控方面的调校实力，而且在纯电G80 Magma概念车身上看到了重新设计的前格栅，加宽的翼子板和后保险杠，并且还提供21英寸轮毂，同时它也提供了中国专属色“极焰青”。
在捷尼赛思看来，优秀的设计与运动性能是相辅相成的存在，而这其实也是人们最初定义一辆汽车是否拉风的底层逻辑。
05
宋海涛
《海川品车》、《路边停车场》投资人
从X Gran Berlinetta概念车身上
我们看到了“可能永恒的设计”语言
自从在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上首次亮相以来，我就对捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车十分感兴趣。从设计上看，如果很少有品牌可以像他们一样打造出纯粹而不失力量感的设计，而在这款全新的概念车身上，我们不仅可以看到这个品牌对未来汽车设计的思考，更感受到了何种设计才能禁得住时间的考验。
首先，由于新能源汽车不在像传统汽油车那样需要进气格栅这样一个功能属性的部件，所以捷尼赛思选择将这种纯粹的装饰在设计中去掉，而这也预示着下一代车型的前脸将会是什么样子。
其次，反楔形流线设计仍然得到了保留，并将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。与很多天马行空的概念车不同，我再在这款概念车身上看到了一种令人印象深刻的经典感，是那种不会因为时间流逝，便很快被淘汰的那种感觉。
主编视角
这个业务涉足全球的豪华品牌，深知流量终将消逝，风格才能永存的道理，并以此开启了自己的“反卷”之路。就好比在此次车展上，他们带来了很多全新产品及概念车，其中有新款纯电G80，也有三款Magma高性能概念车。在它们身上，没有过度堆砌的配置，也没有天马行空的豪言壮语，有的只是紧跟时代的思考，以及落地量产的可能性。
正如捷尼赛思全球设计负责人李相烨先生在采访中提到的：我们的概念车都反应了捷尼赛思对于未来的思考，以及相对于在设计上的与时俱进。这并不是非黑即白，或者从左到右的简单思考。
02
夏东
“踢车帮”主持人、出品人
用东方的，
为东方的
作为一个有着深厚东方底蕴的汽车品牌，我们很容易在捷尼赛思的产品身上看到一些能够发自内心引起共鸣的点。近些年为了从根本上讨好中国用户，各大品牌纷纷将中国审美融入到新车的设计中，不过中国的文化博大精深，甚至是有一定门槛存在的，而真正的中国文化，并不会被赋予的各种条条框框禁锢住。
所以，捷尼赛思选择了一种适度而舒适的自洽，它并没有将一些带有明显文化符号的元素强行镌刻在内饰板上，而是剑走偏锋地从颜色入手。在设计理念上，捷尼赛思受到了中国文化中“青出于蓝”的寓意启发，有了“远见青”专属色，将悠久的文化传承融入到产品中。
这足以让一件产品经受得住时间的考验，成为经典的作品。倘若再过三十年，仍然可以拿出来进行品鉴，也证明它达到了艺术品的水准，而这也是捷尼赛思所努力的方向。
03
刘宇
《极驾客》出版人
先成为捷尼赛思，
再成为纯电车型
如果说其它传统汽车品牌推出电车是“迫不得已”，那捷尼赛思推出电动产品一定是有了最前沿的探索成果。新款捷尼赛思纯电G80给人的第一感觉绝对是很惊艳的，不光是它有着双色调的“远见青”专属色，更是因为它保留了捷尼赛思品牌一惯的动感优雅。
依然流畅顺滑的车身线条，近乎完美的优雅比例，品牌标志性的“勇者之徽”阔型格栅与“至臻之钻”菱格矩阵在保留了高辨识度的同时，也进行了全新的演绎。除此之外，这次的新款捷尼赛思纯电G80，还特意加长了的轴距，但与中国市场轿车加长的传统做法有所区别，最终在加长轴距的同时，也保持豪华车在设计的优雅从容。
04
李耕
《轿车情报》总编
高性能不是万能，
但没有性能是万万不能
可能在新能源盛行的时代，高性能这个话题已然显得有点老套，但不可否认的是，高性能永远是汽车最迷人的一部分，同时这也是体现品牌技术与功力的最佳方式。所以随着此次捷尼赛思Magma高性能计划的推出，注定会拓宽其在华的吸引力。
虽然现阶段还是概念车，但捷尼赛思品牌背后的技术储备十分强悍，所以我并不担心他们在动力与操控方面的调校实力，而且在纯电G80 Magma概念车身上看到了重新设计的前格栅，加宽的翼子板和后保险杠，并且还提供21英寸轮毂，同时它也提供了中国专属色“极焰青”。
在捷尼赛思看来，优秀的设计与运动性能是相辅相成的存在，而这其实也是人们最初定义一辆汽车是否拉风的底层逻辑。
主编视角
捷尼赛思纯电GV60 Magma概念车
这种新观念落实到交通工具上，注定逃不开一辆原创度极高，且有着鲜明个性的车型。如果你早已看腻了随处可见的网红车，期待来点绝不撞脸的视觉体验，本届车展的捷尼赛思展台一定会给你惊喜。
01
王钢
《风度》出版人
电动时代的豪华，
并不是非黑即白
今年是捷尼赛思品牌进入中国市场的三周年，与其它豪华品牌相比，在中国市场它仍然算得上是个年轻品牌，但也正是因为年轻我们才可以在它身上看到那种活力与多元化。但令人钦佩的是，捷尼赛思品牌在保持了年轻活力之外，没有盲目加入到当下的内卷之中，而是不忘初心，坚持着自己所坚持的信念。
这个业务涉足全球的豪华品牌，深知流量终将消逝，风格才能永存的道理，并以此开启了自己的“反卷”之路。就好比在此次车展上，他们带来了很多全新产品及概念车，其中有新款纯电G80，也有三款Magma高性能概念车。在它们身上，没有过度堆砌的配置，也没有天马行空的豪言壮语，有的只是紧跟时代的思考，以及落地量产的可能性。
正如捷尼赛思全球设计负责人李相烨先生在采访中提到的：我们的概念车都反应了捷尼赛思对于未来的思考，以及相对于在设计上的与时俱进。这并不是非黑即白，或者从左到右的简单思考。
02
夏东
“踢车帮”主持人、出品人
用东方的，
为东方的
作为一个有着深厚东方底蕴的汽车品牌，我们很容易在捷尼赛思的产品身上看到一些能够发自内心引起共鸣的点。近些年为了从根本上讨好中国用户，各大品牌纷纷将中国审美融入到新车的设计中，不过中国的文化博大精深，甚至是有一定门槛存在的，而真正的中国文化，并不会被赋予的各种条条框框禁锢住。
所以，捷尼赛思选择了一种适度而舒适的自洽，它并没有将一些带有明显文化符号的元素强行镌刻在内饰板上，而是剑走偏锋地从颜色入手。在设计理念上，捷尼赛思受到了中国文化中“青出于蓝”的寓意启发，有了“远见青”专属色，将悠久的文化传承融入到产品中。
这足以让一件产品经受得住时间的考验，成为经典的作品。倘若再过三十年，仍然可以拿出来进行品鉴，也证明它达到了艺术品的水准，而这也是捷尼赛思所努力的方向。
03
刘宇
《极驾客》出版人
先成为捷尼赛思，
再成为纯电车型
如果说其它传统汽车品牌推出电车是“迫不得已”，那捷尼赛思推出电动产品一定是有了最前沿的探索成果。新款捷尼赛思纯电G80给人的第一感觉绝对是很惊艳的，不光是它有着双色调的“远见青”专属色，更是因为它保留了捷尼赛思品牌一惯的动感优雅。
依然流畅顺滑的车身线条，近乎完美的优雅比例，品牌标志性的“勇者之徽”阔型格栅与“至臻之钻”菱格矩阵在保留了高辨识度的同时，也进行了全新的演绎。除此之外，这次的新款捷尼赛思纯电G80，还特意加长了的轴距，但与中国市场轿车加长的传统做法有所区别，最终在加长轴距的同时，也保持豪华车在设计的优雅从容。
04
李耕
《轿车情报》总编
高性能不是万能，
但没有性能是万万不能
可能在新能源盛行的时代，高性能这个话题已然显得有点老套，但不可否认的是，高性能永远是汽车最迷人的一部分，同时这也是体现品牌技术与功力的最佳方式。所以随着此次捷尼赛思Magma高性能计划的推出，注定会拓宽其在华的吸引力。
虽然现阶段还是概念车，但捷尼赛思品牌背后的技术储备十分强悍，所以我并不担心他们在动力与操控方面的调校实力，而且在纯电G80 Magma概念车身上看到了重新设计的前格栅，加宽的翼子板和后保险杠，并且还提供21英寸轮毂，同时它也提供了中国专属色“极焰青”。
GO车情报员
座椅宽大且厚实，侧翼的包裹也很好，功能调节很丰富，长途驾驶也能保证舒适性。
轿跑版的轴距应该和普通版一致，达到2955mm，但由于纵置布局侵占了一定空间，所以后排乘坐体验算不上十分宽敞，但满足基本的乘坐没问题。此外后排座椅支持前后和靠背的电动调节。另外，在有传动轴的车型中，GV80轿跑的地板中央凸起程度尚可接受。
在这里不仅可以控制空调的设置，还能对后排座椅进行加热或通风的调节。
GO车情报员
相比外观的激进，中控台造型十分规整，一块27英寸的长屏集成了仪表盘和中控屏的功能，很有科技感。此外还能看到一体式空调出风口、高光饰板等元素，做工和用料符合这个价位应有的水平。
方向盘造型也是中规中矩，粗细适中，有打孔工艺的应用。
虽然有大屏幕加持，但是捷尼赛思GV80轿跑依然为多媒体控制和空调系统设置了专门的按键区域，通过旋钮和触摸式按键的组合，实现更加便捷的操作。
这块区域的设计同样很精致，几个旋钮看上去都有金属质感。
车内基本所有实体按键都进行了金属质感的处理，这也是豪华品牌惯用的方式，不禁让人想起奔驰。
空间表现：乘坐不憋屈，后排座椅功能较多
座椅宽大且厚实，侧翼的包裹也很好，功能调节很丰富，长途驾驶也能保证舒适性。
轿跑版的轴距应该和普通版一致，达到2955mm，但由于纵置布局侵占了一定空间，所以后排乘坐体验算不上十分宽敞，但满足基本的乘坐没问题。此外后排座椅支持前后和靠背的电动调节。另外，在有传动轴的车型中，GV80轿跑的地板中央凸起程度尚可接受。
在这里不仅可以控制空调的设置，还能对后排座椅进行加热或通风的调节。
GO车情报员
和普通版一样，GV80轿跑也是全系搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力304匹，最大扭矩422牛·米，传动部分是一台8AT自动变速箱，零百加速7秒内。此外，它还标配一套全时四驱系统，带电子防滑差速器。底盘规格也符合它的高端定位，采用前双叉臂+后多连杆的组合，操控和舒适性都有兼顾。
油门到底ACC
捷尼赛思新款纯电G80身披为中国消费者量身定制的“远见青”专属色，显示出品牌商业思路的变化。纯电G80 Magma概念车、X Gran Berlinetta概念车以及GV60 Magma概念车则代表了捷尼赛思在高性能车领域的思考。此外，捷尼赛思还向市场推出旗下首款轿跑SUV捷尼赛思GV80轿跑及新款GV80。
新款捷尼赛思纯电G80
新款纯电G80双色调的“远见青”专属色源于中国文化中“青出于蓝”的寓意，车辆采用品牌标志性的“勇者之徽”阔型格栅与“至臻之钻”菱格矩阵，采用微透镜阵列技术的大灯形象生动。新车轴距加长了130毫米，升级后的充电口盖可电控开启和关闭。
新款纯电G80后排空间更加宽敞，新增多种功能，包括后排的Ergo Motion动感按摩座椅和一体式记忆功能。新车后排车门还增加了绗缝装饰。其它重要的舒适性配置还包括27英寸OLED显示屏以及由17个扬声器组成的Bang & Olufsen音响系统。
捷尼赛思Magma高性能概念车
捷尼赛思全球首发纯电G80 Magma概念车，采用“极焰青”中国专属色。另外两款捷尼赛思X Gran Berlinetta 概念车和 GV60 Magma 概念车，同样代表了捷尼赛思对性能车的理解，许多细节十分有趣。
继GV60 Magma概念车，捷尼赛思纯电G80 Magma概念车是Magma计划中的第二款纯电车型。重新设计过的前格栅、加宽的翼子板和全新设计的后保险杠视觉效果极具冲击力。宽车身、低重心、大尺寸车轮以及后保险杠上的一体式雾灯运动风格浓郁。
纯电G80 Magma概念车重视空气动力学设计，通过悬挂系统、高性能车轮和前后大尺寸通风刹车盘提升车辆的性能表现。内饰方面采用Alcantara翻毛皮，座椅辅以菱格缝线，碳纤维饰条上以蓝色交叉纹装扮，具有鲜明的个性化色彩。
捷尼赛思GV60 Magma概念车于三月在纽约捷尼赛思名邸首次亮相，基于捷尼赛思首款纯电平台车型GV60设计。概念车优化了电池与电机配置，充分考虑了设计美学与机械性能。
捷尼赛思GV60 Magma概念车，在外观设计上将审美之韵与底盘机械素质、空气动力学和热力学考量结合。车内采用与车身同色椅背的桶形座椅，覆以NAPPA皮革与麂皮材质，双菱格缝线修饰，细节处理十分讲究。
去年12月，捷尼赛思X Gran Berlinetta概念车在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上首次亮相。概念车以捷尼赛思标志性的反楔形流线设计为主要特色，最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，同时将驾驶席与动力系统后移，实现了视觉优雅的中置发动机布局。