车主的新车一落地就选择升级，先看改装清单：

而在MPV领域，高山作为MPV它也是60%、70%家用，家用和商用过程中，MPV是满足多场景、多人群的不同使用氛围，所以它改装空间也是巨大。我们会预留改装端口，让相关方都参与进来。

而作为SUV领域，比如坦克300，他不仅仅是一款车，它是延展的载体，它可以让周边的生态都能够进来分一杯羹，享受这个红利。同时以车为载体，让我们相关方共同玩在一起，大家共创。

另外，我们的哈弗有轻越野，就是哈弗大狗和猛龙，轻越野的品类和产品也天然具备一些改装的能力和功效，所以22号到23号的时候，我们在北京这边也做了一个猛龙改装派对，这个过程中也是很多改装公司深度参与。当然还有一些周边精品，甚至还有一些贴膜改装等等。

凭的是多年研发SUV的技术积累，凭的是庞大的用户群催生出的成熟后市场，凭的是能满足用户玩法的优质改装厂和改装配件商的健全生态。这是其他品牌很难超越的“坦克优势”。

长城的坚守

在长期主义之中，不只有反思、有改进、有转型，长城有属于自已的坚守。

坚守基盘。哈弗是长城汽车在大众化SUV市场的基盘，而坦克品牌则会先推新能源车，这两个双重任务，要齐头并进。有了新网红，也不会放弃老神车。在明年3、4月，第三代H6将先推年度改款，后续还会推出第四代哈弗H6。

坚守新能源战略转型的方向，长城大胆的预计，新能源渗透率会从30%攀升到60%。

坚守全线自研的技术发展，垂直整合发动机、变速箱、电池、智能驾驶、智能座舱等技术领域。

坚守全球化的健康度，在重要战略市场采用本地化生产方式，而不止简单的追求授权和批发数量的贸易行为。在海外市场，同样也深耕品牌、经营、产品品质、售后服务。

坚守专业化公司经营，优化内部人才结构，海纳百川，向全球召集优秀专家人才。在薪酬待遇的激励机制中，投放为期三年的长期股权激励。

聚焦，是把双刃剑

坦克的成功，不止于越野品类的成功，更是基于长城汽车的聚焦战略。

因为聚焦SUV，而舍掉了轿车，也舍掉了半个臂膀，单条腿走路。

早在2008年，轿车资质紧张的年代，长城滕翼C30和C50的月度销量能达到1万、2万的规模，并且有着可观的利润。2010年，长城基于长期战略思考，毅然砍掉了轿车。

SUV和轿车二分天下，为什么舍轿车？

只有聚焦，才能深耕、开拓。在产品造型、产品品质等方面形成了独特的产品竞争力，再加上绝对优势的性价比，使得市占率达到了20%，成就了哈弗H6的国民神车地位。

因为聚焦，才有了哈弗H6的成功。

从2010年开始，之后的10年都是SUV大暴发的年代。无论是自主品牌，还是合资品牌，都因“哈弗H6现象”，而向SUV市场投入了更多产品。

在SUV市场中，有城市SUV、跨界、硬派，在城市SUV分类中又分化出轻越野SUV。想要彻底引领一个品类，必须聚焦。

再从2020年开始，长城又打造出了越野SUV领域的“坦克现象”。高颜值、高性价比、高越野性能坦克300，时至今日仍然是订单式的销售方式，订单厚度达到了2.0以上，可以说是供不应求。此后推出的升级产品坦克500和坦克400，同样受欢迎。

品牌和渠道，也要聚焦。汽车大集团的增长，离不开多品牌战略的成功实施。但是，合久必分，分久必合。现在的哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮，在渠道上已进行融合。皮卡会在哈弗的渠道里销售，魏牌和坦克会共网销售。

是谁买了坦克？

在9月，坦克500 Hi4-T销售了4269辆，环比增长41%。这在30万元以上的小众越野领域，是很好的销量成绩，而更多的销量，可能会来自坦克400 Hi4-T。

相比坦克500 Hi4-T，同样是一款纯正的越野SUV，它的用户会更年轻，也有更大的用户基数。作为30万元以内性能最好的中大型SUV，大五座，城市用电、高速用油，能加92#汽油，成本可控。这样的产品特质，吸引了大量的年轻人和新婚家庭。

在当下，更多的新能源用户在关注新能源越野，它解决了城市用车的痛点。Hi4-T，正是长城汽车基于越野需求，为坦克品牌定制的专属越野超级混动架构，但硬核越野配置却没有妥协。

坦克400 Hi4-T能快速“吸粉”，更是源自于与KOC合作的轻改装。