哈弗H6国潮版低配车型配置比较基础，等于是不到10万买一个"入场券"。比较良心的是，国潮版车型标配360度全景影像、电动天窗、12.3英寸中控屏幕、自动空调，性价比已经很高了。

1.5T自动冠军版（高配）

售价：10.89万元

相比低配，高配车型贵出1万。主要的升级部分在于辅助驾驶，其增加了车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、车道居中等功能。同时电动天窗被升级为全景天窗，主驾位座椅提供电动调节，大灯由卤素升级为LED大灯。

整体来看，高配车型的性价比也是很高的，两款车型怎么选择，主要看您的预算和用车需求。如果您觉得高配车型的这些升级功能您用不上，并且预算比较有限，就想买个代步工具，那么低配车型足以满足您的需求。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6提供了三种动力，分别为1.5T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱和2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，以及由1.5T发动机搭配两挡DHT组成的混动系统。在动力方面，1.5T车型发动机最大功率135kW（184马力），峰值扭矩275N·m;2.0T车型最大功率155kW（211马力），峰值扭矩325 N·m;混动车型系统综合最大功率179kW（243马力），系统综合扭矩530N·m。

在车身尺寸方面第三代哈弗H6长宽高分别为4653（4683）mm/1886/1730mm，轴距2738mm。

2022款 第三代 1.5T自动两驱Plus（全系最低配）

售价：11.59万元

4颗星推荐

目前，哈弗H6在终端有超过1万元左右的优惠，最低配车型的裸车参考价在10万左右。从配置上来看，低配提供倒车影像、定速巡航、LED大灯、自动空调等比较基础的功能，结合价格，性价比还是不错的。

2022款 第三代 1.5T自动两驱Pro（1.5T次低配）

售价：12.29万元

5颗星推荐

次低配车型相比最低配价格贵了7000元，主要升级的产品点在360度全景影像（带底盘透视）、全景天窗、主驾座椅电动调节、前排座椅加热。此款车型的配置已经满足日常家用，对于家庭用户或者是刚刚拿本的小白用户来说是很好的选择。

2022款 第三代 1.5T自动两驱Max（1.5T次顶配）

售价：12.89万元

4颗星推荐

次顶配车型的配置几乎拉满，相比次低配贵了6000元，主要的升级点则是辅助驾驶部分。该配置具备L2级辅助驾驶，提供全速自适应续航、并线辅助、车道保持等功能。同时，其它升级的部分还包括自适应远近光、HUD抬头显示等等，这款车型整体的性价比同样是非常之高。如果您的预算比较充裕，选择这款车型未尝不可。

车内的用料与大面上的做工值得表扬，绝对是加分项，手能碰到的地方基本都是软性材质，手感不错且带有比较整齐的缝线；座椅与门板是皮质与翻毛皮拼接的材质，手感同样不错，单看这些部分绝对看不出这是一台最低配的、落地十万元的车。但为什么说大面上呢，细节做工还是有明显瑕疵的，比如转向柱部分的塑料件拼接，明显可以看出边缘不整齐，低配的塑料方向盘也是那种软塌塌又比较粗糙的材质，甚至USB接口的盖板也松松垮垮。

空间方面没有问题，非常宽裕，无论是储物空间还是乘坐空间都没有问题，满足正常的家庭乘坐绝对合格，唯一的问题是开车的时候会觉得左侧门板离自己很近，手部稍微大点的动作都难以施展，目测是两侧门板对车身内部宽度的影响比较大。后备箱地台非常高，搬运大件物品会有不便，但空间本身也是可以接受的。乘坐感受就有一些瑕疵了，最明显的就是后排，左右两个头枕又小又硬，如果放在低档位就正好卡住颈椎，把整个颈椎往前顶，如果拉高一档会感觉好受一些，但也同样会让人觉得在往前伸脖子，并不自在，需要绝对差评。后排中间乘客就不用受这份苦了，因为根本就没有头枕。

驾驶感受才是我起这个标题的原因所在，这车开起来实在是太中年太佛系太无欲无求了。试驾车是装载了GW4G15F发动机的次低配车型，挂完档松开刹车以后，车子就不是很愿意移动，哪怕地面只是有那么一点点的坡度，我都不太忍得住要轻轻给一脚油门让它赶紧动起来。动力总成也是睡不醒的那种类型，我仔细观察了一下，在2000转以下动力完全是疲软的，好处是红绿灯起步可以非常温和，坏处就是油门踏板踩过三分之一行程发动机都没啥反应；过了2000转涡轮介入后，才算是有一些相对明显的动力提升，但也绝对不算强劲和迅猛，并且这个动力的提升来的还是比较突然的，伴随了一些发动机的噪音与轻微的抖动。变速箱几乎没有感觉到什么顿挫，但为了追求平顺性，哈弗选择了将变速箱响应调慢，基本在快速给出动力请求以后都有一定的反应时间——适合佛系驾驶实锤了，轻点踩油门的情况下车子倒还算的上跟脚。驾驶上还有一个问题，不过与驾驶本身无关——不可调节的安全带在我调整好标准坐姿以后会勒我的脖子，且让我有些不适感——可能H6国潮版并不适合我这样的低坐姿驾驶，据说同品牌的其他车型也有此类问题，个人认为哈弗还是需要在这些小地方多留意一下的，明明设计了可调节的模具，为什么不做成可调节的呢？

操控基本没啥可说，软塌塌的底盘配上模糊不清的转向，别说开这车劈弯了，快点变个道我都没底气，我根本不知道我的车头在哪里，也没办法从方向盘上得到一点点车头的信息。转向手感也是又轻又模糊的风格，哪怕有三种力度可调，但虚无缥缈的感受可是一点没变，搭配上大如脸盆的方向盘，会完全磨灭驾驶者的任何一点点非分之想。隔音方面没有明显感受，表现合格，底盘就是傻软，在中低速经过特大号水泥减速带时会明显感受到后轴会跳三下，非常离谱，快速一点经过小减速带又并不觉得过滤了多少感受，滤震方面表现仅算得上是一般。

简单提一下性价比和购买方面的问题，现阶段H6国潮版据销售所说仅售最低配的两个版本，其他版本基本买不到车，也不会有人买——到那个价格区间，大家都买最新的三代H6去了。如果一定要买的话，结合上现阶段的价格，这两个配置都还算有一定的性价比。但我还是强烈建议大家如果不是只想要“成熟稳重”，能接受比较年轻化的造型，在这个价格区间可以看看同品牌的赤兔，虽然同样有瑕疵，但总体上比这个老H6像话多了。