哈尔滨丰田威驰4s店

很多人开车都不怎么舍得开空调，大家不开空调的根本原因，就是觉得开空调对油耗的影响太大了，平时不开空调的时候感觉一箱油比较耐用，但开了空调之后就感觉一箱油还没怎么开，好像就没了，所以开车的时候能不开空调就不开空调，但是很少有人去刻意的注意过咱们开空调到底会增加多少油耗。今天我就来以我自己的实际用车经验来跟大家讲一下，咱们开空调到底会增加多少油耗？

首先，要知道车载空调对我们油耗的影响到底有多大，开了空调之后到底会增加多少的油耗，咱们就要先知道咱们的车载空调的功率有多大。一般车载空调的功率在1千瓦到5千瓦之间，不同车型，不同的动力系统，那么它车载空调的功率是不一样的。目前大部分家庭买的普通的紧凑型家用汽车的车载空调一般的就是1~2千瓦左右的功率，这个功率大约占发动机总功率的5%左右。比如我以前常用的那个丰田威驰，发动机的最大功率是79KW，空调只占到了最大功率的3%不到，如果车子全功率输出的话，那么车载空调对油耗的影响其实是微乎其微的。

大家在买车的时候总担心发动机的排量太小了，功率不够用，但是却不知道我们用车的过程中，很少能够需要用到发动机50%以上的功率，甚至大部分人在用车的时候，可能只用到了发动机30%左右的功率就够用了，那么这种情况下，车载空调对油耗的影响就比较大了。还是拿我之前开的威驰来做举个例子，那个车要输出最大功率的话，转速要达到6000转才行，但我平常用车的过程中，发动机基本上就是保持2000转左右，即便是上了高速，也要顶着最高限速开，发动机才能达到3500转以上。等于是说我平时只用到了发动机33%的功率就够用了，也就是26千瓦。

那我平时开空调的时候，车载空调的功率是2千瓦的话，此时空调就要占用了发动机此时输出功率的7.5%了，这个比例属于相当高了，如果你的车子这个时候的油耗是百公里6升的话，那么开了空调以后油耗要增加差不多0.5L，也就是达到6.5L的水平。车载空调的功率一般都是固定的，有车的排量比较大，即便是转速比较低也能输出比我用的阿哥威驰更大的功率，那么这种车开空调后对油耗的影响就比较小，我自己的车开了空调后需要增加0.5L每百公里的油耗，排量大的车甚至可能都不到0.4升每百公里。

但咱们在市区用车时，基本上转速都是1500转左右，还是拿威驰来说，在市区慢慢开就是1500转左右，那此时发动机只能输出不到20千瓦的功率，此时开空调后它占发动机输出功率的10%左右，对油耗的影响就会增加。市区开空调对油耗的影响会比国道甚至高速更严重，因为市区用车时，发动机的百公里油耗比较大，一般就算是小型车，也能达到百公里10个油甚至更高，此时开空调的话就会比不开空调要多烧1到1.5L的汽油每百公里。

从上面我给大家分析的数据中不难看出来，咱们在平时用车的时候之所以开了空调就会觉得油耗特别大，最根本的原因就是咱们的发动机在低速递时候输出的功率比较低，而此时车载空调的这个功率不是固定的，所以车子的油耗就会增加的比较多，但是咱们在跑高速的时候，发动机的转速比较高，发动机输出的功率也大，空调对发动机的影响就比较小了，甚至大排量的车在跑高速的时候，空调的影响都可以忽略不计了。不过由于小排量的车上了高速以后，速度越快转速越高，此时发动机被迫输出更大的功率，虽然空调的影响变小了，但发动机工作更剧烈，油耗也会变大。

总得来说，空调对油耗的影响不是固定不变的，一般小排量的车劣势比较明显，在市区用车开空调油耗会比较大，在高速开车又会因为发动机排量比较小而造成油耗比较大。所以如果你想省油的话，不开空调确实能省油，尤其是在市区开车的时候，一百公里也能能个10块8块的，但我觉得真没必要为了这10块8块去忍受高温，搞不好中暑了去医院拿个药都要几十了，还得不偿失了。

很多人开车都不怎么舍得开空调，大家不开空调的根本原因，就是觉得开空调对油耗的影响太大了，平时不开空调的时候感觉一箱油比较耐用，但开了空调之后就感觉一箱油还没怎么开，好像就没了，所以开车的时候能不开空调就不开空调，但是很少有人去刻意的注意过咱们开空调到底会增加多少油耗。今天我就来以我自己的实际用车经验来跟大家讲一下，咱们开空调到底会增加多少油耗？

首先，要知道车载空调对我们油耗的影响到底有多大，开了空调之后到底会增加多少的油耗，咱们就要先知道咱们的车载空调的功率有多大。一般车载空调的功率在1千瓦到5千瓦之间，不同车型，不同的动力系统，那么它车载空调的功率是不一样的。目前大部分家庭买的普通的紧凑型家用汽车的车载空调一般的就是1~2千瓦左右的功率，这个功率大约占发动机总功率的5%左右。比如我以前常用的那个丰田威驰，发动机的最大功率是79KW，空调只占到了最大功率的3%不到，如果车子全功率输出的话，那么车载空调对油耗的影响其实是微乎其微的。

大家在买车的时候总担心发动机的排量太小了，功率不够用，但是却不知道我们用车的过程中，很少能够需要用到发动机50%以上的功率，甚至大部分人在用车的时候，可能只用到了发动机30%左右的功率就够用了，那么这种情况下，车载空调对油耗的影响就比较大了。还是拿我之前开的威驰来做举个例子，那个车要输出最大功率的话，转速要达到6000转才行，但我平常用车的过程中，发动机基本上就是保持2000转左右，即便是上了高速，也要顶着最高限速开，发动机才能达到3500转以上。等于是说我平时只用到了发动机33%的功率就够用了，也就是26千瓦。

那我平时开空调的时候，车载空调的功率是2千瓦的话，此时空调就要占用了发动机此时输出功率的7.5%了，这个比例属于相当高了，如果你的车子这个时候的油耗是百公里6升的话，那么开了空调以后油耗要增加差不多0.5L，也就是达到6.5L的水平。车载空调的功率一般都是固定的，有车的排量比较大，即便是转速比较低也能输出比我用的阿哥威驰更大的功率，那么这种车开空调后对油耗的影响就比较小，我自己的车开了空调后需要增加0.5L每百公里的油耗，排量大的车甚至可能都不到0.4升每百公里。

但咱们在市区用车时，基本上转速都是1500转左右，还是拿威驰来说，在市区慢慢开就是1500转左右，那此时发动机只能输出不到20千瓦的功率，此时开空调后它占发动机输出功率的10%左右，对油耗的影响就会增加。市区开空调对油耗的影响会比国道甚至高速更严重，因为市区用车时，发动机的百公里油耗比较大，一般就算是小型车，也能达到百公里10个油甚至更高，此时开空调的话就会比不开空调要多烧1到1.5L的汽油每百公里。

从上面我给大家分析的数据中不难看出来，咱们在平时用车的时候之所以开了空调就会觉得油耗特别大，最根本的原因就是咱们的发动机在低速递时候输出的功率比较低，而此时车载空调的这个功率不是固定的，所以车子的油耗就会增加的比较多，但是咱们在跑高速的时候，发动机的转速比较高，发动机输出的功率也大，空调对发动机的影响就比较小了，甚至大排量的车在跑高速的时候，空调的影响都可以忽略不计了。不过由于小排量的车上了高速以后，速度越快转速越高，此时发动机被迫输出更大的功率，虽然空调的影响变小了，但发动机工作更剧烈，油耗也会变大。

总得来说，空调对油耗的影响不是固定不变的，一般小排量的车劣势比较明显，在市区用车开空调油耗会比较大，在高速开车又会因为发动机排量比较小而造成油耗比较大。所以如果你想省油的话，不开空调确实能省油，尤其是在市区开车的时候，一百公里也能能个10块8块的，但我觉得真没必要为了这10块8块去忍受高温，搞不好中暑了去医院拿个药都要几十了，还得不偿失了。

首先，要知道车载空调对我们油耗的影响到底有多大，开了空调之后到底会增加多少的油耗，咱们就要先知道咱们的车载空调的功率有多大。一般车载空调的功率在1千瓦到5千瓦之间，不同车型，不同的动力系统，那么它车载空调的功率是不一样的。目前大部分家庭买的普通的紧凑型家用汽车的车载空调一般的就是1~2千瓦左右的功率，这个功率大约占发动机总功率的5%左右。比如我以前常用的那个丰田威驰，发动机的最大功率是79KW，空调只占到了最大功率的3%不到，如果车子全功率输出的话，那么车载空调对油耗的影响其实是微乎其微的。

大家在买车的时候总担心发动机的排量太小了，功率不够用，但是却不知道我们用车的过程中，很少能够需要用到发动机50%以上的功率，甚至大部分人在用车的时候，可能只用到了发动机30%左右的功率就够用了，那么这种情况下，车载空调对油耗的影响就比较大了。还是拿我之前开的威驰来做举个例子，那个车要输出最大功率的话，转速要达到6000转才行，但我平常用车的过程中，发动机基本上就是保持2000转左右，即便是上了高速，也要顶着最高限速开，发动机才能达到3500转以上。等于是说我平时只用到了发动机33%的功率就够用了，也就是26千瓦。

那我平时开空调的时候，车载空调的功率是2千瓦的话，此时空调就要占用了发动机此时输出功率的7.5%了，这个比例属于相当高了，如果你的车子这个时候的油耗是百公里6升的话，那么开了空调以后油耗要增加差不多0.5L，也就是达到6.5L的水平。车载空调的功率一般都是固定的，有车的排量比较大，即便是转速比较低也能输出比我用的阿哥威驰更大的功率，那么这种车开空调后对油耗的影响就比较小，我自己的车开了空调后需要增加0.5L每百公里的油耗，排量大的车甚至可能都不到0.4升每百公里。

但咱们在市区用车时，基本上转速都是1500转左右，还是拿威驰来说，在市区慢慢开就是1500转左右，那此时发动机只能输出不到20千瓦的功率，此时开空调后它占发动机输出功率的10%左右，对油耗的影响就会增加。市区开空调对油耗的影响会比国道甚至高速更严重，因为市区用车时，发动机的百公里油耗比较大，一般就算是小型车，也能达到百公里10个油甚至更高，此时开空调的话就会比不开空调要多烧1到1.5L的汽油每百公里。

从上面我给大家分析的数据中不难看出来，咱们在平时用车的时候之所以开了空调就会觉得油耗特别大，最根本的原因就是咱们的发动机在低速递时候输出的功率比较低，而此时车载空调的这个功率不是固定的，所以车子的油耗就会增加的比较多，但是咱们在跑高速的时候，发动机的转速比较高，发动机输出的功率也大，空调对发动机的影响就比较小了，甚至大排量的车在跑高速的时候，空调的影响都可以忽略不计了。不过由于小排量的车上了高速以后，速度越快转速越高，此时发动机被迫输出更大的功率，虽然空调的影响变小了，但发动机工作更剧烈，油耗也会变大。

车尾部分的设计有着很多亮点，短小的后备箱盖边缘部分有着贯穿式的熏黑饰条镶嵌，形成尾翼一般的造型来提升运动感，下方两侧尾灯面积很大，精致的光源以及熏黑的配色拥有着不错的档次感，而且中央还有着宽厚的黑色饰条连接来形成贯穿式造型，提升视觉宽度，下方保险杠两侧有着突出的熏黑饰板镶嵌，结合底部大面积的熏黑扰流槽装饰，让新车的运动氛围更加浓郁，满足了大多数年轻消费者对于外观方面的需求。

车尾部分的设计有着很多亮点，短小的后备箱盖边缘部分有着贯穿式的熏黑饰条镶嵌，形成尾翼一般的造型来提升运动感，下方两侧尾灯面积很大，精致的光源以及熏黑的配色拥有着不错的档次感，而且中央还有着宽厚的黑色饰条连接来形成贯穿式造型，提升视觉宽度，下方保险杠两侧有着突出的熏黑饰板镶嵌，结合底部大面积的熏黑扰流槽装饰，让新车的运动氛围更加浓郁，满足了大多数年轻消费者对于外观方面的需求。

在繁华的都市中，一款优秀的座驾不仅能提升出行品质，更是生活态度的完美体现。丰田VIOS威驰，正是这样一款极致省油、卓越品质的车型，为现代家庭带来前所未有的便捷与舒适。

VIOS威驰作为丰田家族的一员，凭借其高效的燃油性能，成为了家喻户晓的省油明星。其先进的燃油喷射技术、轻量化车身设计以及低阻力轮胎，共同确保了超低的油耗，让您在享受驾驶乐趣的同时，轻松应对油价波动。

品质，是丰田VIOS威驰的代名词。从外观到内饰，每一处细节都经过精心打造，为您带来触手可及的质感。宽敞的车内空间、舒适的座椅以及丰富的智能配置，让您在每一次出行中都能感受到家的温馨与惬意。

此外，VIOS威驰的安全性能同样出色。全系标配多项主动安全系统，如ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动力分配系统等，为您和家人的安全保驾护航。

选择丰田VIOS威驰，就是选择一种追求卓越、崇尚品质的生活方式。它不仅让出行变得更加便捷，更为您开启了一个无忧的新生活时代。无论是在城市的喧嚣中穿梭，还是在乡村的小道上漫游，VIOS威驰都是您最可靠的伙伴。

现在，就让我们一同踏上这段美好的旅程，让丰田VIOS威驰成为您追求卓越生活的见证者。因为在这个世界上，有些美好，值得我们去追寻；有些品质，值得我们去拥有。

VIOS威驰作为丰田家族的一员，凭借其高效的燃油性能，成为了家喻户晓的省油明星。其先进的燃油喷射技术、轻量化车身设计以及低阻力轮胎，共同确保了超低的油耗，让您在享受驾驶乐趣的同时，轻松应对油价波动。

VIOS威驰作为丰田家族的一员，凭借其高效的燃油性能，成为了家喻户晓的省油明星。其先进的燃油喷射技术、轻量化车身设计以及低阻力轮胎，共同确保了超低的油耗，让您在享受驾驶乐趣的同时，轻松应对油价波动。

威驰的停产消息或许并不让人吃惊，但人们对于普拉多的复产却翘首以盼。这两款车型一个被冷落，一个备受期待，让人不禁思索：一汽丰田会否在这场市场风暴中“被倒闭”？

威驰，曾经风靡一时的家用轿车，如今却陷入了停产的困境。产线上空空如也，工人们忙里偷闲，昔日的繁忙一去不复返。这一消息传出后，似乎并未引起太多的关注，仿佛威驰已经成了人们口中的过眼云烟。

然而，一汽丰田的内部却并非如此平静。高层们日夜兼程，紧锣密鼓地商讨着新的发展方向。他们深知，威驰的停产只是市场变化的一小节，真正需要面对的是一个更为激烈的竞争局面。在这个日新月异的时代，守旧的经营模式很可能会让企业付出沉重的代价。

与此同时，普拉多的复产消息却传来了一线曙光。这款SUV曾经在市场上拥有着极高的人气，无数消费者为其神奇的越野性能倾倒。然而，近年来随着市场竞争的加剧，普拉多不得不暂时退出了舞台。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那种独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。

然而，市场的变幻莫测，往往让人难以捉摸。威驰的停产和普拉多的复产只是冰山一角，汽车行业的未来究竟会怎样，谁也无法预料。

或许，一汽丰田正在经历着一场前所未有的考验，但也许，正是在这样的逆境中，才能催生出新的机遇。他们或许需要放下曾经的成绩单，重新审视市场的需求，顺势而为，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

或许，在不远的将来，我们将会看到一汽丰田以崭新的姿态崛起，迎来新的辉煌。这个故事，或许只是刚刚开始。

标题：汽车市场风云：威驰陷停产谜团，普拉多复产引热议，一汽丰田何去何从？

秋风拂过，城市渐次归于宁静。然而，在这宁静的外表下，汽车市场正掀起一场激荡的风浪。

威驰的停产或许不足为奇，但普拉多的复产却成了众人瞩目的焦点。这两款车型的命运，让人颇感唏嘘，一汽丰田在这场市场波涛汹涌中，将何去何从？

曾经家喻户晓的威驰，如今却陷入了停产的窘境。生产线上空无一物，工人们忙里偷闲，昔日的繁忙景象已不复存在。然而，这个消息似乎并未引起太多的关切，威驰仿佛已经在人们的视线中消失殆尽。

然而，一汽丰田的内部却并非如此平静。高层们日以继夜地商讨着新的发展方向。他们深知，威驰的停产只是市场变化的一小部分，真正需要面对的是一个更为激烈的竞争局面。在这个日新月异的时代，守旧的经营模式很可能会让企业付出沉重的代价。

与此同时，普拉多的复产消息却给市场带来了一线曙光。这款SUV曾经在市场上拥有着极高的人气，无数消费者为其卓越的越野性能倾倒。然而，随着市场竞争的加剧，普拉多不得不暂时退出了舞台。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。

然而，市场变幻莫测，让人难以捉摸。威驰的停产和普拉多的复产只是冰山一角，汽车行业的未来究竟如何，谁也无法预知。

或许，一汽丰田正在经历一场前所未有的考验，但也许，正是在这样的逆境中，才能催生新的机遇。他们或许需要放下曾经的成绩单，重新审视市场需求，顺势而为，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

或许，在不久的将来，我们将会见证一汽丰田以崭新的姿态崛起，迎来新的辉煌。这个故事，或许才刚刚开始。

标题：汽车产业风云：威驰停产众猜蹊跷，普拉多复产引无数期待，一汽丰田前路何去何从？

秋风渐起，城市逐渐归于宁静。然而，汽车产业却掀起了一场汹涌澎湃的风浪。

威驰的停产或许在业界引起一些议论，但普拉多的复产却成了众人瞩目的焦点。这两款车型的命运，让人颇感唏嘘，一汽丰田在这场市场波涛汹涌中，将何去何从？

曾经风靡一时的威驰，如今却陷入了停产的窘境。生产线上荒无一人，工人们忙里偷闲，昔日的繁忙景象已不再。然而，这个消息似乎并未引起太多的关切，威驰仿佛已经在人们的视线中消失殆尽。

然而，一汽丰田的内部却并非如此平静。高层们日以继夜地商讨着新的发展方向。他们深知，威驰的停产只是市场变化的一小部分，真正需要面对的是一个更为激烈的竞争局面。在这个日新月异的时代，守旧的经营模式很可能会让企业付出沉重的代价。

与此同时，普拉多的复产消息却给市场带来了一线曙光。这款SUV曾经在市场上拥有着极高的人气，无数消费者为其卓越的越野性能倾倒。然而，随着市场竞争的加剧，普拉多不得不暂时退出了舞台。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。

然而，市场变幻莫测，让人难以捉摸。威驰的停产和普拉多的复产只是冰山一角，汽车行业的未来究竟如何，谁也无法预知。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那种独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。

然而，市场的变幻莫测，往往让人难以捉摸。威驰的停产和普拉多的复产只是冰山一角，汽车行业的未来究竟会怎样，谁也无法预料。

或许，一汽丰田正在经历着一场前所未有的考验，但也许，正是在这样的逆境中，才能催生出新的机遇。他们或许需要放下曾经的成绩单，重新审视市场的需求，顺势而为，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

或许，在不远的将来，我们将会看到一汽丰田以崭新的姿态崛起，迎来新的辉煌。这个故事，或许只是刚刚开始。

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秋风拂过，城市渐次归于宁静。然而，在这宁静的外表下，汽车市场正掀起一场激荡的风浪。

威驰的停产或许不足为奇，但普拉多的复产却成了众人瞩目的焦点。这两款车型的命运，让人颇感唏嘘，一汽丰田在这场市场波涛汹涌中，将何去何从？

曾经家喻户晓的威驰，如今却陷入了停产的窘境。生产线上空无一物，工人们忙里偷闲，昔日的繁忙景象已不复存在。然而，这个消息似乎并未引起太多的关切，威驰仿佛已经在人们的视线中消失殆尽。

然而，一汽丰田的内部却并非如此平静。高层们日以继夜地商讨着新的发展方向。他们深知，威驰的停产只是市场变化的一小部分，真正需要面对的是一个更为激烈的竞争局面。在这个日新月异的时代，守旧的经营模式很可能会让企业付出沉重的代价。

与此同时，普拉多的复产消息却给市场带来了一线曙光。这款SUV曾经在市场上拥有着极高的人气，无数消费者为其卓越的越野性能倾倒。然而，随着市场竞争的加剧，普拉多不得不暂时退出了舞台。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。

然而，市场变幻莫测，让人难以捉摸。威驰的停产和普拉多的复产只是冰山一角，汽车行业的未来究竟如何，谁也无法预知。

或许，一汽丰田正在经历一场前所未有的考验，但也许，正是在这样的逆境中，才能催生新的机遇。他们或许需要放下曾经的成绩单，重新审视市场需求，顺势而为，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

或许，在不久的将来，我们将会见证一汽丰田以崭新的姿态崛起，迎来新的辉煌。这个故事，或许才刚刚开始。

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秋风渐起，城市逐渐归于宁静。然而，汽车产业却掀起了一场汹涌澎湃的风浪。

威驰的停产或许在业界引起一些议论，但普拉多的复产却成了众人瞩目的焦点。这两款车型的命运，让人颇感唏嘘，一汽丰田在这场市场波涛汹涌中，将何去何从？

曾经风靡一时的威驰，如今却陷入了停产的窘境。生产线上荒无一人，工人们忙里偷闲，昔日的繁忙景象已不再。然而，这个消息似乎并未引起太多的关切，威驰仿佛已经在人们的视线中消失殆尽。

然而，一汽丰田的内部却并非如此平静。高层们日以继夜地商讨着新的发展方向。他们深知，威驰的停产只是市场变化的一小部分，真正需要面对的是一个更为激烈的竞争局面。在这个日新月异的时代，守旧的经营模式很可能会让企业付出沉重的代价。

与此同时，普拉多的复产消息却给市场带来了一线曙光。这款SUV曾经在市场上拥有着极高的人气，无数消费者为其卓越的越野性能倾倒。然而，随着市场竞争的加剧，普拉多不得不暂时退出了舞台。

如今，随着复产的消息传来，众多热爱越野的消费者们纷纷翘首以盼。他们渴望着再次驾驶这款传奇SUV，感受那独特的驾驶体验。而对于一汽丰田来说，普拉多的复产也许是一个新的契机，是重振旗鼓的良机。