长安UNI-Z风格

在颜值方面，长安UNI-Z使用家族最新的设计风格。车头部分超大尺寸的进气格栅，仿佛能够吞噬一切，营造出了较强的未来感。头灯和中网进行了巧妙地融合，让它拥有更好的整体性。

这款车采用双色车身的设计，时尚感满满。在车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高分别为4730×1890×1680（1660）mm，轴距为2795mm。轮圈为多幅式设计，无论是在静态还是动态状态下，都有着不错的视觉效果。

车尾的视觉重心比较高，能够给消费者带来较强的力量感。尾灯采用贯穿式风格，内部的结构也十分独特，科技感十足。车尾上方配有大尺寸的尾翼，用来提升运动感。

内饰采用环抱式风格，给你带来十分温馨的感觉。车机屏幕的尺寸非常大，观察信息和操作起来都十分便捷。除此之外，它还在中控台上方的位置安装了一个类似战舰造型的灯光部件，科技感十足。

在动力方面，这款车搭载1.5L发动机+电动机组成的全新插电混动系统，发动机的最大输出功率为72千瓦，电动机的最大输出功率为158千瓦，官方给出的纯电续航里程为125公里。

刚一坐上车，出色的视野，舒适的坐姿，就让人觉得十分舒适。当你踩下油门踏板的时候就知道这款车是十分好开的，如果用一个词来形容的话，那就是轻松。因为有了电的加入，让它在起步、行驶、超车的过程中，都变得更轻松，更平顺了。

有的朋友会说，插电混动车型是“有电一条龙，没电一条虫”。但这台长安UNI-Z在馈电状态下的动力表现还算出色，超车什么的都不算费劲。另外，弥勒这边的路况较为一般，路面接缝和坑洼路段比较多。好在，长安UNI-Z能够凭借舒适的调校风格，特别从容的将这些颠簸化解掉。

而车身侧面，新车依旧采用的是轿跑SUV的设计风格，车头较长，整个车顶呈现出一定的弧度，在车尾部分则用上了溜背式的设计。

总体来看，长安UNI-Z外观大体上的设计风格，比较契合UNI系列偏年轻，偏运动风格的取向。

至于车内部分，长安UNI-Z则用上了与此前UNI家族差异较大的设计风格，座舱的主体由一块14.6英寸的悬浮式中控屏、一块矩形的液晶仪表以及双幅式多功能方向盘构成。中控屏的下方匹配有手机无线充电；传统的电子档杆也没有缺席。

此外，用料上，长安UNI-Z以皮质材料为主，中岛台、方向盘、座椅等区域皆被皮质材料覆盖，座椅的风格也是以运动为主基调。

内饰上，新车采用的是很有战斗感的风格打造，采用的是悬浮式的液晶仪表，中间是悬浮式效果的大屏，风格非常干练。新车的副驾驶一侧采用的是凌厉的面板进行装饰，方向盘的造型也很有质感，采用了很凌厉的设计。在动力方面，长安UNI-Z搭载的是1.5L发动机+电动机组成的插电式混动系统，电动机最大输出功率为158千瓦。长安UNI-Z诞生在一个紧张的时候，毕竟现在价格战正打得火热，这款车的价格必定不会太高，毕竟比亚迪宋PLUS DM-i的价格也就是12万多起步，所以它的压力还是很大的。

外观方面，作为长安UNI家族的最新车型，长安UNI-Z整体造型延续了序列年轻运动的主题风格。前脸采用无边界格栅搭配点阵式镀铬装饰，使用巨大的V型中网，不仅增强了车头的视觉效果，还增添了科技感，车顶上方采用了机械式尾翼，更显运动氛围。

车身侧面，长安UNI-Z采用了当下流行的溜背设计，并通过双曲面和直线切割的结合，流光浮影律动的车身，以及隐藏式的C柱，营造出悬浮车顶的效果，展现了强烈的运动感。侧面线条圆润流畅，基本与欧尚Z6保持一致。

车尾部分，长安UNI-Z采用战舰式高位刹车灯和机械式尾翼设计强调了其年轻和科技的主题风格。全新贯穿式LED尾灯组，四出式排气、造型优美的领航灯，大大提高车辆的整体辨识度，造型非常养眼。

内饰方面，长安UNI-Z的内饰设计风格与深蓝系列类似，具有很强的科技感。一体式环抱座椅并采用矩形液晶仪表盘，搭配大尺寸中控显示屏、平底式内多边形方向盘、传统电子换挡杆，内饰的质感营造得非常到位。

车身尺寸方面，长安UNI-Z的长宽高分别为4730×1890×1680 (1660) mm，轴距为2795mm。和市场上热度较高的竞品来比亚迪宋PLUS DM-i对比，UNI-Z在长度略有吃亏，高度和宽度打平，轴距上领先优势明显。

动力方面，目前长安官方并未公布长安UNI-Z详细的动力信息参数，但据目前了解的情况来看，该车将会搭配全新的混动系统，1.5L自然吸气发动机+电机组成的插混系统，其中发动机最大功率72kW，预计长安UNI-Z的动力以及燃油经济性不会太差。

写在最后：

目前长安的UNI序列已经有了UNI-K、UNI-T和UNI-V三款车型，这三款车以极前卫的内外饰设计吸引了消费者的目光。和前三款车相比，UNI-Z的设计风格更为新潮，智能化水平或有提升，和比亚迪切磋个人认为还是很有优势的，让我们期待它上市后的表现吧！

最近几年新能源产品已经唱起了“主角”，曾经红极一时的燃油产品似乎失去“光泽”，不过作为之间的过渡产品，目前插混车型越来越来越受到消费者的欢迎。而对于长安来说，旗下的UNI车型凭借设计风格在年轻人群中也有着一定的知名度。但是，电气转型的到来迫使长安不得立刻转型，这不最近，长安官方终于发布了UNI系列的全新产品——UNI-Z，搭载混动系统，也是UNI系列的首款混动车型，那么它怎么样呢？

外观上，长安UNI-Z的外观设计颇具现代感，UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言，其采用无边界格栅配合参数化点阵设计，提升了车头的视觉宽度的同时，营造出更强的未来感和科技感。LED头灯组的造型锐利并有贯穿式灯带连接，锐利的流光式造型与整车的运动风格相得益彰。

车身侧面展现出时下流行的溜背造型，双腰线的设计让这个车身侧面更加刚劲硬朗，赋予车身强烈的运动姿态。同时大尺寸的多幅轮毂十分具有设计感，让整个车的精致感得到极大提升。新车的长宽高分别是4730/1890/1680（1660）mm，轴距为2795mm。从申报信息来看，这款车定位于紧凑级SUV，但是该车轴距却接近于中型级别，可以说错位竞争的UNI-Z的空间表现应该是它的亮点之一。

车尾采用悬浮式车顶设计，贯穿式尾灯设计配合机械式尾翼设计，增强了车身的年轻、科技气质。并且车身下方双边共四出式排气布局非常抢眼，符合当前消费者对SUV车型的审美期待。

内饰方面相比其他新能源车惯用的简洁设计，长安UNI-Z采用了全新的设计风格，采用大量的皮质包裹，豪华性得到不错的体现。同时最吸引人的是车内的液晶仪表盘和大尺寸中控显示屏，这些配置不仅提升了车内的科技感，也为驾驶者提供了便捷的信息显示和操作体验。平底式方向盘以及电子换挡杆都有保留，有着不错的科技感。

近几年，国内汽车市场中，新能源产品已经唱起了“主角”，曾经红极一时的燃油产品似乎失去“光泽”。就拿长安旗下的UNI系列来说，该系列产品早在刚刚上市时，凭借设计风格在年轻人群中也有着一定的知名度。但是，电气转型的到来迫使长安不得立刻转型，因此UNI系列就像“烂尾楼”一样被搁置在一边。直到前不久，长安官方终于发布了UNI系列的全新产品——UNI-Z。

实际上，长安为UNI系列投放了大量的财力精力，此时退出，之前的投入必然打水漂，没过多久，深蓝系列就出现在市场中了，从外观也能看得出，深蓝的风格和UNI系列如出一辙。

当新车UNI-Z官图发布之后，许多人看到UNI这三个字母的时候，就会想到新车很有可能和UNI系列的风格没有太大区别，但是看到前脸效果图时，许多人表示“意外”。与UNI系列的其它三款车型不同，厂家为UNI-Z增加了格栅边框，而且边框还把大灯组连接在格栅区域内，所以UNI-Z的前脸看起来比其它三款UNI车型更大一些。另外，UNI-Z还配备了传统的镂空式门把手，并没使用隐藏式设计。车尾则是提供了贯穿式尾灯，光源辨识效果比较清晰。

从前脸和车门位置的设计来讲，UNI-Z并没走电气路线，而是走的传统路线。那么，长安对UNI-Z定位真的没有改变吗？当然不是。UNI-Z的内饰风格明显是走了科技路线。中控台位置地进行了去按键化处理，扶手区位置除了电子挡杆是长安家族元素之外，其它的家族式按键也被取消了。中控区只留下了液晶仪表盘和中控屏，智能味倒是挺足的。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有三角形的导流槽，内部还营造出了类似风刃的造型，风格显得比较凶狠；底部采用的是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶带着明显的弧度，而且营造出了悬浮式造型，属于长安的家族化设计风格，给人的感觉比较时尚；腰线采用的是贯穿式造型，风格比较圆润，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；轮毂采用的是多幅式花瓣造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，车顶能够看到尺寸比较大的扰流板以及高位领航灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构也有着比较强的立体感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分的造型还无法判断，理论上应该也会是比较激进的风格。