实用主义者，10-12万价位，想要选购一台外观、内饰、配置都不错的家用SUV，应该怎么选？在内卷愈发严重的SUV市场，同级竞品八仙过海各显神通，这个问题的答案也是“千人千面”。可当我今天试驾完这台进行了不少细节升级的2022款博越之后，却愈发地相信，自己已经找到了想要的答案。

颜值好看，乘坐体验舒适

2022款博越在外观上，依旧走的是大气稳重的路线，直瀑式的中网搭配16根自带高亮效果的镀铬装饰，再配上科技感十足的光矩晶钻LED大灯，让它整车的气质看起来很饱满，经典的设计总能经得起时间的考验。

作为一台主打家用的SUV，2022款博越的重点在于车内。内饰方面，2022款博越这块10.25英寸的悬浮式中控屏还内置了自然语音，并且支持在线0TA升级，操纵起来很贴手，而且系统的逻辑也很合理。值得一提的是，2022款博越还配备了双区自动恒温空调，左右双区温度单独设置，如果你跟我情况一样，也是俩夫妻一个怕热一个怕吹风，那这个功能就显得尤为贴心了。

座椅方面，这是2022款博越的一个亮点。一坐进去，就被它这套米棕双色拼接的座椅直接种草了：主驾驶的座椅不仅颜值高，而且材料亲肤通气，还支持6向调节，腿托也进行了加长，支撑性跟承托性都非常贴合我们的背脊，我试驾前后足足开了4 5小时也没有觉得腰酸脖子疼。

坐进后排，2022款博越的空间表现还是很宽裕的，我175cm的身高在调整好前排位置后，也能有一个得体的舒服姿势；而在头部空间方面，得益于面积巨大的全景天窗，2022款博越的乘坐观感很通透，抬头就是一整片蓝天的视觉享受，非常适合户外旅游或露营的场景，可以带着老婆孩子一起惬意地看星星。

动力到位不耗油，静谧氛围适合家用

动力方面，2022款博越搭载了一套1.8T涡轮增压发动机匹配7DCT变速箱的动力系统，而且这台7DCT变速箱的传动效率高达97%，在低转速区间就能带来足够强劲而灵敏的加速体验，从我的角度而言，这样的动力对于家用已经绰绰有余了。

在底盘方面，2022款博越采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，并且还经过了中欧大师联合调校，底盘质感不松不垮，以舒适为主，但在高速行驶中，它车身的表现也非常平稳，行驶姿态稳健，还有标准/舒适/运动/三种模式，可以从容应对不同路面情况。

而在静谧性体验上，2022款博越还通过一系列极具诚意的小细节，在极力地提升我们的体验：它的发动机舱采用了360度密封设计，整车声学包多达90处以上，将发动机噪音层层阻隔，怠速噪音仅为39分贝，太适合回到家楼下，一个人享受放空时刻了；除此之外，2022款博越的前后排玻璃还是声学降噪玻璃，就连轮胎也搭配的是柔声降噪轮胎，开起来的静谧性感受同样出色，特别适合家庭出行。

写在最后

家用SUV最重要的是什么？对于家庭消费者来说，我认为重要的是品质如一：博越上市以来，全球累计销量超140万+辆，口碑始终值得信赖；而2022款博越在坚守品质的同时，还以”10万级新三好SUV“——10万级最好看的颜值、10万级最舒适的座舱、10万级最有品质的SUV这三好定位，为我们带来了10万级的价格，30万的品质和享受。经过这一天的试驾下来，真是给我狠狠地种草了。

一款车能够获得足够多，且持久不衰的销量，其产品力必须是全方位，因为偏科产品或许能爆火一时，却始终难以持久成为人们的选择。外观、内饰、动力、科技、空间等诸多方面，都是大众消费者需要考虑的因素。而博越X就是这样的一款产品，时至今日，吉利博越已经获得了超过了140万消费者的青睐，出色的产品力，就是其征服大家的原因，而博越X作为这一系列的优秀代表，自然也是如此。此次我试驾了吉利博越X，我们一起来看看他为何畅销。

如果要问年轻人需要怎样的一台车，以我个人大学刚毕业时的购车心态，就是一定要运动，彰显个性。可能像思域、影豹、缤瑞COOL，都会是备选车型，或者再咬咬牙上一台性能更好的领克03。不过年轻人所面对的经济压力总是很大，尤其是不少人可能结婚很早，甚至早早的就生了娃，有限的预算下还只能选择一台空间更大的SUV。而此次试驾的吉利博越COOL，至少我觉得这款车好看、好开、造型不油腻，空间大、还便宜。下面我们就来对这款车进行全方位的体验。

前几天，辽宁牧欧吉利汽车经销商在沈阳集装箱小镇举办了博越COOL试驾会。现场车事行家作为媒体代表，分享了对吉利博越COOL的购买意见和观点。

分享之后，有几个意向消费者过来问我，如何通过试驾来分辨一台好车？又或者如何知道哪款车更适合我呢？

其实这个问题很简单，就拿现场这台博越COOL为例：首先我们要明确自己的购车预算，然后就是喜欢轿车还是SUV？如果恰巧你的预算是十万左右，又喜欢SUV，那么博越COOL就是一个非常不错的选择，一次试驾即可了解它的基本情况，重点是以下四方面：颜值、空间、动力操控、智能。

其中颜值和空间，不用多说，肉眼可见。

颜值可是博越COOL的强项，它属于那种一见钟情的车子，看过就会留下很深的印象。相信这一点没有人会反对。

空间同样很好判断，前后排坐一坐，空间是否宽敞，坐姿和座椅是否舒服，高下立判。

而动力操控和智能，则需要通过试驾的驾驶来细细揣摩。

吉利博越COOL搭载1.5TD四缸直喷发动机，最大功率181马力，最大扭矩290N·m，这个动力数据在同级中绝对是上乘表现。传动匹配7速湿式双离合变速箱，官方的0-100km/h加速时间为7.9秒，WLTC工况下油耗为6.29L/100km，真实跑得快还省油。

驾驶起来，博越COOL的油门刹车转向力度都非常好上手，轻松自如的驾驶毫无压力。悬架采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校设定博越COOL也是明显定位于舒适取向，这对家用车来说很关键。博越COOL有两种轮胎规格：225/55 R18和235/45 R18，不仅好看而且操控抓地出色。

博越Cool智能配置也非常丰富，全系标配10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控大屏，8155芯片，搭配银河OS Air智能车机系统，拥有智能语音助手、自动泊车、倒车影像及众多应用。智能驾驶方面，博越COOL搭载L2级智能辅助驾驶，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、ICC智能领航、AEB-P行人识别保护、ELKA紧急车道保持辅助等13项驾驶辅助功能，并配备FACE ID面部识别。

以上四个方面，是博越COOL的优势所在，是选车试驾的过程中，可以重点的去体验，如果有其他的竞品车型也可以对好好对比一下，相信你自会有一个自己满意的答案。另外，，目前吉利博越COOL官方和终端还有不小的优惠和福利政策，感兴趣的朋友可以去试驾一下，记住那四点！

提到吉利，就绕不开博越这款车型。作为吉利旗下最畅销的SUV，吉利博越自上市以来，全球销量已突破140万+辆，品质和口碑都得到了市场和消费者的验证。最近，我也有机会试驾了2022款博越，而这款10万级新三好SUV的表现也没让我失望。

作为热爱驾车长途驾驶的我，对于一台车的音响也有着较高的要求。在此次的试驾中，BOSE音响给我留下了深刻的印象。全车12声道，带有中置扬声器的，在重低音，以及音质的层次感方面表现出色，毕竟BOSE音响之前多被豪华品牌所采用。

此次试驾对于全新的车机系统也有了比较全mian的体验。其卡片式的交互设计非常符合当代用户的使用习惯。此次改款中新增的540度透明底盘也让泊车的过程有效减少死角，在狭窄的通道中行驶，以及越野路面中，能够有效的避免剐蹭。

内置的百度地图可以非常方便的设置语音导航，并且可将地图投影至仪表的大屏之中。

车载微xin也是车机系统值得一提的重要功能，它可以通过手机微xin扫码登陆，按下方向盘右侧的微xin按键，便可完全用语音控制微xin的收发。

它完全不支持文字显示内容，而是可以朗读接收到的消息，并且可通过语音输出对方的名字之后，说出需要发送的语音，全程避免了视觉的分散，更有利于安全驾驶。

仪表也能够根据经济、舒适、运动三种模式，切换不同的主题与背光颜色。

新车依旧采用了电子档杆，功能按键排列其左侧，看起来很有仪式感。主副驾两侧粗壮的扶手也让整车拥有十足的运动气息。

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座椅同样采用了蓝白搭配，侧向包裹十分厚实，椅面也柔软舒适，同时副驾也带有“老板键”，以方便后排乘客能够前后调整副驾座椅。

后排的椅背的俯仰角度也可调节，以达到更舒适的坐姿。2670mm的轴距加上几乎平整的地台，在空间表现方面依然有着足够的优势。

动力方面，目前博越X所推出的四款车型依旧延续了1.8TD搭配前驱，zui大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配了7速双离合变速箱。这套动力的表现算得上中规中矩，虽然没有亮点，但相对于同级竞品主流的1.5T来说动力还是更为出色，多年来的市场反馈也显得成熟稳定。

这套动力zui大的特点就是加速线性，起步并没有给人一种向前窜的感觉，而是将动力平均分配给每一个转速区间。当高速行驶过程中，中途加速超车，它也不像很多更小排量涡轮那样后劲儿不足，澎湃的动力依旧持续稳定。

虽然我之前所试驾的双离合车型多数会感受到轻微的顿挫，但博越X却在这方面处理得很好。哪怕在缓慢降速，尤其是3挡切到2挡、2挡切到1挡的过程中，也几乎感受不到什么闯动。当然，这款变速器的换挡速度也并不算快，其调校方式还是秉承了平稳舒适，很明显更加适合多数中国消费者的驾驶习惯。

在我过去的试驾中，对于博越底盘滤震的质感一直给予很高的评价。不过如今中国品牌整体实力的上升，相对于博越X的差距已经缩小了很多。毕竟博越系列的底盘经过了路特斯、沃尔沃等团队调校后，其偏硬但厚重感十足的滤震，都是一种偏向欧系的调校理念，其调校水准时至今日依然可以作为标杆。

2016年，我第一次试驾博越的时候，就对不错的驾驶品质记忆犹新，要知道这是国产车整体都比较难过的一关。此次驾博越X，它同样给了我这种感受，首先印象最深的就是底盘。