车身的型面则在体现“视觉减法”理念，车头的发动机盖板和车侧的腰身都是简化线条感的处理，甚至侧视摄像头也是通过冲压工艺，浑然一体地融入在翼子板上。

B、C柱玻璃采用纯平处理，是精湛制造工艺的体现，当然也是简约化处理，超大尺寸天幕玻璃则与后风挡玻璃自然连接，每一处车身细节都足够丝滑，与动感的车身比例形成有机统一。

Coupe SUV的精髓之一就是，在拥有SUV高车身带来的实用性和威严感的同时，还可兼顾轿车的动态美，但这也决定了，其对整体尺寸和细节雕琢的拿捏要求很高，否则很容易不讨喜。

以我的个人喜好作为评价标准，这世上就只有两种Coupe SUV，一种是宝马X6，一种是其他。气势和动感和完美平衡，就是我喜欢宝马X6的理由，但如今蔚来EC7提供了另一种情绪价值，那就是优雅与动感的巧妙结合，在搭配上主打配色曙光金后，尤甚之。

在内饰方面，蔚来也从来没有搞砸过，这套“第二起居室”理念中，无论是隐藏式空调出风口的简约处理，还是可再生藤木材料的环保体现，亦或是对车内屏幕的克制使用，都具备独创性和引领性，而非简单的堆料和模仿。

自研座椅平台是NT2.0车型的亮点之一，蔚来可以根据自己的理解和需求，来精细化座椅的每一个细节参数，这其实也是一众豪华品牌的常规操作之一，而蔚来是首家进行这类尝试的中国品牌。

在EC7上，座椅为一体式，并且采用了斜向纹路，是更具运动感的处理手法，与Coupe SUV的定位相搭，这也是EC系列的专属座椅样式，从乘坐体验上讲，似乎包裹性较ES6更强。

驾乘空间上，因为定位和车身尺寸的差异，EC7也要明显优秀于ES6，主要体现在主驾的腿部空间上。而在后排乘坐空间上，两者的主要体验差别其实体现在EC7天幕所能提供的通透感上，天幕的智能可调电致变色功能也非常高级和好用，虽然9500元的选装价格并不便宜，但我非常推荐。

行驶质感上，第一感受是舒服，其实ES6的静谧性和隔绝感已经非常棒，但EC7还要再优秀一些，这和其更为流畅的车身设计有关，也和用料有关，除了前后车门玻璃，甚至EC7连车顶天幕都是双层布置，能更有效降低风噪的影响。

同时，路噪的抑制也很到位，结合非常强大的电机输出能力，很轻松无感地就能把速度提起来。抬头显示器的可显示尺寸很大，可显示信息很丰富，但分辨率和亮度才是我认为更为重要的参数，因为可以方便地读取行驶信息，EC7在这点上做得不错。

CDC可变阻尼减震器与空气悬架的组合下，EC7可以提供多种模式的驾驶设定，区别度非常明显，而且不同组合下的质感也是在线的。

悬架刚度调至最高，底盘高度调至最低，除了在弯心提供贴地飞行般的信心感，快速通过破损路面时，车辆就像被粘在地面上一样，可以把细碎颠簸干脆利落地熨平，只保留轻微的震动回馈和悬架处理颠簸的声音作为路感信息。这一过程中，除了悬架系统，高刚性的车身和座椅也在体现作用。

而当需要中低速行驶，应对城区的大减速带或者郊区、野外的大颠簸路况时，提升悬架高度，调低悬架刚性，车身也能相对从容地应对，硬件配置的丰富度和调校标定的成熟度，都很到位。值得期待的是，这套底盘表现还会随着OTA进行优化，AI智能底盘就是最近的重要升级之一。

因为想要一款coupe SUV，也因为对蔚来的很多车都很熟悉了，所以奔着全新EC7就去了。这辆车首先造型上是更有特色的，大溜背配合电动升降尾翼，把整体的运动气质一下就拉起来了。加上流线型的线条设计也能极大的修饰车身，让这辆车虽然宽大沉稳但是不显得臃肿笨重。

内饰也是蔚来的一贯操作，不光是大屏更有科技感，更多的软包也显得车的档次很高。氛围灯一开起来，晚上车里绝美，再加上全景玻璃天幕，看着通透宽敞。

其实买车之前我也看了看其他的车，不管是卡宴coupe还是宝马X6吧，都缺了蔚来EC7这种电车独有的纯平地台和科技感，相比之下，蔚来EC7虽然是售价最低的，但反而是体验感最好的。

我当初没有犹豫的原因就是我开过朋友的蔚来，蔚来的车和燃油车相比，其实脚感也好，驾控也好，都没有特别大的区别。除了电车更静音之外，我完全没觉得会有电车一窜一窜的那种不好把控的感觉。现在我开着EC7也挺长时间了，我依旧觉得这辆车的驾控完全超越了这个价格的车型。而且因为双电机四驱的稳定性和澎湃动力，这辆车甚至超出了我的预期，零百公里四秒的加速、过弯时更小的车身侧倾和几乎不存在况量的方向盘，都是EC7难得的品质。

车身侧面的线条很流畅，尾部是更为舒展的溜背曲线，车尾有贯穿式的狭长尾灯，与车头相呼应。车尾的梯形牌照框采用了内凹式的设计，点缀出了车尾的层次感，下包围配有粗壮的黑色饰板。全系标配的双模主动升降尾翼，是整个车尾部分的点睛之笔，时尚而动感的视觉效果呼之欲出。

我们这一次试驾的这台蔚来EC7的车身外观颜色是曙光金Sunlight Gold，它是蔚来的2023年度色，没有采用艳俗的浓烈色彩，用蕴含温度的色彩传递出优雅和能量。

在内饰方面，为黑色和可可棕的双拼配色，宽大的空间，随处可见的软质包裹。在方向盘按键、车门内板、中央扶手、换档拨杆、中控面板等多处细节的边缘有金属材质做镶边拼色。

配有激光雷达的蔚来EC7，可以通过三幅式多功能方向盘左侧的控制按键进入高阶辅助驾驶功能，方向盘右侧区域为多媒体功能调节的快捷键。

在智能化配置方面，蔚来EC7搭载了Banyan车载智能系统，前后都配备有操作屏，可以带来极致的整车智能驾乘体验。NIO Pilot自动辅助驾驶系统和Nomi智能语音助手，也让整个用车体验流畅自如。

在车身尺寸方面，EC7的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距为2960mm，因此前后排也有了十分宽敞的空间。

仔细观察蔚来EC7的车身颜色可以发现，在明亮的灯光下，车漆呈现的红色饱和度更高，而在阴影下，这个红色则显得更加深邃，明暗交替的感觉，凸显高级感。就如同艺术家的画作，一幅生动的作品，明暗交替不可或缺，用光与影展现色彩的流动。

EC7此次星云红的灵感源自距地球1344光年的M42猎户座星云。猎户座星云犹如展开双翅的飞鸟，翱翔于太空。蔚来对于颜色的感知，就好像艺术家的颜料，比如马蒂斯的剪纸作品，他剪纸作品中的色彩变化非常丰富，比如说蓝色，有的时候会加入一点深红色来调出特别的蓝色，这些微妙的变化才是最难的。蔚来则采用了高级感很强、质感鲜明的金属漆，在明暗不同的光线下，不同场景之间切换出不同的视觉呈现效果。同时，珠光漆的工艺加入了一定的蓝色和紫色（矿物和云母），使得色彩的变化和层次更加丰富。车辆在动态驾驶的场景下，颜色也很会呈现出不同的光影效果，随之而来的流光溢彩般的变幻，结合车身流动的线条变化，使得EC7在姿态上更加动感。

EC7作为蔚来旗舰轿跑SUV车型，每一个角度，每一处细节，都将蔚来的优雅诠释到极致。它的直落式曲线是对姿态最优雅的表达，在CoupeSUV里，EC7以蕴含张力的车身姿态，在力量和优雅之问，营造完美平衡，优雅好看的车身姿态是它脱颖而出的关键，EC7新的“星云红”专属色的诞生，和马蒂斯对红色的运用手法和表现效果，有异曲同工之妙。同时，也体现了蔚来为了把优雅车身的艺术带给用户的努力。

日前，行车视线从蔚来汽车官方获悉，旗下中大型SUV蔚来EC7全新配色车型发布，该配色定名为M42星云红。目前来看，加上本次发布的新配色，蔚来EC7将提供9种车身配色，用户选择更加丰富。

作为一款轿跑SUV产品，新车拥有十分流畅的车身线条，彰显个性十足的运动定位。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。此外，新车集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达，带来更加安全、便利的照明体验。

蔚来EC7展现了科技与动感完美交织,流畅的造型设计,每处细节都经过了毫米级优化,配合主动进气隔栅与电动尾翼,进一步提升空气动力性能,0.23cd的风阻系数,领先同级。新车集成了最新的智能多光束大灯,并采用轿跑式的车身设计,车顶天窗与尾部车窗相连。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm,轴距达到2960mm。

得益于包含激光雷达在内的33个高性能感知硬件,EC7拥有全天候、全场景的路况和周边环境感知能力,智能多光束大灯拥有9颗LED矩阵控制芯片,以及数以百计的LED,可以实现单颗独立控制。

蔚来EC7的主动感知+智能多光束大灯,打破了环境光、雨雪恶劣天气距离判断不准等不利影响,在超远距激光雷达的加持下EC7可以自动侦测路况、指引照明系统实现精准的光束分布实现自适应速度照明、转弯照明随动、会车/跟车防眩目、前方坡道垂直补光、路牌防眩目等功能。

为了提升运动性能,蔚来EC7全系标配双模主动升降尾翼,有手动、自动两种模式,分成减阻、极速两个档位,减阻档可降低4%气动阻力,极速档最大增加650N下压力。EC7采用全景玻璃天幕,隔音效果提升10%,紫外线阻隔率达到99.9%。可选装智能调光全景天幕,首次在电致变色天幕玻璃中,采用黑灰的中性基色,更显运动格调。

动力方面,蔚来EC7搭载第二代电驱系统,基于蔚来第二代高效电驱平台,配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180千瓦;后感应电机峰值功率300千瓦。0-100km/h加速时间仅需3.8s,百公里刹车距离仅33.9米,配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘,抗热衰性能全面提升。配备的智能空悬系统可根据不同驾驶模式,提供5挡车身可调高度搭配动态悬架阻尼控制CDC,保证EC7极致驾控体验。

EC7是蔚来轿跑SUV的代表之作，每一个角度，每一处细节，都将蔚来的优雅诠释到极致。自去年12月24日正式发布、今年4月28日开启交付以来，提供色彩鲜活、个性选择的8 种车身色彩，灵感源自世界各地美丽的天空。

一台造型优美的汽车，本身就是一件艺术品。EC7新的「M42星云红」专属色的诞生，和马蒂斯对红色的运用手法和表现效果，有异曲同工之妙。同时，也体现了蔚来为了把优雅车身的艺术享受带给用户的努力。

为了让「M42星云红」体现这种蓬勃的生命力本色，我们力争在每个环节、每处细节都尽善尽美。从车身颜色设计阶段开始，就与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是漆膜外观还是物理性能，度身定制的色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。

蔚来EC7整车展现出优雅与力量感。新车背部曲线在满足成员空间的同时，实现了优雅的线条和视觉效果，显示出蓄力向前的动势。车顶以优美的抛物线向后下沉，在车尾部分与扬起的肩线相交，形成优雅修长的车尾线条，展现高端轿跑SUV的速度感和优雅气质。前低后高的车窗线、逐渐向上收紧的侧裙线，以及侧裙线以下的分色设计，也在为车身带来极强的体量感的同时，保持灵动和速度感。

动力方面，EC7搭载了前后双电机四驱系统，综合输出功率480千瓦，综合扭矩850牛·米，百公里加速仅需3.8秒。新车可选Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘，百公里到零制动仅需33.9米。另外，EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级。

动静驰骋之间，凝聚艺术造诣。静态中，内敛低调的「M42星云红」专属车身色与张扬热烈的珊瑚红内饰相得益彰，共同带来熨帖的高级感；动态驾驶中，外界光线和场景变幻频率更高，「M42星云红」展现出更加扑朔迷离的光影效果，流光溢彩变幻中，融合车身流动线条，让蔚来EC7呈现动感的姿态。

在马蒂斯笔下,"红色"被调教成营造优雅、纯粹、而又宁静艺术境界的油彩,成就了独具特色的野兽派艺术。这样的例子,不只发生在绘画界,在汽车界同样值得被发现,蔚来EC7新的「M42星云红」专属色,和马蒂斯对红色的运用手法和表现效果,有异曲同工之妙。同时,也体现了蔚来为了把优雅车身的艺术享受带给用户的努力。

蔚来EC7拥有高级的美学造型和强大的驾控性能,这种兼具“优雅”与“力量”的特性在车身配色设计也体现的淋漓尽致。目前已经发布的颜色组合中,中性和冷色调颜色居多,较少的safe color体现的是"优雅"风格中温暖、舒适的特点。然而这辆电动轿跑旗舰SUV还需要体现优雅中富有力量感的一面,这就是「M42星云红」专属特征色的用意和由来。设计团队从M42猎户座弥漫星云的红色主色调中汲取灵感,同时结合全新EC7智能电动轿跑SUV的定位和优雅力量的极致车格,以低调的奢华和高级感,创作出「M42星云红」专属色。

为了体现贯穿高端品牌和色彩设计的同时也是蔚来DNA的"纯粹"理念,设计团队力求在每个环节、每处细节都尽善尽美。在车身颜色设计阶段,蔚来就与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作,无论是漆膜外观还是物理性能,度身定制的色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。在工艺制造阶段,设计和工程团队经过大量繁复周密的沟通和革新,使用高级感更强的金属漆,同时利用珠光漆工艺,加入一定蓝色和紫色矿物、云母等自然颜料,使得色彩的变化和层次更加丰富,呈现出质感鲜明的色彩。这样就可以克服绘画艺术中颜料色彩和拍摄的光学色彩并不完全一样的困难,完美复刻设计画面。

为了达到明暗动静之间的色彩变幻,EC7「M42星云红」也采用了和野兽派艺术大面积使用红色、但能够避免单调而富有层次感的技法不谋而合。马蒂斯充分利用点、线、面、色对物体进行平面化造型,将色块大小、颜色浓度等对比方法融合其中,使观赏者的眼睛不断在二维平面与三维空间中跳跃。同理,EC7也如同绘画艺术一样,并以其三维空间立体造型的优势,传递出比二维平面画作更加迷人的魅力。

造型优美的汽车本身就是艺术品,而艺术并非一瞬的观感享受,而应该在永远被珍藏的同时,兼顾环保的研发标准。为了减少涂装过程中挥发性有机物 (VOC) 排放,EC7电泳涂装材料与过程,完全杜绝铅与锡等重金属元素,并使用环保型水性涂料技术,以水取代大部分有机溶剂。生产中我们还采用OXSILAN技术,相比传统磷化工艺能耗更低,并且杜绝了金属镍所导致的环境污染。

经过无数精心设计,蔚来EC7才展现出绝美的「M42星云红」,这抹「红」来自于1344光年外,深邃而又优雅,在明暗变幻与动静之间,彰显优雅气质和澎湃力量,将暗光的神秘深邃与亮光的动感内敛演绎得浑然天成,流光溢彩变幻中,融合车身流动线条,获得优雅兼具动感的姿态。