坦克330上市

最近，坦克300系列又新增了坦克330车型，新车上市72小时，候补意向订单就突破了3500单，延续了家族在市场上的高光表现。首先可以肯定，坦克330绝非以价换量，价格甚至比坦克300更贵，官方指导价33万元，只比坦克500便宜5000元。

敢卖这样的价格，坦克300自然是有过硬的实力，首先是外观，新车据说是基于指导价28万元的坦克300边境限量版车型打造而来，出厂即换装了前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、3块底盘装甲护板，越野轮胎的规格也提升到了265/70 R18的AT胎，不仅看上去更粗犷大气，越野性能也更好。

数据显示，普通版坦克300接近角为33°，坦克330接近角则提升到了36°，满载最小离地间隙也提升到了242mm，再加上25°的纵向通过角和750mm的最大涉水深度，通过性优于多数普通硬牌越野车型，与普拉多、烈马相比也不遑多让。

作为参考，坦克300边境限量版上市时的官方指导价是28万元，坦克330还要高出5万元，最核心的原因还是因为换装了3.0T涡轮增压V6发动机，匹配9AT变速器，最大功率260kW，最大扭矩能达到500N·m，再加上使用了48V轻混系统，百公里油耗11.9L。另外，新车还配备了前后差速锁和中央差速锁，低速四驱、蠕行模式、坦克转弯等等也都没有缺席，越野能力得到了有力保障。

坦克330的价格不算便宜，但从产品力上看对得起它的价格，最近福特烈马刚刚开启预售，2.3T的动力是比普通版坦克300好，但在坦克330面前还是不够看，预售价却去到了30~40万元，已经上市的全新普拉多更离谱，预售价47~57万元，尺寸略大，但也只配备了2.4T动力系统，也没法和搭载六缸机的坦克330比，至于可玩性，坦克畅销两年，改装方案不少也很成熟，完全可以媲美老牌合资硬派越野们，这样来看，随着坦克330的上市，压力就给到了普拉多和烈马们。

坦克300，出厂即爆款，仅用3年时间就实现单一车型全球销量突破30万辆。此后的坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T，以及不久前上市的坦克700 Hi4-T，不断丰富和壮大着这一潮野乐园。

3月16日，坦克300再进化，推出了3.0T V6版——坦克330，售价33万，被越野爱好者们评价为“史上最强坦克300”。

坦克330的上市创造了两个历史：

1. 填补了中国汽车品牌没有大排量高性能硬派越野车的空白。3.0T V6发动机——越野玩家心中真正的图腾；
2. 以用户之名诞生。这款车的诞生并非长城由内而外规划，而是由有需求有热爱的用户共创诞生，许多技术配置、设计、改装方案均由用户做主。

放眼当下的汽车市场，方盒子遍地都是，但坦克只有一个。

坦克330的上市更是向整个硬派越野车市场宣示：硬派越野，新王当立！

长城汽车的基因里写着“不追随”。

22年前，在一个轿车进入家庭，全国人民追随轿车潮流的时间点，长城汽车另辟蹊径推出了赛弗SUV。

以后的故事大家都很清楚了，“不追随”的哈弗H6成为SUV市场的常胜将军，累计销量超过400万，成就了H6的冠军，成就了哈弗品牌“SUV世家”的专属身份。

彼时，国内硬派越野车市场长期被外资、合资品牌所占据，丰田普拉多、JEEP牧马人长期加价销售，还有天价进口的福特Bronco也在中国越野爱好者面前展示着它的优越感。

单调乏味的产品体验、参差不齐的产品质量以及动辄大几十万的昂贵价格，面对这样的硬派越野车市场现状，越野爱好者们只能将自己的爱好深埋于心。

直到3年多前，坦克品牌横空出世，重新激活了国内沉寂已久的硬派越野车市场。

它以漂亮的身姿、专业的越野实力、舒享的体验、亲民的价格，成功颠覆了外国硬派越野车的种种短板，让众多越野爱好者眼前一亮。

从此，坦克品牌成为越野车的代名词，缔造和引领着这场3年多来长盛不衰的越野潮流。

3年后的今天，国内硬派越野市场的井喷，让丰田普拉多看到了机会，让福特Bronco看到了机遇。

丰田国产普拉多即将上市，福特犹豫再三后终于决定将Bronco国产化并命名为“烈马”。

丰田和福特这些全球汽车巨头必须承认，是坦克，让他们重新认识中国的越野车市场和这个热爱越野的人群。

让全球汽车巨头跟随和效仿，坦克创造了历史。

这不仅是坦克的骄傲，长城汽车的骄傲，更是整个中国汽车产业的骄傲。

即将国产的2.4T普拉多预售价为47-57万元，福特烈马预售价尚未公布，但动力已确定为2.3T。

作为对比，售价33万元的坦克330 V6，独一无二，无可替代。

普拉多吸引的是老一代越野老炮儿的情怀，福特烈马吸引的是非常小众的美式越野用户。而坦克品牌，正在引领年轻一代的越野兴趣和爱好。

在年轻一代越野迷心中，坦克330，才是真正的硬派越野车图腾，没有之一。

全球领先的3.0T V6发动机，采用双喷射系统、双VGT增压器、集成水冷中冷器的进气歧管、全map机油泵等先进技术，最大功率260kW，峰值扭矩500N•m。

这样的技术参数配置，让坦克330成为典型的“大马拉小车”，越野战斗机。

顶级的发动机，再匹配上长城自研国内首台纵置9AT变速箱，新一代的“黄金动力总成”由长城缔造。超97%的高效传动效率、清晰的换挡逻辑以及750N•m的超大承载，让坦克330在硬派越野车领域拥有了“舍我其谁”的技术实力。

发动机热效率达38.5%，整车WLTC百公里油耗11.9L，再搭配上48V电机，坦克330不仅唤醒了强劲的越野基因，同时实现了动力性和燃油经济性的强大平衡。

搭载旗舰级智能四驱+猛禽同款分动器，结合分时与适时四驱优势，毫秒间智能调节前后扭矩（0～100%）配比；全新MTS全地形模式架构，针对不同路况匹配11种驾驶模式。

坦克330，名副其实的硬派越野界“新王”。

如果说坦克300打开了诸多越野爱好者心中那扇大门，让人们进入越野这个充满乐趣的世界，那么坦克330则是名副其实的“年轻人的第一台极致越野玩具”，它让越野迷们拥有了一个更专业的玩伴。

从此，山川河流，任我驰骋。

在坦克330上，你能实现关于越野的所有想象。

2024年车市，从汽车造型和审美发展来看，“方盒子热”是最大的话题和看点。

如果你自定义为一家主流汽车品牌厂家，而没有一款方盒子车，或许你的产品谱系将是不完备的，是有缺陷的。

毫无疑问，坦克品牌就是这股“方盒子热”的发起者和引领者。

在坦克之后，诸多中国品牌开始跟进，例如捷途旅行者等产品，但这些产品和坦克300有着本质的区别。

它们通过减少配置、降价等方式选择占领更低端的越野车市场。从外观看上去像越野车的产品越来越多，但真正拥有极致专业的越野精神的产品不多。

在真正的越野爱好者心中，坦克品牌才是真正的硬派越野。

这就像在最讲究潮流与引领的奢侈品市场，爱马仕和香奈儿从不看别人在流行什么，因为它自己就是流行的缔造者和引领者。

在坦克300彻底打开了硬派越野市场的大门之后，坦克330，以更强悍的动力，更极致的设计，更强大的底盘调教，更专业的原厂改装引领国产硬派越野向更高处去。

在行业历史上，坦克330的出现填补了国内大排量高性能硬派越野车市场的空白，是中国越野史上首个可以媲美牧马人卢比肯、“山猫”帕杰罗V97、奔驰G级等高性能硬派越野车的性能图腾。

向下兼容是容易的，跟随模仿是简单的。

但创造和引领新的潮流，向上发展是最难的，这是坦克330选择的路，也是硬派越野真正的内核精神：选择更难走却正确的路，更是坦克300“无路闯出路”的产品主张。

“纯粹的热爱”。

这是坦克330上市的宣言，一句slogan，令一众越野爱好者热血沸腾。

在这个纷繁复杂的世界，一份纯粹的热爱，越来越稀有。

正是这份稀有，将拥有相同爱好的人紧紧连接在一起。

截至目前，坦克品牌已经组建了67个俱乐部，触达290多个城市及地区，成立了482个社区，覆盖了超过17万的用户，坦克App更是汇聚了近230万注册粉丝。

这款坦克330更是“用户共创”的结晶。

“爱玩、会玩”是他们共同的标签。

人类文明演变发展几千年，唯有文化，能将不同民族、不同血统、不同种族的人连接在一起，坦克正在全世界范围创造这种文化，传递这种精神。

在汽车文化上，坦克330将凭借其极致性能，让“坦克330”这一名词将成为国人心中首个拥有具象的性能符号，激发出国人内心对中国汽车越野文化的热忱，以此为起点形成专属于国人自己的汽车潮流文化。

坦克300热卖30多万辆，大部分用户都会进行一定程度的改装，每一辆坦克300都不一样，都独一无二。

鉴于坦克用户对于改装的热爱，坦克330上市即搭配原厂改装定制，专属的灰色亚光车漆、车尾独特的红色V6字标；

近日，我们从坦克汽车官方获悉，坦克330 V6车型正式上市。售价33.00万元。新车搭载了与坦克500相同的3.0T V6双涡轮增压发动机，配备8段双向可调氮气减震器以及三把机械差速锁，采用智能适时四驱。外观方面，新车作为坦克300的升级版，整体造型没有太大变化。前脸部分，前格栅依旧采用三条幅中网设计，车头灯组与坦克300系列一样采用圆形元素，并将两侧大灯组融合前格栅中，为车头带来更宽大的视觉效果。侧面部分，车窗边框、外后视镜等细节部位进行了黑化处理，侧护杠、宽体轮眉以及18英寸带防脱圈的轮辋，越野气息十足。车顶处，新车配备车顶行李架，更方便后期空间拓展。车尾部分，新车采用了横开式尾门以及外挂备胎的设计，搭配两侧竖向排列的尾灯组以及高位刹车灯，同时在后备厢门两侧加入了“坦克330”以及“V6”全新标识，以提升新车辨识度。内饰部分，新车依旧采用坦克家族式设计，值得一提的是，新车配备两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，给车内带来更强的科技感。圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。此外，新车还配备了电子换挡机构和部分物理控制按键。动力方面，新车将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率可达360马力（265千瓦），最大扭矩预计为500牛·米，0-100km/h加速时间为7.2s，搭配全栈自研纵置9AT变速箱，动力远超坦克300。

近日，我们从长安官方获悉，新款长安UNI-V、全新逸动、第三代CS75 PLUS冠军版三款新车正式上市。新款长安UNI-V共推出4款车型，售价区间为10.89-12.49万元，限时优惠价9.89万起。新车作为小改款车型，在外观内饰方面进行了微调。第三代CS75 PLUS冠军版共推出3款车型，售价区间为12.19-13.99万元，限时优惠价10.99万起。新车全系标配L2级智能驾驶系统。全新逸动共推出3款车型，售价区间为8.39-9.69万元，限时优惠价7.09万起。全新逸动官方称之为第三代逸动，相较现款车型在车身尺寸方面升级，并换装全新1.5T四缸发动机。

在长安G318、豹3首发之前，坦克330限量上市，你更爱哪款？

3月16日，坦克330正式上市，新车售价为33.00万元。这款新车基于坦克300边境限定版开发，造型更硬派，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，由“用户共创”而来。据悉，首批新车只有一个配置，并且限量1000台，后续还会加推批次限量发售。

先看外观，坦克330造型更为硬派，前脸方正，圆角矩形的前格栅，两侧是复古的圆形大灯，内部有贯穿式灯带，内部有发动机舱盖上有隆起的肌肉线条，越野气氛十分到位。值得一提的是，坦克330原厂提供了前后金属竞技杠、金属侧护杠、上下控制臂、三块底盘护板。

在方正的车身侧面有凸起的宽体轮眉设计，配上了密条辐式的大尺寸轮圈，车顶配有行李架，车尾有全尺寸的外挂式备胎，横开的尾门左侧有竖置的把手，车尾还有醒目的红色V6标识，整体有着硬汉风格的越野氛围。

这款新车的长宽高为4772/1970/1960mm，轴距2750mm，配备的轮胎是265/70 R18。能提供接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°，最小离地间隙242mm的越野能力。

再看车内。硬派越野的基础上，增加了精致感。大量采用方直线条和圆润的倒角，空调出风口和物理实体旋钮多为圆形，更有时尚感。

红黑配色的内饰，座椅上加印了标识，显出限定版的身份感。12.3英寸的双联屏，和镀铬的金属装饰条，也很有科技感。

最后看重点的动力部分。坦克330搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，匹配自研的9AT变速箱，搭配48V电机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛·米。值得一提的是，这款发动机的热效率达到了38.5%，WLTC百公里油耗为11.9L。

非承载式的车身设计，智能适时四驱，带MLOCK机械锁止功能，有两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱四种越野模式可选。在4L模式下，扭矩可放大2.64倍，牵引质量为2500kg。

电车圈导购：

坦克300之所以大获成功，就是把真正的硬派越野门槛打到了20万以内。19.98万起售的坦克300，圆了很多越野迷的梦。在销量大获全胜之后，坦克300开始开疆拓土，满足个性化的用车需求，不断推出限定版，还有即将销售的混动版本。长安的G318即将上市，比亚迪的方程豹豹3新车消息已释放，再加上国产的江铃福特烈马，箭在弦上的奇瑞硬派越野车T2，还有北京汽车的BJ30，今年的硬派越野市场国产候选新车很多，价位重叠交错，一车独大的局面结束，坦克300在所难免要展开一场“自卫反击战”，你最看好哪一款车？