宝骏悦也PLUS泊车

对于“泊车困难”的人来说，宝骏悦也Plus还搭载了支持20条泊车线路记忆、1km停车路径记忆的跨层记忆泊车以及倒车循迹。而在中国市场，纵然如今高阶智驾辅助已经不算罕见，但像这种同时支持城市/高速领航以及跨层记忆泊车的产品通常价格都在25W左右起步。如今在一台10万级的产品上出现，不免让人感到一点小小的震撼。

此外，宝骏悦也Plus还搭载了诸如360°全景影像+底盘透视、全速自适应巡航以及⾃动紧急制动、前碰撞预警、⻋道偏离预警、⻋道保持、盲区监测以及开⻔预警等功能，为驾驶者带来更加轻松的驾驶体验。

宝骏悦也2024款也很厚道。它搭载了10.25英寸中控屏+10.25英寸仪表盘，内置KiOS智能⽹联系统，拥有支持连续对话、可⻅即可说、免唤醒、主副驾双⾳区识别等功能的语音识别功能，远程控制也没缺席。

作为顶配价格仅9.08万的纯电小车，在智驾层面宝骏悦也2024款就配备了360度全景影像、全速自适应巡航以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助等配置，还拥有同级唯一的智能记忆泊车功能，支持超1000种车位识别，作为纯电小车，不得不说真的十分厚道。

那么，高阶智驾对我们的日常出行有什么帮助呢？以生活中最常见的泊车场景为例，具备灵眸智驾系统的宝骏悦也Plus能够实现30秒高效智能泊车，应对各种停车场景都能实现30秒高效泊车入库，不用车主手动操作。要是车位狭窄不方便上下车，还能在车外将车辆泊入或泊出，便利性很高。比亚迪元UP、奇瑞iCar03都做不到这一点，只能通过车内屏幕和倒车影像，让车主自行泊车入库。

还需要提到的是，这高阶智驾不光有“驾”，还包含了智能泊车，比起只能看着倒车影像或后视镜操作的人工泊车，它的记忆泊车与循迹倒车，真要是遇到那种划线不清楚、可视度较差，或是过于狭窄的车位，悦也Plus都能轻轻松松30秒识别泊车，有了它，便再也不怕能停不能下的奇葩车位了，这种车位买起来可是能少花好几万呢。别忘了，比起飞度、Polo这些最少每公里也得0.5元的“省油大户”，悦也Plus充满一次电还不到0.05元，这10倍的节省，一年都能换台iPhone了，油车还能什么来比呢？先别慌，宝骏今年除了悦也、悦也Plus，还有两款新车没有亮相，这“开门造车”的惊喜估计还会往更夸张的地步发展。

当然，对不少新手来说，这驾驶其实还不是最急需的，往往泊车才是那个令人头疼的问题，而悦也Plus的灵眸智驾中就包含了更全能的智能泊车。遇到老旧小区车位规划少、车位不标准的问题，悦也Plus也能灵活选择泊车方案，不管是那种窄得没办法开车门的位置，还是大角度倾斜的位置，亦或是地面划线都模糊得看不清了，有了这智能泊车+循迹倒车+AI智慧出库组成的“三板斧”，它是什么样的车位都能停。

对于一些经常去往的泊车场景，它还能使用记忆泊车，最长能记录1公里的路线，就算是路线中要上下跨楼层也不影响记忆寻位泊车，偶尔有行人障碍物穿过，它也能及时减速、避让或是绕行，几乎是我们能遇到的“泊车意外”，车辆的行泊一体BEV感知算法都已经算到了，这真正能在日常中用得上、用得好、用得容易的高阶智驾都有了，宝骏悦也Plus的科技平权也就不难理解了。接下来，宝骏还有两款新车要在年内登场，不知道还有什么科技惊喜等着我们呢？

还需要提到的是，悦也Plus不光是把智能用在了驾驶上，每天上下班回家，悦也Plus还解决了最后一公里的难题，那就是泊车。悦也Plus现在所实现的智能泊车不光能停常规的垂直向、斜向以及侧方位车位，而且就连一些并不规则的草地、沙地、铺装地砖等等都能停。关键在于，悦也Plus的记忆泊车还能跨楼层使用，当在记忆路线上遇到有障碍物时，还能进行智能识别绕道而行，比起非要用倒车影像一边观察、一边倒，而且还没办法规避视野盲区的元UP，它这有多智能实用是显而易见的。

在宝骏悦也已经通过低至8万级的价位带来记忆泊车等高阶智驾功能的情况下，我们有理由相信悦也Plus会在价格方面带给我们更多惊喜，而且从与比亚迪元UP、奇瑞iCAR 03这类主流畅销车之间的对比也会发现，悦也Plus的优势不仅仅是局限于智能，从视觉到空间都让人感到惊讶，恐怕A0级市场的“腥风血雨”就要由此开始了。

在日常生活中，泊车也是我们不得不面对的用车场景，一旦遇到较为复杂的车位，就算是老手司机，可能也得花费一段时间才能将车辆泊入其中。为了便利泊车，现在很多车型都提供了倒车影像功能，比亚迪元UP、奇瑞iCar 03同样不例外，前者标配360°全景影像，后者除入门车型外都有360°全景影像。

（比亚迪元UP）

（奇瑞iCar 03）

宝骏悦也Plus略有不同，除了提供540°全景影像（涵盖透明底盘）外，还支持自动泊车入库，平均泊车时间仅为30秒，能够覆盖99%的日常停车场景，适配超1000种车位场景。也就是说，在日常泊车场景中，宝骏悦也Plus能够自动泊入车位中，不需要车主进行手动操作，论便利性已经强于比亚迪元UP、奇瑞iCar 03了。不仅如此，宝骏悦也Plus还支持全方位智能出库，能够将车辆自动泊出狭窄车位，方便上下车。

然而，记忆泊车对于竞争对手而言也属于奢享的功能，比亚迪元UP以及奇瑞iCAR 03都没有配备，奇瑞iCAR 03的顶配车型可以选装，但是它的售价太高，完全脱离和和宝骏悦也Plus比较的空间。而说到智能泊车，奇瑞iCAR 03是具备这项功能的，虽然表现出来的自主性不能和宝骏悦也Plus相比，但也方便了日常用车。而比亚迪元UP仅配备了遥控泊车，它没有多少自主意识，还需要人为的操作，确实有差距。

说到记忆泊车，奇瑞iCAR 03是可以选装这套配置的，只不过仅16.98万的顶配版车型可选装，而比亚迪元UP连选装都不可以，可见宝骏悦也Plus又拉开了竞争对手一个维度。

宝骏悦也Plus最多可以记忆20条路线，而且可以记忆的路线长达1公里，到达记忆的路线之后后台会主动推荐使用，并且在记忆路线的任意位置都能启动。

宝骏悦也Plus搭载的记忆泊车支持跨层记忆，并且对场景和环境也不挑剔，室内以及室外，地上以及地下的车位都可以进行记忆，很大程度的方便了我们里程的最后一公里。

除了记忆泊车之外，宝骏悦也Plus还有好用的智能泊车功能，它能够做到30秒高效率泊车，而且能适配超1000种⻋位场景。即便是碰到一些极其窄的车位，也可以全员先下车然后一键开启智能泊车，它会像一个老司机一样停车入位并且落锁关窗。当然，在我们用车的时候也可以在车外控制车辆，等到它自行出车位之后我们再上车，自主意识太强。

再说说其它两款车型的智能泊车情况表现怎么样，奇瑞iCAR 03的表现还可以，但做不到像宝骏悦也Plus那样的强自主意识，而且奇瑞iCAR 03对车位的识别没有像宝骏悦也Plus那样精准，便捷性还差一些，而且泊车速度相对要慢。

而比亚迪元UP相对就要LOW一些了，它配备的是遥控泊车，需要人为的进行控制，这样就增加了很多的不确定性，泊车的速度也会慢一些，精准度也很差。

很多年轻人的第一台车都会选择10万元左右的车型，对于这类消费者而言，都属于驾驶方面的新手，尤其是面对停车时，总是会有压力，而将高阶智驾打到10万级的悦也Plus 配备的智能泊车功能，可以让新手秒变老司机。

比如30秒高效泊车能够适配超过1000种车位场景，实现真正的可见即可停，而跨层记忆泊车以及循迹倒车功能更能让用户瞬间升级为老司机。在我看来，宝骏悦也Plus 能够将这些功能下放到10万级的车型，还是相当接地气的，的确让智能化科技做到了人人都能用。

结束语：

宝骏悦也Plus的颜值能满足用户个性化的需求，拓展功能能满足用户的潮玩需求，而智能泊车则能让消费者不再担心停车问题。总体而言，悦也Plus总有一个功能能够满足用户的用车场景，真正做到了为人民所用。

先来看元UP和iCAR03在这方面的表现，元UP全系仅提供定速巡航、遥控泊车，但价格已经上升到11.98万元，iCAR03则是中低配仅提供定速巡航功能，预算超过16万元，才能考虑功能不是特别丰富的L2级别辅助驾驶，比如并线辅助、道路交通标识识别、主动刹车等基础功能。

咱们再来看悦也Plus这方面的表现，具体有这么几个点，我觉得特别超值，一个是20万内唯一无图城区记忆领航，一个是全国都能开的高速智能领航辅助，一个是全场景智能泊车、倒车，下面咱们详细聊聊。

它的⽆图城区记忆领航是⾏业⾸发量产，关键不需要昂贵的⾼精地图，系统会自动记录并实时优化路线，最多记忆多达10条路线，在在0-100km/h时速内可自由行驶于城区道路，像我这种开车就容易累的人很需要它。

再就是它的⾼速智能领航辅助，只需要我们通过导航设置好目的地，系统会根据记忆路线自动行驶，期间还能完成智能超车、调整车速、进出砸到等人性化操作，还是主打一个缓解疲劳感，对于开车出远门的朋友来说太实用了。

关键是它的全场景泊车，我觉得最适合女性车主了，不管是地上、地下车位，还是那种超市的多层停车场，或者是不太清晰的车位，系统都能轻松准确识别后安全驶入或者驶出车位，同时还支持1km范围内的记忆泊车，道理跟市区记忆领航差不多，期间还能自主避让障碍物、规划更合理路线，绝对是新手司机的福音；另外就是它支持100米内寻迹倒车，要是走错路发现前边没路可走，这个功能确保安全返回原地。