宝骏悦也PLUS使用

首先外观层面，悦也Plus延续了方盒子设计语言，使用横平竖直的车身线条，勾勒出方正宽稳的车身姿态，向外呈现出强大的气场，潮流感十足。奇瑞iCar03、元UP也都是极为个性化的选手，但真要说谁更硬派，还得是悦也Plus，外观更能契合年轻人对个性审美的追求。

其次从空间角度来看，宝骏悦也Plus为了提升舒适性和实用性，做了不少努力。该车最大化挖掘车内空间利用率，实现67%超大得房率，头部腿部乘坐空间能够轻松胜任1米83高个子乘客而不会顶头、顶腿，表现较好。与此同时，悦也Plus还拥有高达2.24㎡的同级最大内饰软包覆面积，配备了Q弹饱满大座椅，能够带来越级大空间、高品质的驾乘体验。

实用性层面，悦也Plus全车则是优化出28处储物空间，杯托使用了特殊倾斜角设计，中控台储物格和后备箱便利挂钩等同级别车型身上少见的设计，都出现在它身上。同时，悦也Plus还拥有385L超大下沉式后备厢，后排座椅支持5/5分独立放倒，最大储物空间可拓展到1715L，装载能力甚至比B级SUV还可观。而元UP最大储物空间只有1320L，表现不如悦也Plus，自然也比奇瑞iCar 03的1238L更好。

而智能驾驶，则算是它们之间差距最明显的一个部分。悦也Plus搭载了20万内唯一无图高阶智能驾驶，它使用强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，打造高阶智驾最优解。值得一提的是，宝骏悦也Plus的高阶智驾功能上市即交付，交付即开通，正式开启高阶智能驾驶的10万级时代。奇瑞iCar 03智驾实力比元UP稍好，但价格也更高，到了15万级才支持选装高阶智驾，选装之后也不如悦也Plus智驾能力强，元UP则是常规的L2级智驾系统，但也要选装。由此可见悦也Plus的“智驾比”有多高。

此前飞度和Polo能备受用户喜爱，其中一个原因便是它们的造型都和小巧可爱，现如今悦也Plus使用了更加个性、硬派的设计语言，经典的方盒子造型之下，还使用了侧开式尾门、经典城市斑马前大灯及赛道后尾灯等细节处理，更契合当代用户的审美。

同时与飞度、Polo相对传统的座舱设计相比，悦也Plus的座舱也与时俱进，采用了双色高质感设计。用料做工方面，悦也Plus也使用了3D Mesh高级环保材质，全车软包覆面积达到2.24㎡，相比之下，飞度、Polo等传统燃油车，多数还是塑料或者是搪塑材质，看起来、摸起来的质感都有很大差异。

悦也Plus继续走个性路线，使用了硬派的方盒子造型，个性、张扬是它呈现出的特点，将它开上街后回头率也很高。相比独特的外观，我其实更关心悦也Plus的智能化表现，到底表现怎么样我们接着往下看：

车机系统部分，悦也Plus搭载Ling OS智能网联系统，内置丰富的娱乐内容生态，包括QQ音乐、爱奇艺视频、高德地图、喜马拉雅等应用，都可以在车机上使用。像平时有使用这些app的车主，就可以直接在车上登录个人账号同步信息或者设置，开车的时候使用导航的界面，听自己收藏的音乐，或者是平时手机上没看完的视频，都能在车机上继续使用和观看，实现无缝衔接。

同时，悦也Plus还配备了支持20秒内连续对话的语音交互系统。这项功能还是很好用，比如春夏转换季节空调不太好调整，一句“空调调到20摄氏度”，冷风吹出可能有点冷，这个时候就不用再唤醒车机，直接说“温度高一点”，随即实现连贯性的语音控制，这点相当人性化。

智驾部分则是悦也Plus升级的重点，该车搭载的灵眸智驾系统，可以实现无图城区记忆领航功能，并且它的高速智能领航辅助功能全国都能开，还不依赖高精地图。

我认为未来用户使用较多的功能，应该是路线快速学习功能。比如上下班过程中需要经过的城区道路、快速路、环线道路等，都可以让悦也Plus学习后并保存。而后上下班出行就能使用记忆路线辅助驾驶，遇到堵车、下雨等复杂路况开车也能更轻松，因为悦也Plus会实现红绿灯启停、主动变道和超车，上班一天疲劳之后下班回家就可以交给悦也Plus，自己只需要监督就行。

回家之后停车的操作，也可以交给悦也Plus，它可以识别垂直、侧方、斜列等常见车位，覆盖99%的停车场景，而且30秒就能停好车，比很多新手司机和女司机更快。另外，在逛商场遇到狭窄车位时，也可以使用自动泊车功能，不用担心发生剐蹭、车辆泊入后驾驶员无法顺畅下车等情况的发生。

外观方面悦也Plus和普通版在前脸和尾部上的变化不大，车身侧面变化很大，增加一个车门之后前车门的长度明显变小，看起来更像是普通的小型SUV，而且在外形似乎和 Bronco Sport车型有那么一点相似之处。五门版的悦也Plus使用的是悬浮式车顶，不过C柱和D柱之间的设计非常出色，让悦也Plus多了一些时尚感，同时还使用了白色的车顶。

尺寸方面，按照官方的说法，宝骏悦也Plus并非简单的将悦也进行拉长，而是基于新的平台架构打造，长宽高分别是3996/1760/1726毫米，轴距2560毫米，相比于主流的小型SUV要小上一些，不过应对日常的外出场景倒没有什么问题。

动力方面新车会使用75千瓦的电动机，续航里程是401公里。不过消费者最为关心的混动版，也就是增程版车型目前并没有公开，按照之前宝骏官方的说法，宝骏悦也Plus大概率会使用增程式系统，一旦推出之后，恐怕会比两门版本的越野更加受欢迎。

外观设计上，前脸与现款宝骏悦也相差不大，依旧是硬派越野车风格，使用了辨识度较高的“四条”LED日间行车灯，照明的灯组位于中间，这点也与三门版一致。中网使用了封闭式的的结构，保险杠拥有粗犷的设计，看来五门版在前脸设计上没有明显的变化。

增加的后排车门以及轴距大幅度提升了车身长度，让悦也PLUS拥有修长的侧面线条，五门版使用全新的轮毂设计。配色上采用的是双色车身配色，在C柱上还使用了类似路虎的进气口设计，看上去还是蛮特别的。

尾部取消了三门版的移动屏幕，只保留了侧开门的把手，风格上要更简洁一些，车标也得以安放在正常的位置上。尾灯依旧是椭圆形的设计，环状的灯带点亮后效果不错，并保留了贯穿式的尾部饰板。

内饰方面，悦也PLUS大概率延续悦也的设计，使用双联屏的内饰布局，搭配平直的线条和多种配色，还是有些质感的，我们体验过也觉得非常不错。

动力方面，宝骏悦也PLUS将使用全新的平台，预计将搭载后置单电机，动力将进一步提升，预计最大功率达到105km，CLTC纯电续航里程也增加到401km。车身尺寸方面，新车拥有3996/1760/1726mm的长宽高数据，接近一般A0级车的水平，轴距数据则未予公布。