宝骏悦也PLUS高速

同理，悦也Plus的高速领航功能也不再需要适配高精地图。仅通过BEV感知与车机导航就能完成高速领航。在高速公路、城市快速路、大部分高架路上都能实现智能领航功能，减少驾驶员的驾驶疲劳。这次在成都的试驾路线涵盖很广，快速、高架，拥堵、畅通都有，还赶上下雨，整套系统都表现优异。但要再次强调一下，再智能也是辅助驾驶，行车安全还要牢牢掌握在自己手里。

不过，悦也Plus最吸引我的点，其实是该车的智能驾驶辅助系统。悦也Plus配备了“灵眸智驾”系统，在L2级智能驾驶辅助系统的基础上，该车还能实现高速领航辅助、无图城区记忆领航辅助、自动泊车、记忆泊车等功能。说实话，悦也Plus的智驾系统还是蛮惊喜的，毕竟连L2级智能驾驶辅助系统在同价位车型中都很少见，而悦也Plus给到了更高阶的智驾系统，并且其功能性并不输华为问界、小米的智驾系统。

在实际用车场景中，比如大家外出郊游或者自驾，一般都会经历高速或环路，这时即可开启高速领航辅助驾驶功能，悦也Plus也能实现跟车行驶、自主超车、自动进出匝道等功能，无需驾驶者过多干预。在外出游玩的过程中，开车是比较费精力的事儿，但如果有一个好用、省心的智驾系统，其实更能帮助大家留出更多的精力来游玩；再比如大家平时上下班，难免会有疲劳的时候，上班路上，刚睡醒，精神可能不太好，下班路上，上了一天班，可能又比较累，这时就可以利用上悦也Plus的城区记忆领航辅助功能，开着悦也Plus走一趟之后，悦也Plus就能学习路线，后续也能实现领航辅助，同样无需驾驶者过多干预，说实话我认为这项功能会更实用，毕竟咱们上班族绝大部分开车的时候，都是在上下班，该功能可以省不少事儿。

最后简单来聊一聊悦也Plus的动力及续航，毕竟这也是纯电SUV绕不开的部分。动力层面，悦也Plus配备了一台后置驱动电机，最大功率75kW，整车最高车速为150km/h，其动力能满足日常跑高速的需求，而后驱的驱动形式还是蛮惊艳，这也是新能源时代，各家车企应该具备的诚意；续航方面，在CLTC工况下，悦也Plus的纯电续航里程为401km，属于同价位的中上游水准，能满足日常需求，并且整车支持快充，必要时的补能效率也有保证。