宝骏悦也PLUS倒车

反观大众Polo和本田飞度，都没有智能泊车功能，其中大众Polo仅有顶配提供倒车影像，本田飞度更是全系都没有倒车影像，倒车时的操作难度和宝骏悦也Plus比起来会高不少。

更令人感到惊讶的是，这个价位的车，通常只能支持一些比较基础的辅助系统，像什么倒车影像、定速巡航、主动刹车等等，像飞度能实现带一些主动安全辅助的自适应巡航，但却没有倒车影像；而Polo有倒车影像，但却只能定速巡航，可悦也Plus不光是实现了540度全景影像，更成为了20万以内首个搭载无图城区记忆领航的量产车，要知道，这城区记忆领航就相当于点对点的城区领航，而且大疆基于惯导双目摄像头打造的智驾方案，甚至是等都不用等，直接就能够在城区内使用，全国范围的高架、高速也都给覆盖到了，不光是大城市能用，小城小镇青年也能享受到高阶智驾带来的便捷。没想到，现在在这10万级A0级纯电市场，连这高阶智驾都已经平权了，就算倒退1、2年，这也是想都不敢想的。

还需要提到的是，这高阶智驾不光有“驾”，还包含了智能泊车，比起只能看着倒车影像或后视镜操作的人工泊车，它的记忆泊车与循迹倒车，真要是遇到那种划线不清楚、可视度较差，或是过于狭窄的车位，悦也Plus都能轻轻松松30秒识别泊车，有了它，便再也不怕能停不能下的奇葩车位了，这种车位买起来可是能少花好几万呢。别忘了，比起飞度、Polo这些最少每公里也得0.5元的“省油大户”，悦也Plus充满一次电还不到0.05元，这10倍的节省，一年都能换台iPhone了，油车还能什么来比呢？先别慌，宝骏今年除了悦也、悦也Plus，还有两款新车没有亮相，这“开门造车”的惊喜估计还会往更夸张的地步发展。

在日常通勤过程中，我们难免会遇到复杂出行场景，包括遇到死胡同、难停车位等等，针对这些用车痛点，宝骏悦也Plus也有“秘诀”。在遇到死胡同时，车主可以打开宝骏悦也Plus配备的循迹倒车功能，这个功能最早在宝马X5等高价位车型上出现，能让车辆按照行驶进来的原路自动泊出死胡同，不用手动倒车。而宝骏悦也Plus搭载的循迹倒车最高支持记忆100米的倒车路线，应对各种死胡同都绰绰有余。