宝骏悦也PLUS电动机

但是不管价格调整幅度是大还是小，向上调价的操作都是不多见的；除非续航、配置、动力均有提升，但是新款的续航里程依旧是303公里，搭载的电动机还是50kW/140N·m的水平，至于配置也没有看到具体的变化，基础配置里貌似只有增加了前排扶手。

这就是新款宝骏三门版的标准了，不过宝骏汽车给出了“爱上宝骏悦也2024款的100＋个理由”，具体无法详细列举，感兴趣的读者可以看一看以下图片内容。

由于五门版改名为宝骏悦也PLUS，并且没有老款，所以直接看售价就好。

1. 旗舰版，9.38万元
2. 智尊版，10.38万元

这两个版本的续航里程均为401公里，相比三门版提升了不少，只是价格也略高了一点；其车身尺寸加长到3996*1760*1726毫米，轴距为2560毫米，依旧为小型车，不过相比3381*1685*1721毫米的三门版还是大了许多。

并且该版本的电动机也升级到75kW，只是综合整备质量300多公斤的提升，实际性能体验预计还是在伯仲之间的。

宝骏悦也Plus依旧为四座设计，实用性严格来说和三门版差距不大，只是后排的驾乘体验要好一些，但是又失去了三门车的个性；所以对空间要求高则选五门版，反之三门版的回头率会更高。关于宝骏悦也Plus只能讲到这里了，因为目前还看不出有其他特别的亮点，这台车的性价比如何也难以下结论，因为“个性”的价值在不同消费者的心目中是完全不同的。

参考竞品：

iCAR 03是宝骏悦也Plus的竞品，其两驱版也采用后置后驱，与宝骏悦也系列相同；后驱版起售价为10.98万元，续航也是401公里，但是其搭载的电动机有135kW的最高功率，动力是有明显优势的。

动力方面新车会使用75千瓦的电动机，续航里程是401公里。不过消费者最为关心的混动版，也就是增程版车型目前并没有公开，按照之前宝骏官方的说法，宝骏悦也Plus大概率会使用增程式系统，一旦推出之后，恐怕会比两门版本的越野更加受欢迎。

加长之后同时带来了整备质量的提升，五门版比三门版重319公斤，如果仍然使用50kW的电动机必然会有动力不足的缺点。于是五门版的电动机提升到了75kW，最高车速也从100km/h提升到了150km/h，动力标准有了相当程度的进步；重点是极速的提升也带来了实用性的提升，这台车已经从只适合作为家用第二台车的角色变成可兼顾兼用第一台车的存在。