宝骏悦也PLUS车机

车内设计还算是一分价钱一分货，标配了10.1英寸中控车机大屏幕，而且匹配了4G网络互联和OTC升级，基础的智能化需求得以满足。关键是在这个价位里做到了不错的细节用料，尤其中控台面和门板内侧都有大面积的拼色软包，缝线也挺讲究。

如我们所见，悦也Plus有一组双悬浮式全液晶屏，其中，中央触控屏能带来新一代智能网联系统，能通过4G网络实现更多样的在线交互功能，不光是能用半秒响应的语音去操作多媒体、导航什么的，而且车机里就装了爱奇艺、QQ音乐、酷我音乐等一大堆跟手机无异的应用程序，以前老觉得连手机很麻烦、但直接操作手机又不安全，现在悦也Plus的车机算是一举两得，两个问题都一并解决了。

这还不算，悦也Plus直接用上了高阶智驾，而且是大疆的无图方案，不需要依靠高精地图意味着它装上车就能直接使用，不需要等厂商刷机、把车提到手就能用智能驾驶来省时省力，这手笔其实好多30万+的高端智能电动车都没有做到。在此之上，悦也Plus的记忆领航还不单单是覆盖全国范围内的高速公路，就连城市记忆领航也一并开通的，学一次，就能完成点对点的智驾，这功能还不光是说能跟朋友炫耀那么简单，是真正能让日常出行变得方便很多，特别是遇到那些堵得不像话的高峰期，一遍又一遍踩踏板、转动方向盘是真的挺累的，有了悦也Plus的记忆领航，开车也能变成一种享受了。

别忘了，悦也Plus的“记忆”还用在了泊车环节，它能记20条泊车路线，也就是说，除了家里的地库、公司的停车位之外，要是有经常光顾的商场、常常要去的健身场所，或者是回父母家、去闺蜜家，悦也Plus都能记下泊车路径，甚至是在大型商场上下好几层完成记忆泊车。而且在智能泊车方面，悦也Plus已经测过上千种不同类型的车位，不管划线清不清楚、车位标不标准，方向怎样、地面又铺的是什么材料，它都能轻松识别泊入，那种跟车机较劲、怎么也识别不出来车位的“傻瓜智能”再也不会遇到了。

车机系统部分，悦也Plus搭载Ling OS智能网联系统，内置丰富的娱乐内容生态，包括QQ音乐、爱奇艺视频、高德地图、喜马拉雅等应用，都可以在车机上使用。像平时有使用这些app的车主，就可以直接在车上登录个人账号同步信息或者设置，开车的时候使用导航的界面，听自己收藏的音乐，或者是平时手机上没看完的视频，都能在车机上继续使用和观看，实现无缝衔接。

同时，悦也Plus还配备了支持20秒内连续对话的语音交互系统。这项功能还是很好用，比如春夏转换季节空调不太好调整，一句“空调调到20摄氏度”，冷风吹出可能有点冷，这个时候就不用再唤醒车机，直接说“温度高一点”，随即实现连贯性的语音控制，这点相当人性化。

回到开头，很多不了解五菱的朋友可能不知道周金开所谓的宝骏××究竟是什么车型，甚至有不少媒体猜测将会是已经上工信部即将面世的悦也PLUS，出行局在这里明确告诉大家，悦也PLUS肯定用不上华为座舱，五菱的首款华为车机+大疆智驾车型应该是去年就提过的宝骏EQ200。

早在去年七月份，五菱就曾公布一份宝骏品牌的“焕新三部曲”，其中悦也跟云朵都已经跟大家见过面了，当然，这两款车与原定销量之间还是有相当大的差距，但最后一台宝骏EQ200才是真正的“杀手锏”。

对于这款车其实信息并不多，但我们可以根据图片中看到，EQ200是一台比较纯正的轿跑车型，从尺寸上来看，应该会是一台中大型轿车，与悦也、云朵等小车拉开差距。

除此之外，EQ200将会使用大疆智驾+华为的鸿蒙车机。大疆一直是五菱亲密的合作伙伴，此前在五月份上市的宝骏悦也智尊版车型便搭载了五菱与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，号称可以实现 L2 级辅助驾驶和智能泊车。

大疆最大的优势就在于成本控制，根据大疆自己发布的方案来看，其全视觉方案成本甚至能够低至三千元，所以宝骏悦也哪怕是智驾版也只需要8.98万，性价比非常高。当然，EQ200的定位肯定更高，周金开之前也有透露这台车将会搭载大疆的激光雷达版本高阶智驾方案。

至于华为鸿蒙车机，现阶段五菱还没有正式公布两者的合作方式，很多人猜测是使用的“HI”模式，这种模式相对来说对消费者的体验是更好的，也可以用上原生的鸿蒙车机，但五菱也有可能考虑像小鹏一样 ，使用华为“魔改”的版本，继续保持自己“灵犀OS”的竞争力。