Saloon驾驶

三部认为现在的新能源车企，将智能汽车定义为“移动过程很无聊，不用开车就能到达目的地。”0系列在追求驾驶乐趣的同时，也拥有主流ADAS能力。

在提供驾驶乐趣方面，本田新纯电平台将应用独特的纯电·动态技术。本田将从通过机械操控提供驾驶乐趣，进化到通过软件一体化控制实现。通过动态管理系统和线控转向，打造本田的新驾驶世界观。

ADAS方面，0系列的目标是实现L2+辅助驾驶能力，将应用在全系车型上。2025年以后将搭载次世代自动驾驶技术。具体而言，本田与美国Helm.ai合作研发，在城市中实现脱手驾驶的辅助驾驶系统，在高速公路上能实现L3级别辅助驾驶。

SPACE HUB尚未公布量产计划

0系列是本田全力以赴打造的纯电车系列。而0系列的负责人正是曾在本田技研中国担任过总经理的井上胜史，他也是最了解中国纯电汽车市场的本田高层。

井上认识到，中国用户只要购买过纯电车，就再也不会购买汽油车。中国市场的变化，很可能在世界各国重演。本田相信未来汽车将是100%纯电。现在的当务之急，就是追求效率，赶上现在的纯电汽车发展步伐。

在发布会结束后的问答环节中，本田高管也对记者提问进行了回答。

Q：2026年以后本田纯电只有0系列吗？

A：除了日本市场还将推出纯电K-CAR之外，未来全球市场都将主推0系列。

Q：本田怎么看全球纯电汽车市场动向？

A：从长期角度看，未来将向着纯电发展。本田面对林立的纯电厂商，需要想办法后发制人。希望用两款新产品追上现在的发展脚步。

Q：0系列是前驱还是后驱？

A：为了实现驾驶乐趣而采用后轮驱动。现在试验车已经进入测试阶段。驾驶起来很有乐趣，与现在的纯电车完全不同。

未来，随着自动驾驶在高速公路上的推广，我们将继续进行开发，目标是将目前仅在高速公路上提供的一些自动驾驶功能在普通道路上提供。

将于2026年推出

新款本田0系列中，此次发布的两款概念车型是“SALOON”和“SPACE-HUB”。新款SALOON具有长轴距。详细规格未知。

新SALOON干净的内饰设计。

SALOON堪称新一代轿车，其特点是整体高度较低，设计充满运动感。仪表板采用HMI（人机界面），操作简单直观。除了采用线控转向之外，该操作系统还进一步发展了运动管理系统，包括通过本田专有的机器人技术培育的姿势控制。

SPACE-HUB提出了一种新的小型货车形状，提供宽敞的空间和清晰的视野。

概念车“SPACE-HUB”的后挡板上刻有“Honda”字样。

“SPACE-HUB”的内部。假设完全自动驾驶，即使在驾驶时也可以进行面对面的互动。 宏兴

值得一提的是，在今年的展会上，更是有许多“中国身影”亮相，如黑芝麻、禾赛科技、中科创达、京东方、友达光电、光峰科技等车圈耳熟能详的企业都在这次的展会中，向全世界展示了他们在车载光学、智能驾驶支持技术以及座舱域控方面的最新成果。

▲车东西&特研所总编张国仁在CES 2024现场

随着AI大模型在车载领域的渗透增大，传统芯片巨头入局车载SoC，这无疑是看到了车载领域巨大的市场价值。而中国作为全球最大汽车市场，电动化、智能化加速带来了更多市场空间。国内供应链企业也借着这股“东风”不断推出产品跻身世界供应链领域。Intel汽车总经理直接从美国“搬家”长驻中国，可见对中国市场的重视。

本文福利：CES正式开幕，汽车智能化趋势加强。分享手册《汽车智能化成为重头戏，消费电子巨头加速入局汽车》，对话框回复【车东西0581】下载报告。

01.

大模型上车成趋势 索尼再秀概念车

在CES 2024上，很多主机厂并没有参加，整体来说车企的参与度相比以往降低了不少。同时，我们不难观察到，欧美日等传统汽车制造强国在自动驾驶和智能化领域的领先地位似乎已不再那么显著，其声音与影响力相对减弱。

从本次展会的参展情况来看，蔚来、极星、吉利等中国汽车品牌虽然出现在展区，但这些展示车辆实际上是由供应链企业所携带，而非汽车制造商直接参展。这一现象表明，供应链企业将这些车辆视为行业标杆，用以展示其技术实力与产品水平。这也反映出中国汽车品牌在全球汽车供应链中的地位日益重要，以及供应链企业在推动汽车产业技术进步和创新中的积极作用。

相比于之前很多车企会亮出极具科幻性的概念车，而这次，诸如本田等企业即使前来参展也没有把硬件放到首位，而是着重展示了软件，大模型上车也成为了众多车企展示的方向。无论是车载AI技术，还是概念车的宣传理念，无不透露着这一点。这也契合了本届CES “AI FOR ALL”的主题。

1、大众语言大模型上车，最快年中可用

大众汽车展示了集成生成式AI的车型。这一集成标志着大众汽车在智能车载助手领域的进一步发展。

据大众介绍其生成式AI大模型的集成是通过大众汽车的IDA语音助手实现的，这使得驾驶者能够通过简单的语音命令访问该功能。无需额外的账户设置或应用程序安装，驾驶者只需说“你好IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活语音助手。

▲搭载IDA语音助手车型

IDA能够自动判断驾驶者的意图，无论是控制车载娱乐系统、导航还是空调，都能得到快速响应。

据了解，这项技术的核心是Cerence Chat Pro，这是由大众的技术合作伙伴Cerence Inc.开发的。它不仅提供了ChatGPT的集成，还确保了这一集成符合汽车行业的高标准。Cerence Chat Pro的使用使得大众汽车能够为驾驶者提供安全、无缝且智能的ChatGPT体验。

据大众介绍，从2024年第二季度开始实施，大家将能够在新款ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat以及新款Golf等车型中享受到这项技术。

值得一提的是，新的ChatGPT的功能不仅仅局限于语音控制，它还能够提供额外的信息，如回答一般知识问题，并在未来随着AI能力的扩展，提供更加深入的信息。

大众汽车在CES 2024上的展示，不仅仅是对其技术创新的展示，更是对未来车载智能助手发展方向的一次积极探索。通过Cerence Chat Pro的助力，大众汽车正在为驾驶者打造一个更加智能、便捷且安全的驾驶环境。随着技术的不断进步，可以预见的是，大众汽车将继续在这一领域引领潮流，为消费者带来更多创新体验。

2、奔驰MBUX带来AI助手与杜比全景声支持

奔驰作为传统豪华品牌，自然在座舱体验上也有新发布。在新一代奔驰E级采用高通8295芯片后，其对于座舱体验的优化和AI智能化的脚步也在加快。

在今年的CES上，梅赛德斯-奔驰推出了其最新的车载技术，包括一款创新的虚拟助手和一套全新的音频体验系统。这些技术旨在通过高级的图形和声音功能，提升驾驶者与车辆之间的互动体验。

▲搭载MBUX虚拟助手车型

全新MBUX虚拟助手采用了生成式人工智能和3D图形技术，通过高分辨率的图像和个性化的回应，使得与车辆的交互更加自然和直观。这款虚拟助手的设计模仿了人类的行为，具备自然、预测、个人和共情等特性，能够根据不同的情境背景提供相应的回应。

此外，梅赛德斯-奔驰还引入了MBUX Sound Drive系统，该系统通过分析驾驶行为，如加速、制动和转向，将其转化为音乐元素，为驾驶者创造一种独特的听觉体验。这一功能预计将在2024年年中通过OTA更新提供给符合要求并配备MBUX的车型。

在音频方面，梅赛德斯-奔驰与亚马逊音乐和Audible合作，将杜比全景声（Dolby Atmos）技术集成到其车辆中，为乘客提供沉浸式的聆听体验。Dolby Atmos通过增加高度声道，使得环绕声系统中的声音更加真实和立体。

这些新技术的引入，不仅提升了梅赛德斯-奔驰车辆的功能性，也进一步增强了驾驶者和乘客的体验。

此外，随着第三代MBUX信息娱乐系统的推出，新款E级和CLE车型将成为首批搭载这些创新的车型。

3、本田发布概念车“Honda 0”，与索尼合发“AFEELA”

本田在CES 2024上带来了全新全球化车型“Honda 0”系列纯电动车概念车。

SALOON定位全新跨界车，将采用线控转向系统，还将应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级。内饰中控也将采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，可提供清爽的视野和直观的UI控制。此外，车辆还继承了本田“MM理念”，将拥有宽敞的车内空间。

▲SALOON概念车

SPACE-HUB则定位更为鲜明，主打的就是大空间。车辆开发主题为“扩展人们生活的可能性”，外形有些像MPV。

▲SPACE-HUB概念车

据悉，两车的量产版将于2026年率先投放北美市场，随后推广到全球，此外，本田还将针对全新的纯电动车启用新的“H”标识。

索尼和本田的合资企业Sony Honda Mobility则在今年带来了更接近量产版本的AFEELA。

▲AFEELA

AFEELA搭载了21英寸的轮毂，还配备了前双叉臂和后多连杆的悬挂和空气悬架。车辆的长宽高分别为4915mm/1900mm/1460mm，轴距为3000mm。比特斯拉Model S稍微短一点、窄一点但是高一点。车辆正前方有一个Media Bar，能显示车标，充电进度等。

AFEELA内部采用了半幅式方向盘设计，座舱设计了一个超长的集成式中控屏，并集成了索尼影视、音乐、游戏等娱乐功能。而且，仪表盘上方似乎还有一个摄像头，可以监测驾驶员的行为。

▲AFEELA内饰

AFEELA的四驱双电机版本前后轴的电机可分别输出241马力，并由一块91千瓦时的锂电池提供电力。车辆支持最高150千瓦的直流快充，而交流慢充的最高功率限制在了11千瓦。

此外，该车还将支持城市驾驶场景下的L2辅助驾驶，车辆还使用了高通开发的Snapdragon Ride底盘移动平台。官方表示车辆将于2025年开始在线上接受预订，车辆由本田北美工厂生产

02.

国内供应链玩家积极参与 秀出汽车智能化的中国方案

虽然这一展览处在大洋彼岸，但是作为先进产品重要的展示场所，以及国际化非常重要的演练场，多个国内车企和供应链玩家的身影也频频出现在CES上。

在本届CES中，多家中国企业展示了其在车载光学、智能驾驶支持技术以及座舱域控方面的最新成果。相比于传统的老牌供应链，中国供应链企业为世界带来了更多新技术。

1、智能座舱更多中国方案

CES 2024上，京东方、友达光电和光峰科技带来了中国的车载光学方案。中科创达则带来了更适合中文语境的AI大模型。

BOE（京东方）展示了一系列显示技术产品，其中车载业务是重点展示的内容之一。京东方展示了Oxide、8K、BD Cell、MLED、OLED等技术，以及多款车载显示产品和解决方案。

▲京东方Oxide

京东方的超大尺寸9K分辨率Oxide智能座舱在本次展会上全球首发。Oxide技术凭借高迁移率、低漏电的特性，在高分辨率、高刷、低频、窄边框、低功耗等方面具有技术优势。京东方已实现110英寸8K 120Hz氧化物GOA量产。此外，京东方还开发了新型氧化物技术，包括LPTB高迁氧化物技术，以实现极致低功耗。

据京东方副总裁、京东方CEO苏宁透露，目前京东方智慧车载解决方案已应用于全球几乎所有主流汽车品牌，并与中国自主品牌进行了全面深度合作。在今年的CES现场，京东方展示了吉利银河E8等多款汽车，其中包括45英寸8K车载贯穿屏。

友达光电展示了Display HM车用解决方案，让显示器应用不设限屏幕从前座仪表板上。AmLED一体化显示方案A柱到A柱，还拥有超大曲面。此外，方案还运用了内建镜头和感测组件进，还能串连驾驶和副驾的乘车及娱乐信息。另外，副驾乘客屏幕搭载主动式防窥模式，可避免驾驶分心。

▲友达光电车用解决方案

此外，友达光电还带来了在方向盘握把上埋设隐藏操作按键打造的“直觉式方向盘触控显示器”，连动前挡风玻璃的“沉浸式HUD抬头显示器”、可配合座舱饰板呈现不同质感的“隐藏式中控人机界面”等显示方案。

光峰科技则是携带车载显示、AR-HUD、激光大灯三大类产品亮相CES 2024。其中最引人注目的是光峰科技的业界首个车规级投影巨幕，已经成功应用在了近期发布的问界M9上，真正把影院搬进车里，让车内娱乐更加多元化。

魔方汽车解决方案利用生成式AI技术，为智能座舱提供了强大的大模型能力，包括涌现生成、复杂语义理解、多模态识别、推理记忆和知识学习，从而为驾驶者和乘客带来了更智能、个性化和高效的体验。

▲中科创达座舱大模型

据了解，魔方大模型是中科创达从“smart”到“intelligent”战略转型的核心成果，这是一个全自主研发、深刻理解中文并拥有深厚行业知识的大语言模型。它不仅具备了通用大模型的基础能力，如文本生成、语言理解、知识问答和数理逻辑推理，而且已经适配了高通、Intel、英伟达和安霸等多种平台。

中科创达已在最新的智能座舱e-cockpit 8.0平台上集成了这些大模型技术。魔方汽车解决方案通过个性化的VPA数字人和专业的汽车知识库，支持主题和车模外观的定制，利用自然语言交互提供智能场景推荐，并通过端云协同提高了系统的安全性和稳定性。

2、智能驾驶中国企业纷纷出场

禾赛科技、速腾聚创RoboSense、黑芝麻智能则分别以领先的激光雷达和先进的芯片为智驾发展提供支持。文远知行则在会场提供了L4级别的无人驾驶小巴服务。

禾赛科技在CES 2024上重磅发布了512线超高清超远距激光雷达AT512。

▲AT512

AT512可实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%。最远测距达到400米，是市场同类远距激光雷达的2倍。无论是400米的车辆还是行人都能敏锐捕捉，极大提升了车辆对周围环境的感知能力，让车辆至少提前一倍距离发现目标，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间。

AT512搭载了禾赛科技最新的第四代自研芯片，能够实现每秒最高处理点数超过1亿个点的超高性能。得益于芯片大幅提升的集成度，AT512能够以每秒约1230万的超高点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有全局均匀的0.05°x0.05°角分辨率，点云密度是AT128的8倍，同时也达到市场上其他同类远距产品的10倍以上。

值得一提的是，RoboSense速腾聚创也在CES 2024带来了新产品。

▲RoboSense M3

M3激光雷达是M平台的第一款超长距激光雷达，采用RoboSense成熟的二维扫描技术与940nm激光收发方案打造，不但拥有300m@10%测距能力与0.05°x0.05°角分辨率的超强性能表现，而且综合表现更为出色。可助力L3自动驾驶速度上限提升至120km/h，将推动智能驾驶汽车从L2+向L3~L4稳步进阶。

黑芝麻智能携旗下车规级高性能自动驾驶芯片华山系列A1000量产生态、智能汽车跨域计算芯片武当系列C1200家族等亮相CES 2024。

▲黑芝麻智能展台

展台展示了A1000系列芯片丰富的应用，包括但不限于行泊一体、城市领航、代客泊车、3D环视全景、车路协同、驾驶员监测系统等。

此外，黑芝麻智能还公开了C1200家族量产芯片型号，包括支持单芯片NOA行泊一体的C1236，以及支持多域融合的C1296。

现场展台展现了C1200系列单芯片集成多域的能力，包括舱驾泊一体演示平台、6V BEV感知展示、Vehicle data交换展示等，在有效降低系统器件使用数量的同时，能够保持车载高低速数据的高效交换，最大程度重用软件投入，安全等级也能够得到全面提升。

在自动驾驶解决方案方面，文远知行展示了一款具备L4级别自动驾驶能力的小巴，并在拉斯维加斯提供了试乘服务。

这款车采用了全无人驾驶设计，配备了自主研发的全栈式软硬件解决方案和多模组传感器，能够全方位感知路况并精确识别交通元素。这并非文远知行首次在CES上展示自动驾驶技术，早在CES 2013上，他们就发布了自动驾驶传感器套件并提供了搭载该技术的车辆试乘。

3、飞行汽车首展北美

小鹏汇天在CES展上推出的陆空一体飞行汽车，专为未来立体交通设计，能够在陆行和飞行模式间灵活切换。

▲小鹏最新款飞行汽车首次海外亮相CES

该车型采用折叠飞行系统和智能座舱技术，实现垂直起降和低空飞行，克服地面交通障碍。亮相CES是其去年发布后的国际首秀。同时，小鹏汇天宣布了一款新的分体式飞行汽车将于今年底接受预订，并计划在明年底开始量产。

03.

芯片巨头布局汽车 大战延续到车圈

不同于以往的高通、英伟达独领风骚，本届CES中，老牌芯片巨头英特尔和AMD纷纷下场参战。从汽车的消费电子属性开始崛起的一刻，消费电子领域巨头的入局似乎成为必然，而得益于这样的混战，这里也成为了本届CES上，最热闹的展馆之一。

1、Intel发布车载专用芯片平台

作为老牌芯片制造商，在CES 2024上，英特尔宣布了一系列战略举措，旨在将其人工智能（AI）技术拓展至汽车市场。这些措施包括收购专注于智能电动汽车能源管理的Silicon Mobility公司，以及推出全新的AI增强型软件定义车载SoC系列。

在会场上，随着Intel发布芯片的标志性动作，英特尔汽车副总裁兼总经理Jack Weast手持芯片登台，演讲中介绍了第一代汽车软件定义车辆SoC家族。

▲Jack Weast介绍汽车软件定义车辆SoC家族

值得一提的是，新的车载Soc采用Chiplet和UCIe连接，可以类似酷睿Ultra一样，使用一个基板来连接Intel Soc和其他厂商的芯片，在实现开放共享的同时，也提升了芯片良率、解决了不同芯片制程兼容性等问题。

据了解，极氪汽车将成为首家采用英特尔新SoC系列的汽车制造商，以实现更加丰富的车载体验。英特尔表示，其系统的前向兼容性与AI加速技术相结合，使极氪得以不断扩展和升级服务，满足客户对下一代体验的需求。

此外，在今天的活动上，Mobileye也宣布推出Eye Q7H芯片，该芯片采用5nm工艺制造，具备67TOPS的算力，功耗为60W，并计划于2027年实现量产。

▲极氪将在其下一代车辆中使用英特尔车辆SoC

同时，英特尔还计划与研发中心imec展开合作，确保其先进的芯粒封装技术满足汽车行业的高标准。此举凸显了英特尔支持将第三方芯粒集成到其汽车产品中的承诺，为整车厂提供更加灵活和成本效益的选择。

此外，车东西记者在媒体沟通会上曾问到如何为车企提供技术迁移的帮助，英特尔汽车副总裁兼总经理Jack Weast回答到：“我们秉持的理念是 ‘Local for Local’，通过在客户所在地的本土团队、专家和关系，确保我们在客户的家乡为他们提供最优化和支持。我们在中国拥有一支庞大的团队，目前有超过150名工程师。我们在印度、韩国以及所有可能有客户的地方都建立了庞大的团队，并不断壮大。这种理念和做法是我们为客户提供支持的方式，也是我们赢得客户信任的关键。”

不难看出，英特尔正积极拓展其在汽车领域的影响力，推动电动汽车和软件定义汽车的转型。英特尔致力于为下一代汽车提供更高效、可持续和创新的车载体验。

2、高通发布一体化座舱解决方案

作为芯片和智能座舱的老牌解决方案公司，高通也在CES 2024展示了其在汽车行业中的领先地位和发展势头。公司专注于骁龙数字底盘产品组合的广泛性、成熟度和创新，这些产品组合满足汽车行业对高能效、开放和可扩展解决方案的需求。

▲高通座舱技术

据介绍，高通的汽车技术组合丰富，涵盖关键汽车领域，并持续扩大以树立创新标杆，支持两轮车和微出行工具细分市场。

骁龙汽车智联平台提供个性化和沉浸式体验，通过LTE、5G、网联服务、V2X、Wi-Fi、蓝牙、卫星通信和精准定位等技术满足客户对更高安全性和智能化水平的需求。

骁龙座舱平台通过增强图形图像、多媒体和AI功能，提供先进的特性，为每位驾乘者提供个性化服务。高通技术公司在人工智能领域也取得进展，引入边缘侧生成式AI，提供强大、高效、私密、更安全和更个性化的边缘侧体验。

此外，高通分别还展出了全新的一体化解决方案：Snapdragon Ride平台。

▲Snapdragon Ride平台

Snapdragon Ride平台由先进的自动驾驶系统级芯片（SoC）组成，帮助全球汽车制造商和一级供应商打造高效自动驾驶解决方案。

此外，Snapdragon Ride Flex SoC支持高性能中央计算，使汽车制造商能够开发具有成本效益且可扩展的下一代汽车系统。

据悉，Snapdragon Ride支持从主动安全到L2+/L3级智能驾驶功能的全面解决方案，具有高度的可扩展性和定制性，配合其软件栈和感知解决方案，以及数据驱动的开发方式和AI仿真功能，助力全球汽车制造商和一级供应商高效开发高能效的自动驾驶技术，加速产品上市。

而骁龙车对云支持网联服务，以及为两轮车和新型车辆细分市场推出骁龙数字底盘SoC，为这些出行工具带来数字化转型，提升安全性、增强体验。

3、英伟达发布一体化座舱解决方案

同样作为老牌车载解决方案的英伟达也在CES 2024上推出了NVIDIA DRIVE Thor超级芯片，官方称芯片将提供浮点性能高达2000 TFLOPs的高性能算力，性能约是目前主流的英伟达Orin芯片的8倍，可以实现兼具功能安全与信息安全的智能驾驶。

▲NVIDIA DRIVE Thor

而且，作为下一代集中式汽车计算机，NVIDIA DRIVE Thor超级芯片将广泛的智能功能集成到一个单一的人工智能计算平台中，从而提供自动驾驶、自动泊车、驾驶员和乘客监控以及人工智能座舱等功能。

Honda于2021年推出了搭载“Honda SENSING Elite”（限定区域条件的L3自动驾驶）的量产车型“LEGENG”，实现了L3自动驾驶的商品实用化。为了将至今为止积累的技术提供给全球顾客，“Honda 0”系列纯电动车不仅搭载以“Honda SENSING Elite”为基础的ADAS（智能驾驶辅助）技术，还将从20年代后半期开始应用AD（自动驾驶）技术，为更多顾客打造便利实用的自动驾驶汽车。

该AD（自动驾驶）技术传承以人为本的企业理念，以Honda的安全技术应用思想为基础，通过AI、感知系统、识别判断系统、驾驶员状态监控等智能化技术的升级迭代，达到接近真人的感知能力，可自然且高精度地预判风险，实现安全、安心的自动驾驶。

通过该系统的应用，在高速公路的自动驾驶应用范围将不断扩大。此外，Honda还将继续推进技术研发，将目前仅限在高速公路使用的Hands off（脱手）功能，部分扩展应用到一般道路。

3. IoT・智能网联打造全新空间价值

以Honda自己的车辆OS系统为基础，通过IoT、智能网联等技术扩展，为顾客提供“驾驶的乐趣、使用的乐趣、互联的乐趣”等全新空间价值。爱车将应用AI和大数据分析，自主学习用户的驾驶习惯和歌单等娱乐功能偏爱，并提供多元化建议。爱车还能基于对用户的理解，主动告知停车点的周边信息，并建议前往目的地的最后路径。用户能够在用车过程中体验到与爱车的关系愈加密切，爱车也将融入用户的更多生活场景，持续不断地提供“互联的乐趣”。

4. 人车一体的操控乐趣

凭借别具特色的电动化技术和动态性能，为顾客提供人车一体、酣畅淋漓的驾乘体验。

此外，“Honda 0”系列纯电动车在低车身设计的基础上，倾注Honda在赛事运动中积累的空气动力技术，实现空气动力性能、车辆动态性能，以及车身设计的高度融合。

5. 出众的能耗经济性

Honda以混动车研发中积累的电动化技术为基础，不断提升能量效率，实现出众的纯电动车能耗经济性。具体包括，电能转换效率和封装效率都有出众表现的e-Axle※2系统、轻量高密度电池包，以及出众的空气动力性能，以此尽可能控制电池搭载量的同时，提供充足的续航里程。

此外，随着纯电动车的普及，充电时间和电池安全成为顾客非常关心的两大课题。对此，“Honda 0”系列纯电动车将提供无焦虑感的充电性能，同时实现低衰减率的电池性能。计划于20年代后半期投放的“Honda 0”系列纯电动车产品将实现15%到80%电量的充电时间缩短至10~15分钟，同时，通过超100万辆搭载锂离子电池汽车的庞大行驶数据为基础而开发的电池管理技术，实现使用10年后的电池衰减率控制在10%以内的目标。

※2 通过电机、逆变器、齿轮箱将电能转换为动能的系统。

“Honda 0”系列的象征车型

概念车“SALOON”和“SPACE-HUB”

＜SALOON＞

 SALOON是充分体现“Thin, Light, and Wise”研发路径的“Honda 0”系列的旗舰车型。通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度，让“MM理念”在电动车时代进一步升级。与众不同的低车身设计带给人一见倾心的魅力，不仅外观设计颇具魅力，宽敞的车内空间同样超乎想象。内饰中控采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，实现洗炼无缝的UI（用户交互）控制。Honda希望通过清爽的视野、直观的UI控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

 该车型将采用线控转向系统，还将应用Honda在机器人研发中积累的姿势控制技术等，实现整车动态控制系统的进一步升级，车辆可以在复杂多样的行驶场景中，准确反应驾驶者意图，带来车随意动的操控体验，实现电动车时代独树一帜的“驾驶乐趣”。同时，在外观内饰中采用可持续环保材料，实现对用户和环境友好。SALOON是一款别具Honda魅力的纯电动车。

其中，值得关注的是，新系列纯电动车不仅搭载以“Honda SENSING Elite”为基础的ADAS（智能驾驶辅助）技术，还将从20年代后半期开始应用AD（自动驾驶）技术，通过AI、感知系统、识别判断系统、驾驶员状态监控等智能化技术的升级迭代，达到接近真人的感知能力，可自然且高精度地预判风险，实现安全、安心的自动驾驶。