Saloon概念车

毕竟，在当前国内市场，不管是自主品牌还是造车新势力品牌，其产品力和市场口碑，已经赢得了不少消费者的信任。而对于本田创意总监Daisuke Tsutamori所提到的“更简单、更本质的东西”，则是本田汽车今年在2023消费电子展览会上亮相的“Saloon”概念车。

作为本田零系列的旗舰级概念车，整体给人的感觉确实充满了科技感。整车采用前卫的设计风格，前脸则被一整块LED屏幕所覆盖，楔形的车头姿态向下，再加上矩形环绕式前大灯的设计，其视觉辨识度也是十分突出。同时，由于是概念车的设计，在过为“科幻、独特”的设计下，也确实是很有“特色”。

尤其是车身侧面，感觉新车就像是科幻电影里面的车型一样，很难形容到底属于什么类似的车型。直背式的车身造型从车头贯穿至车尾，再加上大尺寸低风阻轮毂、鸥翼剪刀门式的设计，很难让大家感觉到这是一辆量产车型。毕竟，在颜值审美方面，萝卜青菜各有所爱，大家也都有着各自的评判标准。

至于内饰方面，新车也保持着未来科技感的设计，仿佛置身于太空舱一样。中控台也由一整块屏幕所包裹，再加上车机系统等功能的加持，预计也将为消费者提供更为智能的使用环境。同时，得益于本田一贯“低碳、环保”的设计理念，车内也将采用大面积可持续材料进行包裹，为整车提供更加简洁的内饰设计。虽然，根据目前曝光的信息来看，很难想象未来本田将会根据这样的设计，直接进入量产阶段。

截至目前，本田创意总监Daisuke Tsutamori表示“Saloon”概念车将于2026年在北美正式推出量产版车型。对于Daisuke Tsutamori所提到的：“国产纯电动车设计理念十分肤浅，不够创新”。小编认为，当前国内外汽车市场竞争愈发激烈，如果各家车企仅仅依靠“复制、拼凑”等手段，推出旗下车型，那么未来汽车市场也将过于局限。但如果仅追求外观方面的个性、时尚，而忽略了本质的创新。那么，未来发展之路也将越走越窄。

他指的是我们在今年年初的CES（消费性电子展）上看到的前卫电动车。 一款称为Saloon的楔形概念车，并将于2026年在北美推出量产版本。 根据Daisuke Tsutamori称，Saloon Concept以其时尚的造型令人惊叹不已。

设计师Toshinobu Minami在接受Autocar的采访时表示，虽然只是概念车，但后续的量产市售车型将保留90%的造型。 因此，我们推测壮观的鸥翼式车门不会被采用，但前屏幕可能会保留下来。

先来说说新的“H”标识，它的设计相比于现在的标识更简约，两竖的倾斜角度也更大，没有了边框，象征着伸开双手。新的标识其实和本田1963年推出的第一版标识很相似，它和这次本田发布的零系列中的“0”意义相同，就是要表达本田要回归造车原点、从零造车的决心，新标识的使用将从本田零系列的这两款概念车上开始。

Saloon是本田零系列中的旗舰轿车，因为是概念车，所以没有更多的信息，只知道他出自新的电动车专属平台，不仅扩展了设计自由度，还让“MM理念”进一步升级，具备了宽敞的车内空间。他的造型特征明显，楔形的车头姿态向下，通过矩形环绕式前灯围绕出以新H标识为中心的前脸。

在此前的 2024 CES 展中，本田对电动产品有了最新一步规划和进展，最大焦点莫过于发表了「Honda 0 Series」，而这系列的电动车也将扩展至全球，并不象是此前本田于中国所推出的 e：N 系列，较是偏向特定区域。而在本田要全力冲刺电动车之时，近期也针对组织内部做出调整，包括成立汽车生产事业部、供应链采购事业部和质量改革事业部，主要也是来加速电气化产品的发展。同时外媒也揭露了将在 2026 年上市的量产版 Saloon 讯息，其外观会保留概念车近 9 成的设计风格，意味着新车会有着大胆的设计语汇。

组织新部门成立，加速电气化产品发展

从这次本田所公布的规划来看，其实调整的幅度并未很大，现有的规划发展都全数保留，不过却成立了 3 个新部门；首先新成立的汽车生产事业部，主要是在深化与各事业部的同时，也能够强化质量，实现高水平的生产结构，另外也会并入生产管理部和生产技术部，最大限度来提高电动化与碳中和的资源利用率。

至于供应链采购事业部的成立主要也是要加强采购计划功能，来改善质量、成本及交付等要素，构建 Software Defined Vehicles ( SDV ) 软件定义汽车的产业架构；另外质量改革事业部其是合并了质量创新部、质量规划监控部和质量认证监管部，从数字化角度加强质量治理，其涵盖了质量保证和网络安全，透过新部门的成立，进一步加速品牌电气化的工程。

产品冲刺电气化、Saloon 量产车 2026 年问世，延续大胆外观设计韵味

本田所规划的新部门事业将会从 4 月 1 日开始执行，从原厂的规划来看，到了 2020 年世代中期品牌将全力冲刺电气化产品，这之中「Honda 0 Series」纯电系列产品预料将会扮演关键角色，首先就是概念车 Saloon 的规划。

在 2024 CES 展中本田亮相了 Saloon 和 Space-Hub，其中 Saloon 更是此系列最先主打的产品，虽然动力规格等信息都尚未公布，但量产版本会在 2026 年来登场，同时也将在多个国家来贩售，其为全球战略车的设定，本田社长 Toshihiro Mibe 也提到，Honda 0 Series 将会是品牌在全球推出的首款电动车，象征着本田重大转型。

而对此外媒也揭露了关于 Saloon 的信息，其中提到量产版本的最终设计已经签署，并且已经在美国当地进行测试，同时预计续航里程可能来到 300 英里 （约 483 公里） ，在 2026 年正式发表上市前，最快 2025 年有望释出更多相关讯息；而相信 Saloon 前卫外观也是众人关注的焦点，就如许多概念车大胆的设计样貌，但最后量产版本会延续多少造型元素又是另一回事。

还记得 2021 年，本田技研工业（中国）宣布 Honda 全新纯电动汽车品牌 "e:N" 诞生。而在本届 CES 消费电子展上，Honda 则是面向全球推出了 "Honda 0" 系列纯电概念车，展现了本田加码推进纯电动力的决心。

3 路径，5 核心价值

既然名为 " 系列 "，那就代表此番 "Honda 0" 可不是孤军奋战！是的！Honda 在 CES 上一举推出了 SALOON 和 SPACE-HUB 两款概念车，其中前者是一款结合超跑与旅行车型态的旗舰车型，不仅有流线酷炫的外观，更有宽敞舒适的车内空间。

底盘方面，SALOON 采用了线控转向系统，并应用了 Honda 在机器人研发中积累的姿势控制技术等，进而让整车动态控制与驾驶乐趣更上一层。

车内部份，目前只知这车的中控采用简洁直观的 HMI（人机界面）设计，并大量使用可持续环保材料制造。Honda 希望通过清爽的视野、直观的 UI 控制，带来与用户心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

至于 SPACE-HUB 则看起来很有科幻感，硬要将其归类的话估计应该算是 MPV 车型。其承袭了 "Honda 0" 系列的家族式设计语言，开发主题为 " 扩展人们生活的可能性 "。

SPACE-HUB 拥有宽敞的乘坐空间和开阔的驾乘视野，可满足用户多样出行场景需求，也蕴含了本田对于人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

说完 Honda 展出的酷炫未来概念车，我们得将这两款概念车之所以诞生──也就是 Honda 开发纯电动车的 3 项研发路径，以及 5 个核心价值说说，让大家更了解 "Honda 0" 系列的产品定位。

同时，作为首款应用MB.OS操作系统的梅赛德斯-奔驰车型，CLA级概念车在本届CES上迎来北美市场首秀。对应参数显示，CLA级概念车单次充电续航里程超过750公里（WLTP工况），能耗约为12千瓦时/百公里。能效方面，其采用800伏电气架构，在长距离行驶中从电池到车轮的能量转化效率高达93%。除此之外，CLA级概念车支持峰值功率超过300千瓦的高功率直流快充，充电15分钟可以增加400公里的续航里程。

宝马集团在CES 2024上展示了宝马全新的数字化科技以及人机交互发展方向，带来了XREAL Air 2增强现实眼镜以及宝马智能个人助理。

其中，XREAL Air 2增强现实眼镜主要是为了提升车辆的驾驶体验。用户带上眼镜之后，就可以直观感受到XREAL Air 2将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式融入到真实环境中。

这一科技基于高度集成的软件架构打造，将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气架构、BMW云端的相关数据进行整合，并通过与车载显示的融合，为客户提供全面的数字化交互体验。

同时，宝马集团基于亚马逊Alexa大语言模型提供的生成式人工智能技术，打造出了全新一代宝马智能个人助理，能够为驾乘人员提供更为更人性化的帮助。值得一提的是，未来这一技术或将针对中国用户需求打造出专属功能。

前沿车型，让出行充满想象

在宝马、奔驰等企业迎击智能化浪潮的同时，本田、起亚、小鹏等品牌也演示了其对于企业战略的思考。

一直以来，日系车企在新能源浪潮中因态度模糊而引起了众多争议。但在本次CES 2024展会上，本田再度重申了其对于电动化转型的坚定态度，发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”，以及系列下概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”。

同时，本田表示，到2040年本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。据悉，“Honda 0”系列首款产品计划于2026年率先在北美市场投放，此后推广到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等全球各地。

本田SALOON

从具体产品来看，本田在CES 2024展会上带来的几款概念车型各有特点，为用户带来了更为丰富的个性化选择。

SALOON通过应用电动车专属平台，扩展了设计自由度。从细节上来看，SALOON采用与众不同的低车身设计，搭配宽敞的车内空间。内饰中控则采用简洁直观的HMI（人机界面）设计，实现洗炼无缝的UI（用户交互）控制，带来与顾客心灵共鸣的愉悦驾乘体验。

SPACE-HUB车型承袭了“Honda 0”系列的家族式设计语言，其开发主题为“扩展人们生活的可能性”。依据“Thin, Light, and Wise”的研发路径，打造出宽敞的乘坐空间和开阔舒适的视野，可满足用户丰富的场景需求，蕴含了人与人、人与社会互联、共鸣的美好愿景。

除此之外，本田还与索尼合作推出了一款名为AFEELA的纯电动汽车，其整体车身简约流畅、呈流线型，并标配激光雷达、电子后视镜、隐藏式门把手等。据目前信息显示，该车型将于2025年开始在线上预订，并由本田北美工厂生产，首批车辆将在2026年春季交到北美消费者手中，随后陆续交付到日本市场。

本田SPACE-HUB

在本田之外，同为跨国巨头的合资车企起亚在本届展会上公布了3款PBV电动概念车型——PV1、PV5和PV7。

此前，起亚曾向外界透露将把PBV定义为“超越汽车的平台”。从当前信息来看，起亚PBV系列车型采用了未来主义设计元素，标志性特点包括四四方方的造型、棱角分明的大灯……在功能性上，PBV系列采用滑板底盘，将主打从货物运输到拼车等领域的商用车市场。

值得注意的是，当前已经展出的概念车型PV5在设计上采用了模块化的设计理念，除前排驾驶室为固定区域外，车身后部采用了电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”，可以满足用户在货运、休闲等多种场景下的用车需求。

在新能源的大趋势下，本田也开始加快电动化进程了。在近日开幕的CES 2024消费电子展上，本田发布了多款全新的电动概念车，其中这辆“SALOON”概念车将成为未来“Honda 0”系列的旗舰车型，有望会在2026年正式量产。

这辆全新的SALOON概念车外观设计很抢眼，整体造型很前卫科幻，而在一些细节上则是又有一些复古气息，另外新车还使用了最新的车标，直接使用字母H，取消了外框。

美国时间1月9日，CES 2024消费电子展正式开幕，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。《电车报告》关注到，本田中国也发布了相关产品信息，或有望引入中国市场销售。

据本田官方信息，为实现2050年“碳中和”目标，本田在全球所有产品领域和企业活动中积极推进各项措施。在汽车领域，到2040年，本田将在全球实现纯电动车和燃料电池车销售占比100%的目标，并为此积极推进电动化进程。“Honda 0”的命名寓意本田Honda将回归造车原点，从零创造的企业决心。此外，“0”也是目标，表示全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷；涉及Honda的摩托车、汽车的交通事故零死亡。

“SALOON”概念车将成为“Honda 0”系列的旗舰车型，将在电动车专属平台生产，量产版车型将会在2026年率先登陆北美市场。从整体外观来看，“SALOON”概念车造型扁平，格栅位置配备有大尺寸屏幕增添仪式感，未来预计将实现灯语交互功能。全新品牌LOGO镶嵌在格栅中央，周围拥有LED光源进行点缀。当然，作为概念车，其更多展示的是设计元素，并不能完全应用在量产车型上。

车身侧面，新车拥有非常流畅的车顶线条，整体造型酷似超跑，下包围配备有空气动力学设计，轮圈则是采用低风阻的造型。车尾部分，该车上半部分采用与车头相似的设计手法，并没有配备传统的后风挡，下部则是配备夸张的空气动力学设计。值得一提的是，该车还采用鸥翼门开启方式，十分拉风，但这一设计是否会应用到量产车上，不得而知。

进入到车内，我们也可以看到本田对未来电动车的畅想，整体车内设计十分简洁，方向盘将采用线性控制车轮转向，车内并没有配备仪表盘，预计将会采用HUD抬头显示，中控屏与副驾屏则与中控台造型完美的相结合在一起。同时，新车还使用了运动型座椅，椅背上设置有集成式显示屏。

至于“SPACE-HUB”概念车，其看上去更像是一款MPV车型，其整体外观设计与“SALOON”概念车一脉相承，但注重营造内部的大空间，同时还设置有全景天幕，大尺寸的车窗也提升车内的通透感。目前，本田并未公布该车的量产计划时间。据外媒推测，“SPACE-HUB”概念车的量产版有望成为奥德赛的继任者。

在刚刚开幕的CES 2024上，本田汽车发布了引人注目的“Honda 0”系列纯电动概念车，这一举动标志着这家日本汽车制造商正积极布局电动汽车市场。这次发布会亮相的两款概念车分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”，它们的设计均展现了本田在追求未来出行解决方案上的创新精神。

“SALOON”被定位为本田电动概念车的旗舰车型，它将在电动车专属平台上生产。新车的设计明显体现了降低风阻的努力，楔形的车头和流线型的车身线条预示着一种新的设计趋势。车头的格栅位置配备有一个大尺寸屏幕，全新品牌LOGO镶嵌其中，周围有LED光源点缀，增添了科技感。复古风格的大灯设计也让人过目难忘。

车身侧面，新车展现出超跑般的流畅线条和低风阻的轮圈设计。车尾部分的设计同样独特，上部与车头呼应，并没有传统后风挡，下部则有夸张的空气动力学设计。值得一提的是，“SALOON”采用了独特的鸥翼门开启方式，这在量产车型中并不常见，增添了几分未来感。

进入车内，“SALOON”为我们展示了一个简洁而现代的驾驶环境。方向盘设计将为线性控制车轮转向，车内并没有传统的仪表盘，预计将采用HUD抬头显示。中控屏与副驾屏与中控台完美结合，既实用又具有设计感。桶形座椅展现出强烈的运动风格，椅背后方还配备有显示屏，为后排乘客提供娱乐功能。

另一款概念车“SPACE-HUB”则呈现出一种MPV车型的外观设计。虽然为了内部空间有所妥协，但车内依然展现出宽敞的空间布局。后排座椅采用对坐形式，这种设计在家庭用车中尤为受欢迎。目前官方并未公布该车的具体量产时间，但有外媒推测，该车有可能成为奥德赛的继任者。

本田此次发布的“Honda 0”系列不仅是产品更新，更是品牌理念的重塑。“0”寓意着本田的原点，同时也成为电动化时代的新起点。本田坚持以“梦”为源泉，从零创造全新价值体验，同时致力于成为人们生活的新起点、出行的新动力。在环境可持续性方面，“0”也代表着全企业活动和全产品生命周期内环境零负荷的目标。

全新“H”标识的启用，标志着本田在研发新一代纯电动车之际，决心进行变革并回归原点、持续挑战和创新的企业姿态。这个张开的双手形状的标识，象征着扩展移动出行的可能性和积极面对用户的姿态。全新“H”标识将在包括“Honda 0”系列纯电动车在内的新电动车产品上开始应用。

本田在CES 2024上的这次发布无疑为其在电动汽车市场的竞争地位奠定了坚实的基础。随着这两款概念车的量产计划逐步推进，我们有理由期待本田在未来的电动汽车领域取得更大的突破和成就。