秦L车展

进入6月，粤港澳大湾区车展正式开幕，可能是受到此前北京车展的影响，小编发现此次粤港澳车展无论是规模还是热度都达到了空前的高度，根据官方信息显示，本次展会现场面积高达20万平米，共有107个国内外品牌总计1036台新车亮相。其中作为深圳本土车企，也是目前新能源领头羊品牌的比亚迪，便在本次车展中给大家展示了一波什么叫做车圈的“顶流”人气。

本次粤港澳大湾区车展，比亚迪可以说是牌面拉满，总共7个展馆，它就直接单独包场了其中1个，并且还是1号馆，直接把场内2万平米+场外3万平米的面积打造成了比亚迪集团专馆，展厅内包含了比亚迪旗下的全系阵营，像是大家熟悉的比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等系列悉数亮相，并且比亚迪还专门设立了比亚迪智能化街区、比亚迪电子/储能专区、比亚迪城市电动化专区等区域，来专门介绍自己的核心技术。

如此阔气的手笔，也直接让比亚迪展馆成为了本次粤港澳大湾区车展的焦点之一，展厅内外可以说是人山人海，部分热门车型的展台更是直接被挤爆。比如日前首发第五代DM-i混动技术的比亚迪秦L、海豹06，现场展台就被到场参观人员围得水泄不通，大家迫切想要见证一下这搭载全球最牛插混技术，综合续航能超2000km家用轿车的真面目。

除了现场展出的各种重磅车辆以外，比亚迪展厅内外的各种技术展示，也引起了不少到场人员的驻足和观看，并且让他们直观地了解到了比亚迪前沿的技术实力。比如在场外，仰望U8不仅展示了原地掉头、车载无人机系统等热门“黑科技”，还在专门建造的蓄水池里进行了应急浮水的通行，引起了参观人员的一阵欢呼，虽说绝大部分车主日常可能都不会用到这一功能，但正所谓“万一、万一”，一旦遇到暴雨、洪水等情况，仰望U8毫无疑问就是移动的“救生艇”。

全新的腾势N7，也借着场外模拟日常用车的场景，向到场参观人员展示了最新的“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，包含城市领航、代客泊车等高阶智驾功能，从侧面反映出了如今比亚迪在高阶智驾领域的实力和创新，也为关注比亚迪智驾的消费者吃下一颗定心丸。另外作为腾势汽车的旗舰级车型，腾势Z9GT在本次粤港澳车展上也迎来了大湾区的首秀，双枪超充、高阶智能座舱等全新黑科技都有展出，同样掀起了排队体验的热潮。

作为仰望系列首款纯电超跑，仰望U9在内场不仅展出了车身框架和技术结构，并且搭载易四方、云辇-X技术的它，还在现场演绎了“跳舞模式”；而作为仰望系列最新车型的仰望U7，在本届粤港澳车展上也进行了实车展出，其不仅拥有“天神之眼”高阶智驾系统，搭载了易四方和云辇-Z技术它，更是直接展示了类似于螃蟹的横移能力，短时间内就成为了现场关注的焦点。

总之，本届粤港澳大湾区车展，可以说是让喜欢或者想要了解比亚迪的消费者体验直接拉满，想要了解的、看到的、体验的基本都能找到。并且如此大的展馆竟然能够人山人海、热度爆棚，也足以说明比亚迪如今在新能源市场中的霸主地位。而如今随着比亚迪秦L、海豹06这两款具有划时代意义家用车的到来，比亚迪未来的市场表现大概率会更上一层楼，我们拭目以待。

深圳车展，比亚迪绝对称得上是最强阵容！直接包了1号馆，携旗下方程豹、仰望、腾势、王朝和海洋等一众都在深圳车展亮相。

大家好，我是车评小怪兽！

此次深圳车展比亚迪直接包了一个馆，创下单一车企全球最大展示规模纪录，具体都有哪些车去了呢？

悠悠艾草香，绵绵情意长，粽情端午展，粽享抄底价！6月7日-11日，2024第43届中国·福州国际汽车展览会（福州端午车展）将在福州海峡国际会展中心举办。

近日，比亚迪官方发布了秦L车型的官图，新车将搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，预计售价12.98万元起。

新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，外观依旧采用了比亚迪“龙脸”的设计理念，狭长的两侧大灯组造型，前包围则采用了大尺寸的开口设计，两侧还配有弧形的通风口，整体造型更加犀利。

内饰部分，秦L主打简洁宽舒、高格调的驾乘环境。中控区域为对称的悬浮式T形设计，内嵌横向布局的空调出风口，座舱为“DiLink智能座舱”，配备全液晶仪表盘，自适应悬浮PAD是整个中控台视觉重心，中控屏下方设有无线充电面板，电子档把也用上了水晶切割工艺，氛围灯同时增强了座舱的舒适氛围。

座椅采用带肩托的人体工程学座椅，造型宽大，触感舒适。功能部分，前排座椅支持多角度电动可调，后排三个座椅均带有独立头枕，采用中央空调出风口，同时配备了移动设备的充电口，让驾乘体验轻松不断电。天花板上配备了大尺寸的全景天窗，采光更好，更显内饰精致。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机加电动机组成的混动系统，发动机排量为1498ml，最大功率74千瓦，续航方面有所保障。

2024福州端午车展拟打造“汽车+”“文化+”“科技+”的融合新场景，提供多种Fun肆新方式，近百家汽车品牌，1000余款车型亮相，来现场解锁更多车展新体验，剪刀石头布赢汽车，蒸汽朋克巨型木偶大马戏福州大秀，购车抽华为Pura70、1888现金红包、999金条等精美礼品，呈现娱乐与技术、名模与豪车、演艺与互动的最in结合。6月7日-6月11日，2024第43届中国·福州国际汽车展览会期待与您一起Fun粽一夏！

前几日，乘联会发布了2024年4月份新能源乘用车批发销量排行（含预估）。从整体上来看，自主品牌车企基本包揽了前十的位置，仅特斯拉排行第二，上月排行第十的上汽跌出前十。随着北京车展的结束，各大车企在2024年的新车布局已经基本完成，各大车企可谓是几家欢喜几家愁。

第一名：比亚迪（312048台）

在4月份，比亚迪批发销量312048台，相比三月份有所增长，依旧遥遥领先其他车企。目前，比亚迪王朝系列是销量主力军，4月销量达到158,678辆，海洋系列上升势头很猛，贡献了139,046辆销量。在此次北京车展上，比亚迪推出了几款全新车型，包括比亚迪秦L DM-i、比亚迪海豹06和海狮首款车型海狮07 EV。

在内卷严重的大环境下，比亚迪的优势在于车型布局广、车型成熟度高，可以一定程度上控制成本，也打得起价格战，不过市面上关于比亚迪的销量作假、出口不顺等负面消息不断，相信这也意味着比亚迪最近承受的压力不小。

第二名：特斯拉（62167台）

4月份，特斯拉批发销量62167台，相比3月份同期下跌30%，可以说境况不佳。随着小米SU7、极氪001等同价位车型的上市，严重蚕食了特斯拉的销量，而特斯拉定价漂浮不定，也一定程度上影响了消费者的购车选择。不过对于特斯拉来说，优点在于车型少，Model 3和Model Y两款车型已经长期没有换代，分摊成本很低，以价换量的空间很大，另外特斯拉FSD系统有望在中国落地，一定程度上也能提升特斯拉的销量，不过FSD效果究竟如何，还得等待时间的检验。

第三名：长安汽车（51682台）

2024年4月，长安汽车的新能源汽车销量批发销量为51682台，相比上月基本持平。

目前，长安汽车新能源销量主要依靠长安启源与深蓝汽车两大品牌，其中深蓝汽车增长较快，4月份累积交付12744台，深蓝S7和SL03目前市场反馈不错。

虽然长安汽车新能源车型销量表现相对比较稳定，不过新车缺乏亮点和爆点，持续性略有不足，未来的增长点需要依靠全新品牌阿维塔，2024年，长安汽车新能源车型总销量目标位75万台，压力同样不小。

第四名：吉利汽车（51428台）

在这份销量榜单中，吉利汽车可以说是最稳的，51428台的销量成绩相比3月份增长了14.8%，其中极氪品牌在4月份的交付量达到了16,089辆，同比增长约99%，同时，极氪品牌在纽交所上市，股价表现也很不错。

除了极氪，吉利银河系列新能源车型也全面发力，4月销量达12725辆，环比增长约25%，相信随着多款新车的上市，吉利汽车新能源汽车销量会在今年有一波不小的增长幅度，未来挤掉长安汽车进入第一梯队的可能性很大。

第五名：上汽通用五菱（35124台）

2024年4月，上汽通用五菱整体批发销量为35124台，与上月基本保持持平。在具体车型方面，五菱宏光MINIEV、五菱星光两款车型做出了重要贡献，在此次北京车展上，上汽通用五菱也带来了五菱星光共创版双车，分为纯电和插混两个版本。

整体上来讲，上汽通用五菱在新能源车型方面车型并不多，而五菱宏光MINIEV面临同质化产品过多的挑战，被寄予厚望的五菱星光能否挑起大梁，成为上汽通用五菱未来是否能保住现有销量地位的重要变数。

第六名：奇瑞汽车（29761台）

2024年应该是奇瑞汽车的发力年。4月份，奇瑞汽车新能源车型批发销量29761台，虽然数据不亮眼，但增长潜力很大。

随着奇瑞第三代混动“鲲鹏超级性能电混C-DM”动力总成的铺开，奇瑞风云系列、星途新纪元系列都呈现出很强的爆发力，奇瑞风云T9预售订单已经超过3万台，星途新纪元ET市场反馈也很积极，另外，奇瑞iCAR品牌在4月份售出了7,524辆汽车，随着更多车型的上市，奇瑞汽车新能源车型在2024年将会有一份漂亮的成绩单。

第七名：广汽埃安（28113台）

相比较3月份，广汽埃安在4月份销量有所下滑。从具体车型来看，广汽埃安目前热销的车型主要包括AION S、AION V和AION Y，这几款车型在市场有积累了比较好的口碑，是广汽埃安的基本盘。不过随着竞争加剧，广汽埃安销量在未来面临较大的压力。

在这次北京车展上，广汽埃安推出了第二代AION V和昊铂HT，不过市场反馈比较一般，当然第二代AION V新车尚未上市，说不得能够成为爆款呢？

坦白讲，回顾北京车展，出现在我脑海里的，并不是哪一款重磅车型或划时代的技术、配置，而是身着绿色polo衫的，在北京车展到处串台的那个男人。

所以，为了更全面地回顾这届北京车展，我特意去看外国媒体朋友们的文章、视频，却惊奇地发现，外媒的关注点，与我想象中的偏差有些大了。

外媒都看什么车？

搜索“Auto China 2024”等一系列标签，网页里头出现的图文、视频报道，占据篇幅最多的，并不是我们预期里的小米与雷军，而是中国新能源汽车销冠——比亚迪。

毫无疑问，比亚迪已成为中国新能源汽车产业最为鲜明的一面旗帜，加之比亚迪的出海步伐越迈越快，如果想要提前预判迪王接下来的产品攻势，比亚迪的展台他们必须得去，并且还得好好摸一把还行。

或许是因为比亚迪海豚、元PLUS、海豹等车型已经在海外上市销售，海外媒体已经有实车可摸，所以这次，他们将更多的关注度放在了腾势、仰望、方程豹等比亚迪高端品牌上，譬如仰望U8、方程豹SUPER 9概念车，因为它们更多展现了比亚迪对后续高端新能源市场的展望，并且这些车型所搭载的技术，后续也有持续下放到主流车型上的可能。

更别提海豹在英国4.8万英镑（约合43万人民币）起售，相较国内翻了一倍不止，所以仰望U8今后若能在欧洲上市，那售价绝对是远超奔驰G级的，这不妥妥的超豪华品牌SUV？果然啊，就没有车迷会对顶级越野车、超跑不感兴趣。

实际上，除开比亚迪，其余中国汽车品牌所收获的关注度就很平均了，简单形容就是“迪一其随”，而且媒体的地域属性分明。

譬如说，欧洲媒体比较关注的几家品牌，分别是蔚来、小鹏、零跑，这三家现在与欧洲汽车市场的关系不可谓不紧密：蔚来自身的高级感，换电的独特性，以及在欧洲砸大价钱营造出来的豪华品牌形象有目共睹；小鹏同大众集团达成的技术合作，又进一步深化了其在欧洲群众眼中的技术标签；零跑则是因为与Stellantis的合资，使得它备受欧洲投资者关注。

传统车企那边，欧洲车媒最关心的，应该就是上汽跟奇瑞了。MG品牌算是真正意义上的欧洲热销，英伦血统+中国新能源技术的结合，使得近两年它在欧洲新能源车市十分吃香，在销量后仅落后于特斯拉和大众；奇瑞则是在北京车展前，刚刚同一家西班牙公司签署合资协议，抢先比亚迪，成为首家在欧洲生产乘用车的中国车企。

总的来说，基于中国消费者与海外用户的用车习惯不同，本届北京车展，中国汽车品牌展出的新车，大多是主打家用、智能，这就与海外消费者的需求截然相反了，所以外媒也会有偏向性地报道一些新车，就比如说极氪MiX，这款颇具个性的对开门MPV，简直就是欧洲车媒“诱捕器”。

不过话说回来，其实中国汽车品牌邀请的海外媒体只占到一小部分，而更多还是被大众、丰田等传统合资大厂邀请而来，所以在一些欧美头部汽车平台的页面里，你只能够刷到这些“金主”的资讯，以避免它们的观众收到来自中国新能源车企的小小冲击。

看完北京车展，外媒开始反思

不同于专业汽车媒体对于车辆产品的高度关注，那些屁股歪的国家媒体喉舌，则在看完北京车展之后开始集体反思，这里就不一一贴图了，给大家做个简单的总结。

日媒、德媒都在担心中国车给到它们本国汽车工业的冲击；俄媒在狠夸中国车，因为在欧美品牌推出俄罗斯市场之后，物美价廉的中国车立刻充斥了俄罗斯车市；美媒除了给特斯拉刺探敌情，还建议国会抵制中国车；印媒是最搞笑的，那股酸味甚至是溢出屏幕了，车展前印度政府便已邀请马斯克来访，但后者给出的理由是“太忙”，于是它们只能眼睁睁看着马斯克的私人专机降落首都机场。

直白来说，只要是能吃到这波中国汽车崛起红利的，基本都对这届北京车展给出了极高的评价，而只要是受中国车冲击的，它们的媒体则是普遍陷入了焦虑。

但有一个因素我们必须要考虑，北京车展是中国车的主场，所以外媒的报道还比较客气，而如果换作是海外参加车展，或是中国车真正登陆欧洲、北美等发达国家市场，则真是图穷匕见了。

2024北京车展已经开幕，这次车展共有117款全球首发新车，创造了历史之最。值得一提的是，在这些首发新车中，新能源车型的占比达到了8成，这也进一步预示着纯燃油车将慢慢退出历史舞台。在此次2024北京车展上展出的新能源车型中，有诸多新车的热度极高，未来在新能源市场上也将会有不错的销量表现，此次我们就来看一下2024北京车展上亮相的爆款产品。

比亚迪秦L DM-i

预计售价：或12万元起

新车亮点：尺寸更大，搭载第5代DM-i超级混动系统

说到2024北京车展亮相的爆款产品，比亚迪带来的秦L DM-i必定榜上有名，新车未来将与秦PLUS组成双车战略共同在王朝网销售。值得一提的是，秦L DM-i的定位和尺寸均在秦PLUS之上，预计起售价或在12万元。同时，秦L DM-i在设计上由于使用了更新的语言，因此它整体看上去比秦PLUS更精致，在科技感和空间感上也更有优势。

除了以上的产品亮点外，秦L DM-i变化最大的还是搭载了比亚迪第5代DM-i插电混动技术，在动力参数上有一定的调整，其中发动机的最大功率为74kW，电机最大功率为160kW。与此同时，秦L在续航方面也做了优化，插混版的纯电动续航里程分别为60km和90km。有了这些产品要素的前提下，相信秦L DM-i不火都难。

享界S9

预计售价：或50万起售

新车亮点：北汽联合华为打造的首款产品

说到爆款车型，自然不能少了华为的身影。作为北汽联合华为打造的享界品牌首款车型，有了华为光环的加持下，享界S9的热度也是相当的高，相信它未来上市之后在销量上也会给大家带来不少惊喜，这在问界和智界品牌的车型上都得到了验证。享界S9是一款中大型纯电轿车，在年内完成上市，预计该车的起步售价在50万左右，并将在华为渠道进行销售。

享界S9在设计上有几分智界S7的影子，给人的感觉也非常豪华，而且它的车长超过了5.1米，因此修长的车身也赋予了这台车优雅的气质。值得一提的是，该车会搭载电子外后视镜，进一步增添该车的科技属性。此外，享界S9必然也少不了高阶的智能驾驶辅助功能，或将搭载华为最新的ADS系统。而享界S9的到来，无疑让56E又多了一个强有力的竞争对手。

全新一代哈弗H9

预计售价：20万-30万元

新车亮点：配3把锁，还提供柴油版车型

在越野老炮们心中，哈弗H9的地位非常高，越野能力没话说，价格也够实惠，让更多越野爱好者能够更轻松的玩上越野，成为当时越野圈中性价比最高的一款产品。现如今全新一代哈弗H9也在北京车展上进行了亮相，以全新的姿态来到我们身边，乍一看有几分哈弗猛龙的即视感，特别是圆形大大灯让人记忆深刻。

全新一代哈弗H9的内饰也进行了全方位的设计，硬核之中融入了科技方面的设计，特别是大尺寸屏幕的加入相信能够得到年轻用户的喜爱。值得一提的是，它除了2.0T+8AT的汽油版车型外，还提供了柴油版车型，在动力上的选择更为丰富。更为重要的是，全新一代哈弗H9还拥有前中后3把差速锁，并搭载第二代全地形控制系统，进一步提升了它在越野方面的能力。

深蓝G318

预计售价：或25万-30万元

新车亮点：长安深蓝品牌旗下的中大型新能源越野产品

现如今方盒子造型的新能源硬派越野车火了，在这个领域涌现了不少有实力的产品，长安深蓝品牌也带来了一款硬核产品——深蓝G318。从名字就可以看出来，这台车正是主打越野的产品，不仅可以满足你城市代步，同时也可以带你看诗和远方。深蓝G318定位为中大型新能源SUV，在5月开启预定，并在6月进行正式交付，价格有望在25万-30万元。

深蓝G318的整体造型十分硬派，完全是为越野玩家量身打造的产品，同时它还提供丰富的原厂拓展件，满足大家的改装需求。深蓝G318在车内也没有丢失科技属性和质感，整体的表现也不输同级别车型。此外，深蓝G318在动力层面会使用一套增程系统，零百加速可以达到6.3秒。此外，该车将采用金钟罩电池，在具备高安全的前提下，还将提供出色的续航能力。深蓝G318到来之后，新能源越野SUV领域又多了一款实力出色的产品。

总结：

从此次盘点的2024北京车展上亮相的爆款车型来看，秦L DM-i作为比亚迪即将上市的王牌车型，未来的销量自然不会差，甚至比秦PLUS卖的更好；在华为的加持下，享界S9也成为56E车型最强的竞争对手，但能否卖得过比亚迪汉还真不好说；全新一代哈弗H9在设计层面进行了革新，吸引力大涨，越野能力再次提升，而且还有柴油版车型可选，未来销量可期；最后是深蓝G318，硬派越野定位+增程系统加持，而且背靠长安汽车，它上市后显然也不愁卖。对于这几款新车，你觉得谁会成为爆款车型呢？

北京车展已经正式开启，这次车展是今年全球规模最大的车展之一，仅仅是亮相的新能源汽车就接近300款，可以说是热闹空前，作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪自然也不会闲着。

北京车展开幕当天，比亚迪秦L正式亮相，这款车此前已经有比较高的关注度，它是比亚迪秦家族最新成员，与秦PLUS一起形成了双车搭配，那么这究竟是一款什么样的车呢？

秦L是一款什么样的车？

秦L的相关信息，在车展之前就有不少在网络上流传，但确切的信息并没有多少，这次车展，它的外观、内饰等得到了全面展示。

秦L的前脸采用了家族式设计，中网与目前在售的秦PLUS DM-i相似，中网上方的黑色装饰板则像是从宋L那里继承而来，整体的颜值是不错的，同时也有着比秦PLUS更高的档次感。

在这次车展期间，秦L的定位仍没有得到官方确认。这款车的车身长度为4830mm，轴距则达到了2790mm，达到了B级车的标准，但从外观设计来看，称之为A+车型或许更合适，它更像是放大版的秦PLUS，而不是缩水版的比亚迪汉。

与秦PLUS不同的是，秦L采用了目前流行的溜背式车身，看上去比较动感，也比较容易得到年轻消费者的认可。此前秦PLUS的用户以家庭用户为主，秦L则有可能吸引一些年轻消费者。

车尾则采用家族式的贯穿式尾灯，与比亚迪汉比较相似，同时还大量采用横向装饰线条，拉宽了车尾的视觉效果，整个车尾都有着比较高的辨识度。

内饰方面，秦L的设计与秦PLUS如出一辙，搭载了大尺寸可旋转中控屏。档把、空调出风口、方向盘的造型也高度一致，整体上没有什么创新，但还是比较耐看的。不过这套设计语言，对年轻消费者的吸引力可能会比较弱一些，它主要吸引家庭用户。

从座舱中可以看出这款车提供了无线手机充电、驾驶模式切换、自动空调等配置，整体上的配置会比秦PLUS高出一个档次。

智能驾驶方面，秦L也没有公布确切信息。目前在售的秦PLUS，只有部分高配车型上提供了L2级别的驾驶辅助功能，秦L的整体定位比秦PLUS高半档，有可能将L2级别的驾驶辅助功能下放到低配车型上，从而与秦PLUS拉开差距。

第五代DM-i系统上车？

在车展之前，秦L关注度最高的地方在于，它有可能搭载比亚迪第五代DM-i系统，这一消息在本次车展上也得到了确认。

2024北京车展已然开幕，这几天大家肯定在各种平台都刷到各式各样的新车，刷到雷总去拜访各个展台，刷到各家车企大佬们纷纷为自家品牌展台，刷到红衣大叔到处试车，足以看到此次北京车展确实是看点满满。但对于消费者来说，车才是与我们息息相关的物品，正好此次北京车展来的几台新车我们认为是很有爆款潜质的，今天给大家盘点一下，看看有没有你喜欢的。

这台车对于比亚迪来说应该是非常重要的一台车，因此它代表着比亚迪未来5年的销量走势，从定位上来看，秦L要比秦更高一级，达到了B级车的水平，这点从车身尺寸上就能看出。并且设计上，新车也用上了“新国潮龙颜美学”设计，整体看上去会更加精致和高级，加上其头尾灯的细节，很多人也将其戏称为“小汉”，现如今比亚迪在设计上确实越来越成熟。

内饰方面也有了进化，总体变得更加简约，整体的用材和做工是非常不错的，并且整个车厢的氛围也是偏向于居家温馨的，非常符合车型本身的定位。另外新车同样会有着两块大屏的设置，总体的科技感和智能化体验是很不错的。

当然这台车最大的意义在于其搭载了第五代的DM-i系统，据悉相比于现款的秦，它进一步优化了发动机的工作效率，从而可以再次降低油耗，这对于消费者来说，确实非常吸引人。另外现如今十多万的比亚迪被很多人调侃为“筷子悬架”，秦L也是针对悬架进行了升级优化，估计对其整体操控性和舒适性都有提升。

“宝宝巴士”相信应该是本届车展关注度最高的车了，因为现如今新车频出，无论是什么样的车身形式，只要是新能源车，我们似乎都看到了非常相近的产品力和卖点，对于很多人来说，好像再也没有出现过新鲜玩意，而极氪MIX绝对算得上是一台新鲜玩意。

为了这台“宝宝巴士”，吉利研发了一个新架构，最主要还是为了针对整个车身的设计和实现的功能所服务，所以我们看到了极氪MIX四轮四角的设计，右侧对向侧滑门，隐藏式B柱，前排座椅无级旋转等等有意思的东西，可以赋予它非常丰富的用车场景，这种车基本上没有原型车，以前受限于动力形式和车身材料，很难做出来这种车型。最后就看这台车最后是什么样的定价了。

虽然从热度上来说，零跑C16在此次北京车展上并没有引起很大的流量，但却不代表这台车的前景一般，大家可以由目前新势力品牌的销量来看，其实零跑的销量成绩是非常不错的，足以表明零跑目前的产品定位是非常正确的，其实就是“理想平替”，用大家更能接受的价格，给到用户接近理想的基本享受。这次理想C16就更是这样的车型。

从外观上可以看到，C16整体就是现在零跑的新式家族设计，相似的前脸造型我们在C10上也能看到，整体就是那种比较简洁、干练的风格。但这都不是重点，重点是其中后部的设计，整台车经过了合理拉长，从而让其成为了2+2+2的主流6座布局，大家再看看后部的设计，是不是有种似曾相识的感觉。

至于内部方面呢，同样有很多的升级，前面不用多说，两块大屏现已经是基本配备，重点在于后排，除了有两张足够舒服的中排独立座椅之外，座椅有通风加热的功能，也有小桌板和吸顶屏，基本上理想的基本功能在零跑C16都会有相似的体验。

而在动力方面，零跑C16同样提供有纯电和增程的版本，增程不用多说，虽然它的发动机是1.5L且动力不大，但对于大部分用户来说，都是足够的。而纯电版则是全系标配全域800V高压平台，所以就算买纯电版，整个补能速度还是相当可观的。当然，对于消费者来说，零跑官方也表示新车最贵不会过20万，这样看的话，这台车的竞争力真的很强，完全是预算有限用户的“L8平替”，所以对于它的市场表现，我们是很期待的。

其实说到真正的理想平替，应该得算这台魏牌蓝山，这台车现在应该说得上是魏牌的扛把子车型，总体的产品力还是相当优秀的。其实新款的蓝山智驾版更多的算是蓝山的改款车型，新车除了名字上所说到的智驾功能提升之外，还有很多其它方面的优化。

外观就是魏牌常规的家族化设计，由于新车在智驾方面有了很大的提升，其硬件也要跟上，所以最大的变化在于其头上多了激光雷达这个“犄角”。

新车最大的变化在于其内饰，现款车型采用了三大块带鱼屏的设置，但新款车型却是用上了时下比较流行的设计，将全液晶仪表独立开来，中控屏和副驾娱乐屏进行了加大，达到了15.6英寸，并且无论从屏幕的精细度还是整体的UI设计，都有很大的提升，已然跟上现在的头部新势力品牌。

还有大家期待的后排大彩电、大冰箱，新款蓝山统统都是有的，从舒适性体验上来看，这台车比起理想一点也不差，也算是给到用户更多的选择。

其实，此次在北京车展上有很多车都有很高的热度，譬如号称“新马6”的马自达EZ-6，譬如方程豹豹8，譬如iCAR V23，但总体来看，这些只能算是有热度未必有很大市场的车型，可能对于消费者来说，实用、好用的车才是大多数人去选择的，倘若大家对北京车展这些新车感兴趣的话，大家可以持续关注！

北京车展看新车，比亚迪秦L DM-i首秀，颜值高、技术强，定义了中型轿车的新表现，就以颜值来说，大美龙颜非常有中国风，有力量感的同时又很耐看，很符合中式的审美，定义了新国潮，的确以龙元素为设计语言，更能够彰显气势，无论是龙吟前脸还是优雅的侧身都带来了霸气十足高颜值的表现。

相对的这回秦L的到来也让秦车型实现了大小秦的补全，4830mm/1900mm/1495mm的长宽高组合2790mm的轴距，让秦L成为了中级轿车中的代表，完善了王超车型在主流市场中的布局，成为了新能源时代超强产品力的好选择。

智能交互方面旋转大屏智能科技交互到位，主流的功能基本上都是标配，搭配舒适的座椅和宽敞的乘坐，带来了绝佳的好体验，更有智能座舱的协同以及好用的智能语音交互，组合实用的智能安全配置，实现了安全的保驾护航，至于日常用车中最关键的省，相信DM-i也会为我们带来更多惊喜，大而省，好开好用新一代插混整车平台值得关注。

聊完中型轿车，我们来说说比亚迪宋L，它也实现了先锋进化带来了智驾版本，DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统加持，将会为宋L带来更好的智驾表现，搭配25W元左右的售价非常有竞争力，有颜值更有e平台3.0、CTB、云辇-C三大核心技术的加持，无论是性能、舒适性、还是安全都有着很好的表现，堪称同级别标杆，而这回智驾款的到来也进一步补全了宋L的优势，成为了B级纯电SUV中的优选。

北京车展看比亚迪，王朝车型用技术立体验，成为了主流车型中的好选择，持续助推新能源汽车普及。

时隔4年，北京车展终于又开展了。4月25日，在万众期待中，第十八届北京车展，正式拉开了序幕。官方公布的信息显示，本届北京车展，全球首发车共117台，其中跨国公司的全球首发车有30台。此外，本届车展上，还展出了41台概念车和278个新能源车型。展会媒体日期间，中外参展企业及其相关参展单位，会在车展现场举办196场发布会。

参展规模大，参展人数多，是本届北京车展的一个显著特征，开展首日媒体证、展商证可谓是一证难求，现场更是可以用人山人海来形容。除此之外，本届北京车展，我们还有几个非常直观的感受。

一、 车圈大佬，冲上“一线”

在北京车展这样的世界级舞台上，为了更好展示自己且让更多的人看到自己展示的内容，各家车企肯定都要使出浑身解数，这其中，“明星效应”，是短时间内可以迅速聚集人气的好办法。

往届车展上，其实已经有过不少“众星捧月”的场景，但被追捧的基本都是企业请来站台的娱乐明星。本届北京车展上，一个很大的不同就是，不少车圈大佬们，已经成为自带流量的“明星”，而这其中的顶流“明星”，则非小米的雷军莫属了。

小米新车SU7上市之后，雷军一跃成为汽车圈最大的个人IP，毫不夸张的说，曾经的车圈“人气王”李斌、李想和何小鹏等，都无法和当前的雷军相提并论，一举一动都是热点，一言一语都是流量，纵观全球车市，要找出另一个具备此般号召力的汽车人，估计也就只有特斯拉的马斯克了。

25日上午，雷军登台召开小米车展发布会的时间段，整个W2馆，几乎所有逛展的人，都集中到了小米展台的周围，聚集起来的人群，直接把道路给完全堵死了。如此人气，绝对是汽车圈的现象级。小米发布会结束之后，雷军开启了逛展之旅，所到之处，也都是万众瞩目。相信很多媒体朋友的微信朋友圈，25号基本都成为了雷军的个人展示区，一身绿色T恤的雷军，被里三层外三层的人群簇拥着出现在各友商展台上的照片，成为本届车展上最亮丽的风景线。

近期车圈另一个大“IP”周鸿祎也参加了本届车展，周鸿祎虽然没有直接参与造车，但他投资了哪吒汽车，而且近期周鸿祎频繁通过直播和小视频“指点”汽车产业，俨然已经成为汽车行业利用新媒体营销的“引路人”，出圈速度也非常快。本届车展上，周鸿祎除了给哪吒汽车站台之外，也和雷军一样，开启了逛展模式，对多个品牌和车型进行了点评，热度也非常高。

雷军和周鸿祎之外，尹同跃、李斌、何小鹏等车圈大佬，也都冲到了营销一线，在车展期间“合纵连横”，站台本品牌、参观友商品牌，忙的不亦乐乎，也为阔别四年的北京车展，增添了不少话题性。

二、外国人开始“扎堆”

国内的大型车展上出现外国人的身影不是什么新鲜事儿，尤其是最近几年，随着国内新能源产业的高速发展，中国新能源车企引领全球市场的姿态表现的越来越明显，外国友人通过国内大型车展，到中国企业展台上取取经的事情不在少数，但如同本届北京车展，外国人开始在不少中国品牌展台上扎堆的现象，还是未曾有过的盛况。

在比亚迪发布新车秦L和海豹06的展台上，我们看到过站在展台外围，自己带着翻译，听完整场发布会的外国人。奇瑞展台上，一直都有外国人在体验展车；长城的展台上，我们这次停留的时间相对较长，所以感受也特别深刻，外国人的比例相当高。欧洲人、阿拉伯人、东南亚人等等，出现在了长城展台的各个区域，体验展车的、和现场工作人员交流的、休息区洽谈合作的、甚至还有带着团队拍摄逛展视频的外国人，非常热闹。

外国人多，而且和之前多是合资品牌请来外方人员站台不同，当前的国内大型车展上，更多的外国人单纯就是来逛展、体验产品、报道企业，说明的问题很简单，中国企业在海外市场上的影响力，正在高速提升。而奇瑞、长城等中国品牌展台上的外国人尤其多，也恰恰正说明了这些车企的海外业务，已经具备相当高的规模，长城甚至还在本届车展上，召开一个国际品牌发布会。很显然，在国内市场竞争压力急剧攀升的当下，对不少中国车企而言，开拓海外市场，拓展全球业务，已经成为决定后续发展的关键布局。当然，在中国企业不断向海外市场发力的同时，海外市场对中国企业的关注度，也势必会“水涨船高”。

三、自主重磅新车接踵而至

自主“唱大戏”，在近两年国内的大型汽车展览会上，表现的越来越明显了。我们从官方公布的首发车数量就可以管中窥豹，本届车展上117台全球首发车中，只有30台是跨国公司发布的。

自主车企也确实没有辜负大家的期盼，本届北京车展上，不少自主品牌都带来了重磅车型。我们简单聊几款关注度比较高的新车。

比亚迪秦L

比亚迪又带来了一款旨在颠覆市场的产品——秦L。

秦L长宽高分别为4830mm/1900mm/1495mm，轴距达2790mm，定位于汉和秦PLUS之间，是一款标准的中级轿车。向上，秦L将与汉一起，夹击合资中级轿车；向下，秦L将和秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。

秦L基于比亚迪新一代插混整车平台打造，将搭载DiLink智能座舱和DiPilot智能驾驶辅助系统，新车会在今年二季度上市，预计起售价12万元。

比亚迪海豹06

我们一直都说中型车市场上，还缺乏有份量的自主新能源产品，这次比亚迪一次就带来了多款，秦L之外，车展上比亚迪还发布了海豹06，这款比亚迪海洋网的中型轿车也会在二季度上市，价格区间或将在12万-15万元。

秦L和海豹06，是比亚迪在王朝网和海洋网分别投放的姊妹车，同样基于比亚迪全新混动专属平台打造，这款车将弥补的是海豹DM-i和驱逐舰05之间的市场空白。

海豹06的轴距也是2790mm，将采用全新的E型四连杆独立悬架，市场定位和秦L也大致相当，将加速推动对传统燃油中型轿车的替代。

长安启源E07

“我们带来了长安定义的首款新汽车——长安启源E07。它首先是一台中大型高端智能电动SUV，还是一台可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台。”长安汽车总裁王俊是这样评价长安启源E07。

 图片来源：长安汽车

长安启源E07定位为中大型SUV，提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式，覆盖550到1000公里四个续航等级。该车车身尺寸为5045mm/1996mm/1640mm，轴距为3120mm。

长安启源E07基于长安汽车全栈自研的SDA架构，被官方定位为“纯电动多用途乘用车”。

享界S9

作为鸿蒙智行首款行政级旗舰轿车——享界S9，也亮相了本届车展。

针对这款车，行业内最大的一个疑问就是，和华为深度融合之后，北汽新能源，这次是不是就能站起来了。

享界S9是北汽与华为在新能源汽车领域的又一次合作。2020年以来，双方通过HI（Huawei Inside）模式合作的极狐品牌先后完成极狐阿尔法T、阿尔法S HI版等车型的上市。不过，整体来看，在华为HI模式下的合作，还没有给北汽新能源带来太大的成功。

随着享界S9的出现，北汽蓝谷能否复制赛力斯的成功，成为行业关注的焦点。

享界S9是一款中大型纯电轿车，新车长宽高分别为5160 mm /1987 mm /1486mm，轴距为3050mm。新车采用了简洁的设计风格，搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈，车顶配备激光雷达，尾部采用贯穿式尾灯等设计。三电方面，享界S9搭载宁德时代的三元锂或磷酸铁锰锂电池，驱动电机则来自华为。

腾势Z9 GT

在D系列和N系列之外，本届北京车展上，腾势品牌还带来了全新的Z系列，腾势Z9 GT迎来全球首秀。

 腾势Z9 GT定位D级轿车，车长达到5180mm，轴距3125mm，将搭载CTB电池车身一体化技术和“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，此外，还将提供多激光雷达选装方案。

官方公布的信息显示，腾势Z9 GT在技术应用上还有一个亮点，将首搭技术平台——易三方。据悉，易三方是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾了纯电和混动动力。

极越07

极越品牌的第二款车型极越07，在北京车展上也完成了首秀。

极越07是一款纯电轿车，新车采用掀背式设计，延续了极越家族的“机器人美学”设计语言，追求科技感和简洁风格，消除了传统车外门把手、车顶激光雷达等组件，并对车外传感器进行了高度集成化隐藏。

和极越01一样，极越07也主打AI智能。新车配备了智能AI像素大灯和车内外语音功能，同时，极越07还搭载了国内首个纯视觉高阶智驾技术。车展现场，极越还宣布与英伟达再度联手，1000TFLOPS的高性能计算平台Thor，将于2026年量产上车。

四、合资也在加速转型

此前几次的国内大型车展上，合资品牌展台上人流量急剧下滑是一个明显的特征，本届北京车展上，较之几个高关注度的自主品牌，合资车企展台整体人流量偏少依旧是不争的事实。但如果纵向对比合资品牌以往几次大型车展上的表现，不得不说，本届北京车展上，合资品牌展台上的人气，回暖了不少。而且几个主流的外资品牌，也都带来了比较重要的新能源新车。

别克GL8 陆尊PHEV

北京车展前夜，上汽通用汽车别克品牌召开了2024年度品牌日，发布了新车——GL8陆尊PHEV，并正式宣告，开启别克GL8发力新能源市场的新篇章。

新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万元-41.99万元。

全新GL8陆尊PHEV车身尺寸为 5219 mm/1878 mm和1807mm，轴距为3088mm。新车搭载了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有292kW综合功率和580Nm综合扭矩，CLTC综合续航里程达1,370km。

此外，别克在品牌日上还展现了纯电MPV车型的规划，未来，别克也会有自己的CTP电池架构、准900V高压平台、5C倍率电芯、固态电池、碳化硅电驱等纯电新技术。基于此，别克即将到来的纯电MPV，也会持续突破进化，值得关注。

MAZDA EZ-6

长安马自达的首款电动轿车——MAZDA EZ-6在北京车展上迎来了全球首秀。

EZ-6的设计上，马自达将此前油车时代备受好评的魂动美学融入到了电动化时代，打造了时尚轿跑风格。EZ-6车身拥有50:50的轴荷比，搭载了合资新能源轿车首个智能电动尾翼，提升了合资电动车在操控方面的竞争力。

EZ-6搭载了14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，实现了全场景可见即可说。智驾方面，EZ-6采用高清摄像头加高性能雷达的组合，可以基本覆盖日常高频使用的智驾场景。

沃尔沃EX30

北京车展上，沃尔沃EX30正式迎来中国首秀，并开启预订，预售价21万元—26万元。

EX30在海外已经上市有段时间了，市场表现不错，海外累计订单已经超过6万台。

作为沃尔沃家族个头最小巧的车型，EX30整体设计以简约为主，主打的依旧是沃尔沃经典的“北欧风”。

EX30基于原生纯电平台打造，全车搭载了23个智能感知硬件，在沃尔沃另一个主打的品牌特色——安全方面，EX30也是下了功夫的。

EX30拥有590km续航，电池电量从10%充到80%，最快只需要26分钟。

BMW i4

BMW i4应该算是全球舞台上，比较成功的豪华电动车了。官方公布的数据显示，2023年BMW i4的全球销量超过8万辆。本届北京车展上，宝马完成了新款BMW i4的全球首发。

新车对宝马双肾格栅等外观细节进行了重新设计，整体采用了低重心的车型结构。内饰方面，新车采用了贯穿式的双联屏设计，宝马标准的方向盘，以及iDrive操控系统。

动力方面，新款BMW i4将搭载宝马第五代eDrive电驱技术。

IONIQ 5 N

对北京现代而言，征战北京车展，也算是在主场“作战”了，所以此次北京现代参展的阵容非常齐全，油车、电车，氢燃料车以及N品牌的性能车等，系数登台。

IONIQ 5 N是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型，其也是N品牌旗下的首款量产电动车，定位中型SUV。

动力方面，IONIQ 5 N搭载双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩740N·m，当开启驾趣增强模式（按钮位于方向盘的3点钟位置）后，整车性能还能进一步拉高，期间的电机转速可达21,000转/分，大概能维持10秒。IONIQ 5 N应用了800V电池技术，配备有84.0 kWh容量的电池包。官方表示，新车将于今年6月开启预售。

IQ傲歌

凯迪拉克在北京车展上上市了新车IQ傲歌。新车提供2种续航里程选择，标准续航版售价239,700元，四驱长续航版售价269,700元。