秦L驾驶

《Car and Driver》则关注了第五代DM技术在驾驶体验上的改进。该杂志指出，新技术带来的多模式驾驶体验，使得车辆在各种路况下都能表现出色。无论是在城市通勤还是长途驾驶，驾驶者都能享受到平顺而高效的驾驶体验。此外，《Car and Driver》还强调了第五代DM技术在降低碳排放方面的贡献，称其为“绿色出行的未来”。

《Top Gear》在其评测中对比亚迪第五代DM技术的创新性和实用性表示了赞赏。该媒体认为，比亚迪的双电机系统和高效能量管理系统为混合动力车的性能设定了新的标准。同时，文章还提到，比亚迪通过集成电驱动单元成功地简化了车辆结构，提高了可靠性，这将大大降低用户的使用和维护成本。

丰田（Toyota）

作为全球领先的混合动力车制造商，丰田对比亚迪的第五代DM技术表示了高度关注。一位丰田的技术高管在接受采访时表示，比亚迪的技术创新为混合动力车的发展提供了新的思路。特别是在能量管理和多模式驾驶体验方面，丰田认为比亚迪的解决方案非常具有前瞻性，这对行业内的其他厂商也具有很大的借鉴意义。

福特（Ford）

福特公司的一位工程师在评论中提到，比亚迪的第五代DM技术展示了其在新能源领域的雄厚实力。福特对比亚迪的双电机系统和集成电驱动单元尤为关注，认为这两项技术将显著提升混合动力车的市场竞争力。福特表示，他们将密切关注比亚迪的技术进展，并考虑在未来的车型开发中借鉴相关技术。

大众（Volkswagen）

大众集团的一位研发负责人对比亚迪的第五代DM技术表示了赞赏。他认为，比亚迪在新能源技术上的持续创新，为全球汽车行业的电气化进程注入了新的活力。大众集团正在积极推进其电动化战略，对比亚迪的技术突破非常感兴趣，并表示将加强与比亚迪在新能源领域的合作。

比亚迪的第五代DM技术以其创新的双电机系统、高效能量管理、集成电驱动单元和多模式驾驶体验，再次证明了其在新能源汽车领域的领先地位。外国媒体和汽车厂家对这一技术的高度评价，充分肯定了比亚迪在技术创新和市场应用方面的成就。随着第五代DM技术的逐步普及，比亚迪有望在全球新能源汽车市场中占据更加重要的地位，引领行业的未来发展。

80KM超越型的配置提升相对分散，且对用车体验的改善不会特别明显。多1万元的预算你能获得了3D全景透明影像系统、17英寸轮毂、前雷达和主驾驶位电动调节等。除此之外还有中控屏尺寸更大了，从10.1英寸变成了12.8英寸。小编认为在智能化程度没有明显提升，且动力系统都跟上个版本完全一样的情况下，800KM超越型的推荐指数会稍低于领先型，毕竟对于购买一台10万元车的消费者来说，多1万的预算真的已经很多了。

120KM领先型

官方指导价：11.98万元

推荐指数：4星

120KM领先型的舒适性配置基本和80KM超越型一直，主要差别就在动力系统上，电动机的功率从120kW提升到了160kW，纯电续航里程增加了40km，并且该版本车型还支持直流快充。有了快充+慢充的组合，用户用车就会变得更加灵活，就算是家里没有条件安装充电桩，也不会打消日常以纯电形式在市区通勤的欲望。美中不足的是，该版本车型仍旧没有配备智能驾驶辅助系统。

120KM超越型

官方指导价：12.98万元

推荐指数：5星

5个配置版本里，小编最推荐的莫过于120KM超越型，除了上面几个配置车型里提到的配置以外，该版本还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，长途出行的话能大大减轻驾驶者的驾驶压力。加上这块以后，你所能买到的秦L几乎就没有什么配置上的短板了。而且13万不到的价格也还挺合适的，放在市场当中绝对是很能打的。

120KM卓越型

官方指导价：13.98万元

推荐指数：4星

作为秦L车型里的顶配车型，配置上自然是应有尽有，前排座椅加热通风以及驾驶座记忆等功能都能在这车上看到，中控屏幕尺寸也升级到了15.6英寸并且还带有15W的无线充电板。只是说这版本还得在上一个版本的基础上多加1万元，看起来似乎有点不太值得。当然，如果你预算较为充足，而且也特别喜欢秦L这款产品的话，选这个版本也没有任何毛病。

相比于上一个版本，主要是增添了全套的DiPilot智能驾驶辅助系统，适合长途驾驶的用户，但是预算都来到这个价位了，建议一步到位，选择下一个版本——顶配。

120KM 卓越型 13.98万

推荐指数：★★★★☆

全系顶配版本，适合购车预期在15万左右的用户选择。当然配置也是直接拉满了。拥有DiPilot智能驾驶辅助系统和诸多的豪华舒适性配置，包括氛围灯，手机无线充电，前排座椅加热通风等。享受性配置和辅助驾驶这两方面是亮点，适合经常长途驾驶的朋友。

智能网联汽车试点与L3级自动驾驶技术密切相关，将推动L3级自动驾驶技术的发展和应用，同时也将关注其在实际道路环境中的安全运行问题。

因此，试点也会涉及到对L3级自动驾驶技术的安全标准、测试验证方法、法律法规等方面的研究和制定。

自动驾驶分为L0级到L5级，目前主流的为L2，从L3开始可以允许驾驶者在特定环境下，放开双手且视线离开路面，这对车辆的底盘执行、算法能力等都提出了挑战。

通过试点，车企可以验证L3级自动驾驶技术的可行性、安全性和可靠性，比如如何确保车辆在特定情况下能够安全、可靠地接管控制权，为未来的量产和应用奠定基础。

此次长安汽车申报车型SL03i配备的L3级交通拥堵自动驾驶系统（TJP），就是在智能驾驶技术方面的一项重大突破。该系统在针对高速和城市快速路段的交通拥堵场景，能够有条件启用L3级自动驾驶模式。

值得关注的是，去年11月，四部委对多家整车车企发布了L3的道路测试牌照。但此次公布的9大联合体，并没有完全覆盖此前获得L3测试牌照的车企。

工信部对此表示，L3道路测试牌照主要用于验证产品在实际道路交通运行环境下的安全性。而试点的企业，有开展测试里程时长的相关要求。

所以存在极大可能性，首批在中国落地自动驾驶的车企，就在它们之中，那么你更看好谁呢？你期待L3辅助驾驶的落地吗？

如果你是新手驾驶员，或者对舒适性和娱乐配置比较看重，购买这一款是更好的选择，能够获得更好的用车体验。

在内饰方面，车型设计灵感来源于中国山水画，将东方山水的灵动与现代科技相互融合，看上去简约又自然。车内采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad中控屏，方向盘采用了极富力量感的三幅造型，同时车型还配备了切面设计的全新BYD Heart水晶球头换挡杆，周围布置有启动、换挡、驾驶模式等核心功能，均为实体按键，除此之外，手机NFC车钥匙、DiPilot智能辅助驾驶系统等配置也都有搭载。

在安全配置方面，车型也十分有诚意，比如在主动安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能，配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像，时刻守护用户出行安全。被动安全方面，秦L DM-i除了配备多达6个的常规安全气囊外，还增加了同级少有的前排远端侧安全气囊，有效减少乘员之间、乘员与内饰件之间的直接碰撞或接触。

最后，在动力和续航方面，比亚迪全新轿车秦L DM-i首搭第五代DM技术，平台发动机最高热效率达到了46.06％。车型百公里NEDC亏电油耗是2.9升，满油满电的情况下，其综合续航也达到了2100公里。

说完这些基础讯息，再来看看此次推出的五个版本车型都搭载了哪些配置呢？

比亚迪秦L 2024款 DM-i 80KM领先型 9.98万

首先来说说这款入门版本车型，在安全性能方面，目前这款车型配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气囊（气帘）、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等配置，在驾驶硬件方面，搭载了后驻车雷达、驾驶辅助影像（倒车影像）、一个摄像头以及4个超声波雷达，包括遥控钥匙、蓝牙钥匙、远程启动功能、电池预加热以及对外放电等功能，车型也同样具备。

比亚迪秦L 2024款 DM-i 80KM超越型 10.98万

和上款车型相比，比亚迪秦L 2024款 DM-i 80KM超越型车型的价格提升了1万元，增加360度全景影像，摄像头数量从1个变为4个，超声波雷达也从4个升级成为了6个，还增加了遥控泊车、全车车窗一键升降功能（入门版本是仅驾驶座位搭载），中控屏屏幕也从10.1英寸升级成为了12.8英寸，增加了中控液晶屏的分屏显示，更有车载KTV、主驾驶座电动调节、温度分区控制等这种舒适性和娱乐性的功能配置。

比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM领先型 11.98万

这款车型相比上一款车型，在续航里程上，有着更大的优势性能，其CLTC纯电续航里程升级成为了120公里。在安全性能方面，增加了道路救援呼叫，并且还设置了可开启的全景天窗等等。

比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM超越型 12.98万

这款车型相比上一款车型，在安全性能上，增加了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、内置行车记录仪等等，在驾驶硬件上，车型的摄像头数量也有所增加，从四个升级成为了五个，并且配置了单目的前方感知摄像头。除此之外，车型也从之前的定速巡航升级成为了全速自适应巡航，搭载了DiPilot辅助驾驶系统、倒车车侧预警系统、导航路况信息显示、并线辅助、车道居中保持等驾驶功能。

比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM卓越型 13.98万

这款车型作为顶配版本车型，在配置方面最为丰富，在外后视镜功能中，增加了倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能，车内的中控彩色屏幕为触控的液晶屏，中控屏幕尺寸也变大了很多，升级成为了15.6英寸。手机充电部分，车型在前排增加了手机无线充电功能，功率是15W，前排座椅也拥有了加热和通风的功能条件。

总结：

总的来说，这次新车上市，比亚迪用不到十万的价格，给大众消费者带来了以往传统合资燃油车15万元以上甚至是豪华车才有的尺寸和空间感，配置方面，即使是入门版本车型，也是很够用的，这几款车型比较下来，如果预算在十万元左右的车友们，其实直接就可以考虑下入门版本车型，其整体的安全配置较为完善，驾驶辅助功能也能满足日常需求，当然了，如果你预算充足，想要更多丰富配置，对于续航里程也有需求，那么，其实比亚迪秦L 2024款 DM-i 120KM超越型以及卓越版车型也完全OK。

进入到驾驶舱，比起外观上的诸多改造，秦L本质上还是熟悉的配方，虽有三幅式方向盘上的优化，但从水晶质感的短电子挡把到一大一小双液晶屏，都是我们在比亚迪量产车上见到过的。不过，玻璃质感的黑色饰板实现了横向贯穿装饰，边缘都采用了镀铬条来防剐蹭，而包括两端的出风口到8.8英寸仪表盘都嵌入在了这样的面板结构内，不光是融合性加强了，档次也会有所攀升。

具体到配置上来看，秦L能搭载DiLink 100高阶版智能座舱，15.6英寸触控屏内置车机实现了更多功能覆盖的智能语音交互，并能够进行双区域覆盖、免唤醒使用以及连续识别输入，虽然它还是只有4G支持，但手机APP还是扩到到了对车辆/车门/车灯/空调等功能控制。不过，秦L搭载的DiPilot并不是升级的“天神之眼”，它虽然能覆盖到遥控泊车，但辅助驾驶上最高也就是ACC自适应巡航与ICC智能领航而已，像什么自动变道、出入匝道等功能，它都还没有实现，这跟秦PLUS之间的差别不大。

其他配置方面，秦L还有包括前排中间气囊在内的7气囊覆盖，并可获得支持前排电动调节与加热/通风的仿皮座椅，这倒是比秦PLUS高了一个档次，同时，舱内还有8个扬声器喇叭、多色氛围灯、带空气净化的双温区空调等等配置来优化舒适，并通过15W无线充电板、感应雨刷、智能钥匙等优化综合用车便捷性。

动力方面，秦L首发均为DM-i插混版本，但需要提到的是，这里的DM-i是全新的第五代，它继续搭载1.5L专用发动机与EHS电混系统，80KM、120KM车型分别对应了120kW、160kW电动机，搭配功率型刀片电池，车辆的零百加速性能可达7.5秒、CLTC综合续航可达2100km，而低至2.9L的CLTC馈电油耗，是真正让车辆用电、用油都一样高效。

底盘中，前桥为麦弗逊式独立悬架，而后桥则用传统三连杆升级到了E型四连杆式独立悬架，除了舒适之外，控感表现更出色，让车辆的运动表达不限于外观，也体现在动态驾驶之中。

写在最后

完成第五代DM技术的首发，让比亚迪秦L代表混动车进入到了新阶段，如果说过去我们都在担心“没电的插电”会变成一头“没牙的老虎”，那现在秦L则是替我们打消了这种担忧。而且在没有去追逐尚未普及的“自动驾驶”的同时，比亚迪是把用户们更注重的舒适空间、智能互联以及驾驶操控作为了核心卖点，有了这些命中消费者需求的亮点，秦L能否大卖也只是时间上的问题了。

如同第四代DM一样，比亚迪同样采取了“虚标”的产品策略。发布会上，比亚迪公布了一组媒体实测续航数据，三路媒体分别从西安前往哈密、长春和深圳，全程24 ℃空调自动模式下驾驶，最终全部测试车辆续航超过2300公里，最长超过2500公里，而且还出现了“越往高海拔地区跑得越远”的奇迹。按普通家庭用车需求测试，相对于传统燃油车，使用秦L DM-i一年可节省约1万元费用。

仅凭这一优势，秦L DM-i已立于不败之地。与秦PLUS DM-i相比，新车在长度、宽度以及轴距上均有所增加，新车车身尺寸为长4830毫米、宽1900毫米、高1495毫米，轴距达到了2790毫米。

造型方面，“龙颜设计美学”设计语言经过精心的扁平化处理后，整车线条更为流畅。新车的头灯组焕然一新，搭配亮黑色的连接饰板，展现出独特的美学魅力。醒目的前格栅尺寸宽大，内部装饰以点阵式镀铬饰条，不仅提升了前脸的精致感，更在格栅两侧巧妙地设计了通风槽，使得秦L DM-i相比秦PLUS在运动感上有了显著的提升。全新的贯穿式灯带与形似“中国结”的尾灯内部结构相得益彰，而发光的“BYD”英文标识更是点睛之笔，彰显了比亚迪的品牌魅力。秦L DM-i还同时提供了冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种车身颜色供客户选择。

内饰方面，秦L DM-i提供了皓月米和玄武灰两种内饰颜色选择。中控台设计简洁大方，8.8英寸的全液晶仪表采用嵌入式设计，而悬浮式中控屏则根据车型不同提供了10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸三种规格，且均搭载了先进的DiLink智能网联系统，为驾驶者提供了便捷的互联网体验。

在配置上，全新设计的三辐式D型方向盘不仅手感上乘，其多媒体按键区域还巧妙地融入了镂空设计，既美观又实用。副仪表台配备的15瓦手机无线充电功能，更是紧跟时代潮流的贴心设计。换挡杆区域的设计与王朝网其他在售车型保持一致，体现了比亚迪在设计上的一致性与延续性。高配车型还提供了电动调节、座椅通风加热等豪华配置，并搭载了功能强大的DiPilot智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、智能领航、车道偏离抑制、智能限速报警、盲区监测等多项智能驾驶功能，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

在辅助驾驶层面，秦L DM-i也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，还能提供驾驶辅助安全。此外包括前麦弗逊+全新后E型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转悬浮Pad、6安全气囊、VTOL移动电站、倒车影像、自动空调+后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测功能、6扬声器系统。

从2008年12月，全球第一辆插电混动汽车——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。命运的齿轮就开始转动起来了，比亚迪从此就开创了以电为主的混动技术路线，实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，不仅打破了对专业充电站的限制，还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。

智能驾驶辅助系统：全方位保护与便捷

比亚迪秦比亚迪秦配备了基本的驾驶辅助功能，如倒车影像、车道保持等，但智能化程度有限。

比亚迪秦L秦L搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、智能领航、车道偏离抑制、智能限速报警、盲区监测等功能，为驾驶者提供全方位的智能驾驶保护。这些配置不仅提高了驾驶的安全性，还提升了驾驶的便捷性和舒适性。

结语

通过对比，比亚迪秦L在设计、空间、动力、内饰、科技配置等多个方面都展示了显著的优势。秦L不仅继承了比亚迪秦系列的优良传统，更在多方面进行了全面升级，体现了比亚迪在新能源汽车领域的持续创新和技术进步。对于消费者来说，秦L无疑是一款更具吸引力和竞争力的中型轿车，值得期待和选择。

秦L的上市，标志着比亚迪在混合动力技术领域迈出了新的一步，为市场带来了更多高效、环保、智能的出行选择。未来，随着技术的不断进步，我们有理由相信，秦L将会在市场中占据一席之地，并为用户带来更加美好的驾驶体验。