秦L扭矩

动力方面，搭载比亚迪最新的混动技术“第5代DM-i混动技术”，这套插混系统由1.5L发动机与电动机组成，其中，发动机的最大功率为74kW，发动机最大扭矩为126N·m，电机有两种功率提供。发动机最高热效率46.06%，优化发动机控制策略优化，提升EHS电混系统效率，提升七合一域控能量密度，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗为2.9L。

配备比亚迪的刀片电池（磷酸铁锂），提供两个版本供消费者选择，低配版本配备10.08kWh电池，电机最大功率为120kW，最大扭矩为210N·m，CLTC工况纯电续航里程80km。高配版本装配15.874kWh电池，电机最大功率为160kW，最大扭矩为260N·m，CLTC工况纯电续航里程120km。最大亮点是续航方面，秦L DM-i 2100km的满油满电综合续航。彻底解决用户使用新能源车的里程焦虑。

秦L不仅省油，性能也不错，1.5L插混动力系统，发动机最大功率为101马力，峰值扭矩为126牛米；电动机最大功率为163马力/218马力，峰值扭矩为210牛米/260牛米，功率不同，给出的零百加速时间分别为7.9秒和7.5秒。

动力部分是秦L的最大亮点，配备了比亚迪的第五代DM-i系统。汽油机最大功率74kW，峰值扭矩126Nm，官方给出的热效率达到了46.06%。电动机则有两个版本，最大功率分别为120kW和160kW。前者最大扭矩210Nm，搭配10.08kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航80km。后者最大扭矩260Nm，电池容量增加到了15.87kWh，CLTC纯电续航也增加到了120km。120km版本还配备23kW的直流快充功能。底盘部分全系标配前麦弗逊搭配后四连杆的组合。

动力方面，秦L将搭载配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，发动机最大扭矩126N·m。

值得一提的是，采用双排行星齿轮结构的一个重要原因是为了提升混合动力变速箱的扭矩容量，使得采用更大功率的发动机成为可能，这意味着我们很可能会在比亚迪未来推出的混动车型中看到2.0T或更高功率发动机的身影，爆发出更变态的功率扭矩也不足为奇。

从驾驶体验层面来看，该系统支持多种工作模式，包括起步模式、驻车发电模式、纯电模式、混动模式（功率分流模式）以及动能回收模式等。这些模式的切换能够让发动机稳定工作在高效工况点，而动态的扭矩需求由电机输出来满足。