丰田想要取悦人们，这就是为什么这家日本汽车品牌正在预告配备自动变速箱的GR 卡罗拉。 目前，这款四驱动掀背钢炮只有手动变速箱，但由于GR86和Supra买家对自动变速箱的需求较高，丰田计划满足这一个市场需求。

澳洲汽车杂志《Drive》引述丰田当地销售和营销主管Sean Hanley所说的话，超过一半的GR86和Supra买家选择了自动变速箱。 他补充说：「数据显示，如果有自动变速箱可供选择，顾客会倾向于选择它。」 丰田 Gazoo Racing总裁 Tomoya Takahashi暗示：「若有顾客需求，自动变速箱的GR 卡罗拉或许会推出。」

在美国，2023年选择手动变速箱的GR车型买家数据中，只有48%的GR86客户选择了手动变速箱，GR Supra的手动变速箱车型选择率更低，仅为43%。 与GR 卡罗拉竞争的高尔夫R手动变速箱选择率为50%，但随着即将推出的小改新车，其手动变速箱将被取消。 而高尔夫GTI也将仅提供自动变速箱。

虽然丰田并未正式确认GR 卡罗拉将配备自动变速箱，但推出只有两个踏板的车型对丰田来说应该不会太困难。 今年初推出的小改款GR Yaris就有新的八速自动车型，搭配相同的1.6升三缸涡轮增压引擎，并拥有300 ps的最大马力和40.9 kgm的扭力。 这款自动变速箱只比相对应的手动变速箱增加了18.1公斤的重量。 这次小改款的GR Yaris并未取消手动变速箱车型。 希望GR 卡罗拉也能如此，让买家可以选择自己喜欢的变速箱类型。

此外，自动变速箱的GR 卡罗拉可能不是唯一加入Gazoo Racing阵容的新成员。 丰田的高性能部门认为，有必要推出一款GR品牌的SUV。 他们的理由是需要更大、更宽敞车辆的人会选择SUV，那么为何不在这些SUV上增添一些性能呢？总结来说，丰田正在努力满足市场对自动变速箱的需求，且可能会推出更多高性能车型，让更多买家能够体验到Gazoo Racing的驾驶乐趣。

丰田想要取悦人们，这就是为什么这家日本汽车品牌正在预告配备自动变速箱的GR 卡罗拉。 目前，这款四驱动掀背钢炮只有手动变速箱，但由于GR86和Supra买家对自动变速箱的需求较高，丰田计划满足这一个市场需求。

澳洲汽车杂志《Drive》引述丰田当地销售和营销主管Sean Hanley所说的话，超过一半的GR86和Supra买家选择了自动变速箱。 他补充说：「数据显示，如果有自动变速箱可供选择，顾客会倾向于选择它。」 丰田 Gazoo Racing总裁 Tomoya Takahashi暗示：「若有顾客需求，自动变速箱的GR 卡罗拉或许会推出。」

在美国，2023年选择手动变速箱的GR车型买家数据中，只有48%的GR86客户选择了手动变速箱，GR Supra的手动变速箱车型选择率更低，仅为43%。 与GR 卡罗拉竞争的高尔夫R手动变速箱选择率为50%，但随着即将推出的小改新车，其手动变速箱将被取消。 而高尔夫GTI也将仅提供自动变速箱。

虽然丰田并未正式确认GR 卡罗拉将配备自动变速箱，但推出只有两个踏板的车型对丰田来说应该不会太困难。 今年初推出的小改款GR Yaris就有新的八速自动车型，搭配相同的1.6升三缸涡轮增压引擎，并拥有300 ps的最大马力和40.9 kgm的扭力。 这款自动变速箱只比相对应的手动变速箱增加了18.1公斤的重量。 这次小改款的GR Yaris并未取消手动变速箱车型。 希望GR 卡罗拉也能如此，让买家可以选择自己喜欢的变速箱类型。

丰田想要取悦人们，这就是为什么这家日本汽车品牌正在预告配备自动变速箱的GR 卡罗拉。 目前，这款四驱动掀背钢炮只有手动变速箱，但由于GR86和Supra买家对自动变速箱的需求较高，丰田计划满足这一个市场需求。

澳洲汽车杂志《Drive》引述丰田当地销售和营销主管Sean Hanley所说的话，超过一半的GR86和Supra买家选择了自动变速箱。 他补充说：「数据显示，如果有自动变速箱可供选择，顾客会倾向于选择它。」 丰田 Gazoo Racing总裁 Tomoya Takahashi暗示：「若有顾客需求，自动变速箱的GR 卡罗拉或许会推出。」

在美国，2023年选择手动变速箱的GR车型买家数据中，只有48%的GR86客户选择了手动变速箱，GR Supra的手动变速箱车型选择率更低，仅为43%。 与GR 卡罗拉竞争的高尔夫R手动变速箱选择率为50%，但随着即将推出的小改新车，其手动变速箱将被取消。 而高尔夫GTI也将仅提供自动变速箱。

虽然丰田并未正式确认GR 卡罗拉将配备自动变速箱，但推出只有两个踏板的车型对丰田来说应该不会太困难。 今年初推出的小改款GR Yaris就有新的八速自动车型，搭配相同的1.6升三缸涡轮增压引擎，并拥有300 ps的最大马力和40.9 kgm的扭力。 这款自动变速箱只比相对应的手动变速箱增加了18.1公斤的重量。 这次小改款的GR Yaris并未取消手动变速箱车型。 希望GR 卡罗拉也能如此，让买家可以选择自己喜欢的变速箱类型。

此外，自动变速箱的GR 卡罗拉可能不是唯一加入Gazoo Racing阵容的新成员。 丰田的高性能部门认为，有必要推出一款GR品牌的SUV。 他们的理由是需要更大、更宽敞车辆的人会选择SUV，那么为何不在这些SUV上增添一些性能呢？总结来说，丰田正在努力满足市场对自动变速箱的需求，且可能会推出更多高性能车型，让更多买家能够体验到Gazoo Racing的驾驶乐趣。

作为运动风格紧凑型轿车的代表,本田思域在追求驾驶乐趣的消费者中备受追捧。尤其是这一代车型推出了Type-R运动版,进一步满足本田粉的情怀追求。新车型提供三厢版和HATCHBACK两种车身形式,动力方面有1.5T涡轮增压发动机可搭配手动或CVT无级变速箱,以及2.0L e:HEV油电混合动力系统,满足不同消费者的需求。 

HATCHBACK车型以运动风格的为核心卖点，当然三厢版思域本身也挺运动,前脸的流线型格栅与发动机盖浑然一体,下方的包围造型亦透露运动气息。车尾的扰流板设计彰显动感,车身线条完美平衡运动与优雅。

新一代思域的内饰质感和视觉效果都有很大提升。中控台上的蜂窝状金属装饰板集空调出风口和装饰功能于一身,是这一代本田车内饰的点睛之笔。至于多媒体系统方面，悬浮式中控屏幕功能尚算齐全,但UI界面维持老款车型风格，新鲜感不算多。  

除入门车型外,思域均标配L2级辅助驾驶系统,覆盖面广且操作便捷,成为该车的一大亮点。被动行人保护和车内膝部气囊也是标配安全配置。空间方面,受制于车身尺寸,表现中规中矩，缺点是后排中间座椅向上凸起影响乘坐体验。  

动力部分,1.5T最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米,在小排量涡轮增压发动机中属于佼佼者。手动挡更适合追求驾驶乐趣的消费者,CVT变速箱则契合通勤代步需求。2.0L i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率203马力,扭矩182牛·米,电机最大扭矩315牛·米,搭配E-CVT变速箱,平衡了动力输出与燃油经济性。

一汽-大众 速腾

指导价：12.79-17.29万元

终端优惠：约3.5万元

不论是关注度还是销量，速腾一直以来都有不错表现。尤其是销量表现，今年4月也卖出了14572辆，这些可都是广大消费者用真金白银投出的宝贵选票。2022年6月底，年度改款的速腾上市，内外都有明显变化，起售价有所下探，还推出了上个年款所没有的1.5T车型。至于在售的2024款速腾，相比那次改款之后也变化不大。   

外观部分，速腾是在大众家族设计语言的基础上进行一些调整，横幅式中网与大灯一体化的前脸设计是大家都比较熟悉的元素。但是速腾在中网内部加入了横条镀铬点阵，下格栅也采用了相对动感的设计，让这款车看起来有自己的风格。

车内则是大众最新的一套内饰设计语言了，全液晶仪表盘、高清大屏都没有落下，而且中控屏略微偏向驾驶员一侧，方便驾驶员使用。大屏功能是足够丰富的，多品牌的手机互联和车联网功能都支持，但12英寸的大屏是高配车型，低配车型为8英寸。配置覆盖面不够广，低配车型配置不够亮眼也是大众车型一贯存在的问题了。  

至于动力，目前速腾提供1.2T、1.5T两款动力供选择，前者最大马力116Ps，峰值扭矩116N·m（手动挡）/200N·m；后者最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m。这套1.5T发动机是大众最新的机器，除了动力输出有提升以外，还只需要加92号汽油，且大众的双离合变速箱匹配足够成熟。所以对于速腾这款车，首推的还是1.5T车型。

一汽丰田亚洲狮

指导价：14.18-17.98万元

终端优惠：约3.8万元

你可以将亚洲狮看作是加长之后的卡罗拉，但这款车又不只是“加长”那么简单，无论是燃油版还是双擎版，亚洲狮所搭载的发动机排量都比卡罗拉略大。所以在动力输出方面，多少还是有一点优势。在如今优惠足够大的情况下，基本上不到15万元就能拿下亚洲狮，还是挺有性价比的一款家用轿车。   

外形方面，亚洲狮看起来就比卡罗拉要成熟多了。前脸采用了相对保守的横幅式中网设计，而且线条向中间聚拢，形成类似纺锤体中网的视觉效果，远处看还有几分雷克萨斯的味道。车身长度为4720mm，比卡罗拉长了85mm，看起来不会太明显。所以亚洲狮除了前脸以外，侧面和车尾都跟卡罗拉长得比较像。   

内饰部分基本照搬卡罗拉的设计，对称式的布局，最新的方向盘样式一个不少，而且在细节的金属装饰条方面还采用了金色点缀，以提升档次感。这款车目前也已经换上了最新的多媒体系统，10.25英寸的大屏支持车联网的等功能，虽然UI界面设计一般，流畅度也不如国产车机快，但至少功能是配备齐全的。

动力方面，目前亚洲狮有2.0L自然吸气和2.0L双擎两款动力供选择，前者最大马力171Ps，匹配CVT变速箱，家用省油好开，动力也比1.2T和1.5L的卡罗拉强，值得选择。后者是双擎混动系统，但发动机排量也比卡罗拉多了0.2L，系统综合功率达到144kW，开起来也比卡罗拉更爽。总的来说，在价钱相差不大的情况下，如果你注重驾驶体验，亚洲狮比卡罗拉更值得考虑。

作为运动风格紧凑型轿车的代表,本田思域在追求驾驶乐趣的消费者中备受追捧。尤其是这一代车型推出了Type-R运动版,进一步满足本田粉的情怀追求。新车型提供三厢版和HATCHBACK两种车身形式,动力方面有1.5T涡轮增压发动机可搭配手动或CVT无级变速箱,以及2.0L e:HEV油电混合动力系统,满足不同消费者的需求。 

HATCHBACK车型以运动风格的为核心卖点，当然三厢版思域本身也挺运动,前脸的流线型格栅与发动机盖浑然一体,下方的包围造型亦透露运动气息。车尾的扰流板设计彰显动感,车身线条完美平衡运动与优雅。

新一代思域的内饰质感和视觉效果都有很大提升。中控台上的蜂窝状金属装饰板集空调出风口和装饰功能于一身,是这一代本田车内饰的点睛之笔。至于多媒体系统方面，悬浮式中控屏幕功能尚算齐全,但UI界面维持老款车型风格，新鲜感不算多。  

除入门车型外,思域均标配L2级辅助驾驶系统,覆盖面广且操作便捷,成为该车的一大亮点。被动行人保护和车内膝部气囊也是标配安全配置。空间方面,受制于车身尺寸,表现中规中矩，缺点是后排中间座椅向上凸起影响乘坐体验。  

动力部分,1.5T最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米,在小排量涡轮增压发动机中属于佼佼者。手动挡更适合追求驾驶乐趣的消费者,CVT变速箱则契合通勤代步需求。2.0L i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率203马力,扭矩182牛·米,电机最大扭矩315牛·米,搭配E-CVT变速箱,平衡了动力输出与燃油经济性。

一汽-大众 速腾

指导价：12.79-17.29万元

终端优惠：约3.5万元

不论是关注度还是销量，速腾一直以来都有不错表现。尤其是销量表现，今年4月也卖出了14572辆，这些可都是广大消费者用真金白银投出的宝贵选票。2022年6月底，年度改款的速腾上市，内外都有明显变化，起售价有所下探，还推出了上个年款所没有的1.5T车型。至于在售的2024款速腾，相比那次改款之后也变化不大。   

外观部分，速腾是在大众家族设计语言的基础上进行一些调整，横幅式中网与大灯一体化的前脸设计是大家都比较熟悉的元素。但是速腾在中网内部加入了横条镀铬点阵，下格栅也采用了相对动感的设计，让这款车看起来有自己的风格。

车内则是大众最新的一套内饰设计语言了，全液晶仪表盘、高清大屏都没有落下，而且中控屏略微偏向驾驶员一侧，方便驾驶员使用。大屏功能是足够丰富的，多品牌的手机互联和车联网功能都支持，但12英寸的大屏是高配车型，低配车型为8英寸。配置覆盖面不够广，低配车型配置不够亮眼也是大众车型一贯存在的问题了。  

至于动力，目前速腾提供1.2T、1.5T两款动力供选择，前者最大马力116Ps，峰值扭矩116N·m（手动挡）/200N·m；后者最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m。这套1.5T发动机是大众最新的机器，除了动力输出有提升以外，还只需要加92号汽油，且大众的双离合变速箱匹配足够成熟。所以对于速腾这款车，首推的还是1.5T车型。

一汽丰田亚洲狮

指导价：14.18-17.98万元

终端优惠：约3.8万元

你可以将亚洲狮看作是加长之后的卡罗拉，但这款车又不只是“加长”那么简单，无论是燃油版还是双擎版，亚洲狮所搭载的发动机排量都比卡罗拉略大。所以在动力输出方面，多少还是有一点优势。在如今优惠足够大的情况下，基本上不到15万元就能拿下亚洲狮，还是挺有性价比的一款家用轿车。   

外形方面，亚洲狮看起来就比卡罗拉要成熟多了。前脸采用了相对保守的横幅式中网设计，而且线条向中间聚拢，形成类似纺锤体中网的视觉效果，远处看还有几分雷克萨斯的味道。车身长度为4720mm，比卡罗拉长了85mm，看起来不会太明显。所以亚洲狮除了前脸以外，侧面和车尾都跟卡罗拉长得比较像。   

内饰部分基本照搬卡罗拉的设计，对称式的布局，最新的方向盘样式一个不少，而且在细节的金属装饰条方面还采用了金色点缀，以提升档次感。这款车目前也已经换上了最新的多媒体系统，10.25英寸的大屏支持车联网的等功能，虽然UI界面设计一般，流畅度也不如国产车机快，但至少功能是配备齐全的。

动力方面，目前亚洲狮有2.0L自然吸气和2.0L双擎两款动力供选择，前者最大马力171Ps，匹配CVT变速箱，家用省油好开，动力也比1.2T和1.5L的卡罗拉强，值得选择。后者是双擎混动系统，但发动机排量也比卡罗拉多了0.2L，系统综合功率达到144kW，开起来也比卡罗拉更爽。总的来说，在价钱相差不大的情况下，如果你注重驾驶体验，亚洲狮比卡罗拉更值得考虑。

曾经是马路三大妈之一的丰田卡罗拉，月销量轻松破2万。但今非昔比，卡罗拉的销量也一落千丈，4月份只卖出了4320辆。在这样的环境下，许多合资A级车都选择优惠促销来获得更多销量。事实上，尽管国产新能源车亮眼，但对于依旧青睐燃油车的消费者来说，当下无疑是“抄底”好时机。今天我们来看看，有哪些优惠力度足够大的合资A级车。

东风本田 思域

指导价：12.99-18.79万元

终端优惠：约3.1万元

作为运动风格紧凑型轿车的代表,本田思域在追求驾驶乐趣的消费者中备受追捧。尤其是这一代车型推出了Type-R运动版,进一步满足本田粉的情怀追求。新车型提供三厢版和HATCHBACK两种车身形式,动力方面有1.5T涡轮增压发动机可搭配手动或CVT无级变速箱,以及2.0L e:HEV油电混合动力系统,满足不同消费者的需求。 

HATCHBACK车型以运动风格的为核心卖点，当然三厢版思域本身也挺运动,前脸的流线型格栅与发动机盖浑然一体,下方的包围造型亦透露运动气息。车尾的扰流板设计彰显动感,车身线条完美平衡运动与优雅。

新一代思域的内饰质感和视觉效果都有很大提升。中控台上的蜂窝状金属装饰板集空调出风口和装饰功能于一身,是这一代本田车内饰的点睛之笔。至于多媒体系统方面，悬浮式中控屏幕功能尚算齐全,但UI界面维持老款车型风格，新鲜感不算多。  

除入门车型外,思域均标配L2级辅助驾驶系统,覆盖面广且操作便捷,成为该车的一大亮点。被动行人保护和车内膝部气囊也是标配安全配置。空间方面,受制于车身尺寸,表现中规中矩，缺点是后排中间座椅向上凸起影响乘坐体验。  

动力部分,1.5T最大功率182马力,峰值扭矩240牛·米,在小排量涡轮增压发动机中属于佼佼者。手动挡更适合追求驾驶乐趣的消费者,CVT变速箱则契合通勤代步需求。2.0L i-MMD双电机混合动力系统综合最大功率203马力,扭矩182牛·米,电机最大扭矩315牛·米,搭配E-CVT变速箱,平衡了动力输出与燃油经济性。

一汽-大众 速腾

指导价：12.79-17.29万元

终端优惠：约3.5万元

不论是关注度还是销量，速腾一直以来都有不错表现。尤其是销量表现，今年4月也卖出了14572辆，这些可都是广大消费者用真金白银投出的宝贵选票。2022年6月底，年度改款的速腾上市，内外都有明显变化，起售价有所下探，还推出了上个年款所没有的1.5T车型。至于在售的2024款速腾，相比那次改款之后也变化不大。   

外观部分，速腾是在大众家族设计语言的基础上进行一些调整，横幅式中网与大灯一体化的前脸设计是大家都比较熟悉的元素。但是速腾在中网内部加入了横条镀铬点阵，下格栅也采用了相对动感的设计，让这款车看起来有自己的风格。

车内则是大众最新的一套内饰设计语言了，全液晶仪表盘、高清大屏都没有落下，而且中控屏略微偏向驾驶员一侧，方便驾驶员使用。大屏功能是足够丰富的，多品牌的手机互联和车联网功能都支持，但12英寸的大屏是高配车型，低配车型为8英寸。配置覆盖面不够广，低配车型配置不够亮眼也是大众车型一贯存在的问题了。  

至于动力，目前速腾提供1.2T、1.5T两款动力供选择，前者最大马力116Ps，峰值扭矩116N·m（手动挡）/200N·m；后者最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m。这套1.5T发动机是大众最新的机器，除了动力输出有提升以外，还只需要加92号汽油，且大众的双离合变速箱匹配足够成熟。所以对于速腾这款车，首推的还是1.5T车型。

一汽丰田亚洲狮

指导价：14.18-17.98万元

终端优惠：约3.8万元

你可以将亚洲狮看作是加长之后的卡罗拉，但这款车又不只是“加长”那么简单，无论是燃油版还是双擎版，亚洲狮所搭载的发动机排量都比卡罗拉略大。所以在动力输出方面，多少还是有一点优势。在如今优惠足够大的情况下，基本上不到15万元就能拿下亚洲狮，还是挺有性价比的一款家用轿车。   

日前网上车市获悉，丰田Gazoo Racing总裁Tomoya Takahashi于近期透露，如果客户需求足够大，可能会将自动变速箱引入GR Corolla系列车型中。另据丰田澳大利亚公司销售和营销主管Sean Hanley表示，目前在售的GR Supra和GR86两款自动挡车型占总数的一半，这也意味着多数消费者更加倾向于选购自动挡车型。

值得一提的是，丰田GR Yaris于近期的改款车型中也新增了8速自动变速箱车型，相比手动变速箱车型增重了18公斤，得益于变速箱的传动效率，其直线加速成绩相比手动挡车型也更具优势。

另据海外媒体透露，丰田也有望在改款的GR Corolla车型中首次提供8速自动变速箱，后期也有望应用在品牌旗下多款GR系列车型中，并继续适配1.6T三缸涡轮增压发动机，预计最快将于今年年内或2025年初陆续推出，后期也有望以进口形式导入国内市场销售。

日前网上车市获悉，丰田Gazoo Racing总裁Tomoya Takahashi于近期透露，如果客户需求足够大，可能会将自动变速箱引入GR Corolla系列车型中。另据丰田澳大利亚公司销售和营销主管Sean Hanley表示，目前在售的GR Supra和GR86两款自动挡车型占总数的一半，这也意味着多数消费者更加倾向于选购自动挡车型。

值得一提的是，丰田GR Yaris于近期的改款车型中也新增了8速自动变速箱车型，相比手动变速箱车型增重了18公斤，得益于变速箱的传动效率，其直线加速成绩相比手动挡车型也更具优势。

另据海外媒体透露，丰田也有望在改款的GR Corolla车型中首次提供8速自动变速箱，后期也有望应用在品牌旗下多款GR系列车型中，并继续适配1.6T三缸涡轮增压发动机，预计最快将于今年年内或2025年初陆续推出，后期也有望以进口形式导入国内市场销售。

在第十八届北京国际汽车展览会前夜，一汽丰田发布全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，涵盖了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大版块。作为一汽丰田品牌面向未来的核心竞争力，IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术将在全系车型上搭载，赋能用户未来智电新生活。

IT''S TiME 2.0全新进化，展望未来

借IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术抛出对智电技术理解的同时，一汽丰田携全新普拉多、全新皇冠、格瑞维亚、bZ3、bZ3C 多款重磅车型亮相，不仅彰显了一汽丰田对豪华轿车和SUV市场的深刻理解，也体现了其积极响应国家号召，加速智能化和电气化转型的决心，满足消费者多样化的出行需求。

一直以来，一汽丰田始终坚守“用户中心主义”，全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术也秉承了这一理念。2023年一汽丰田再次率先导入了可以满足日常综合使用场景的THSⅡ，对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级。不仅系统效率大幅提升，其中高转速永磁电机综合功率提升了32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低了9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升了8%，为用户带来更快、更省、更安静、更安全的驾乘体验。而且一汽丰田旗下包括皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已搭载智能电混双擎技术，为消费者提供丰富选择。

其中一汽丰田最高级别旗舰轿车——全新皇冠搭载的Multi-stage HEV 多级混动系统，支持10级变速控制，132kW大功率电动机的介入，也将极大提升行驶的静谧性与平顺性，为用户带来了超越豪车等级的驾乘品质。Multi-Stage HEV多级混动系统首先搭载于全新皇冠上，重塑新时代的旗舰轿车。

以“回归原点”设计的全新普拉多，独家导入了2.4T 1MT HEV超级混动系统，以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，可以迸发出630 N·m强大扭矩，确保极限的越野及脱困能力。在极寒天气等恶劣环境下，车辆也能100%正常启动，这套混动系统还专门配备了 12V 启动器，为极限穿越提供可靠保障。2.4T 1MT HEV 超级混动系统搭载在全新普拉多上，赋能极致越野、极致可靠的“一代传奇”车型。

全新的Toyota Pilot 高阶智驾也做到了行业内的第一梯队，不仅全系搭载智能驾驶辅助系统，还凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。而且丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统，做到了极致的安全安心。

全新升级的Toyota Space智慧空间配备了高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，为后续个性化OTA升级提供了巨大空间。同时，基于对智能化出行领域的共同追求，一汽丰田与华为、腾讯等科技企业深度合作，Toyota Space智慧空间实现了“人、车、家”的无缝衔接，带来更高阶、便利的智能出行体验。此外，一汽丰田全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/HiCar/CarLife无线互联，不论哪种手机系统都能互联互通，让全家出行路上，每个人都自得其乐。

一直以来，一汽丰田始终坚守“用户中心主义”，全新进化的IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术也秉承了这一理念。2023年一汽丰田再次率先导入了可以满足日常综合使用场景的THSⅡ，对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化的全面升级。不仅系统效率大幅提升，其中高转速永磁电机综合功率提升了32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低了9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升了8%，为用户带来更快、更省、更安静、更安全的驾乘体验。而且一汽丰田旗下包括皇冠陆放，格瑞维亚等全系车型均已搭载智能电混双擎技术，为消费者提供丰富选择。

其中一汽丰田最高级别旗舰轿车——全新皇冠搭载的Multi-stage HEV 多级混动系统，支持10级变速控制，132kW大功率电动机的介入，也将极大提升行驶的静谧性与平顺性，为用户带来了超越豪车等级的驾乘品质。Multi-Stage HEV多级混动系统首先搭载于全新皇冠上，重塑新时代的旗舰轿车。

以“回归原点”设计的全新普拉多，独家导入了2.4T 1MT HEV超级混动系统，以288V的高压直流电机，与纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，构成全新并联式超级混动系统，在低转速区间，可以迸发出630 N·m强大扭矩，确保极限的越野及脱困能力。在极寒天气等恶劣环境下，车辆也能100%正常启动，这套混动系统还专门配备了 12V 启动器，为极限穿越提供可靠保障。2.4T 1MT HEV 超级混动系统搭载在全新普拉多上，赋能极致越野、极致可靠的“一代传奇”车型。

全新的Toyota Pilot 高阶智驾也做到了行业内的第一梯队，不仅全系搭载智能驾驶辅助系统，还凭借领先技术与强大算力的加持，以及多至20项的辅助功能，将智能化辅助的感知及预判能力全面提升，将风险识别大幅前置。而且丰田全球首创PDA预判式主动驾驶辅助系统及EDSS紧急驾驶停止系统，做到了极致的安全安心。

全新升级的Toyota Space智慧空间配备了高通骁龙8155 芯片，算力提升4倍，实现了毫秒级响应，为后续个性化OTA升级提供了巨大空间。同时，基于对智能化出行领域的共同追求，一汽丰田与华为、腾讯等科技企业深度合作，Toyota Space智慧空间实现了“人、车、家”的无缝衔接，带来更高阶、便利的智能出行体验。此外，一汽丰田全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay/HiCar/CarLife无线互联，不论哪种手机系统都能互联互通，让全家出行路上，每个人都自得其乐。

全面向上，迎接未来

这是一个不乏创新的时代，创造力改变了格局，但决定胜负的一定是耐力。一汽丰田始终坚信，唯有对产业保持敬畏之心，唯有秉持长期主义，唯有坚定以最大诚意，为用户创造无焦虑的、无痛点的，且丰富多彩的智慧出行体验，才能走的更远，我们的行业才能发展的更好。作为汽车行业重要力量的一汽丰田，通过不断的技术创新和产品升级，正以坚定的步伐，迈向智混化和高端化的新未来，为消费者带来更优质的出行选择和更丰富的智慧生活体验。