2023年，一汽丰田这个老牌合资企业出现了销量明显下滑，这一变化从内部流传出的《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》中得到了印证。信中透露，自去年10月份起，为了应对销量低迷，公司已经开始通过降低产能来减少库存压力。所以去年的一汽丰田产量下调，进入2024年之后开始大规模的调整。按照中国传统的淡季看来，1-2月份因为春节的原因，所以一汽丰田决定在3月份的时候提升产能，并且公布了前所未有的优惠政策，3月份一汽丰田的销量开始回暖。

4月份一汽丰田乘胜追击，旗下热门车型如亚洲龙、RAV4荣放和格瑞维亚等均推出了至高16000元的置换补贴优惠。如果你要是需要的话。还可以选择0首付/0利息购车。假如你要是想换一个丰田的亚洲龙。现在是全品牌置换补贴6000元，若为同品牌置换则额外增加3000元，10年以上的老车主还能享受至高12000元的焕新基金。而且如果你是一汽丰田的员工，那么你可以享受的优惠条件更多，员工还可以享受补贴5000元，最终可以享受14.48万的价格。

其中像卡罗拉锐放这款紧凑型SUV（也可以理解为卡罗拉跨界版），各种优惠和补贴叠加之后，入门级版本车型已经裸车价已经落在7.98万了。

根据一汽丰田官方显示，第一季度销量总量为15.7万辆，同比增长了1%。为了进一步刺激和消化库存，全系车型都加大了终端的优惠力度，怎么样？

如果说去年年初东风系的“掀桌”点燃了价格战的星星之火，那么年底的比亚迪则掀起了桌子的另一端。在进入12月的第一天，比亚迪就公布了其降价策略：全系车型促销。比如王朝系列的秦DM-i系列享受燃油转订基金1万元，EV直接优惠现金1万元，秦PLUS DM-i冠军版降价后直接8.98万元起售。

“老大”尚且如此，更不用提其他车企了。12月1日至12月18日期间，一汽丰田旗下卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、凌放等车型开启限时优惠活动，期间购车的用户可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴的金融方案。零跑汽车则在12月1日至12月31日期间推出限时优惠，用户可以通过零跑官方渠道支付5000元定金且最终实现交付，享受5000元-17000元的现金优惠。

而进入2024年之后，由于相对销售压力较低、为后续销量增长预留空间，企业端的优惠政策基本停掉，直接导致了1月份消费者对于汽车市场价格预期和消费热情的减弱。

投诉点评：2023年，上汽通用别克的服务投诉指数为494，2023款别克E5是投诉的“重灾区”。据车主反馈，别克厂家承诺别克E5保价到2023年12月31号，但在11月初，该车型推出了保险优惠8000元、次年3000元和3000元-5000元免费充电+10000元左右现金优惠或返现。这样一来，别克E5的市场优惠将近4万元，属于变相降价，车主们要求厂家按照保价协议执行，但厂家并未返还差价。

曾经的A级家轿销冠卡罗拉首当其冲， 10万左右的位置是被新能源插混卷得最难受的，现在是全款方式购车现金优惠3万，按揭购车则优惠能做到3.7万元。

1.5L车型目录还里有，但实际终端没卖了，现在卖的都是1.2T和1.8L双擎的车型，优惠幅度一致。

主推的配置是精英版车型，标配自适应远近光LED大灯和L2驾驶辅助，有电动天窗且四车窗一键升降带防夹，标配10.25英寸中控屏，车机带CarPlay和车联网，支持手机远程控制空调。除了标配的是塑料方向盘和织物手动座椅外，真的再挑不出什么了——猛然间发现卡罗拉的中低配车型配置已经完全能够入眼，而且优惠还这么大，我都有点不认识丰田了。

目前1.2T与1.8L双擎版本同配置的差价在1.7万元，展厅里问了一下在看车的大叔，偏向于选1.8L双擎，觉得低油耗完全可以将差价省回来。

【亚洲龙全款优惠3.8万】

亚洲龙全系优惠幅度为3.8万元（全款）和4.5万元（按揭）。这个幅度也一样堪比大众了。而两年前亚洲龙和凯美瑞都还是出了名的“B级价格坚挺两兄弟”。

亚洲龙有2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L双擎三个动力版本，进取版工厂没有排产，能买到的最入门车型就是2.0L自吸臻选版。指导价20.98万元，优惠后裸车价17.18万元，购置税14584元，保险6500元，上牌120元，交车服务1380元，全款落地190384元。如按揭，要求最少贷60%，最多可贷80%，还贷期5年，满2年可还完。年化费率4.8%，即贷10万元每年利息4800元。按揭购车会有贷款手续费3000元（能谈的是车价，这个手续费谈不掉）。

亚洲龙 2.5L双擎豪华版，指导价23.98万元，全款购车落地223538元。

亚洲龙的整体配置也比较高，2.0L自吸车型可以满足原卡罗拉群体的消费升级，开车比较佛系的50岁大叔阿姨，完全可以买个大空间豪华感受；2.5L双擎则更适合主流家庭购车，作为家庭主力车开得多、油耗低。

【皇冠陆放全款优惠3.5万】

陆放当初刚上市时比汉兰达加价加得干脆，不搞遮遮掩掩，现在和汉兰达一样是优惠裸奔了。报全款优惠3.5万元，按揭优惠4.2万元。这个优惠来得没有想象中猛烈，据说汉兰达和陆放在全国很多市场已经普遍全款优惠4万+了。

2.5L HEV四驱尊贵版，指导价33.48万元，这个配置上市之初落地接近40万元，是一个“壕买”感的配置，现在34万落地可以拿下。我个人也是六/七座潜在客户，但还是有点下不去手。

【荣放全款优惠4万】

RAV4荣放已经从20万+俯冲到十六七万了。次低配2.0L CVT两驱风尚版现在就是落地17万元出头，主打一个“自主的价买丰田经典主力车型”。双擎 2.5L E-CVT两驱精英版指导价22.58万元，优惠后落地不到21万元。

高配的荣放双擎车型在2024年将越来越难卖，因为触及新能源SUV群雄混战在25万元区间的火力点了。

【格瑞维亚全款优惠2.5万】

MPV显然就没SUV和轿车那么卷。即便2024款格瑞维亚临近，2023款车型的优惠也只有2.5万元。格瑞维亚+赛那的MPV组合让丰田真正是闷声发财，在插混/增程MPV的浪潮席卷下，GL8承受了不小的压力，反而是格瑞维亚和赛那都没怎么耽误，每个月加起来过万台。

【2024款国产普拉多需要排号预订】

国产普拉多目前还没有展车到店，但进度上已经有了消息，预计在今年6月上市。目前4S店已经开始接受订金排号，先交2万诚意金排序第一批车，等待颜色、配置等具体信息出来后4S店会询问是否转大定，如果转大定订金就不可退了，所以在此之前订金是可退的。而正式上市后会根据“行情价”来销售，也就是说2万“订金”也好“定金”也罢——都不保证能原价提车。

尽管如此，目前预定还是比较火爆，单店就已经有10个诚意金订单了。

【进口皇冠全款优惠7万】

进口皇冠轿车的终端优惠目前已经杀到7万，其中2.5L SportCross HEV两驱尊贵版有现车。

探店总结：

1、丰田店内人气并没有想象中那么低，周四工作日的下午，在探店的近一个小时内，断断续续有四五组客户进店看车谈价。“买稳”心理和惯性消费力还是很强大。

2、车型多，展厅稍显拥挤，目前一汽丰田的产品覆盖是比较密的，除了从小型到中大型每个细分都有轿车和SUV覆盖以外，高端车型里皇冠系列、威尔法和格瑞维亚都有展车，对于建店较早的4S店而言，可能当初从未设想过要摆下这么多产品。

3、打折促销很直白，销售对于优惠基本一口报到位，直截了当，不打太极。很多展车上方，更直接摆上了明确折扣力度的KT板，这在几年前其实是自主品牌的普遍做法，强势合资品牌通常看齐豪华品牌不愿意把促销价摆出来显得跌份儿。

根据终端数据显示，丰田豪华品牌雷克萨斯品牌销量15.80万辆，同比下跌13.52%！除了销量下跌之外，雷克萨斯部分车型不但不加价了！还有优惠。

记者走访厦门车市了解到，得益于2023厦门国际车展展会效应以及车商年末冲量优惠，12月我市大部分品牌的实际销量要优于11月。不过，由于已完成全年销售任务，很多车商“有意”放缓甚至“控制”了报牌进度。

事件详情：说好是“限量款”，今年却又再次发售，优惠政策还比之前好。

6、品牌（车型）：丰田（威尔法、埃尔法等）

事件详情：不仅在卖车时“疯狂”加价，甚至还随意撕毁合同，觉得钱加少了要再加10万。

7、品牌（车型）：枫叶80V

事件详情：厂家可以私自锁住充电口

8、品牌（车型）：奇瑞小蚂蚁

事件详情：众多车主爆料厂家和捷威电池有矛盾，导致配件故障后缺货，一直无法维修，修车排队。

9、品牌（车型）：高合Y

事件详情：买车8天后就降价，销售电话催促花3000元买终身质保，结果刚买厂家免费送了，“韭菜”割了一茬又一茬。

10、品牌（车型）：传祺GS8

事件详情：多位车主发现车机上被贴了“试装”标签，厂家解释为了区别车型，消费者难认可。

11、品牌（车型）：长安汽车

事件详情：置换补贴要被扣税？多位车主反映买车前并不知情，以为宣传多少就能拿到多少钱。

12、品牌（车型）：小鹏G9、G6

事件详情：NGP功能故障、甚至发生车祸，车主要求厂家提供行车数据被拒绝，理由是：你的车辆数据不属于你。

13、品牌（车型）：魏牌蓝山

事件详情：众多车主吐槽“保价协议”不保价，经销商变相降价做优惠，惹“众怒”。

在告别“金九银十”之后，主力车企便急不可耐地掀起了“官降”风。比如在11月份针对旗下海洋网推出高达2千抵2万（护卫舰07）的限时优惠后。紧接着在12月份，比亚迪又针对王朝网旗下的汉、唐、宋、元等多款车型，推出包括燃油转订基金5000至20000元不等的限时优惠。而这种大尺度的官方优惠力度并非孤例，据不完全统计，在年底已经明确“官降”的品牌，就有极氪、极越、长安启源、零跑、深蓝、一汽丰田、长安汽车等等。

除了这些“明牌打”的车企，包括此前已经官降过的大众ID.系列，以及我们从线下了解到的吉利银河、哈弗“龙”系列部分车型，也在近期迎来线下优惠增幅。甚至一直反向操作，在年底掀起多次涨价的特斯拉。在终端实际上也有包括保险补贴、老带新补贴，甚至是异地提车享受地方补贴的操作。总之，在年底降价方面，无论中国品牌还是合资品牌，甚至是直营著称的特斯拉，都在各显神通。

而正如前面提到的，像特斯拉利用自己的销售灵活性，异地“蹭补贴”操作。也突出了另一个有利于购车的动作，那便是地方购车补贴。自11月份以来，已经有包括南京、长沙、苏州，以及江西省等地方，以消费券或购车补贴方式，对汽车消费进行刺激。平均每台车的补贴金额，大多在数千元不等。毕竟在拉动消费的大环境下，汽车作为典型的大宗商品，毫无疑问成为扩大内需的核心渠道。以国家统计局的统计数据为例，今年前十个月，社会消费品零售总额为38.54亿元。其中汽车类消费约占3.9万亿元，占比超过百分之十。

相较各个地方为促进汽车消费添火加柴的明确目的，汽车行业内在年底祭出超过“金九银十”力度的降价措施，原因就要相对复杂一点。首先是车企本身对于冲量的需求，比如比亚迪今年的300万辆销量目标，以及吉利的165万辆、长城的160万辆等等。国内主流车企基本都还有一定的冲量压力。更不用说正在面临市场变革的合资品牌，无论是为了冲量还是说让今年的成绩单不那么尴尬，年底都需要再拼一把。

而且，就算车企想佛系，经销商恐怕也不能掉以轻心。根据中汽协公布的10月份国内汽车经销商综合库存系数，环比9月提升了12.6%，达到了1.70的高位。但有意思的是，今年1-10月份，国内汽车产销量分别增长了8%与9.1%。销量涨了，但库存压力在年底并没有减轻，反而有加重的迹象。这只能说明国内汽车产能过剩的状态依旧明显，至于剩下来的，大概率也就是燃油车，特别是非热销燃油车。同样是前十个月的国内销量数据，新能源车的产销分别同比增长了33.9%与37.8%，市场占有率已经稳稳超过3成。

那在这种环境下，燃油车还可以入手吗？答案还是肯定的。燃油车所面临的冲量与库存压力，明显高于现阶段的新能源车。这也就意味着，燃油车在终端普遍会拿出更为诱人的优惠力度。比如说，以我们了解到的奥迪A4L的行情做参考。现阶段其主销车型的落地价格已经可以下探至27万元以内（或涉及分期等其它因素，仅作参考）。而就在一年之前（去年购置税减半之前），这一价格甚至还不够优惠后的裸车价。类似的场景，在隔壁凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等二线品牌那边，还要激烈。总之，很多曾经看起来遥不可及的经典燃油车，或者豪华燃油车，对很多人来说，似乎都进入了值得圆梦的阶段。

当然，这并不是说燃油车就只能买高端。事实上，中低端燃油车的性价比甚至更高。因为25万元以上的市场，燃油车至少需要面直面各类新能源车的冲击。但在15万元以内，甚至更低的10万元以内的汽车市场，燃油车的竞争环境无疑要更为宽松。这倒不是说15万元以内没有多少新能源车的选择。但与降价之后的燃油车相比，两者在产品力上有着鲜明的错位。比如朗逸、卡罗拉、轩逸这些经典合资A级车，如今终端的价格都可以稳稳落入10万元以内。即便是有个性、颜值等需求，像马自达3 昂克赛拉这样的选手，也早早官降到了9万元以内的水平。至于同价位对位的新能源车，多是A0级别选手，无论是实用性，还是做工档次等方面，都有一定差距。如果再考虑到日常家用场景对于补能的需求，以及使用里程上并不夸张（比如年行驶里程1万公里左右），那么直接购入燃油车的性价比就更高了。

至于新能源车方面，考虑到车企已经手握诸多降低成本的技术大招，比如增程式、钠电池、一体压铸等等。下一阶段的主战场或将是新能源车持续向15万元以内的燃油车市场施压。既然如此，除非眼下的优惠力度足够吸引人。否则现阶段价位在15万元左右的普通家用新能源车，还是要报以继续观察的眼光。简单来说，就是车企之间有竞争力，消费者才能获利。在此逻辑下，眼下25万元以上的中高端新能源车，相对就更具备性价比一些。在自身存量与同价位燃油车的共同竞争之下，这一价位的新能源车无疑面临着更大的市场压力。而且这个价位的新能源车，普遍在车机芯片、智能驾驶硬件、电池技术等核心产品力方面表现出色。这客观上也能更大程度抵御技术迭代造成的产品体验被“贬值”的现象。当然，这一切除了基于有竞争力的价格、硬件之外，还得依托有一定可靠度的品牌。毕竟新能源汽车品牌也进入了洗牌初期，加上售后问题，肯定无法像燃油车那样“一味贪便宜”。

以前我们谈及丰田车型的市场行情，可能第一反应就是，这家品牌太傲，优惠少的可怜。但现在，为止住下滑曲线，丰田对旗下多款车型进行了降价，8万的卡罗拉、10万的锋兰达和15万的凯美瑞可谓是相当诱人（地区不同，优惠或有所不同）。

正因如此，广汽丰田每月月初才能喜气洋洋地在月初发布销量海报，如10月零售量就达到8.4万台以上，位居国内厂商零售销量榜第7。不过，出行局发现，它的兄弟一汽丰田处境比较危险，不仅单月零售销量跌出国内厂商前十，旗下车型也有两款破万，且无一款突破1.5万台。

另外，一汽丰田目前的库存压力还比较大，为了缓解经销商的压力，它们在本月初也宣布将进行减产，决定在10月、11月已经大幅减产的前提下，在2023年12月-2024年2月继续大规模减产。大致计算一下，一汽丰田将在今年12月份生产分配下调至6.6万台、2024年1月生产分配下调至6万台、2024年2月份生产分配下调至3.8万台。

除了减产，一汽丰田还加大了主销车型RAV4荣放，以及旗舰车型亚洲龙的优惠力度，普遍优惠4万元以上，其目的就在于清库存。那么，问题来了，此时买车算不算捡漏呢？

出行局认为，如果现在的你正需要一辆丰田油车产品，那答案是肯定的，但如果你是为了优惠而去选择那多少有点不值得。毕竟，无论是从智能体验还是用车成本来看，现在的国产新能源汽车表现更好。

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