翼真纯电
换个角度看车市
5月30日，“陆地空客”翼真L380于吉利安全标准与碰撞实验室迎来全球首个纯电MPV双柱侧碰测试大闯关。无惧双柱碰“刀锋切割”，翼真L380以出色成绩，达成法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验共计52项点检项目全项通过，成功挑战MPV全球最高安全标准，为用户提供超越期待的安全体验。
无惧“刀锋切割” L380挑战全球首个纯电MPV双柱碰
据公开数据统计，我国每年数十万起的交通事故中，侧面碰撞事故占比接近30%， 且更易导致严重交通事故，而侧面碰撞又分为侧柱碰与侧壁障碰两大类别。实验数据表明，侧柱碰最大撞击质量可达70吨，是侧壁障碰的1.7倍；单位面积碰撞强度为1670 kN/m²，是侧壁障碰的3.5倍。如果侧壁障碰像拳头击打车身，那么侧柱碰就像是刀锋切割车身，对车身整体强度的要求更为全面。
此外，在产品特性上，相对于其他品类，纯电MPV品类需要更高的安全冗余才能在侧柱碰实验中实现完美通关。L380整备质量约为普通纯电轿车的1.5倍，相较于普通车辆撞击场景，L380侧柱碰试验产生的碰撞惯性更大，破坏力更强；而由于L380拥有同级第一的1033mm侧滑门洞宽度，其B柱与C柱之间的跨度也远超同类产品，这也导致L380对于结构补强的客观要求更高。
而为了弥补行业通用侧碰试验标准对后排乘员及高压电池防护考虑不足的现状，本次侧碰首次将第三排以及后舱点位高压电池防护列入核验当中，旨在挑战MPV行业全球最高安全标准，对L380在极限出行场景中的安全性能进行全面验证。
52项点检全项通过 L380铸造纯电MPV安全新标杆
从结果来看，在法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验中，L380实现了共52项点检项目的全项通过，以全优成绩展现了超越同级豪华纯电MPV的极致安全。
碰撞后，L380整车吸能设计达到预期入侵量可控，逃生解锁符合吉利安全体系点检要求。L380车门关闭且在不使用工具的前提下可以打开、双闪自动亮起、E-call功能自动触发，二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开，有效保护乘员。
而在极易引发次生险情的高压电安全方面，L380达到了在碰撞后5-60s内高压系统电压降至60V以内，高压电池包相对车体无移位，碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L，不冒烟不起火不爆炸的点检标准，同样做到了极致安全。
三大法宝 L380构筑“铁山靠”硬核秘籍
L380能够以高标准顺利过关，依靠的是“坚盾防御、柔性保护、智能安全”三大秘籍，以“铁山靠”真功夫，打造硬核防护线。
通过“堡垒车身”、“十宫格吸能”、“卸力化劲”、“多点强化”、“宽域冗余”，L380打造了超越同级竞品的“坚盾防御”。其中，L380采用一体式堡垒车身，高强度钢材的使用比例高达75%；A柱门环、B柱以及四门防撞梁材质强度均达到超军工级的1500MPa，硬核车身能够承受约70吨的侧面撞击力。
为进一步提升车身碰撞强度，L380装载了行业最厚的133mm铝制门槛梁，“十宫格”式的型面结构能够提供由外至内的逐级吸能与层层缓冲。叠加“下9上5”（车顶及底盘）十四横梁以及电池包四横梁结构，可为L380提供最高18条传力路径，在发生碰撞时，整体吸能及溃缩能力如四两拨千斤，化解撞击伤害，防护能力更上层楼。
针对碰撞中的侵入性危害，L380采用了“宽域冗余”设计，283-550mm的下车体防护范围，覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围，不论撞击来自普通轿车、SUV还是MPV产品，L380下车体均能像盾牌一样实现“定点拦截”，最大限度防止侵入危害发生；而即便发生侵入危害，L380所具备的932mm的二排腰部离地高度，也能降低撞后乘员受伤风险。
柔性保护方面，L380配备同级唯一的二三排专属侧气囊，同级体积最大的112L超大侧气帘等全车10气囊防护系统。其中，侧气帘采用全舱3.1m贯通式且无断点气囊设计，覆盖全座椅调节行程，一体式危害隔绝，实现座座皆安全。
针对用户关切的三电系统安全方面，基于PSS烟火式断电开关，L380能够在15ms内实现高压线路极速断电，避免因结构溃缩导致高压线路短路产生的热扩散、热失效等次生险情；而凭借三重冗余策略及位于主驾下方的40Ah磷酸铁锂低压蓄电池，L380能够在1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号，实现秒级解锁，配合200mm座椅中间过道，最大程度上保障乘员逃生通道畅通无阻。
以用户安全为最高标准 L380再次诠释“无安全 不豪华”
“无安全 不豪华”是L380与生俱来的安全基因。凭借强大的技术实力和吉利安全体系的保障，L380成功克服了碰撞能量大、考察工况多等难题，不仅向世人展示了纯电豪华MPV应有的极致安全表现，更重新树立了纯电豪华MPV品类碰撞测试的全新价值标准。
今年1月，翼真L380在正碰挑战中全项通过包括乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等在内的31项检测点，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型。4月，L380又在尾碰挑战中以22项检测点全线通关，成为全球首个完成尾碰测试的四排MPV。如今，L380再次顺利通过超规格双柱侧碰挑战，以全优成绩铸就MPV全球最高安全体验，展示行业领先的硬核安全实力。
未来，L380将继续引领纯电豪华MPV的安全标准，为用户带来安全、放心的豪华驾驶体验，真正成为拥有“空客级安全”、“空客级空间”、“空客级豪华”和“空客级续航”的“陆地空客”，切实践行守护用户出行安全的承诺。
濮晓
从结果来看，在法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验中，L380实现了共52项点检项目的全项通过，以全优成绩展现了超越同级豪华纯电MPV的极致安全。
碰撞后，L380整车吸能设计达到预期入侵量可控，逃生解锁符合吉利安全体系点检要求。L380车门关闭且在不使用工具的前提下可以打开、双闪自动亮起、E-call功能自动触发，二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开，有效保护乘员。
而在极易引发次生险情的高压电安全方面，L380达到了在碰撞后5-60s内高压系统电压降至60V以内，高压电池包相对车体无移位，碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L，不冒烟不起火不爆炸的点检标准，同样做到了极致安全。
三大法宝 L380构筑“铁山靠”硬核秘籍
L380能够以高标准顺利过关，依靠的是“坚盾防御、柔性保护、智能安全”三大秘籍，以“铁山靠”真功夫，打造硬核防护线。
通过“堡垒车身”、“十宫格吸能”、“卸力化劲”、“多点强化”、“宽域冗余”，L380打造了超越同级竞品的“坚盾防御”。其中，L380采用一体式堡垒车身，高强度钢材的使用比例高达75%；A柱门环、B柱以及四门防撞梁材质强度均达到超军工级的1500MPa，硬核车身能够承受约70吨的侧面撞击力。
为进一步提升车身碰撞强度，L380装载了行业最厚的133mm铝制门槛梁，“十宫格”式的型面结构能够提供由外至内的逐级吸能与层层缓冲。叠加“下9上5”（车顶及底盘）十四横梁以及电池包四横梁结构，可为L380提供最高18条传力路径，在发生碰撞时，整体吸能及溃缩能力如四两拨千斤，化解撞击伤害，防护能力更上层楼。
针对碰撞中的侵入性危害，L380采用了“宽域冗余”设计，283-550mm的下车体防护范围，覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围，不论撞击来自普通轿车、SUV还是MPV产品，L380下车体均能像盾牌一样实现“定点拦截”，最大限度防止侵入危害发生；而即便发生侵入危害，L380所具备的932mm的二排腰部离地高度，也能降低撞后乘员受伤风险。
柔性保护方面，L380配备同级唯一的二三排专属侧气囊，同级体积最大的112L超大侧气帘等全车10气囊防护系统。其中，侧气帘采用全舱3.1m贯通式且无断点气囊设计，覆盖全座椅调节行程，一体式危害隔绝，实现座座皆安全。
针对用户关切的三电系统安全方面，基于PSS烟火式断电开关，L380能够在15ms内实现高压线路极速断电，避免因结构溃缩导致高压线路短路产生的热扩散、热失效等次生险情；而凭借三重冗余策略及位于主驾下方的40Ah磷酸铁锂低压蓄电池，L380能够在1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号，实现秒级解锁，配合200mm座椅中间过道，最大程度上保障乘员逃生通道畅通无阻。
以用户安全为最高标准 L380再次诠释“无安全 不豪华”
“无安全 不豪华”是L380与生俱来的安全基因。凭借强大的技术实力和吉利安全体系的保障，L380成功克服了碰撞能量大、考察工况多等难题，不仅向世人展示了纯电豪华MPV应有的极致安全表现，更重新树立了纯电豪华MPV品类碰撞测试的全新价值标准。
今年1月，翼真L380在正碰挑战中全项通过包括乘员人身伤害、车辆结构、高压系统、约束系统等在内的31项检测点，成为行业首个完成公开正碰测试的纯电MPV车型。4月，L380又在尾碰挑战中以22项检测点全线通关，成为全球首个完成尾碰测试的四排MPV。如今，L380再次顺利通过超规格双柱侧碰挑战，以全优成绩铸就MPV全球最高安全体验，展示行业领先的硬核安全实力。
未来，L380将继续引领纯电豪华MPV的安全标准，为用户带来安全、放心的豪华驾驶体验，真正成为拥有“空客级安全”、“空客级空间”、“空客级豪华”和“空客级续航”的“陆地空客”，切实践行守护用户出行安全的承诺。
电车通
L380基于SOA（Space Oriented Architecture）空间导向型架构打造，实现了纯电架构下舱内地板的平整化。内舱长度达到了3974mm，中央通道宽度为200mm。乘员舱还配备了前后贯通长达1.9米的一体式无极滑轨，座椅布局灵活多变。第三排乘客可以享受独立座椅并支持半躺状态，非常适合长途出行。
在外观方面，L380的前脸采用了封闭式造型设计，搭配分体贯穿式前大灯组（上方为LED灯带、下方为LED远近光源），显得非常时尚。前包围底部还布置了熏黑+镀铬装饰件以及进气口，提升了前脸的活力动感气息。车身颜色方面，L380提供了珍珠白、墨玉黑、宝石蓝和冰翡翠四种选择，满足不同消费者的个性化需求。
车尾部分，L380使用了造型独特的贯穿式尾灯组，并且后尾灯上下两侧同样采用了双色涂装。配合后包围底部的熏黑装饰件，使得尾部凸显出了较厚的参差感。整体来看，L380的外观设计既时尚又大气，非常符合现代消费者的审美需求。
在动力系统上，L380提供了后置单电机（最大功率200kW）和前后双电机（最大功率400kW）两种驱动单元供消费者选择。续航方面，L380将提供116kWh和140kWh两种容量的三元锂电池组供消费者选择，纯电续航里程分别达到了650公里和805/825公里。
虽然L380在设计和空间上都有着不俗的表现，且根据其产品力来看，它的售价预计会在40万左右。在这个价位区间内，L380将面临来自小鹏X9、极氪009、腾势D9 EV、岚图梦想家EV等车型的激烈竞争。
但从市场反馈来看，这个细分市场并不好混，销量较高的理想MEGA和小鹏X9，在4月份才分别卖出了1145辆和1959辆，毕竟现如今的消费者对高端纯电MPV的接受程度还没有那么高，再加上新入局的LEVC翼真L380还未经受市场的考验，其独特的外观设计是否会受到用户的青睐还不得而知。
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不过L380未来可能只会提供纯电版，三电系统是来自威睿公司，其中单电机版最大功率200kW，最大扭矩343N·m，双电机四驱版综合最大功率400kW，最大扭矩686N·m，足以满足对性能的任何需求。而电池来自宁德时代，容量分别为116kWh和140kWh，续航里程最高将超过700km，并实现10分钟补能200km，30分钟完成10％-80％电量补充，也就是说具备高压快充。
总结：按照官方介绍，L380是要竞争纯电版奔驰V级，因此才会创新推出8座，这也是纯电MPV市场唯一，所以高端商用或家用皆可满足。但话说回来，国内MPV市场竞争如此激烈，如果没有合适价格恐怕也不见得会成为爆款，再加上纯电驱动会让出行场景受限制，大家觉得它会火吗？
车早茶
基于百年空间创变底蕴以及对于智电豪华的前瞻理解，以全球最大的宽体空客A380为设计灵感，翼真汽车旗下首款产品L380塑造了堪称“空客级”的设计美学、豪华空间与安全性能，颠覆了用户对于传统MPV品类的价值衡量标准，引发终端市场的广泛关注和好评。而随着L380超长续航版本的蓄势待发，L380将以超过800km的纯电续航能力，展现了更全面立体的“陆地空客”形象，为用户带来更加卓越的用车体验，引领全球豪华纯电MPV市场进入更高维度。
“空客级”续航：豪华纯电MPV进入“800+时代”
翼真L380超长续航版搭载了宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池，这也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。
该麒麟电池摒弃了传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，通过创新设计，直接取消了模组形态，将电芯巧妙地集成至更大的电池包中。这一独特设计，不仅提升了电池包的容量上限，更实现了更高的能量密度。因此，翼真L380超长续航版的电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，从而达成超过800km的超长续航能力，将豪华纯电MPV拉入“800+续航新时代”。
在800km+续航的加持下，用户在城市通勤，即便每天需要往返50公里，L380也能轻松实现一周，乃至两周不充电。五一小长假时，用户从北京去坝上草原，或者从上海前往阳澄湖，都能轻松往返，毫无补能压力。L380的“空客级”续航，甚至直接击穿奔驰V-class等燃油MPV约700km的满油里程，彻底解除人们对纯电车型的“续航焦虑”。
“空客级”空间：不止于大，更见豪华
作为拥有百年“空间创变”底蕴的翼真汽车，对于空间需求更为豪华、精细的MPV车型拥有更得心应手的把控能力。翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量，整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。
在空间方面，基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为翼真L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，翼真L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，为豪华出行提供更加充裕、优雅的车内空间，真正达到“空客级”空间。
空间之上，更见豪华。不同于传统MPV乘员舱仅第二排座椅采用独立设计，翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮，为用户带来犹如肌肤触感的顶级奢华享受。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。
“空客级”安全：行业首个公开正碰+尾碰测试的纯电MPV，用事实说话
在豪华出行领域，确保车辆达到更高的安全标准是不可或缺的要求。在新时代标准下，翼真L380在1月于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。近日，翼真L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”安全，再次刷新了人们对豪华纯电MPV安全性能的认知。
经过正碰和尾碰的严格测试，翼真L380在遭遇极限碰撞后，车身及底盘结构均保持稳固，乘员舱完整性得到充分保障，从而最大程度确保了驾乘人员的生命安全。此外，在碰撞发生后，翼真L380车门自动解锁，便于车内人员迅速撤离，双闪自动亮起，有效预防二次事故的发生，e-call功能自动触发，极限抢抓救援时间。整个过程中，翼真L380高压系统自动断电，整车电池无起火、无泄漏，展现出纯电动车难能可贵的卓越三电安全性。
值得关注的是，翼真L380装备的麒麟电池，采用全球首创的电芯大面冷却技术，创新性地将传统底部的水冷功能件置于电芯之间，此举将换热面积提升4倍，不仅将电芯控温时间缩短至原来的一半，满足行业最高电池安全标准，为用户提供更高标准的安全防护，还使得超快速补能成为可能。
基于“大吉利”全球智能科技的持续赋能，以及翼真汽车对电动技术、空间创变的深刻理解，L380以“空客级”续航，引领豪华纯电MPV进入800km+时代，并全方位融入“空客级”空间、“空客级”豪华及“空客级”安全，不仅在各项技术指标上实现了全面的超越，更在驾乘体验上为用户带来了“空客级”享受，堪称真正的“陆地空客”，为豪华纯电MPV市场注入新的活力。
车壹条
携百年品牌基因、以“陆地空客”登场、直接挺进纯电豪华MPV战场的翼真L380，就是这样的“孤勇者”——它是一台从整车设计到空间变换、从架构开发到功能设定、从品牌传承到品味进化都完全不同于市面上所有在售豪华MPV的先行者。
在今年的北京国际车展上，豪华MPV市场的争奇斗艳已经蔚然成风——别克GL8陆尊PHEV、极氪009光辉版、极氪MIX、红旗HQ9 PHEV等全新产品逐一登场，大有将高端MPV市场一网打尽的架势。一时间，代表顶流消费高地的豪华MPV细分市场即将由蓝海变成红海。
在此背景下，同样定位于豪华MPV的翼真L380，该如何塑造满足用户期待的价值感？翼真汽车作为吉利汽车扩展全球化版图所布下的一枚战略先手棋，在时隔多年后能否改写整个中国豪华MPV的新战局？上述问题的种种答案可能需要交给时间来回答，但作为新赛道的“破风者”，翼真L380产品本身也是答案。
出身名门 自带豪华基因
想要破风智电豪华MPV新赛道，翼真L380显然是有备而来的——坐拥百年英国豪华品牌的底色基因，精准切中豪华纯电MPV这一新品类，同时提供3座至8座灵活多变的超大座舱空间，加上800km+远超同级的纯电续航能力和伴随着世界级技术架构与生俱来的主被动安全性能，可以说翼真L380是登场即战斗力拉满的“五星上将”。
首先，一台上场就切中豪华定位的MPV，必须要有文化沉淀和历史传承。背靠百年老店翼真汽车，可以说L380出身“名门”且骨子里自带豪华基因。
凡豪华美物，必有历史传承。作为与沃尔沃同时期被吉利“相中”的汽车品牌，翼真汽车的原身伦敦电动汽车（LEVC）始建于1908年，作为一个从一个世纪前就开始专注于打造高端商务出行的英国品牌，它也凭借对豪华的独到见解成为了英国王室成员的心头好。这家百年老店因为与中国吉利的牵手，命运的齿轮开始转动。
以制造驰骋在伦敦街头的黑色出租车驰名的翼真汽车，其百年造车工艺始终以打造大空间、用料考究且性能优异的高端出行载具闻名于世。这在某种程度上意味着，已经切换到纯电豪华MPV赛道的翼真汽车同样不会“忘本”——打造一台可供多人出行的超大空间的豪华载具无需多言。被网友誉为“陆地空客”的翼真L380显然深得这一传承。
比如，作为“陆地空客”的翼真L380，在车内豪华配置的选择上也颇具巧思。
以对驾乘者都极为重要的座椅为例，翼真L380不仅每个座位都是独立的航空座椅，而且采用了仅迈巴赫、劳斯莱斯等顶奢品牌才会选择的半苯胺真皮作为座椅材料，全球汽车行业应用比例不超过10%，不仅期望用户拥有舒适的乘坐体验，还能从触感，视觉上全面感受到“陆地空客”的体验，这是品牌百年豪华积淀才能带来的、对于细节的极致把控。
除此之外，在车内豪华格调的打造上翼真L380同样无所不用其“极”——从手感具备“冬天不冰夏天不烫”的意大利原装进口Alcantara极奢顶棚，到精密切割到流光溢彩的水晶旋钮，从车内随处可见的高级PVD真空镀铬件到巧妙地融入了东西方文化标签——如东方的如意、天井，西方的伦敦塔与大本钟等元素的巧思设计。
当英式豪华切中了中式审美的“脉”后，一台融汇了东西方文化之美的豪华座驾——翼真L380变应运而生了。
中国经济的快速发展，高端消费人群对出行消费持续升级，加上中国独有的“大家庭”文化和多胎家庭时代的到来，所有的时代机遇都在向汽车制造商喊话——豪华MPV市场需要更多大胆创新的产品来满足。对照之下，坐拥高档车用户群基数最大的BBA和一众二三线豪华品牌车企，都未能洞察到这股新消费浪潮的崛起。
品类抢跑 坐拥世界级架构
而竞争对手这样的“错位”洞察，恰恰给了像翼真汽车这样专著于打造大空间豪华载具的实力派玩家一展身手的绝佳机会。当然，总善于把握历史性机遇的吉利，这次不只是打造了一台豪华MPV座驾，而是举集团之力搭建了一个世界级领先且能不断孵化同样具备超大空间豪华座驾的行业首个空间导向型架构SOA（Space Oriented Architecture)。
都知道“授人以鱼不如授人以渔”，但后者的挑战性显然比前者要难出几何级倍数。而开发一款新车和开发一个全新的造车架构，难易程度之间的差距也大抵如此。从官方已经曝光的各项技术参数看，已经诞生了翼真L380的SOA架构，的确属于世界级领先水准。这意味着，这一架构下诞生的任何一款翼真车型，除了扎根中国市场都有资格销往全球。
比如，安全底线起步就是“世界级”——SOA架构同时符合中国、欧盟严苛的准入标准设计，满足中欧双五星安全设计标准。
另外，SOA架构能够实现从3000mm至3800mm的轴距覆盖，可布置73至140kWh的电池带宽，可实现前驱、后驱、四驱多种驱动形式，满足多种车型的柔性开发需求。最后，架构所对应的L.OS智能移动数字空间，超算平台算力超过1000tops，配合5G千兆以太网传输，可支持L2-L4多种自动驾驶技术方案。
再次，因为坐拥全球领先的SOA架构，让翼真L380一出场就具备“空间魔术师”多变体验，超大的豪华空间加上超舒适的驾乘体验，被网友冠以“陆地空客”可谓名副其实。
进入车内，无论是最高可以达到四排八座的真·空客级超大载人空间，还是前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，都让翼真L380的车内空间与其他豪华MPV相比有了更多的可能性。加之SOA的独创纯平地板设计和首创的纯电架构尾部下沉式专利设计，让翼真L380的空间利用率达到75%。与行业平均不到70%的数据相比，足以称之为“遥遥领先”。
超高的得房率加上内部冗余的超大乘员舱空间，让翼真L380直接杀入最高8座豪华MPV新领地。座椅布局方面，L380能够实现3-8座布局，可通过车内座椅各种情景调节能成就多种组合。这意味着，通过魔幻组合座舱加上后期定制，翼真L380将成为细分市场上真正的“空间创变王者”。
其中，L380六座版采用2+2+2三排结构，靠背前后不可折叠翻转，行李区后部地板为向下凹陷结构，形成“魔术空间”。L380八座版则采用2+2+2+2四排结构，第四排座椅不可前后滑动，靠背可折叠在座椅坐垫上，靠背折叠后座椅可整体向后翻转，完全收纳在行李区后部地板凹陷处时，行李区纵向长度为1045mm，即便第四排正常使用时，后排预留的行李区纵向长度也可达347mm。
直击痛点 “空客”破风起航
最后，翼真L380在针对纯电豪华MPV市场用户两大痛点——续航和安全上，一举打出的“双勾拳”可谓拳拳到肉。
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翼真L380超长续航版搭载了宁德时代全球首款CTP 3.0麒麟电池，这也是继极氪009之后，全球第二款搭载此电池的豪华纯电MPV车型。
该麒麟电池摒弃了传统的“电芯-模组-电池包”三级结构，通过创新设计，直接取消了模组形态，将电芯巧妙地集成至更大的电池包中。这一独特设计，不仅提升了电池包的容量上限，更实现了更高的能量密度。因此，翼真L380超长续航版的电池容量达到140kWh，能量密度达到200Wh/kg，从而达成超过800km的超长续航能力，将豪华纯电MPV拉入“800+续航新时代”。
在800km+续航的加持下，用户在城市通勤，即便每天需要往返50公里，L380也能轻松实现一周，乃至两周不充电。五一小长假时，用户从北京去坝上草原，或者从上海前往阳澄湖，都能轻松往返，毫无补能压力。
“空客级”空间：不止于大，更见豪华
翼真L380设计灵感源自空中客机的气动工程设计理念，并从自然界中汲取力量，整车造型优雅圆润，突破传统MPV设计框架的同时，又实现了新时代科技与高雅的完美融合，成为新时代豪华纯电MPV设计美学的典范之作。
在空间方面，基于全球首个空间导向型SOA架构，L380整车空间利用率达到了75%，领先行业平均水平的8%。得益于1.9米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计，为翼真L380带来了更连贯的空间高度与163L的行李舱扩容能力。此外，翼真L380还支持3-8座布局，以6座版本为例，其座椅间的内部通过距离达到200mm，为豪华出行提供更加充裕、优雅的车内空间，真正达到“空客级”空间。
翼真L380的第二、第三排座椅均为独立的航空座椅，且都覆以每平方英尺拥有一百万个微孔的半苯胺真皮。顶棚和立柱覆以意大利原装进口的Alcantara“超纤面料”，触感柔软细腻，格调典雅和谐，配合高级PVD真空镀铬等用料细节，更塑造出“空客级”豪华体验。
“空客级”安全：行业首个公开正碰+尾碰测试的纯电MPV，用事实说话
在新时代标准下，翼真L380在1月于吉利汽车安全技术实验室迎来了正碰内测闯关，以全部“优秀”的评分，通过对被动安全和电安全实力的全方位验证，成为行业首个完成公开正碰测试的豪华纯电MPV车型。近日，翼真L380更是以完美成绩完成了全球首个四排MPV尾碰，真正满足纯电MPV行业期待的“空客级”安全。
经过正碰和尾碰的严格测试，翼真L380在遭遇极限碰撞后，车身及底盘结构均保持稳固，乘员舱完整性得到充分保障，从而最大程度确保了驾乘人员的生命安全。此外，在碰撞发生后，翼真L380车门自动解锁，便于车内人员迅速撤离，双闪自动亮起，有效预防二次事故的发生，e-call功能自动触发，极限抢抓救援时间。整个过程中，翼真L380高压系统自动断电，整车电池无起火、无泄漏。
值得关注的是，翼真L380装备的麒麟电池，采用全球首创的电芯大面冷却技术，创新性地将传统底部的水冷功能件置于电芯之间，此举将换热面积提升4倍，不仅将电芯控温时间缩短至原来的一半，满足行业最高电池安全标准，为用户提供更高标准的安全防护，还使得超快速补能成为可能。
基于“大吉利”全球智能科技的持续赋能，以及翼真汽车对电动技术、空间创变的深刻理解，L380以“空客级”续航，引领豪华纯电MPV进入800km+时代，期待其市场表现。
知嘹汽车
日前，吉利 LEVC 翼真汽车正式公布旗下首款纯电MPV——L380车型。新车定位为纯电动中大型MPV，并号称“陆地空客”，拥有市面上同级最大的天窗，整体基于SOA架构平台所打造，并提供116kW·h和140kW·h两种不同容量电池。同时，新车也将于今年下半年正式上市，竞争对手锁定为极氪009、腾势D9等车型。
外观方面，根据曝光的图片来看，新车整体采用当下新能源车型惯用的设计语言。前脸采用大尺寸封闭式格栅的设计，并由贯穿式前大灯贯穿整个前脸，整体视觉效果与理想MEGA有些类似。同时，新车下包围经过黑化处理，再加上两侧一体式前大灯，也营造出不错的运动氛围。
车身侧面，新车整体保持着MPV车型惯用的设计。同时，车窗、车顶等处均经过黑化处理，再加上下方白色车身，也营造出一定的撞色效果。同时，新车也是保留了隐藏式门把手、大尺寸轮毂等设计。尺寸方面，长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。
尾部同样采用当下新能源车型惯用的贯穿式尾灯设计，内置扇形辐射样式的灯带布局，整体与前脸相呼应，预计其夜晚辨识度也是较为突出。同时，新车后尾门位置较低，这也将更加便于消费者拿取行李。
内饰方面，新车整体保持着较为简洁的内饰设计，中控台也是由液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组合而成，搭配三幅式多功能方向盘，整体给人的视觉效果也较为科技。同时，新车也是取消了大量实体按键，主要功能控制集中在中控屏内，这也将更加符合当下年轻消费群体的用车需求。另外，新车共提供6座和8座版座椅布局，相较于目前主流的车型，新车在宽度和高度方面较为占优。
动力方面，作为吉利 LEVC 翼真汽车旗下的首款纯电MPV车型。新车共提供前驱和后驱2种动力总成，单电机版车型最大功率200kW，最大扭矩343N·m，四驱双电机版车型最大功率400kW，最大扭矩686N·m。续航方面，与之匹配容量为116kWh和140kWh不同容量电池，纯电续航里程预计在6-700km左右。
汽车鉴闻
2024年1月，笔者亲自见证了吉利推出的纯电MPV L380公开正碰测试，碰撞后点检30多项全部合规，车辆被动防护安全和高压电路、动力电池防护安全均得到了全面验证，这也让LEVC L380成了业内首款公开正碰测试的纯电MPV。
日前，仍未上市的LEVC L380又搞了一场行业大事件，L380在吉利汽车安全技术实验室又一次进行了追尾碰撞内测，事后20余项点检项目同样合规，这说明了LEVC L380车尾被动安全防护表现同样优秀，正碰尾碰测试的顺利通过说明了SOA纯电架构的安全设计水平，另外，一款新车未上市就进行多次碰撞测试还说明了吉利全域安全开发体系的完备，说明吉利汽车对车辆主动安全、被动防护安全的重视，说明了吉利汽车对消费者生命财产安全的重视。
值得特别指出的是，有着“陆地空客”美誉的LEVC L380是全球首款4排座位纯电高端MPV，后排乘客的被动防护安全当然很重要，这或者就是L380必须在上市前就要验证车尾防护安全表现的主要原因，因此日前进行的这场尾碰内测对于乘客安全和行业安全表现来说有着重要的现实意义。
LEVC L380这次尾碰内测执行了GB 20072碰撞测试工况，碰撞测试车和L380车速差距为50km/h，碰撞测试车重量1100kg，车头设计为不可溃缩，因此L380作为被追尾车辆，其车尾会分散、吸收绝大多数碰撞能量，这甚至要比日常交通环境中的追尾事故更为严苛。
LEVC L380车内第四排座椅上安装了两个测试假人，用以验证车辆遭遇追尾后的乘员伤害程度。
完成尾碰内测后，LEVC L380车尾设置的溃缩缓冲区有效承接了碰撞能量，通过自身溃缩变形吸收大部分碰撞能量，并将未吸收尽的碰撞能量分散到车身骨架，这样就减少了乘员舱的变形程度。
如上图所示，LEVC L380车身D柱未见明显变形，双闪灯及尾灯点亮说明低压电路正常，另外尾碰后车门把手自动弹出，门锁及时解锁，这就说明碰撞后车内乘员能更加顺利的逃生，或者方便了外部施救。
另外点检项目还包括车辆RCW后碰预警及时启动，预紧安全带正常动作，预先收紧将乘客牢牢固定在座位上，避免乘客身体出现较大位移发生车内碰撞，造成不必要的伤害，这里再次强调，正确使用约束系统有利于碰撞时降低乘员伤害。
还有LEVC L380搭载的E-call功能正常触发，如果因为碰撞导致车内乘员昏迷，系统后台则会及时协助报警求助。
高压电路方面在尾碰发生后及时切断，对于一辆纯电车型来说，这一点很重要，因为动力电池安全意味着车辆安全和乘员安全。
那么问题来了，LEVC L380车尾被动安全防护是如何实现的呢？
遭遇追尾碰撞时，首先承接撞击的是后防撞梁，LEVC L380配备了1450mm宽的高强钢后防撞梁，覆盖到了整体车宽的72.5%，能有效承接后方追尾碰撞能量，并将碰撞能量高效分散到左右两侧吸能盒。
吸能盒通过溃缩变形来吸收大部分碰撞能量，待完全压缩后再将碰撞能量向前传递，即传递到车身后纵梁，再继续分散并吸收剩余碰撞能量。
LEVC L380后部防护称之为2+2传力结构，即吸能盒+后纵梁+座椅坑加强版组合成的梯度支撑，这是车身后部的主要溃缩缓冲区，大多数碰撞能量一定要释放在该区域，以减少向乘员舱侵入。
车身后部纵梁采用了1500Mpa的热成型钢，这是为了确保动力电池零侵入，以确保动力电池安全。
另外LEVC L380车尾溃缩缓冲区还从设计上避免了溃缩褶皱向上趋势，以减少或避免侵入座舱，为车内后排乘客保留更多生存空间。
还有LEVC L380四排座椅设计上保证了乘客头部距地高度将近1600mm，这样日常交通环境中的轿车、SUV发生的追尾碰撞就不会威胁到四排乘客头部，乘员人身伤害程度也就随之降低了。
LEVC L380在车尾防护安全方面还有一些有意思的内容值得唠唠，比如RCW后碰预警会智能警示后车，并执行主动刹车，避免二次事故。
在设计之初，作为一款纯电MPV，LEVC L380就把三电系统重要元件放置在了车辆前后轴之间，降低碰撞导致高低压电路损坏的风险，这样就能保证碰撞发生后高压电路及时切断，低压电路仍能维持灯光声音警示，车门解锁等。
另外MPV车型后部座椅大多设置了座椅导轨，LEVC L380这方面则采用了高强度材料，确保能做到高于设计标准3-6.5倍的强力锁止，避免碰撞时座椅滑轨失控导致不必要的伤害。
吉利汽车相当重视车辆的安全防护，包括主被动安全防护、行人保护和交通环境安全，据悉吉利为此已经持续投入超过36亿，拿下安全领域专利超过2400件，这一成绩位居行业前列。
另外关于生命安全域、健康安全域、财产安全域和隐私安全域，这些都是吉利研究安全技术的范畴，并且其执行标准均高于国内行业标准，力争向生命健康零伤亡零危害、财产零损失、隐私零泄露的更高标准靠拢。
LEVC L380来源于纯电SOA架构，其空间导向型设计不仅照顾到舱内宽适空间，同时还拥有科学合理的架构设计，通过使用不同材料做到逐级精准分散、吸收碰撞能量，确保为乘员最大生存空间，以冲击更高车辆安全标准。
年初的公开正碰测试和日前举行的尾碰内测均顺利通过，再一次说明“无安全，不豪华”，对于一辆被誉为“陆地空客”的四排纯电MPV来说，LEVC L380如此重视车辆安全防护，新车未上市就进行多项碰撞测试，这对于推动行业安全标准提升都有积极作用！