智界S9上市

华为最近动作蛮多的，享界S9预售、新问界M7上市，紧跟着又发布了智界S9的预告。

虽然新车还是满身伪装，但整体造型和设计，还是很明显的，总的来看，就是一台拉高的S7，同款设计，近似尺寸，只不过这次是SUV的身份。

从预告信息来看，这次的智界S9，将搭载HUAWEI ADS 3.0系统，刚上市的新款问界M7还是ADS 2.0，S9直接上3.0，可见其定位，是要高于问界M7的。

智界第二款车型谍照最近在网上被曝光，智界的第一款车型S7为中大型轿车定位，新车或定位为中型轿跑SUV，设计上延续了家族式的风格，有望在年内上市。

外观设计方面，尽管谍照的清晰度有限，但我们依旧能看到与智界S7相似风格的前脸设计。中网使用了纯电车型常见的封闭式设计，大灯风格与智界S7风格上保持一致，半月造型的灯组内部使用了点阵式的灯珠，通过贯穿式的LED灯带进行连接，保持了车系一贯的科技感。

侧面则拥有圆滑的造型，我们看到侧面依旧是平整化的设计，隐藏式门把手是标准的配置，从细节上看预计将使用无框车门的设计。轮毂部分是比较流行的双色处理，并且使用了较为运动化的造型。并可以见到车顶上方配备了激光雷达。

尾部设计也能看到不少与智界S7相近的元素，最明显的是贯穿式尾灯设计，黑色底色搭配透明灯壳，运动感的营造还是不错的。此外新车还搭配了鸭尾后扰流，后挡风玻璃拥有不错的倾斜角度，除了照顾颜值需求外，对于空气动力学表现也起到至关重要的作用。

动力方面则很可能与智界S7共享动力总成，后者基于800V碳化硅高压平台打造，预计提供双电机和单电机两种不同的动力方案，其中性能最强的双电机车型，最大功率365kW，CLTC纯电续航里程为855km。

小结

新车或命名为智界S9，最快有望在今年第二季度上市，进一步丰富旗下车型的产品线。目前国内中型新能源SUV市场拥有不少的潜力，消费者除了对续航里程这样的硬指标有要求外，对于操控乐趣、辅助驾驶等都提出了更高阶的需求。综合之前智界S7的表现，相信智界S9也将延续S7的优点，再结合轿跑SUV的多面性，对于它上市后的表现还是比较乐观的。

继极狐之后，北汽蓝谷与华为合作的另一个品牌的首款车型“享界S9”现已通过工信部申报。新车定位中大型纯电动轿车，预计售价区间在30-50万元。据悉，新车预计将在2024年北京车展首发，并于6 月份正式上市。

工信部信息显示，这款新车的产品商标为华彰牌，英文商标正是此前华为转让给北汽蓝谷的STELATO商标。

从外观上来看，享界S9的前脸和此前已经发布的智界S7高度相似，而大灯则更加接近此前上市的问界M9。

车身侧面整体线条十分流畅，门把手采用了时下流行的隐藏式设计，车尾为溜背式造型，搭配贯穿式的尾灯，车尾箱盖上方还有微微翘起的小鸭尾，可能为了保持行政级别轿车的优雅，下包围处并没有采用夸张的扩散器造型。

车尾左侧有北汽新能源的标识，右侧则是车型名字“享界S9”。车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486（1698）mm，轴距3050mm，超五米的车长和超3米的轴距，妥妥的中大型轿车。

新车预计将推出后驱单电机与四驱双电机两种动力，其中单电机版电机峰值功率为227kW，双电机版电机峰值功率分别为158kW/227kW，最高车速均为214km/h。同时，动力电池预计会有100度左右顶配版以及70度左右的入门版。至于是不是都是三元锂还是会有磷酸铁锂，可能可以参考一下智界的配置。

还有一个最重要的地方，就是底盘，目前华为给到智选车高端车型的悬架配置方案就是双叉臂+多连杆，配上封闭式空气弹簧+CDC电控减震器，运动与舒适都可以兼得。

从公开的价格区间和新车的定位来看，享界打的算盘非常明显，要的就是BBA的中大型行政轿车市场，比如奥迪的A6L、宝马5系和奔驰E级。但是，想要和BBA等高端行政轿车掰手腕，不论是对华为，还是北汽来说都是一项难度不小的任务。

目前，华为已与四家车企合作以智选车模式推出“四界”，包括已经上市的与赛力斯合作的“问界”，与奇瑞合作的“智界”，以及与北汽蓝谷合作的“享界”，而第四界则是与江淮合作的“傲界”。

谁能想到，就在不到一年之前，华为系在汽车市场还呈现“看衰”态势。而一切的转折点，都在2023年9月12日，新问界M7上市。

新M7上市后，仅仅25天，就收获了超过50000台大定客户。余承东在朋友圈庆祝之余，甚至发出感慨称：起死回生，真不容易。

华为智选车业务不断扩张，阵容逐渐丰富，随着智界S7上市之后，下一款与奇瑞合作的智界S9也初见端倪。

去年华为宣布将与奇瑞合作推出首款纯电轿车车型智界S7，上市后还是取得不错的口碑。

作为对标特斯拉Model 3的生力军，智界S7才刚刚起步，而紧随其后的智界S9将目光放在了Model Y上，目的也十分明确，就是要取代特斯拉。

从目前曝光的谍照以及部分网上的假想图来看，智界S9在外观设计上继承了智界S7的家族式设计。

尤其是车头，几乎与智界S7如出一辙，都是大鹏展翅外星的双头桨贯穿矩阵式大灯。

中央是封闭式中网，下方是大尺寸的进气格栅，头部则是一颗激光雷达，服务于华为的ADS 2.0智驾系统，也有消息说等到S9上市时可能将迭代至ADS 3.0系统。

智界S9采用溜背式车顶设计，鸭尾式尾翼更显运动气息，加上无框车门、隐藏式门把手等元素的加入，也让整车的时尚感与科技感凸显。

众所周知，特斯拉Model Y是基于Model 3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，也让整个造车成本下降。智界S9采用了类似的方式，因此在外观设计上与智界S7相似也在情理之中。

不过智界S9的外观还有着Model Y的的感觉，无论是充满线条的车身，轿跑SUV的风格还是C柱更贴合轿车的流线感，都充满着特斯拉Model Y的气息。

这也并不让人奇怪，毕竟还有诸如小鹏G6等Model Y的竞品车型都采用了相似的设计。

内饰方面，智界S9身上有不少智界S7的影子，采用创新游艇驾舱设计，环抱式座椅，加上皮质内饰，质感凸显。并且配备椭圆形方向盘、一体式皮质座椅、液晶仪表盘以及中控大屏。

当「冰箱沙发大彩电」成为政治正确后，智界S7却交出了不一样的答卷，将化妆间搬进了车里。由于中控台采用游艇式设计，整个仪表台拥有更大空间，副驾前面设置了一块可充当化妆台的区域，下方还隐藏了一个化妆箱。

智界S9似乎也继承了这样的设计，在副驾前侧同样设置了一个办公台，并且座椅采用女王座椅，舒适性拉满。而智能座舱方面，或将采用全新一代的麒麟990B芯片，车机系统有望升级为全新的鸿蒙OS 5.0系统。

除此之外，一些智能科技元素可能也不会缺席，例如HUAWEI SOUND音响系统。从谍照来看，智界S9后排空间较为充足，前排座椅靠背后方设有Maglink接口，能够外接华为平板。后排座椅还支持完全放平，能够有效拓展后备厢空间。

智界S9的平台极有可能采用智界S7同款，基于火星架构打造的E0X电动平台。这是奇瑞新能源“瑶光2025”战略之中规划的其中一个乘用车纯电平台架构，其特点是全球化、超舒适、高性能，定位为20-50万元新能源市场，可满足B、C级轿车、SUV、MPV车型需求。

核心配置上，智界S9或将与智界S7无异，采用华为途灵智能底盘，为前虚拟球销双叉臂和后五连杆独立悬架方案，搭载多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，配合智能空气悬架和CDC阻尼调节，带来更舒适的驾控体验。

同时搭载全新一代DriveONE 800V SiC高压黄金动力平台+碳化硅动力平台，可以实现3-5C充电，峰值功率可以从300kW左右起步，而目前行业内最高标准应该是理想MEGA的提前放出的5C充电，功率达到500kW以上。

从已有的信息来看，智界S9具备一定竞争力，尤其是在华为技术赋能之下。

此前有消息称，智界S9的内部代号为EHY，星纪元ET内部代号为E0Y，两者一定有着千丝万缕的联系，两车上市势必要面临同台竞技的情况。

目前，这两款车都已经上市，售价相差不大，无意中成了最直接竞品，反应到销量上，可能会出现1+1小于1.5的效果（相互之间的竞争过于激烈），也给消费者造成了选车困难的情况。

智界S9的内部代号EHY，星纪元ET（一款中大型SUV）的代号为E0Y，按之前的推理，智界S9的原型车是星纪元ET，两款车都会上市销售，仍会产生相互竞争的情况。好消息是事实并非如此，从测试谍照来看，星纪元ET和智界S9车窗轮廓、车门弧度以及车尾风格（前者不溜背，后者大溜背）截然不同，差距非常大。没有造车工厂的华为，是不可能如此大幅度改变一款车型外观的。所以，智界S9将来和星纪元ET不存在明显的竞争关系，智界S9终于可以一门心思去竞争特斯拉Model Y了，用户也好选了。

智界S9的原型车不是星纪元ET，是谁呢？不知道，奇瑞没有透漏过相关信息，可能迟很久再上市（智界S9可能于2024年三季度上市），更可能不会上市。猜测原因有两点，一，中大型纯电SUV已经有了星纪元ET（星纪元ET已经下线，很快就会上市）；二，不想再和智界竞争了。

智界S7作为品牌的首款车型已经上市交付，其起售价为24.98万元。据此推测，智界S9的售价可能会设定在25万元以上。目前计划在今年第二季度正式上市，届时将为消费者带来更多的选择。

智界S9的曝光无疑加剧了智能汽车市场的竞争，华为通过智界品牌在汽车领域的深入布局显示了其在新能源和智能汽车领域的雄心。智界S9的设计和技术配置表明，华为不仅注重产品的智能化，还在设计和性能上下足了功夫，力图打造出既智能又性能出众的车型。随着智界S9的上市，预计将会在高端智能汽车市场引起一番波澜，进一步推动智能汽车技术的发展和普及。总体来看，智界S9的推出不仅是华为智界品牌的又一力作，也可能成为智能汽车行业的一个重要里程碑。

除此之外，招商证劵发布的一份行业深度报告中，还透露更多的细节。据报告，北汽和华为合作的智选车模式的首款车，内部代号为北汽X4，新车将于2024年上市。而作为华为与北汽首款新车，新车或将定位行政级纯电轿车，预计售价区间在30万-40万元。

“北汽与华为的合作模式从HI模式升级为智选车模式，也是为了推出更有竞争力的产品。”有业内人士分析，北汽在与华为的合作上尝到了“甜头”，正试图通过更深入的合作，来抵消华为“朋友圈”壮大所带来的优势下降。

数据显示，2022年，得益于华为元素的加入，极狐品牌的累计销量同比增长144%。今年12月，极狐的销量达到8004台，全年累计销量达30016台，同比增长138%。

“界”与“界”也不同

虽然极狐的销量在稳步上升，但不可否认的是，随着其他车企在NCA城区辅助驾驶领域的相继发力，仅靠华为HI模式，还不足以与其他车企来开差距。更何况北汽新能源板块目前仍处于亏损状态。

根据官方数据，北汽蓝谷在今年前三季度净亏损高达32.51亿元，自2020年以来累计亏损已达204.42亿元。在此背景下，深化与华为的合作显然是一个明智之举。通过升级至华为智选模式，北汽新能源不仅可以显著提升产品竞争力，拓宽销售渠道，还能增加产品曝光度，迅速实现销量的增长。

不过并不是加入华为智选车模式，就一定高枕无忧。

据了解，2024年将有大量华为合作的新车推出。除了与北汽合作的X4外，还有同为智选车模式的江淮X6 (内部代号)，该车将于2024年第四季度上市，定位百万级轿车。

此外，与奇瑞合作的智界品牌旗下的代号为S9的SUV 车型，将于2024年第二季度上市。而采用华为HI模式的阿维塔15、阿维塔16也将于2024年第四季度和2025年第一季度上市，这两款新车或将售价打到20万元以内。