宝马新世代SUV

如果不是以“周销量”定胜负的眼光，来看待一个汽车品牌的市场性和统治力的话，那么以年度财报的盈利和销量累计的跨度，来了解宝马在全球汽车新时代变革的进度，无疑较为合适。

2024年Q1季度期间宝马官方披露：宝马集团在2023年度共销售新车276.3万辆（含劳斯莱斯、摩托车、MINI），增长6.4%；总营收1555亿欧元，增长9%；息税前利润184.8亿欧元，增长32%，利润率为11%。新能源车交付56.5万辆（纯电37.5万辆，增长74%）。

仅于2023年度宝马在华市场上，BMW和MINI双品牌就交付了82.48辆新车，纯电动车型方面，取得了375,716辆的销量成绩，同比增长74.1%，占总销量的约15%；其中BMW i3、iX3等BMW纯电车型2023年内交付99,972辆，是宝马纯电推进的主力车型和整体销量支柱。此外，宝马PHEV插电式混动车型在内的电动化车型，共计交付了565,875辆，同比增长30.5%，占总销量的约22%。

宝马在2023年度销量的表现，可以用“稳固燃油车基本盘，拓宽新能源变革化”来概况。在今年初，因为欧洲方面释放出“车企暂缓电动化脚步”的消息，一度让国内网友和媒体解读成：新能源汽车、纯电动汽车，是一众新老自主品牌的“自留地”。但事实上，德国车企依然始终把100%电动化作为企业的奋斗目标。

未来宝马的核心特征

宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)先生曾在今年初表示，世界上的事物，不总是or的关系，不总是非黑即白，很多时候是and。事实上，宝马如今确实走在“全都要”的路线上，如今宝马正在发展的五种动力技术有：纯电，传统柴油发动机，汽油发动机，插电式混合动力，以及氢燃料。

（图内人物：宝马集团董事长齐普策 Oliver Zipse ）

而如今，内燃机车销售的临界点已经过去了，现在销售增长主要来自电动汽车。在齐普策(Oliver Zipse)先生的眼光中：“宝马在电动车市场看到了跨越性的增长”。

在北京车展中国首发的BMW新世代概念车，和不久前面世的BMW新世代X概念车一起，展现未来宝马两大产品序列的核心特征：电动化、数字化、循环永续。

对于电动化的诠释，在宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生介绍BMW新世代概念车时，认为：“我们致敬经典，更面向未来，设计的使命是赋予品牌可持续的独有辨识度。”

事实上，在如今“参数化、风洞化”的新能源产品上，似乎大多数车型设计失去了表达和创新，更愿意在已经在市场上获得销量认可的车型上，“处处致敬”。而就在愈发趋同的现状下，宝马对于电动化的诠释是：对宝马而言，用户不是单纯要买一台纯电车型，而首先是要买一台宝马。

宝马的在数字化层面的诠释，则植根于“以驾驶者为导向”的品牌理念之中。新世代车型上，BMW全景视域桥的推出是平视显示技术的一次量子飞跃。重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。不仅如此，驾驶者至上的原则，让车内视角皆为最优视角。中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。

至于“循环永续”，宝马更是从电池到内饰材料的全链生产落在实处。首先，在动力电池方面，2018年，宝马集团就搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产到退役回收的过程进行追踪；2022年，宝马集团携手浙江华友循环科技有限公司，实现了电动车动力电池原材料的闭环回收。其次，在BMW新世代概念车大幅减少零部件数量，并全部用灯光替代镀铬；概念车的门板下部和中控台采用了宝马正在开发的一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。

愿景落实到产品，新世代宝马的模样

从宝马i3到i7，甚至将代表宝马驾驶者之车灵魂的“M”名号，冠以宝马i5以及宝马XM上，这意味着宝马在电动化领域技术积累的应用和纯熟。如今，宝马新世代车型还将使用第六代 BMW eDrive 技术，除了改进电驱动单元，还采用了新的圆柱电芯，能量密度比方形电池高 20% 以上，再配合800V高压系统，续航里程增加30%，10 分钟内即可补充300公里续航。

此外，新平台车型将拥有四个“超级大脑”的智能水平，即四台高性能计算机。在新世代车型上，宝马将“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的驾驶理念进行了完美应用和技术提升。其中“悦驾”旨在提供极致的运动感和操控性体验，“悦享”则专注于舒适性、轻松感。而实现驾驶层面的动态智能，依靠的是这四颗由宝马完全自研的“驾驶控制超级大脑”。算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身，新车型可极大地提升驾驶性能、驾驶乐趣、能源效率以及驾驶舒适性。

另外值得期待的是，目前宝马中国研发团队积极开展的L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。更为重要的是，全新BMW 5系长轴距版在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力，这意味着宝马的自动驾驶与中国市场的距离越来越近。

最后：“5系”的统治力，油电共进

近年来，随着消费者预期的成熟和理智，以宝马5系为首的豪华中大型轿车，已经被冠以“普通人购车天花板”的名号。如今，宝马5系在全球累计销量更是已经突破1000万辆，其中在中国市场就有200万。此外，同样以“5”为名的纯电动BMW i5，更是承接宝马i3与宝马i7之间价位空缺的拳头产品。

宝马集团董事长齐普策(Oliver Zipse)先生曾在今年初表示，世界上的事物，不总是or的关系，不总是非黑即白，很多时候是and。事实上，宝马如今确实走在“全都要”的路线上，如今宝马正在发展的五种动力技术有：纯电，传统柴油发动机，汽油发动机，插电式混合动力，以及氢燃料。

（图内人物：宝马集团董事长齐普策 Oliver Zipse ）

而如今，内燃机车销售的临界点已经过去了，现在销售增长主要来自电动汽车。在齐普策(Oliver Zipse)先生的眼光中：“宝马在电动车市场看到了跨越性的增长”。

在北京车展中国首发的BMW新世代概念车，和不久前面世的BMW新世代X概念车一起，展现未来宝马两大产品序列的核心特征：电动化、数字化、循环永续。

对于电动化的诠释，在宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克先生介绍BMW新世代概念车时，认为：“我们致敬经典，更面向未来，设计的使命是赋予品牌可持续的独有辨识度。”

事实上，在如今“参数化、风洞化”的新能源产品上，似乎大多数车型设计失去了表达和创新，更愿意在已经在市场上获得销量认可的车型上，“处处致敬”。而就在愈发趋同的现状下，宝马对于电动化的诠释是：对宝马而言，用户不是单纯要买一台纯电车型，而首先是要买一台宝马。

宝马的在数字化层面的诠释，则植根于“以驾驶者为导向”的品牌理念之中。新世代车型上，BMW全景视域桥的推出是平视显示技术的一次量子飞跃。重要信息在挡风玻璃底部以更亮的光线和对比度来显示，与道路皆处于驾驶者同一视线内。不仅如此，驾驶者至上的原则，让车内视角皆为最优视角。中央显示屏首次采用更为创新的不规则形状，并依据驾驶员视线进行优化，确保屏幕为驾驶者呈现最优视角，保持“视线向前”。

至于“循环永续”，宝马更是从电池到内饰材料的全链生产落在实处。首先，在动力电池方面，2018年，宝马集团就搭建了电池溯源管理系统，对动力电池从生产到退役回收的过程进行追踪；2022年，宝马集团携手浙江华友循环科技有限公司，实现了电动车动力电池原材料的闭环回收。其次，在BMW新世代概念车大幅减少零部件数量，并全部用灯光替代镀铬；概念车的门板下部和中控台采用了宝马正在开发的一种100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料。

愿景落实到产品，新世代宝马的模样

从宝马i3到i7，甚至将代表宝马驾驶者之车灵魂的“M”名号，冠以宝马i5以及宝马XM上，这意味着宝马在电动化领域技术积累的应用和纯熟。如今，宝马新世代车型还将使用第六代 BMW eDrive 技术，除了改进电驱动单元，还采用了新的圆柱电芯，能量密度比方形电池高 20% 以上，再配合800V高压系统，续航里程增加30%，10 分钟内即可补充300公里续航。

此外，新平台车型将拥有四个“超级大脑”的智能水平，即四台高性能计算机。在新世代车型上，宝马将“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的驾驶理念进行了完美应用和技术提升。其中“悦驾”旨在提供极致的运动感和操控性体验，“悦享”则专注于舒适性、轻松感。而实现驾驶层面的动态智能，依靠的是这四颗由宝马完全自研的“驾驶控制超级大脑”。算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身，新车型可极大地提升驾驶性能、驾驶乐趣、能源效率以及驾驶舒适性。

从宝马i3到i7，甚至将代表宝马驾驶者之车灵魂的“M”名号，冠以宝马i5以及宝马XM上，这意味着宝马在电动化领域技术积累的应用和纯熟。如今，宝马新世代车型还将使用第六代 BMW eDrive 技术，除了改进电驱动单元，还采用了新的圆柱电芯，能量密度比方形电池高 20% 以上，再配合800V高压系统，续航里程增加30%，10 分钟内即可补充300公里续航。

此外，新平台车型将拥有四个“超级大脑”的智能水平，即四台高性能计算机。在新世代车型上，宝马将“悦驾”（BOOST）和“悦享”（EASE）的驾驶理念进行了完美应用和技术提升。其中“悦驾”旨在提供极致的运动感和操控性体验，“悦享”则专注于舒适性、轻松感。而实现驾驶层面的动态智能，依靠的是这四颗由宝马完全自研的“驾驶控制超级大脑”。算力提升了10倍，集动力总成和驾驶动态管理于一身，新车型可极大地提升驾驶性能、驾驶乐趣、能源效率以及驾驶舒适性。

另外值得期待的是，目前宝马中国研发团队积极开展的L3级自动驾驶车辆也已正式获得国内高快速路测试牌照。更为重要的是，全新BMW 5系长轴距版在技术上就已经具备拓展至L3自动驾驶的能力，这意味着宝马的自动驾驶与中国市场的距离越来越近。

有人说，2024北京车展是最后的狂欢；有人说，下一个倒闭的车企就在北京车展上。但不管是什么样的论调，不可否认的是，今年的北京车展一定会成为历史的转折点，起码对宝马来说，一定是的。

在车展开幕式前后的3天时间里，宝马用产品、技术、以及钞能力，充分展示了宝马集团对于中国汽车市场的重视。

4月24日，在宝马中国之夜，首次来到中国的BMW新世代概念车，以个人豪华出行的设计风格展示出“很未来，更宝马”的全新风采，勾勒出宝马对于未来的想象；4月25日，在北京车展开幕日上，宝马集团以两大品牌十五大车系全阵容登场，不仅展示出其强大的产品阵容，更凸显了宝马集团加速向新的决心与态度；4月26日，宝马集团对外宣布，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础，更加彰显出其对中国汽车市场长期发展的信心。

可以预见，在接下来的几年时间里，宝马集团将加速向电动、智能、以及可持续豪华大步跨越。

1

设计定义未来，让宝马更宝马

说实话，因为电动化转型给未来发展方向造成的干扰，是每一个传统汽车品牌都在面临的困扰，也是他们必须要慎重对待、认真思考的难题。不管是选择激进的转型策略，还是保守的暂缓电动计划，每一个品牌都在这两年时间里给出了自己的答案。其中，宝马当然是选择顺应时代的潮流，坚定不移的进行战略转型。

“展望未来，我们正在迈向‘新世代’。”此前，宝马集团董事长齐普策在接受媒体采访时曾表示，“‘新世代’并不是一款车或者一个特定的概念，而是在重新定义宝马品牌，同时，也会比过去任何时候都更加宝马。”

如今，首次来到中国的BMW新世代概念车，充分展现了宝马对于未来的想象。一方面，它以“电动化、数字化、可持续的豪华”三大核心特征，重新定义智能出行的未来；另一方面，它通过极其现代和创新的方式，强化宝马品牌经典的“运动与豪华”标签。正如齐普策所言：“通过BMW新世代车型，我们想传达的是，行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。”

据了解，BMW新世代的首款量产车型将于2025年推出，并于2026年上市交付。此外，在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

在车展现场发言中，齐普策再次表示，“宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。”

首先，在设计层面，BMW新世代概念车在保留宝马经典设计元素的同时，更突破性创新。比如，概念车侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。

其次，在理念层面，BMW新世代概念车重新诠释了什么叫“以驾驶者为导向”的核心理念。坐在驾驶位上，目之所及的所有显示屏，都是依据驾驶员视线进行优化调整的最优视角；同时，BMW超级大脑将“纯粹驾趣”提升至全新维度，带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。其中，“悦驾”（BOOST）代表自驾时宝马经典、纯粹的驾驶乐趣，“悦享”（EASE）代表智驾时宝马安全、轻松的愉悦体验。

最后，在技术层面，BMW新世代概念车不仅通过“全景视域桥”带来革命性交互创新，并且，通过第六代BMW eDrive技术，引领豪华车型向电动化、智能化转型。数据显示，宝马将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

2

加速焕新，BMW和MINI齐发力

既然，BMW新时代车型是宝马为2026年以后准备的。那么，今年乃至明年，宝马就没有新车吗？事实当然不是这样的。

据了解，为进一步满足消费者的不同需求，2024年，宝马将在华推出超20款BMW和MINI品牌新车型。

在今年的北京车展上，宝马集团旗下两大品牌的十五大车系全阵容亮相。从入门紧凑级至大型豪华车，从燃油车、纯电车、插电式混合动力车、到氢能源动力的多种驱动形式，在宝马的展台上，几乎展示了全部豪华细分市场的代表车型。

其中，宝马品牌以全新发布的新纯电动BMW i4、新BMW M4为代表，凭借极具个性设计和忠于纯粹的驾趣，吸引了诸多消费者驻足；BMW X家族则以X5为代表占据展台的半壁江山，恰如其占据宝马在中国市场销量的近二分之一，充分展示了SAV运动型多功能细分市场开创者“最为丰富”的豪华产品阵容；大型豪华车市场首款提供燃油、纯电、插电混动三种驱动形式的旗舰7系、有“人机共驾”与“驾驶在环”加持的5系、以及“运动豪华”代名词的3系，共同组成宝马大中型豪华车代表阵列悉数出阵，进一步彰显了宝马在重要核心市场持续领先的产品实力。

MINI则以全新家族化产品，展示出品牌全新的未来。三款新车，两种动力，均是对MINI品牌深入人心的标志性设计的全新演绎。其中，全球首发的全新电动MINI Aceman，是MINI第一款纯电动5座跨界车型，它采用独一无二的开发理念，塑造出“一眼可辨”的醒目造型，令人一见倾心；在中国正式完成首秀的全新电动MINI Cooper，则延续其经典的设计风格，诠释纯粹的驾驶乐趣；还有，刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，它们共同组成崭新的全新MINI家族，一起释放专属于“MINI”的个性与魅力。

3

家在中国，齐普策接连访华

除了新车之外，尤其值得注意的是，宝马集团董事长齐普策、宝马负责客户/品牌及销售业务的董事高乐、以及宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW及MINI设计天团，一起出席了宝马之夜和北京车展。

这是今年4月份，齐普策的第二次访华之行。此前不久，齐普策刚刚随同德国总理朔尔茨及企业家代表团一起访华。

彼时，齐普策已经明确表示，宝马集团对中国市场前景充满信心，并承诺会持续扩大在华投资，为深化德中合作做出更大贡献。他指出，宝马集团扎根中国30载，始终坚持“家在中国”， 不仅致力于对中国经济增长做出持续贡献，而且深度参与技术创新和社会文化发展。

“自德中建交半个多世纪以来，宝马集团见证并参与了两国经贸关系与科技合作水平的不断提升。”齐普策表示，“为应对当前以及未来的挑战，加强跨国合作尤为重要。”

4月26日，也就是北京车展开幕第二天，宝马宣布追加投资200亿用于沈阳基地的升级与扩建。齐普策表示：“我们的‘新世代’无疑标志着宝马集团有史以来最大的投资，到2026年，第一款中国制造的‘新世代’车型将从沈阳生产基地下线。今天宣布的全新200亿人民币投资计划，进一步凸显了中国在宝马集团迈向智能网联汽车未来的核心地位。”

据统计，自2010年以来，宝马在沈阳生产基地总投资已达1050亿。

目前，华晨宝马沈阳生产基地已成为宝马集团全球规模最大的生产基地，设有大东工厂和铁西工厂两大整车厂。此次追加的200亿元人民币投资，将重点聚焦于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，为宝马“新世代”车型2026年的投产做准备。

除此之外，总投资额达100亿元人民币、为“新世代”车型配套的第六代动力电池项目，同样预计于2026年启用，目前，其主体建筑已经完工。

4

总结

有人说，有些事，当时看，很热闹，过后只会变成泡沫；有些事，当时看，它很小，未来会变成一声惊雷。

今年的北京车展，就是这一理念的真实写照。热热闹闹的流量泡沫，散去以后什么也没有留下。而实实在在留下来的，反而是许多小事。

4月24日，在宝马中国之夜，首次来到中国的BMW新世代概念车，以个人豪华出行的设计风格展示出“很未来，更宝马”的全新风采，勾勒出宝马对于未来的想象；4月25日，在北京车展开幕日上，宝马集团以两大品牌十五大车系全阵容登场，不仅展示出其强大的产品阵容，更凸显了宝马集团加速向新的决心与态度；4月26日，宝马集团对外宣布，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础，更加彰显出其对中国汽车市场长期发展的信心。

可以预见，在接下来的几年时间里，宝马集团将加速向电动、智能、以及可持续豪华大步跨越。

1

设计定义未来，让宝马更宝马

说实话，因为电动化转型给未来发展方向造成的干扰，是每一个传统汽车品牌都在面临的困扰，也是他们必须要慎重对待、认真思考的难题。不管是选择激进的转型策略，还是保守的暂缓电动计划，每一个品牌都在这两年时间里给出了自己的答案。其中，宝马当然是选择顺应时代的潮流，坚定不移的进行战略转型。

“展望未来，我们正在迈向‘新世代’。”此前，宝马集团董事长齐普策在接受媒体采访时曾表示，“‘新世代’并不是一款车或者一个特定的概念，而是在重新定义宝马品牌，同时，也会比过去任何时候都更加宝马。”

如今，首次来到中国的BMW新世代概念车，充分展现了宝马对于未来的想象。一方面，它以“电动化、数字化、可持续的豪华”三大核心特征，重新定义智能出行的未来；另一方面，它通过极其现代和创新的方式，强化宝马品牌经典的“运动与豪华”标签。正如齐普策所言：“通过BMW新世代车型，我们想传达的是，行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。”

据了解，BMW新世代的首款量产车型将于2025年推出，并于2026年上市交付。此外，在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

在车展现场发言中，齐普策再次表示，“宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。”

首先，在设计层面，BMW新世代概念车在保留宝马经典设计元素的同时，更突破性创新。比如，概念车侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。

其次，在理念层面，BMW新世代概念车重新诠释了什么叫“以驾驶者为导向”的核心理念。坐在驾驶位上，目之所及的所有显示屏，都是依据驾驶员视线进行优化调整的最优视角；同时，BMW超级大脑将“纯粹驾趣”提升至全新维度，带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。其中，“悦驾”（BOOST）代表自驾时宝马经典、纯粹的驾驶乐趣，“悦享”（EASE）代表智驾时宝马安全、轻松的愉悦体验。

最后，在技术层面，BMW新世代概念车不仅通过“全景视域桥”带来革命性交互创新，并且，通过第六代BMW eDrive技术，引领豪华车型向电动化、智能化转型。数据显示，宝马将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

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加速焕新，BMW和MINI齐发力

既然，BMW新时代车型是宝马为2026年以后准备的。那么，今年乃至明年，宝马就没有新车吗？事实当然不是这样的。

据了解，为进一步满足消费者的不同需求，2024年，宝马将在华推出超20款BMW和MINI品牌新车型。

在今年的北京车展上，宝马集团旗下两大品牌的十五大车系全阵容亮相。从入门紧凑级至大型豪华车，从燃油车、纯电车、插电式混合动力车、到氢能源动力的多种驱动形式，在宝马的展台上，几乎展示了全部豪华细分市场的代表车型。

其中，宝马品牌以全新发布的新纯电动BMW i4、新BMW M4为代表，凭借极具个性设计和忠于纯粹的驾趣，吸引了诸多消费者驻足；BMW X家族则以X5为代表占据展台的半壁江山，恰如其占据宝马在中国市场销量的近二分之一，充分展示了SAV运动型多功能细分市场开创者“最为丰富”的豪华产品阵容；大型豪华车市场首款提供燃油、纯电、插电混动三种驱动形式的旗舰7系、有“人机共驾”与“驾驶在环”加持的5系、以及“运动豪华”代名词的3系，共同组成宝马大中型豪华车代表阵列悉数出阵，进一步彰显了宝马在重要核心市场持续领先的产品实力。

MINI则以全新家族化产品，展示出品牌全新的未来。三款新车，两种动力，均是对MINI品牌深入人心的标志性设计的全新演绎。其中，全球首发的全新电动MINI Aceman，是MINI第一款纯电动5座跨界车型，它采用独一无二的开发理念，塑造出“一眼可辨”的醒目造型，令人一见倾心；在中国正式完成首秀的全新电动MINI Cooper，则延续其经典的设计风格，诠释纯粹的驾驶乐趣；还有，刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，它们共同组成崭新的全新MINI家族，一起释放专属于“MINI”的个性与魅力。

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家在中国，齐普策接连访华

除了新车之外，尤其值得注意的是，宝马集团董事长齐普策、宝马负责客户/品牌及销售业务的董事高乐、以及宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克携BMW及MINI设计天团，一起出席了宝马之夜和北京车展。

这是今年4月份，齐普策的第二次访华之行。此前不久，齐普策刚刚随同德国总理朔尔茨及企业家代表团一起访华。

彼时，齐普策已经明确表示，宝马集团对中国市场前景充满信心，并承诺会持续扩大在华投资，为深化德中合作做出更大贡献。他指出，宝马集团扎根中国30载，始终坚持“家在中国”， 不仅致力于对中国经济增长做出持续贡献，而且深度参与技术创新和社会文化发展。

“自德中建交半个多世纪以来，宝马集团见证并参与了两国经贸关系与科技合作水平的不断提升。”齐普策表示，“为应对当前以及未来的挑战，加强跨国合作尤为重要。”

4月26日，也就是北京车展开幕第二天，宝马宣布追加投资200亿用于沈阳基地的升级与扩建。齐普策表示：“我们的‘新世代’无疑标志着宝马集团有史以来最大的投资，到2026年，第一款中国制造的‘新世代’车型将从沈阳生产基地下线。今天宣布的全新200亿人民币投资计划，进一步凸显了中国在宝马集团迈向智能网联汽车未来的核心地位。”

据统计，自2010年以来，宝马在沈阳生产基地总投资已达1050亿。

目前，华晨宝马沈阳生产基地已成为宝马集团全球规模最大的生产基地，设有大东工厂和铁西工厂两大整车厂。此次追加的200亿元人民币投资，将重点聚焦于华晨宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，为宝马“新世代”车型2026年的投产做准备。

除此之外，总投资额达100亿元人民币、为“新世代”车型配套的第六代动力电池项目，同样预计于2026年启用，目前，其主体建筑已经完工。

4

总结

有人说，有些事，当时看，很热闹，过后只会变成泡沫；有些事，当时看，它很小，未来会变成一声惊雷。

今年的北京车展，就是这一理念的真实写照。热热闹闹的流量泡沫，散去以后什么也没有留下。而实实在在留下来的，反而是许多小事。

比如，宝马新世代概念车，一定会在2026年上市的时候，成为燎原的星火，吸引更多人成为宝马车主；宝马追加的200亿投资，也会在2026年宝马新世代产品落地的时候，发挥它应有价值。

2024年，是宝马集团进入中国汽车市场的第30个年头。在过去的时间里，宝马集团不仅在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，还全方位发展了智能电动车供应链；而在之后的时间里，我们有理由相信，宝马可以凭借“新世代概念车”为新的起点，立足中国反哺全球，携手中国合作伙伴开启全新时代。

如今，首次来到中国的BMW新世代概念车，充分展现了宝马对于未来的想象。一方面，它以“电动化、数字化、可持续的豪华”三大核心特征，重新定义智能出行的未来；另一方面，它通过极其现代和创新的方式，强化宝马品牌经典的“运动与豪华”标签。正如齐普策所言：“通过BMW新世代车型，我们想传达的是，行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。”

据了解，BMW新世代的首款量产车型将于2025年推出，并于2026年上市交付。此外，在首款车型投产后的24个月里，至少将有6款新世代车型推向市场。

在车展现场发言中，齐普策再次表示，“宝马从未停止创新的脚步，且不断优化各种驱动技术，这不仅是为了保护环境，更确保客户的多样化需求得到满足。通过新世代车型，我们期望展示未来汽车行业三大核心领域的系统实施——电动、清晰聚焦可持续和全数字化。这也意味着宝马将在设计、技术和理念三个维度全面步入未来。”

首先，在设计层面，BMW新世代概念车在保留宝马经典设计元素的同时，更突破性创新。比如，概念车侧面的C柱设计全新演绎经典的“霍夫迈斯特弯角”，更加突出车辆的运动感，并提升后排视野。

其次，在理念层面，BMW新世代概念车重新诠释了什么叫“以驾驶者为导向”的核心理念。坐在驾驶位上，目之所及的所有显示屏，都是依据驾驶员视线进行优化调整的最优视角；同时，BMW超级大脑将“纯粹驾趣”提升至全新维度，带来更精准、强劲的动力表现及更高的效率。其中，“悦驾”（BOOST）代表自驾时宝马经典、纯粹的驾驶乐趣，“悦享”（EASE）代表智驾时宝马安全、轻松的愉悦体验。

最后，在技术层面，BMW新世代概念车不仅通过“全景视域桥”带来革命性交互创新，并且，通过第六代BMW eDrive技术，引领豪华车型向电动化、智能化转型。数据显示，宝马将电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏。

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加速焕新，BMW和MINI齐发力

既然，BMW新时代车型是宝马为2026年以后准备的。那么，今年乃至明年，宝马就没有新车吗？事实当然不是这样的。

据了解，为进一步满足消费者的不同需求，2024年，宝马将在华推出超20款BMW和MINI品牌新车型。

在今年的北京车展上，宝马集团旗下两大品牌的十五大车系全阵容亮相。从入门紧凑级至大型豪华车，从燃油车、纯电车、插电式混合动力车、到氢能源动力的多种驱动形式，在宝马的展台上，几乎展示了全部豪华细分市场的代表车型。

其中，宝马品牌以全新发布的新纯电动BMW i4、新BMW M4为代表，凭借极具个性设计和忠于纯粹的驾趣，吸引了诸多消费者驻足；BMW X家族则以X5为代表占据展台的半壁江山，恰如其占据宝马在中国市场销量的近二分之一，充分展示了SAV运动型多功能细分市场开创者“最为丰富”的豪华产品阵容；大型豪华车市场首款提供燃油、纯电、插电混动三种驱动形式的旗舰7系、有“人机共驾”与“驾驶在环”加持的5系、以及“运动豪华”代名词的3系，共同组成宝马大中型豪华车代表阵列悉数出阵，进一步彰显了宝马在重要核心市场持续领先的产品实力。

MINI则以全新家族化产品，展示出品牌全新的未来。三款新车，两种动力，均是对MINI品牌深入人心的标志性设计的全新演绎。其中，全球首发的全新电动MINI Aceman，是MINI第一款纯电动5座跨界车型，它采用独一无二的开发理念，塑造出“一眼可辨”的醒目造型，令人一见倾心；在中国正式完成首秀的全新电动MINI Cooper，则延续其经典的设计风格，诠释纯粹的驾驶乐趣；还有，刚刚上市的全新MINI JCW Countryman，它们共同组成崭新的全新MINI家族，一起释放专属于“MINI”的个性与魅力。

为期10天的2024北京国际车展昨日闭幕，这是影响中国车市至少一年的10天，甚至也将对全球车市格局产生不可忽视的影响。

这是一届国际性含金量高的车展。

跨国车企巨头无一缺席，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、日产等，皆派出董事会级别的“最高管”，携各自品牌最重磅的转型产品惊艳亮相。

这是一届从“走出去”转变为“请进来”的车展。

看惯了世界五大车展的我们，回望2024北京国际车展，才知道国外的车展也就那么回事，中国的车展不再“低人一等”。与此同时，走向国际化的奇瑞、长城汽车，带着上千位海外经销商和媒体参观北京车展，他们以北京车展为媒，积极推动和展开中国“汽车外交”。

这是一届中国汽车崛起成为定局的车展。

2024年是中国汽车新能源换道超车十年。十年来，国内市场，新能源汽车渗透率逼近50%。国际市场，实现新能源汽车出口世界第一。更重要的是，改写了汽车“不仅有油 而且来电”的世界格局和中国贡献。

这是一届流量为王的车展。

初入汽车行当的小米雷军，还有仅是参股哪吒汽车的周鸿祎，成为北京车展上的流量之王、话题之王。他俩所引发的现象，导致汽车营销产生巨大改变，朱华荣、尹同跃、魏建军等，集体下场直播、带货，但是雷军们的流量具有不可复制性。很多车企渴望破天富贵的流量，也有不少车企是人间清醒。毕竟，流量不等于销量。

这是一届后浪推前浪的车展。

一汽集团总经理刘亦功，东风汽车集团总经理周治平，北汽集团董事长张建勇，三位央企、国企高管，北京车展完成履新后的首秀。车展期间，黄勇从一汽调往东风成为党委常委班子成员的副总经理。

与此同时，出任林肯中国总裁的贾鸣镝博士重新布道林肯的“豪华 自有其道”。丁健从一汽奔腾汽车销售总经理任上，调任一汽-大众销售公司执行副总经理。他们中的不少人，都是泛70后。

这是一届高层高度关注的车展。

李强总理百忙之中亲临车展调研，一口气儿去了东风、宝马、吉利、小米、智己等多个展台，并且做出来巩固新能源汽车优势的指示。总理的调研选择非常具有代表性，央企、外企和民企皆有，代表了中国经济的多元化与开放性、包容性。与此同时，北京市委书记、安徽省省长、工信部以及中国贸易促进会等多位省部级领导亲自关注北京车展。

车展闭幕，流量结束，销量开始。

初入汽车行当的小米雷军，还有仅是参股哪吒汽车的周鸿祎，成为北京车展上的流量之王、话题之王。他俩所引发的现象，导致汽车营销产生巨大改变，朱华荣、尹同跃、魏建军等，集体下场直播、带货，但是雷军们的流量具有不可复制性。很多车企渴望破天富贵的流量，也有不少车企是人间清醒。毕竟，流量不等于销量。

这是一届后浪推前浪的车展。

一汽集团总经理刘亦功，东风汽车集团总经理周治平，北汽集团董事长张建勇，三位央企、国企高管，北京车展完成履新后的首秀。车展期间，黄勇从一汽调往东风成为党委常委班子成员的副总经理。

与此同时，出任林肯中国总裁的贾鸣镝博士重新布道林肯的“豪华 自有其道”。丁健从一汽奔腾汽车销售总经理任上，调任一汽-大众销售公司执行副总经理。他们中的不少人，都是泛70后。

这是一届高层高度关注的车展。

李强总理百忙之中亲临车展调研，一口气儿去了东风、宝马、吉利、小米、智己等多个展台，并且做出来巩固新能源汽车优势的指示。总理的调研选择非常具有代表性，央企、外企和民企皆有，代表了中国经济的多元化与开放性、包容性。与此同时，北京市委书记、安徽省省长、工信部以及中国贸易促进会等多位省部级领导亲自关注北京车展。

车展闭幕，流量结束，销量开始。

跨国车企巨头无一缺席，宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田、日产等，皆派出董事会级别的“最高管”，携各自品牌最重磅的转型产品惊艳亮相。

2024年4月24日BMW新世代概念车在宝马之夜亮相，同时亮相于北京车展。新车已于2023年9月慕尼黑车展全球亮相，定位于中型轿车，量产版预计将于2025年亮相。动力上，或搭载混动版和纯电版两种动力系统。

外观方面，BMW新世代概念车延续了BMW品牌经典的两厢半设计，整体造型十分科幻。前脸封闭式设计，简洁科技。两侧全新超长的天使眼LED大灯组，内部采用全新双斜杠的日行灯。

平直的多线条设计，看上去富有很好的力量感。全新的霍氏拐角，造型更加的硬朗。此外，全新21英寸空气动力学轮毂灵感源于赛车运动，向经典的交叉辐条设计致敬。

尾部从上向下采用斜坡设计，显得更有立体感。尾灯采用方正狭长的大灯组，并与前大灯组相呼应，点亮后，辨识度十分吸引眼球。

内饰方面，新车中控台采用在前风挡玻璃下方加入超大尺寸贯穿式全景视域桥，搭配悬浮式菱形中控台+HUD抬头显示的设计布局，营造出很强的科技感。配置方面，搭载BMW 下一代iDrive人机交互系统，让人车沟通和交流变得格外自然。

动力参数尚未露出，新车量产版预计将搭载混动版和纯电版两种动力系统。此外，将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升。我们会持续关注此车的最新消息。