中国重汽皮卡驾驶

越野型皮卡搭载潍柴动力190匹马力的2.0T柴油发动机；采用L2.5+级智能辅助驾驶系统、540°全景影像、博世ESP9.3车身稳定系统等配置；原厂配备博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁、7种驾驶模式、K-MAN氮气减震器等越野装备。以“超级动力、智能安全、强悍越野”三大优势，为越野爱好者带来无限驾趣。

乘用型皮卡基于用户对皮卡高端化、乘用化、个性化的追求，从“智能、豪华、舒适”三维进阶，采用12.3英寸中控屏和液晶仪表、14项智能辅助驾驶功能、智能车联网系统等高端配置，助力用户解锁时尚潮流的皮卡生活。

商用型皮卡致力于为用户打造高价值之车，提供标轴（3230mm）/和长轴（3470mm）两种车型选择，采用后加强型钢板弹簧悬架，满足不同装载需求。配备四驱系统、主动安全和智能辅助驾驶功能，打破皮卡工具车的形象。

未来派先锋大皮卡 引领智能豪华新风尚

中国重汽轻型汽车在皮卡高端化领域不断探索延伸，推出另一款高端皮卡FP70。FP70定位为全球高端越级科技先锋，是一款极富科技感、未来感的高性能承载式大皮卡，本次展会中，其极具视觉冲击力的造型吸引了众多客商驻足参观。

动力方面，FP70采用和中国重汽皮卡同款的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，采用适时四驱系统，适应更多复杂路况。FP70搭载12项辅助驾驶功能，创新采用贯穿式三联屏设计，配备科大讯飞智能语音控制系统、智能远程控制系统、HUD抬头显示系统、540°全景影像系统，引领皮卡智能化潮流。

4月7日，中国民航局在广州颁布首张无人驾驶载人航空器生产许可证，这意味着载人航空器将进入量产阶段，科幻电影中的“空中出租车”将走进现实。在这背后，低空经济的崛起与发展正在给人们的生活带来巨大改变，今年，低空经济被写入政府工作报告，成为人们热议的焦点话题。

低空经济是以低空空域资源为依托，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主导，以载人、载货等低空飞行活动为牵引，带动相关领域综合发展的新经济形态，既包括传统的航空业态，又囊括了以无人机为支撑的生产服务方式。在无人机领域，低空经济应用场景复杂，涉及领域众多，具备广阔的发展空间，农林植保、物流配送、气象监测、灾难救援等都有无人机的身影。

目前，无人机应用最为广泛的领域当属空中航拍。近年来，户外活动走向生活化，全民化，无论是野外露营还是登山徒步，拍照打卡已成为不可或缺的一环，然而普通相机平面化的视角已难以适应用户的需求，无人机航拍渐成潮流。无人机作为人们视觉的延伸，能飞越崇山峻岭，带领用户领略“未历之境”的风景，尤其对于越野爱好者而言，驾驶越野车前往地势险峻，风景秀美之地，更需要一台无人机从空中俯瞰视角寻找全新视觉体验。市面上哪款越野车能满足用户的需求呢？

为了让用户享受到无人机带来的便利与全新越野体验，中国重汽皮卡推出上市预售活动，4月1日—4月30日，购买中国重汽越野型的用户可获赠价值5000元的大疆无人机一台，并可免费邮寄到家。无人机具有智能跟随和高清图传功能，不仅可捕捉更壮美的风景，还可将路况信息回传，帮助用户提前规划行驶路线，提高越野安全性。

中国重汽皮卡越野型搭载潍柴动力2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，堪称2.0T最强动力，且在静音性能、冷启动性能、后处理技术、保养间隔和质保期方面超越行业标准。采用博格华纳智能分时四驱系统，前轴1200N·m极限扭矩输出，配合前、中、后三把差速锁，7种模式的智能全地形管理系统，全路况通过无忧，更配备了12500磅电动绞盘，18寸全地形轮胎，700mm的涉水喉等越野配置，让用户纵享越野乐趣。越野配置一应俱全，安全、智能配置也毫不逊色，360°全景影像+180°透明底盘，构筑全方位感知体系，L2.5+级智能驾驶辅助系统，带来超前安全守护；12.3英寸高清触摸大屏，语音识别、车联网，远程控制、OTA无线升级等功能齐备，树立越野皮卡智能化配置的行家典范。

近年来，乘用化智能化浪潮席卷汽车行业，皮卡也正在逐渐摆脱“工具车”的固有属性， 中国重汽轻型汽车乘此东风打造国际化全领域大皮卡——中国重汽皮卡，在智能、豪华、安全、舒适等方面全面进阶，满足用户多元化、个性化用车需求。中国重汽皮卡立足智驾、智享、智护三方面，全面占领“智”高点，打造皮卡智能化价值新标杆，带领用户感受智能科技与驾驶乐趣的完美结合，实现用车体验的进一步升级。

智驾·L2.5+级智能辅助驾驶系统

在皮卡乘用化转型过程中，越来越多皮卡开始配备智能辅助驾驶系统，但众多皮卡车型仅配置初级智驾系统，包含前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、超速提醒SAS等基础功能。中国重汽皮卡在智驾辅助方面更进一步，搭载多达14项ADAS功能，在以上功能的基础上更配置了自动紧急制动系统AEB、交通标志识别TSR、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK等进阶功能，智能辅助驾驶系统可达L2.5+级，智能守护每一程。

区别于其他皮卡的定速巡航和自适应巡航功能，中国重汽皮卡采用全速域自适应巡航功能，避免了巡航控制的频繁取消和设置，适用于更多的路况和更大范围的行车速度，使驾驶者能专心控制方向盘，带来更加安全、轻松的驾驶体验。

智享·高端乘用车级驾乘品质

在皮卡乘用化和智能化深入发展的当下，皮卡从一种单纯的载货工具进化成为宜商宜家的多功能用车。中国重汽皮卡丰富的智能科技配置，为用户带来更加舒适、便捷的驾驶体验。中国重汽皮卡搭载大尺寸中控屏和液晶仪表，12.3英寸高清触摸大屏负责车辆多媒体、手机互联、语音交互、全景导航等功能，还可实现影音娱乐与仪表的互联互通，提升乘用属性。12.3英寸液晶仪表行车信息显示更加丰富清晰，让用户可以更轻松操控车辆和获取所需信息。

智能语音识别功能，只需通过语音指令即可轻松实现人车互动；支持手机APP远程控制，可远程控制车门、车窗、空调；主驾座椅支持8向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节，驾乘之姿随心切换；双温区独立空调，满足驾乘人员对温度的不同需求。丰富高端配置，带来媲美高端乘用车的舒适驾乘享受。

智护·全域安全守护

通过智能安全系统和创新技术的应用，中国重汽皮卡为用户提供了更加放心和安全的驾驶体验。首先，中国重汽皮卡配备透明底盘系统，360°环车影像与180°底盘影像共同组成540°超广角视野，可实时监测车身周围情况和底盘路面情况并在中控大屏中显示，避免轮胎陷入坑洼路面或底盘剐蹭等情况发生。通过安全辅助和智能安全系统的综合保障，中国重汽皮卡为驾乘者带来了更全面的安全保障，让每一次驾车更安心。主动安全方面，中国重汽皮卡配备博世ESP9.3PLUS高性能版电子稳定性控制系统，该系统支持十余项主动安全功能，介入更迅速、车身动态控制更细腻，且ABS、EBD、ESP都是国内最高版本，在湿滑的冰雪道路、崎岖山路等复杂路况中也能安全前行。

皮卡的智能辅助驾驶系统尚处于入门阶段，众多皮卡仅配置诸如定速巡航、制动辅助等的基础功能。中国重汽皮卡在智能辅助驾驶方面全面升级，集合了车道偏离预警LDW、车道居中功能LCK、前碰撞预警FCW、集成式巡航辅助ICA、交通标志识别TSR、变道辅助/盲区监测BSD等14项智能辅助驾驶功能，智能辅助驾驶级别达到L2.5+级，还配备了ACC自适应巡航功能，全方位提升驾驶安全性，带来比肩高端乘用车的智驾体验。

12.3寸中控触摸屏+12.3寸液晶仪表

随着智能科技的发展，大屏风潮席卷中国汽车市场，在乘用化转型过程中，皮卡也开始追求大尺寸屏幕，搭载大尺寸屏幕成为高端皮卡的显著特征。中国重汽皮卡配置12.3寸中控触摸屏和12.3寸液晶仪表，尺寸全面领先同级，将皮卡的豪华感和科技感演绎得淋漓尽致。中控屏负责车辆多媒体显示、调整车辆设置、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，屏幕清晰， 操作流畅，让皮卡的娱乐休闲属性大幅提升。液晶仪表负责显示车辆行车信息，还可与中控屏实现影音娱乐系统的互联互通，驾驶便捷性和驾驶乐趣轻松可得。

360°全景影像+180°透明底盘

在乘用车上，全景影像功能普及度很高，但是在皮卡车型中，这个功能比较少见，而能在屏幕中将车辆立体显示出来的则更少。中国重汽皮卡不仅配备360°环车影像，还配备了高端乘用车才具备的180°透明底盘，二者共同组成540°超广角视野，彻底解决视野盲区难题。360°环车影像立体显示车辆，能让驾驶员清晰地看清周围的情况，提升驾驶安全性；透明底盘通过影像技术手段，让驾驶员直观地看到轮胎位置，看清车底路况， 以“上帝视角”开车，能更好地通过崎岖路段，也能避免扎胎、底盘剐蹭、陷胎等安全事故的发生。

适时四驱系统

两驱模式在油耗方面更具优势，但为了满足多功能性的需求，很多皮卡都配备了四驱系统。然而，大多数皮卡采用的分时四驱模式需要手动切换四驱和两驱模式，操作相对繁琐且难度较大，因此乘用化的皮卡会采用适时四驱系统，适时四驱成为高端皮卡的标志之一。中国重汽皮卡搭载博格华纳智能适时四驱系统，提供AUTO、4L、4H、2H多种模式，可根据路况实现四驱、两驱自动切换，提高皮卡多路况适应性的同时还能让驾驶更轻松。

从方向盘多功能按键就可以看出中国重汽皮卡乘用型在配置方面做的非常丰富。并配备L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成多达14项ADAS辅助功能，包括FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LCK车道居中保持、BSD变道辅助/盲区监测、ELK紧急车道保持等，并支持ACC自适应巡航。

人机交互方面提供了12.3寸全液晶仪表与12.3寸悬浮中控大屏。液晶仪表负责显示车辆行车信息。悬浮中控大屏负责车辆多媒体、调整车辆设置、360全景影像+180透明底盘显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，屏幕清晰，UI设计简约，操作流畅。

全车座椅采用皮革进行包覆，其中前排主驾驶座椅支持6向电动调节，副驾驶座椅支持4向电动调节，前排座椅具有通风与加热双功能。

柴油动力平顺 底盘表现稳重

中国重汽自身拥有悠久的历史，不过皮卡领域，算是新生势力，面对不断内卷的当下，中国重汽皮卡推出的乘用型是一款具备与主流市场竞争的车型，它的驾驶表现超出我的预期，在国产同类型皮卡当中，它绝对算是轻松好开的类型。

中国重汽皮卡动力系统源自同属重工集团的潍柴动力，我们试驾的车型柴油发动机采用潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm。和发动机匹配的是重汽自家8挡手自一体变速箱，变速箱挡杆为电子挡杆。

其柴油发动机动力输出平顺有力，变速箱升档转速在2000转左右，正好在最大扭矩输出的区间之内。1750-2500转最大扭矩平台区间，在柴油发动机里面还算宽广，高转后在体验感上也能维持不错的扭矩输出，并且日常驾驶状态下，变速箱升档较为积极，在标准模式下，变速箱逻辑以节油为主要目的。

不仅如此，这台发动机配备了全新一代的2200bar高压共轨燃油系统，柴油雾化效果更好，配合尿素双喷系统，对于油品的适应能力也将更强。根据实测体验来看，这款柴油发动机的“嗒嗒嗒”响声，相比同类型皮卡也要更加轻微，从静音层面来说，也有很大的帮助。

底盘采用前双叉臂独立悬架结构，后多连杆整体桥结构。底盘整体的驾驶取向软中带韧，以舒适乘用化为主。给我印象比较深刻的是，在动态转向时，车身跟随感表现出色，灵活度很好，会让你有种驾驶小车的轻松感。

中国重汽乘用型在驾驶模式方面提供了标准、经济、运动三种，这三种模式根据不同的变速箱逻辑，对换挡转速进行控制，从而达到不同的驾驶感受。乘用型采用适时四驱系统，可根据车主需求调整到2H后驱、4H高速四驱、4L低速四驱，或者直接选择AUTO，让车辆自主判断选择驱动方式。