中国重汽皮卡动力

动力差距明显，中国重汽皮卡表现突出

作为一款全领域、多用途皮卡，适应场景会更加广泛，除了日常的城市用车以外，还要满足用户的户外越野、露营等相关拓展性场景的使用需求，这就对皮卡的动力表现提出了更高的要求。

中国重汽皮卡越野型搭载的是潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是国内单涡轮增压平台中功率最大、扭矩最大的2.0T发动机。而长城炮搭载的是长城自研的GW4D20M 2.0T发动机，最大功率为120kw，峰值扭矩为400N·m。

从数据上看，虽然两款皮卡都是用了排量2.0T的发动机，但中国重汽皮卡的整体的动力表现要更好一些，不管是日常的道路行驶，还是通过陡坡、泥泞道路、沙漠、戈壁等等，都能提供充足的动力支持。

传动系统方面两款皮卡一样，都匹配的是8挡手自一体变速箱，但不同之处在于，长城炮采用的是采埃孚8AT的变速箱，而中国重汽皮卡的这款变速箱由重汽自主研发的，整体的匹配程度更高、动力输出更平顺，燃油经济性更好，而且它的出现，也打破了市面上采埃孚8AT的垄断位置，为自主品牌创新向上提供了标杆式的榜样。

空间差距不大，中国重汽皮卡舒适性更强

用户需求的提升，促进了皮卡乘用化的进程，以往的皮卡大多给人以粗实耐造，但体验感不佳的固有印象，而为了满足用户的舒适化用车需求，新时代的皮卡在舒适性方面下足了功夫，依靠工艺的优化以及新技术的应用，打造出属于乘用车的驾乘质感。

而相比较来说，中国重汽皮卡采用了专业的NVH调校技术，从发动机降噪和整车降噪两方面入手，为用户打造极致舒享静谧空间。

在发动机部分，中国重汽皮卡独创潜艇深海静音技术，且采用液压悬置，有效的减少传递到车身的噪音和震动。在车身降噪方面，采用乘用车级密封设计，并且加装1mmEVA复合地毯、600g/㎡ 双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等领先同级的静音设计，极大地抑制了噪声和振动的产生。

除此之外，在舒适性以及智能化配置方面，中国重汽皮卡越野型还配备了全车无钥匙进入、转向辅助灯、方向盘加热、前排座椅通风、车内氛围灯以及温度分区控制等等，相比较长城炮越野版的顶配版本性价比更高。

原厂配置齐全，中国重汽皮卡更显诚意

虽然近几年像越野、机车等户外运动发展的比较迅猛，但国内的改装文化并没有形成完整的系统，相关的改装法律也并不完善，所以对于一款多场景、全领域的多用途皮卡来说，用户更喜欢一款车出场就能满足他们的多元化用车需求。

中国重汽皮卡原厂配备了金属前杠、12500磅（选装）的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲等等，并支持坦克掉头、蠕行模式。

而长城炮同样配备了金属前杠、9500磅的电动绞盘、氮气减震器、18寸全地形轮胎以及700mm涉水喉、全车底盘装甲以及坦克掉头、蠕行模式。

总体来看，两款车除了在电动绞盘的功率方面有所差距以外，其它的基本一致，省去了用户后期加装的费用。

当然，作为专业的越野皮卡来说，除了上述的硬核越野配置以外，还有一点非常重要，就是差速锁的配置。

中国重汽皮卡搭载了专业越野车必备的前、中、后三把锁，越野性能更强大，适应的场景更广泛，而相比较下，长城炮的越野版本只提供了前、后两把差速锁，在场景适应性方面稍逊一筹。

此外，为了满足新手用户对于越野的需求，中国重汽皮卡还搭载了博格华纳智能适时四驱系统，提供AUTO、4L、4H、2H四种驱动模式，并且支持“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，用户只需要根据实际的驾驶场景，找到对应的驾驶模式，就可以轻松享受到越野驾驶的畅快感受。

而长城炮搭载的则是分时四驱系统，并提供2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，两种系统的选择因人而异，但从驾驶难度来说，中国重汽皮卡搭载的适时四驱系统会更方便智能一些，对于越野初学者会比较友好。

在安全方面，中国重汽皮卡全系标配6安全气囊、前碰撞预警、防侧翻功能以及碰撞自动解锁/断油等功能，并且还搭载了最新一代博世ESP9.3高性能车身稳定系统，包含10项主动安全功能，高配版本更是配备了360环视+透明底盘，用户可以清晰的看到自己的驾驶轨迹以及盲区的障碍物，全方位的防护，保障驾乘人员的乘车安全。

除此之外，中国重汽皮卡还搭载L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成了14项ADAS辅助功能，包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、交通标志识别TSR、超速提醒SAS、车道居中功能LCK、集成式巡航辅助ICA、交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、变道辅助/盲区监测BSD、紧急车道保持ELK，并搭载了ACC自适应巡航功能，场景涵盖用车场景的方方面面，极大的提升了用户的用车安全性。

比如城市用车场景，依靠交通拥堵辅助系统TJA、开门预警DOW、后方穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW等智能驾驶辅助系统，可以很好的减少交通拥堵时以及停车时的剐蹭事故，提升驾乘人员的行车安全。

而相比较之下，长城炮越野版在安全方面的配置会稍微差一些，即便是20多万的顶配版本，也都没有配备主动安全系统以及360环视+透明底盘等配置，安全性保障方面有待提升。

总结：

从整体来看，两款车都是时下大热的皮卡车型，而且相关功能的配置也都满足时下用户对于多场景、全领域的多元化出行诉求，但从细节方面来看，中国重汽皮卡在动力输出、空间舒适性以及越野配置方面都占据着不小的优势，颇有种后来居上的态势，本月底，中国重汽皮卡也即将迎来自己的行业首秀，相信凭借着诸多的领先优势，必然能在“豪强林立”的皮卡行业，打出属于自己的一片天地。

中国重汽皮卡预计将于本月上市，除去商用版和乘用版，该车的越野版也曾在工信部正式亮相。但就在最近，中国重汽皮卡越野版的长货箱车型在工信部完成申报，车身尺寸和货箱尺寸相较于此前申报的版本有所提升，搭载2.0T柴油动力。

新车尾部的细节处带有“搏胜S6”标识，其很有可能将成为该车上市后的名称。整车尺寸长5645/5680、宽1895/1920、高1890mm，轴距为3470mm，货箱尺寸为长1800mm、宽1520mm、高530mm。

中国重汽皮卡越野版长货箱车型配备17英寸轮毂，还可支持选装前部和后部卤素灯具、外绳钩、摄像头、天窗、不同后部标识、侧面4×4标识、后部4×4标识、防滚架前隔栏、前绞盘、货箱登步梯、行李架、涉水喉。选装不同样式侧踏板。并且针对前保险杠提供不同样式，后部结构也提供了多种造型可选。

整车的总质量为3020kg，额定载质量为495kg、整备质量为2200kg，并提供3吨的牵引资质。新车前轮距为1580mm，后轮距为1580mm，前悬参数为903/1272mm，后悬参数为938/1272mm，可提供5个后钢板弹簧片数，整车接近角为29°，离去角为25°，并配有防抱死系统。

中国重汽皮卡越野版长货箱车型搭载型号由潍柴动力股份有限公司提供的型号为WP2HQ190E61的2.0T柴油发动机，最大功率140kW，最大净功率为135kW，预计峰值扭矩为420N·m，申报的油耗值为8.2L/100km。

很多用户买车，都喜欢咨询一下动力，以此来判定汽车有没有“劲儿”，而动力的大小则可以从发动机的参数上面有一个相对比较直观的体现。

比如说发动机的功率代表了发动机在单位时间内做功的多少，也就是说它在单位时间内能给到多少的能量，它的大小直接影响着汽车的加速性能和最高速度，通常意义上，功率越大，汽车的性能越强。而扭矩则是发动机在某一点上施加的旋转力，可以理解为汽车的“力气”大小，通常来讲，扭矩越大，汽车的性能更强，比如说在低转速时提供更好的动力和牵引力，或者说皮卡的负载、牵引以及越野的相关场景的性能输出。

中国重汽皮卡搭载了潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机，发动机代号为WP2H，最大功率140kW/4000rpm，峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm，是国内单涡轮增压平台中最大功率、最大扭矩的2.0T发动机，传动系统匹配的是重汽自研的8挡手自一体变速箱，动力输出更平稳，效率更高，同时大于60%的最大爬坡度，也让中国重汽皮卡的适配场景更丰富，轻松玩转城市山野。

越级配置、尖端科技带来的超级智能

很多人对于智能驾驶辅助系统并不陌生，但针对汽车智能化的具体分类并不清楚，也就是说并不能很好的理解汽车智能化的程度，根据国际汽车工程师协会2021年发布的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化共分为五个等级，分别是L0级到L5级。

而现今国内市场的主流乘用车型，基本上配备了L2到L3级之间的智能驾驶辅助系统，也就是说基本上可以实现特定场景下的完全自动驾驶，而皮卡行业由于成本考虑加之起步较晚，并没有配备高阶的汽车智能驾驶辅助系统。

中国重汽皮卡行业首搭L2.5+级智能辅助驾驶系统，集合了车道偏离预警LDW、车道居中功能LCK、前碰撞预警FCW、集成式巡航辅助ICA、交通标志识别TSR、变道辅助/盲区监测BSD等14项智能辅助驾驶功能，智能化程度比肩高端乘用车。

除此之外，中国重汽还搭载了12.3英寸中控触摸屏+12.3英寸液晶仪表，内置多媒体显示、手机互联、语音交互、空调控制、全景导航等功能，智能化程度媲美时下主流乘用车，兼顾了娱乐性与实用性，用户可以一边欣赏户外的美景，一边享受智能化配置带来的驾乘体验。

与此同时，为了更好的保障用户的行车安全，中国重汽皮卡还搭载了博世最新版本的ESP 9.3 PLUS高性能电子稳定性控制系统，该系统采用行业领先的四核高性能处理器，响应更快，介入更迅速，包含高达10项主动安全功能，包括电子稳定控制系统（ESP）、防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、牵引力控制系统（TCS）、电子防翻滚控制系统（ARP）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（DAC）等功能，不管是日常的城市用车，还是高速道路、山区郊外，都能提供全方位、多维度的安全呵护。

领先行业、媲美高端乘用车的超级舒适

随着人们经济水平的提升，对于品质化生活的需求也同步增长，对于汽车的关注点也逐渐转变。早期人们选择皮卡，会更注重它的商业属性，例如承载力的大小、动力的强弱、是不是皮实耐用等等。

而现在人们选择一款皮卡，会在商用属性的基础上，去获取更多的驾乘体验感，例如车身舒适性、相关的配置以及车身噪音方面的抑制等等。中国重汽皮卡深知用户对于驾乘舒适性的迫切需求，采用多项创新技术，打造高品质、高舒适性的新时代皮卡，为用户的越野出行提供更优质的选择。

在车身配置方面，中国重汽皮卡采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体桥悬架配置，底盘调校方案经500次筛选，历经3轮底盘调校，在保证皮卡操控性的同时，还兼顾了驾乘人员的乘坐舒适性，并且中国重汽皮卡越野型还配备了前后4个氮气减震器，能有效过滤经过坑洼、颠簸路段产生的震动，极大的提升了驾乘人员的舒适性。

此外中国重汽皮卡还配备了基于人体工学打造的皮质座椅，包裹性更足、支撑性更强，并且主驾座椅支持8向电动调节、前排座椅带有通风、加热等功能，极大的缓解了用户长途行车的疲劳感。

在车身静谧性方面，中国重汽皮卡采用专业NVH调校技术，从发动机降噪和整车降噪两方面入手，实现降音减噪，发动机独创潜艇深海静音技术，有效的减少了传递到车身的噪音和震动。车身方面则采用了乘用车级密封设计，并且加装1mmEVA复合地毯、600g/㎡ 双组分吸音棉、4mm+声学夹层玻璃等领先同级的静音设计。

专业的调校加上创新性的技术配置，将整车的怠速控制在41分贝以下，接近于冰箱运行的噪音，匀速噪音51—62分贝，低于同级车型4—6分贝，静音水平媲美汽油车，即便是身处激烈的驾驶环境中，也不会拥有太多的不适感，为用户带来更安静、更平顺、更舒适的驾乘体验。

总结：

用户需求的提升以及相关政策的引导，加速了皮卡行业转型升级的步伐，在行业转变的大环境下，中国重汽主动跳出舒适区，拥抱行业变革的浪潮，依靠深耕汽车领域多年积累的经验以及技术，不断创新研发，开拓进取，打造出拥有超级动力、超级安全以及超级舒适的新时代皮卡，为行业转型升级指明了方向，也为当下用户提供了更多的出行选择。

皮卡相较于传统的轿车或者SUV，使用场景更广泛，比如城镇间的上下坡道路，或者野外的非铺装路面等等，而且由于兼顾载物属性，经常满载出行，所以皮卡对于动力的需求会更加强烈。

中国重汽皮卡越野型搭载了潍柴WP2H 2.0T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是国内单涡轮增压平台中最大功率、最大扭矩的2.0T柴油发动机，强劲的动力既适用于日常城市出行，也为户外的越野、穿越提供了充足保障。

传动系统匹配的是中国重汽自研的8挡手自一体变速箱，换挡衔接更平顺，动力输出效率更高，并且一举打破了当下市场采埃孚8AT的垄断局面，为国内汽车的发展提供了新的选择。

智能安全拉满，出行倍感安心

安全属性永远是一款车的基础，不管是城市道路还是野外的非铺装路面，都需要足够多的安全配置，来保障驾乘人员的安全。

中国重汽皮卡采用高强度笼式轻量化车身设计，配备6安全气囊、胎压监测，更有碰撞自动解锁/断油等实用性功能。

在智能辅助驾驶方面，更是搭载了L2.5+智能驾驶辅助系统，在皮卡行业中实属少见。该系统集合了车道偏离预警LDW、车道居中功能LCK、前碰撞预警FCW、集成式巡航辅助ICA、交通标志识别TSR、变道辅助/盲区监测BSD等9项智能辅助驾驶功能，充分保障驾乘人员的行车安全。

除此之外，中国重汽皮卡还可以升级360°全景环视系统和180°透明底盘，极大地缓解了新手用户的用车焦虑。

驾乘质感舒适，舒享用车生活

传统的皮卡，过分注重其商用属性，是妥妥的“工具车”，毫无驾乘体验，而部分越野皮卡也是出于成本考虑，往往会忽略掉驾乘人员的舒适性。

中国重汽皮卡越野型采用前双叉臂独立悬架和后多连杆整体悬架的形式，并且进行了3轮 底盘调校迭代，500+调校方案筛选，充分考虑到用户的实际用车场景，在保证操控性的同时，还兼顾了驾乘人员的舒适性。

除此之外，整车在舒适性配置上也进行了相关升级，比如座椅采用全皮革包覆、主驾驶座椅最高支持10向电动调节、副驾驶座椅支持4向电动调节、前排座椅具有通风与加热双功能、配备双区自动空调以及方向盘两向调节和加热功能等等，极大地提升了驾乘人员的舒适性。

同时为了进一步提升驾乘人员的视听感受，全车还采用了多重隔音降噪技术，怠速噪声≤41分贝，匀速噪声51—62分贝，极大地降低了噪音污染，营造舒适静谧的私人空间。

总结：

对于时下的新用户来说，皮卡早已不是单一的运输工具，更像是一种全新生活方式的载体，可城可野、宜商宜家的属性，也让更多用户将皮卡作为自己的购车首选，而作为汽车行业的老牌车企，中国重汽及时地抓住了市场转变的契机，潜心研发，持续创新，打造专业性更强、动力更强劲、智能安全更丰富、驾乘感更舒适的新时代皮卡，为当下用户的越野出行提供更具性价比的优质之选。

运输人网记者深度试驾体验了乘用版车型，其强劲的动力，平顺的操控性，丰富的功能以及优异的舒适性表现，令人印象深刻，可以说是将中国重汽对于皮卡用户需求的深刻了解，和自身强劲的技术水准展现的淋漓尽致。

中国重汽皮卡所采用的独特“龙颜前脸”东方美学设计，外观造型辨识度十足，7字造型分体式LED前大灯组与硬朗的车身线条更显硬核本质，尾灯采用C字型设计，与前脸设计相呼应。

乘用版搭载的潍柴动力WP2H2.0T发动机最大功率可达140kw，峰值扭矩420牛米，动力强劲可靠。配备博世新一代2200bar高压共轨燃油系统，匹配尿素双喷系统，燃油经济性更佳，油品适应性更强。

与之匹配的是重汽8AT变速箱，其更高的传动效率，使得在试驾过程中的换挡更平顺，带来更为高效且优异的驾乘体验。

此外，该车采用了非承载式车身设计，配合前双叉臂独立悬架，后乘用专用多连杆整体桥，与液压悬架系统，让车辆具备更高承载性的同时，也有效兼顾了行车途中的舒适性，增加缓冲性能，带来更加舒适的行车旅途。

车辆内饰进行了升级，采用T字形元素，以黑、金、酒红三种颜色搭配，成熟大气、很有品质感。

多功能D字方向盘, 更具运动感，配合电子助力转向，十分轻巧。

12.3寸中控大屏，支持手机互联、语音交互、空调控制、全景导航功能，并集成360° 全景环视系统、180 °透明底盘，能够全方位监测路况，消除视野盲区。

后排车门音响能够很好地营造环绕立体音响效果。独立双温空调、手机无线快充等细节设计进一步提升了乘用化体验。

乘用版皮卡具有L2.5+级智能辅助驾驶系统，集成14项ADAS辅助功能，并支持全速域自适应巡航，配合博世ESP9.3PLUS高性能版电子稳定性控制系统，更为行车安全性带来了可靠保障。

此外，该车潍柴动力WP2H2.0T发动机还应用独创的潜艇深海静音技术，可将怠速噪音低于41分贝，配合隔音地毯、吸音棉、隔音玻璃以及专业NVH调教技术，为用户营造了静谧的私人空间。

搭载智能车联网系统，可实现远程开关空调、温度调节、开/关车门、寻车、车辆状态查看、远程诊断等功能，便于用户管车控车。

依托中国重汽丰富的整合资源，赋予了中国重汽皮卡超级动力、超级静音、超级可靠、超级智能、超级舒适、超级越野、超级承载7大核心优势，满足了皮卡用户想要玩能野、舒适好开、动力强劲的需求，全面覆盖商用、乘用、越野的场景需求。

事实上这台中国重汽皮卡越野版确实有不俗的国际化实力，因为别看它是一台柴油皮卡，但是坐进车内的噪音水平，明显要低于通常的柴油版皮卡车型。如果不是试驾之前的说明会对这台潍柴动力WP2H 2.0T柴油轻型发动机做了大篇幅的介绍，笔者一直认为这是一台普通的汽油机。

据中国重汽轻型车研究院院长赵金龙介绍，这台中国重汽皮卡越野版不惜成本的采用了前排4mm+夹胶玻璃、隔音地毯、双组分吸音棉等降噪技术，并且这台发动机本身具有深海静音技术加持，这些都塑造了中国重汽皮卡越野版不俗的产品力。

与此同时，中国重汽皮卡越野版的内饰设计非常乘用化，诸如12.3寸全液晶仪表盘与12.3寸悬浮中控大屏，全车内部的黑红配色以及平底方向盘，再加上双区自动空调、主驾座椅10项电动调节、前排座椅通风加热功能、方向盘两向调节和加热功能等乘用车常见的配置，通过此你就能看到来自“国家队”的造车压迫感。

非常值得一提的是，中国重汽皮卡越野版还配备了L2.5+级智能辅助驾驶系统，并且支持全速域自适应巡航，集成360°全景环视系统，180°透明底盘，这可谓越野皮卡届的头部配置水平，对于很多爱玩的朋友来说，意味着无论是在城市还是野外都能安全驾驶。

性能强悍，越野路段表现如老炮

静态产品力如此能打，到了动态场地驾驶阶段又是什么样的表现？事实证明，中国重汽皮卡越野版给我们的惊喜在持续。

在场地试驾环节，笔者并没有选择高速四驱，也没有选择低速四驱，而是直接使用自动模式，让这套博格华纳智能四驱系统来应对涉水路、驼峰、交叉轴、炮弹坑、侧坡等极端路况，毕竟这套系统会对动力有效分配，在极端路况下的脱困能力也不用担心。

在这里还要说一下这台潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机的实力，事实证明也确实蛮强的，得益于140千瓦的最大功率，以及420牛·米的峰值扭矩，并且最大扭矩输出范围广泛，在1000转时就能有超过200牛·米的动力输出，使得我们在攀爬驼峰桥的时候非常的轻松，也就是加一脚油的情况下就能爬上，用不费吹灰之力来形容并不为过。

另外，这台中国重汽皮卡越野版的接近角为32°，加上原厂后部的离去角为26°，这使得其通过性得以保证。就我们的实际攀爬过程来看，全程都没有出现剐蹭到前后包围的情况，体验过程顺利通过。

在泥泞路段行驶时，虽然试驾前我们就将其ESP系统关闭，但也不必担心车轮打滑，因为电子限滑器会及时介入。直观表现在每当轮胎打滑车身出现偏移时，动力都会被分配到其他轮胎，基本不会将动力浪费在空转的轮胎之上。

1. 先进的动力系统：中国重汽皮卡搭载的潍柴动力WP2H 2.0T发动机，是集团调动内部资源优势，联合德国FEV、博世两大公司，专门开发的一款柴油轻型发动机。发动机最大功率达到了140千瓦，最大扭矩420牛米，在国内单增压2.0T发动机级别，处于领先地位。该发动机不仅最大扭矩输出范围广泛，而且在1000转时就能有超过200牛米的动力输出，使驾驶员在车辆起步阶段就能感受到充沛动力。

2. 尿素双喷技术：自国六B排放标准实施以来，尿素结晶堵塞、DPF频繁自洁、排放物不达标引起车辆限速限扭成为柴油皮卡的共性问题。中国重汽皮卡创新后处理技术，采用尿素双喷系统，即两个尿素喷嘴分布在排气管不同位置，这样能精确控制尿素喷射量与时间，使尿素与尾气反应更充分。这样的好处是，车辆不仅能符合排放标准，避免限速限扭，也能避免多余尿素堵塞排气管，更能减少积碳形成，降低DPF自洁频率。据技术人员介绍，中国重汽皮卡在综合工况条件下，平均800-1000公里左右才需要自洁一次。而且消费者在用车过程中，还可以通过手动按钮开启的方式进行主动自洁，避免必须到服务站处理的烦恼。

3. 超低温启动科技：多年以来，北方及高寒地区的用户更倾向于选择汽油皮卡，主要原因就是低温环境下柴油皮卡不易启动。中国重汽皮卡独创柴油发动机超低温启动技术，包含寒区专用大容量蓄电池、高功率启动机、发动机缸内预热、低摩擦技术等六大黑科技，助力皮卡零下近40℃也能一次性打火启动，这也是中国重汽皮卡全系只推出柴油版车型的信心来源之一。

4. 超长保养周期：消费者只需要一年或2万公里进行一次发动机保养，远超行业平均标准的同时，大幅降低了车主使用成本。

三、 驾驶体验如何？

主办方这次把试驾场地放在了济南赛马场，现场设置了涉水路、驼峰、交叉轴、炮弹坑、侧坡等多种科目，让大家充分体验车辆的整体性能。笔者试驾的越野版车型，据厂家介绍，在经过百万公里内部实测后，研发人员又进行了多轮的技术迭代和性能调校。

静态体验上，得益于前排4mm+夹胶玻璃、隔音地毯、双组分吸音棉等降噪技术的应用，再加上发动机深海静音技术的加持，坐在车内的噪音水平确实明显低于通常的柴油版皮卡车型。驾驶位空间和视野都不错，座椅包裹性较好。中国重汽皮卡越野型内置标准、经济、运动、沙地、泥地、岩石、雪地7种全地形管理系统，笔者直接使用的是高速四驱标准模式，出发！

试驾过程中，能明显感觉车辆动力输出不错，轻踩油门车子就能灵活的起步。开始的上下坡、泥泞路和涉水路面，怠速都可以轻松通过，没有任何障碍，足以证明其初段扭矩的强大。到了驼峰路段，为了更好地体验车辆动力水平，我特意采取“干拔”的模式，坡前静态起步进行爬坡测试。得益于轮胎较好的抓地力，车子在20多度的土坡上没有任何打滑迹象，8AT变速箱也能理解到此时需要动力输出，没有换挡的动作，稳稳地就站上了坡顶。

随后的交叉轴和炮弹坑路面，车辆表现出来了良好的刚性和抗扭能力，车内各部位没有吱吱扭扭的异样声音；得益于8段可调K-MAN氮气减震的加持，颠簸路面车辆上下弹跳得到了很好的抑制，车身姿态控制不错。在砂石路快速行进过程中，能够感受到变速箱换挡逻辑进行了优化处理，相比之前的试装车调校平顺了很多，没有了低档位换挡的突兀感。

四、 总结

经过这次的科目试驾，能够体会到中国重汽为了这款全新皮卡正式推向市场，前期又做了大量的优化工作，从整车动力性能、功能配置等方面来看，已经具备了良好的市场竞争力，达到了上市标准。

中国重汽皮卡均为搭载潍柴WP2H 2.0T柴油动力车型，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，匹配自主研发的8AT变速器，部分车型为6MT。新车分越野版、乘用版、商用版三个版本，这次我们重点关注的是越野版车型。

本次试驾的场地位于济南赛马场，依据自然地貌设置了水坑、涉水路、驼峰、炮弹坑等障碍，难度不算大。

得益于潍柴最新2.0T四缸涡轮增压发动机强悍动力和博格华纳智能适时四驱系统的加持，新车带来了较为出色的操控表现。在砂石加速弯道的体验中，重汽皮卡越野版迅猛的动力表现、流畅的过弯都为驾驶者带来极致的驾驶快感。

在慢速攀爬地段，低扭控制力非常到位，动力可以说随叫随到，配合全地形轮胎的抓地力，整体通过性表现不错。另外，这款车在确保发动机超强的动力输出同时，噪音控制也非常给力，整车NVH表现是亮点。

试驾的重头戏当属越野挑战项目，中国重汽皮卡拥有前中后三把锁、前后配置K-MAN减震器等，并内置含“沙地、泥地、岩石、雪地、标准、经济、运动”7种不同模式的智能全地形管理系统，而且还支持坦克掉头、蠕行模式。在大炮弹坑和搓板路段，四驱模式下动力分配非常迅速，专业级别的减震器表现出强大的滤震性能和支撑力。

此外，越野版还配置了涉水喉、全车底盘装甲等越野功能，使整车的越野和户外探索深度和强度进一步提升。

除了越野项目之外，活动现场还设置了全场景的用车方式的体验，展示了更加多元的出行方式及用车场景。不同的车型，不仅可以帮助用户提供高效的货运能力，还可以装载户外出行所需的帐篷、鱼竿等多种户外装备以及诸如橡皮艇、自行车等更多的物品。

关于车辆整体和外观方面，不同于欧美皮卡的硬朗方正造型和当前新势力皮卡的前卫造型，重汽皮卡的前脸采用“龙颜”设计理念，7字型LED大灯宛如两条龙须，显示了东方美学韵味，整体外观的原创程度非常高。

中国重汽皮卡越野版车型车身尺寸5400*1945*1898mm；乘用版车型车身尺寸5365*1945*1890mm。货箱尺寸均为1520*1520*530mm，轴距3230mm。而商用版车型分为标箱和长货箱版本，车身尺寸和轴距均有所变化。

对于中国重汽皮卡而言，包括超级动力、超级承载、超级可靠等方面是其主要特点，智能化、舒适性、静音性等传统皮卡的短板在其产品上也得到了很好的解决，成为产品亮点。

承载能力是衡量一款商用皮卡的硬性指标，而动力是影响载重能力的关键。中国重汽皮卡商用型搭载潍柴动力专属打造的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机和重汽8AT变速器，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，是国内单涡轮增压平台中最大功率、最大扭矩的发动机，动力输出时刻在线，起步、爬坡更有劲，重载也能高效前行。采用国内首款2200bar高压共轨燃油系统，提高燃烧效率，降低油耗成本，在燃油经济性方面也有出色表现。此外，潍柴WP2H发动机创新采用尿素双喷系统，解决柴油皮卡限速限扭的难题，时刻保持最佳动力输出。

1.8m长货箱+高可靠性，提升承载能力

中国重汽皮卡商用型在具备皮卡强劲动力的同时，还提供标轴和长轴车型可选，满足用户差异化装载需求，长轴车型货箱长度1800mm，货箱容积1450L，提升运输效能，减少运输行程，更配备高强度钢防滚架和喷涂货箱宝，让用户装得多赚得多，实现更高经济价值。

皮卡的承载能力还取决于车身的稳定可靠，商用型皮卡严格按照中国重汽重卡耐久可靠性标准打造，采用非承载式车身设计，独立的车架设计有效分散承重量，提升皮卡载重能力；车身高强度钢应用比例＞50%，关键材料刚度高达1500MPa，车架采用2纵7横设计，使用51CrV4高强度钢材，抗拉强度高达1350MPa，更加经久耐用。采用后钢板弹簧悬架，配备5片弹簧，更提供加强型钢板弹簧可选，第4、5片弹簧分别加厚2mm，整体钢板厚度高达15cm，装载质量提升350kg。在可靠性验证环节，经过“高寒、高热、高原”的极限环境测试，道路可靠性测试超300万公里，盐雾循环耐久实验超1000小时，并进行了严格的系统和零部件可靠性测试，打造领先行业的耐用品质。

智能科技赋能，构建乘用化出行体验

在皮卡的使用场景中，商乘两用的比例进一步提升，一台商用皮卡要满足用户的乘用需求就需在智能化、舒适性、安全性方面全面升级。中国重汽皮卡商用型搭载12.3英寸中控大屏和7英寸液晶仪表，支持车机手机互联、卫星导航、倒车影像、右侧盲区辅助等功能，升级智驾体验；配备6向调节皮质座椅、双区自动空调、电动天窗、感应雨刷等装备，打造媲美乘用车的舒适驾乘感受。在安全配置方面，除常规的安全气囊、安全带和胎压监测外，商用型皮卡搭载博世9.3PLUS车身稳定系统，集成10项主动安全功能，搭载6项智能辅助驾驶功能，通过安全辅助和智能安全系统的综合保障，让每次出行都安心。

五大改装包，打造个性化用车生活

汽车消费有着明显的地域特色，用户的需求根据当地气候、地形的不同呈现出差异化特征。对于西南地区的用户而言，山高路险，需要更全面的安全保障，中国重汽皮卡商用型针对西南地区用户的需求推出山地选装包。360°全景影像+180°透明底盘、前雾灯，帮助用户消除视野盲区，降低行车风险；越野AT胎，轮胎更宽，抓地能力更强，无惧道险路滑；皮质座椅和主驾座椅电动调节功能，让用户在颠簸路段中也能乘坐舒适。

针对北方高寒地区用户的用车难题，商用型皮卡推出寒区选装包，包含后挡风玻璃加热、外后视镜加热、方向盘加热、前排座椅加热等功能，配合商用型皮卡零下近40℃一键启动的出色冷启动能力，让北方用户实现冬季用车0烦恼。

为进一步适应用户在不同场景下的装载需求，商用型皮卡还提供了牵引拖挂选装包，增加拖车接口和取电接口，用户不仅能拉上一台挂车用于存放更多行李物品，更能拖挂房车出行，把“家”带到更多远方。

在提供三大改装包的基础上，中国重汽皮卡商用型推出寒区牵引包（寒区包+牵引拖挂包）、山地牵引包（山地包+牵引拖挂包），改装包组合实现用户需求全覆盖。商用型皮卡不仅具备牵引、拖挂资质，还可根据用户的个性化需求改装为房车、背驮、露营车、钓鱼车等，适应用户多重身份下的多元用车场景，既是事业帮手，也是生活玩伴，同时，还能满足电力、通信、执法、抢险、市政等行业客户的特殊改装需求。中国重汽皮卡商用型致力于为用户提供真正个性化的用车体验。

随着产品、技术的变革，皮卡逐渐走进主流消费市场，具有深厚工具属性的商用皮卡走进千家万户，既是运输工具，也是家庭用车。中国重汽皮卡商用型不仅拥有高效动力和强大承载能力，更在智能化、舒适性、个性化等方面全面契合用户需求，为用户带来高性价比、高品质的选择。

随着全球化进程加速，中国重汽轻型汽车以前瞻性的国际化视野和创新技术，逐步探索出海战略。此次亮相广交会的中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡，共推出越野型、乘用型、商用型三款车型，涵盖燃油、纯电等动力形式，覆盖全球用户全场景用车需求。

越野型皮卡搭载潍柴动力190匹马力的2.0T柴油发动机；采用L2.5+级智能辅助驾驶系统、540°全景影像、博世ESP9.3车身稳定系统等配置；原厂配备博格华纳智能适时四驱系统、前中后三把锁、7种驾驶模式、K-MAN氮气减震器等越野装备。以“超级动力、智能安全、强悍越野”三大优势，为越野爱好者带来无限驾趣。

乘用型皮卡基于用户对皮卡高端化、乘用化、个性化的追求，从“智能、豪华、舒适”三维进阶，采用12.3英寸中控屏和液晶仪表、14项智能辅助驾驶功能、智能车联网系统等高端配置，助力用户解锁时尚潮流的皮卡生活。

商用型皮卡致力于为用户打造高价值之车，提供标轴（3230mm）/和长轴（3470mm）两种车型选择，采用后加强型钢板弹簧悬架，满足不同装载需求。配备四驱系统、主动安全和智能辅助驾驶功能，打破皮卡工具车的形象。

未来派先锋大皮卡 引领智能豪华新风尚

中国重汽轻型汽车在皮卡高端化领域不断探索延伸，推出另一款高端皮卡FP70。FP70定位为全球高端越级科技先锋，是一款极富科技感、未来感的高性能承载式大皮卡，本次展会中，其极具视觉冲击力的造型吸引了众多客商驻足参观。

动力方面，FP70采用和中国重汽皮卡同款的潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，采用适时四驱系统，适应更多复杂路况。FP70搭载12项辅助驾驶功能，创新采用贯穿式三联屏设计，配备科大讯飞智能语音控制系统、智能远程控制系统、HUD抬头显示系统、540°全景影像系统，引领皮卡智能化潮流。