领克07音响

在长途出游过程中，一家人的乘坐感受十分重要，旅途的疲惫很容易影响心情。领克07 EM-P在座舱方面，通过首创“四座同享”多维感官体验，实现空间、音响、座椅以及智能交互的组合，将家庭出行最容易感知到的驾乘体验打造到优秀水平。整个空间71%的得房率，使得前后排乘坐空间比主流豪华中型轿车还宽敞。可以说舒适和空间是拿捏出行生活的重要属性，而领克07 EM-P两者兼备。

用料、配置方面，领克07 EM-P前后排座椅采用同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，内置加热、按摩以及通风等功能，整车的豪华感与舒适体验不输五十万级的豪华座驾。同时，中控搭载着12.6英寸可拆卸高清智慧屏，拥有独家首发的Co Pad，内置Flyme Link系统实现了对音响、座椅、空调、导航等众多车辆功能的智能控制。在带娃出行过程中，只需打开Pad的摄像头，即可轻松获取后排信息，及时了解后排孩子的情况。

更令人激动的是，领克07 EM-P还装备了一套领克与哈曼卡顿联合开发的音响系统，音响调校水平在线，高中低三频保持均衡，轻松玩转古典、现代、影视等各种多种娱乐项目。毫不夸张地说，领克07 EM-P的这套音响系统是20万级的天花板。

除此之外，在音响体验上，领克07 EM-P搭载了23扬声器的音响系统，该音响是领克与哈曼卡顿的联袂合作，同时官方还为其搭载了WANOS全景声APP，其音质和立体感的表现在竞品中称得上是天花板的水平。

两款合资产品中，雅阁e:PHEV为中高配车型提供了12扬声器的BOSE音响系统，而帕萨特插混版则是标配了8扬声器的普通音响。显然，影音方面，领克07 EM-P足够豪华，雅阁e:PHEV可圈可点，帕萨特插混版则是比较朴实一些。

音响方面，领克07 EM-P的音响系统是由领克和哈曼卡顿联手打造，同时还由美国、瑞典的“金耳朵”调音师进行了8个月的3轮调试，其音质在豪华品牌的音响系统中站稳第一梯队。而且该音响系统的扬声器多达23个，为用户带来了沉浸般的视听体验。

雅阁e:PHEV则是为高配车型提供了12扬的BOSE音响系统，而大众则是全系标配8扬声器的音响系统。影音方面，依旧是领克07 EM-P的表现比较突出。

在驾乘体验上，领克07 EM-P提出了“四座同享”的车内多维感官理念。致力于在空间、座椅、音响、智能交互等多个维度实现四座同享的体验。座椅方面，前后排均配置了Nappa整皮豪华座椅，并提供3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。

据车企介绍，领克07 EM-P十分重视音响体验，联合哈曼卡顿从车辆设计之初开始定制开发音响系统，最终呈现出哈曼卡顿23扬声器音响系统，该系统实现了7.1.4声道3D环绕立体声效果。

而如果多花1万元购买Halo版本，那么不但座椅皮质升级为Nappa真皮，前排座椅加入按摩功能，并且车内音响系统，也能够升为23扬声器（带头枕音响）的哈曼卡顿音响系统。

特别是领克07上的这套哈曼卡顿音响系统，感兴趣的朋友可以去搜搜相关博主或网友的体验分享，可以发现这套音响在20万元以内，不说完全无敌，但起码也是鲜有对手。

除了颜值方面，领克在配置上也同样称得上是行业里的标杆。单单音响这方面，领克就为新车搭载了哈曼卡顿23扬音响系统，总功率高达1600W。这套音响系统是由领克与哈曼联手开发，在8个月的时间里，经历了3轮调试，而且该音响还支持7.1.4多声道，再加上WANOS全景声，毫不夸张地说，领克07 EM-P的听觉表现堪称百万豪车的水准。

音响配备上，同样不惜成本，领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，让每座都是最佳听音位。另外，该音响系统还配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，带来媲美百万级的全景沉浸音效，在车内也能拥有剧院般享受。

座舱内部领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享。基于CMA Evo原生新能源架构的优势，使空间利用率和前后排乘坐空间更具竞争力。

值得一提的是，领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮调试，打造了哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，让每一个座位都能有C位的听觉享受。

17.38万元的中配Halo版，其还增加了23扬声器哈曼卡顿音响支持WANOS全景声、256色氛围灯、开门预警、前排双座12向电动调节、4座8点式按摩，以及整张Nappa真皮包覆座椅；

高配Ultra版就无需赘述了，配置拉满，你想要它都有。当然，性价比最高的当属中配Halo版，其对比海豹DM-i、雅阁、迈腾等车型，性能、油耗、智能座舱均有明显优势。

守护生命，领克的造车底线

很多时候都能看到朋友圈媒体同行吐槽，新车发布会全程40分钟以上都在阐述大屏、芯片、智驾，反而最基本的安全、发动机等，很少有品牌提及了。可以称之行业乱象。

但领克确与众不同，开篇就是安全。其中一个小细节最能打动人心，领克为了安全做再多都不算多，就像领克07为了实现全域全方位安全，确保4座都是VIP，其后排座椅靠背也全部采用金属背板，13层座椅结构7区承托，既安全又舒适。

有人说，领克很傻，总是喜欢在看不见的地方下功夫，但对于领克来说，这就是造车本该坚持的底线，守护好每一个生命。

此外，领克07整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金。电池包采用领克独有专利级结构保护，4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。

从电池包到整车，领克07 经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准。

高端电混很好开，全程都很省

插混系统要解决的两大痛点是什么？性能与能耗。目前市面上大部分的插混系统，很难实现两者兼顾，取舍之间很难做到平衡。但领克07 EM-P搭载的超级增程电动方案，延续08的性能、续航优势，真正实现了“去哪儿都好开，全程都很省”。

1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h，操控性和稳定性同级领先。

同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。3挡变速再加上智能能量管理策略，全程算法帮你省。

领克07 的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。高速实测续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元，几乎和电车一致，无需充电补能，心里无桩，诗与远方。

舒适性体验上，领克07首创“四座同享”感官体验，配合23扬声器哈曼卡顿音响，行业首发的WANOS全景声，以及安托拉1000Pro计算平台，92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”等在内的“智慧大屏全家桶”，多屏畅联，快捷省心。

正如发布会上林杰总所言：“领克07空间超越34C、舒适对标56E、音响百万级，不愧高端电混第一7。”

座舱内部，新车提出了“四座同享”的概念，在空间、座椅、音响、智能交互等维度实现四座同享。横向拉伸的中控台嵌入了立体的氛围灯带，门板灯带在饰板内部发光，比较特别。提供10.2英寸全液晶仪表屏、15.4英寸中控屏和92英寸AR-HUD抬头显示组成的交互系统，加上23喇叭哈曼卡顿音响，带来沉浸式体验，比较前卫。提供真皮方向盘和怀挡式电子挡位，可实现无感式启动。

交互方面颇有看点，领克携手魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。车机集成化程度很高，所有硬件都可以通过屏幕控制，实现可见即可说。提供三种桌面，还可自定义。桌面支持Smart bar功能，任意一功能卡片可放大缩小与拖动。巨幕厅功能把23个喇叭的哈曼卡顿音响系统、氛围灯、座椅按摩功能联动起来，带来5D影院的效果。车机与手机也能实现无缝切换和信息转换，十分便利。

扶手台成为纯粹的储物空间，前方双手机格左侧带50W无线快充，麂皮材质有防滑效果。

前排座椅采用Nappa真皮，是同级唯一。运动座椅有前凸的头枕和良好的侧向支撑，人体工程学很成熟。功能也很丰富，有3档通风、3档加热、气袋式按摩，带记忆功能，头枕集成音响单元，可以播放导航播报和音乐。

后排座椅采用加厚处理，保证腿部承托性。靠背倾斜角度合适，舒适性不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，头顶有一拳，横向乘坐三人轻松，地板为全平。配置上，顶配车型提供后排座椅通风、加热与按摩，其中按摩后排座椅十分少见，确实做到了四座同享，关爱家人；车顶全景天窗面积不算大，带电动遮阳帘；地台出风口带双USB接口；中央扶手尺寸很大，并带双杯架。另外，还可提供Co Pad——12.6英寸可拆卸高清智慧屏，利用Flyme Link技术，与主屏打通，监控后排屏幕内容，在带娃时十分有用。

动力方面，提供1.5T四缸电混专用发动机、P1和P3双电机、3挡DHT和电池组构成的插电混动系统。其中发动机最大功率120kW，P3主驱动电机功率160kW，系统综合功率达280kW，综合扭矩615Nm，零百加速6.5秒，亏电油耗为4.8L/100km。车速在88km/h以内，采用纯电驱动，提供18.99kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为126公里，支持快慢充和6.6kW对外放电。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，麋鹿测试成绩为81.4km/h，比较优秀。整车高强度钢+铝材占比超过82%，A柱、B柱、四门防撞梁采用2000MPa热成型钢，保证被动安全性。新车还可选装高阶智驾辅助包，采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，可实现高速NOA功能。

车型选择方面，我们简单分析三款车型的配置与价格差异：

2024款长续航Pro指导价为16.98万，2024款长续航Halo指导价为17.98万，贵了1万元。配置上多了23个喇叭的哈曼卡顿音响、真皮座椅、前排座椅4向腰撑调节、前排按摩、驾驶位头枕喇叭、内后视镜自动防眩目。这笔花费比较实在，值得升级。