智己L6方向盘
萝卜报告
内饰方面，智己L6依旧延续了LS6系列的家族化风格，包括可升降的两块超宽大屏，以及中央竖向的10.5英寸功能控制屏。而那个比较有争议的半幅方向盘也没有缺席，不过它是作为选装项目出现的，默认还是标配传统的圆形方向盘。
在车机系统内部，智己L6搭载了高通8295芯片，以及最新的IM OS车机系统。这套系统UI界面设计非常华丽，功能也非常丰富，甚至连带着仪表屏幕都支持触控操作。只不过，IM OS的中控大屏与中央控制屏之间的交互不够直观，比如导航界面的功能区做的比较分散，还有优化空间。
在车内用料方面，智己L6给的还是很足的，触手可及之处全部都是软性的皮革包覆，填充物非常厚实，配色也比较清新典雅，无论是摸起来还是看起来都非常有高级质感。同时，智己L6的四个车门也均采用了双层夹胶玻璃，能够减少无框车门带来的噪音问题。
作为一台纯电轿跑车，我对于智己L6的空间是没抱有太高期待的，以我183cm的身高乘坐，前排坐姿还算正常，也不会觉得顶头或者压抑。但后排空间就比较局促了，座椅臀点很低，腿部空间也不算大，与小米SU7算是半斤八两。
比起静态感受，智己L6的驾驶感受其实是我更关注的。在动力方面，我们试驾的这台智己L6是四驱版，双电机综合功率787马力，峰值扭矩800N·m，搭配100kWh宁德时代三元锂电池，支持800V平台，官方给出的0-100km/h加速2.74秒。不过这个加速成绩应该也是特斯拉、小米等车型使用的美式one foot测量法，即减去车辆起步时间。而如果是从静止起步开始计算，车上一位教练+一名乘客的情况下，实际跑出的表显加速成绩为3.3s左右，其实也已经很快了。看到这个狂暴的性能，或许大家会以为智己L6是一台纯运动取向的车，事实并非如此。
在车辆默认的舒适模式下，整车无论是动力还是底盘转向，都给人一种亲和舒适的感觉，动力输出非常沉稳，转向手感也比较轻盈，空气悬架+CDC对于路面震动的过滤也相当充分，经过颠簸时悬架传递的质感也十分扎实厚重，完全就是一台适合巡航的豪华“大GT”。
只可惜，在这种安逸巡航的情况下，智己L6的隔音表现并没有那么好，即使它的四个车门都使用了隔音玻璃，但毕竟是无框车门，时速超过100km/h后的风噪还是有一些的。另外，前245、后275mm的倍耐力P ZERO PZ4运动型轮胎的胎噪也不小，在粗糙路面上还是能比较明显地听到地板下的噪音。
当然啦，毕竟智己L6坐拥787马力的动力，并且还有灵犀数字底盘的加持，只要你想要运动，它也绝对不会拖后腿。将车辆驾驶模式切换到运动，此时车辆会瞬间变得紧绷起来，转向手感明显变沉，车头的响应也变得更加灵敏。空悬和CDC系统会降低车身高度并且提升阻尼，底盘会将更多的路面信息传递到车内。
更重要的是，加速踏板下的787马力动力此时听凭我的调遣，我的脚尖只要稍微触碰加速踏板，车辆就会立即给出反馈，深踩油门甚至还会出现轻微的打滑甩尾，但这种打滑在出现后又会被电子系统迅速控制住，让我乐在其中。
在半幅方向盘的使用体验上，日常巡航时其实是没有什么问题的，并且由于L6是一台轿车，方向盘更加接近垂直布置，相比此前LS6、LS7车型也要更加容易单手控制。只不过在停车入库、或者狭窄路段大角度打方向的时候，半幅方向盘用起来还是不如传统方向盘方便，尤其是你喜欢单手“搓轮”的话......
路遥马力说
半幅式方向盘也作为选装配置出现在这款车型上，增加了驾驶的灵活性。此外，智己L6还配备了通风功能的无线充电面板，为日常使用提供了便利。
智己L6车内同样继续采用了POPO云感座椅，同时椅背后方的拓展坞磁吸盘也将会继续保留。后排配备了1个Type-C充电接口，通过全景天幕设计保障了头部空间，后排座椅支持4/6比例放倒，2950mm的轴距有着不错的腿部空间，日常家用完全不在话下。
据官方介绍，在这台智己L6上搭载了很多个“第一次”，比如行业首用Unity渲染引擎全桌面级运用、行业第一IMAX级影院仪式感/3A游戏大作视效、行业首创OMR追光渲染模型、行业首创MR大师转场动效等，将科技氛围感直接拉满。
动力方面，智己L6将会提供单电机以及双电机版本，其中单电机版本最大功率为216kW，双电机版最大功率分别为200kW和379kW，0-100km/h加速跻身2秒俱乐部。将提供90kWh和100kWh容量的电池，续航里程分别为700/720/750/770km。同时官方宣布该车还将会率先搭载固态电池，其CLTC纯电续航里程将突破1000km。
启动车辆，中控屏亮起的那一刻，仿佛打开了新世界的大门，一脚电门下去，单电机版的216千瓦动力响应实在是够迅速，推背感说来就来，如果是双电机版，379千瓦的功率直接让你体验什么是贴地飞行，零百加速2秒俱乐部，简直爽歪歪！而且这台智己L6的隔音做得真不错，窗外的风噪、胎噪几乎听不见，这点很棒！
此外，这台智己L6的灵蜥数字底盘果然名不虚传，过弯时侧倾控制得恰到好处，空气悬架和智能电控减振器的配合，哪怕是坑洼路面，滤震效果也是杠杠的，非常适合家用。
还有个黑科技，那就是智己L6居然能“蟹行”，专业名词为反向转向功能，这一技术允许后轮与前轮以相反的转向角度进行转向，从而在汽车低速行驶时有效减少转向过度，提升车辆的敏捷性和操控性。在狭窄的路段转弯时，该功能可以显著缩短转弯半径，使得原本需要多次调整方向盘才能完成的转弯，现在只需一次操作即可轻松实现。特别是对于轴距较长的中大型车辆来说，这一功能无疑大大提高了驾驶的灵活性和便捷性。
汽车有文化
内饰方面，新车整体内饰延续LS6的内饰设计，中控台采用仪表盘+中控屏+副驾驶屏组成的超大尺寸3连屏，搭配纵置空调触控屏，形成4屏联动的设计布局。方向盘采用了半/全辐式方向盘设计。最新一代IMOS 3.0智能座舱系统，该系统是智己L6模型的一大亮点。这一系统的亮点在于其集成了多项创新的智舱技术应用。配置超远距高精度激光雷达和英伟达Orin X芯片，高通骁龙8295芯片。引入了DZT动态区域追踪技术，L6屏幕提供补盲功能和雨夜模式，能够实时追踪并高亮标记交通危险信息，为驾驶者提供准确的路况判断，增强驾驶安全。
选车侦探
（关键词：半固态电池、蟹行模式、灵蜥底盘、半幅式方向盘）
智己L6是一款纯电轿车，预售起价为23万元，这个价格并不低，但带来了后轮大幅度转向、蟹行模式、半固态电池等有趣的设计，下面我们从选车的角度来详细分析，如何选择L6的不同配置，这些配置实用性如何，其搭载的半固态电池供应商是谁？是否靠谱？半固态电池能带来哪些优势，又有何缺点？下面我们来详细分析。
驾驶/四轮转向
对于选择智己L6的消费者来说，驾驶层面如何选择配置？L6有一个标志性的设计就是四轮转向，相比一般的后轮转向，L6的后轮可转动角度更大，能直接让车辆斜着走，智己将其称为智慧四轮转向系统。
在高速过弯时，后轮直接可以跟随前轮的转向，让车身整体横移，带来更灵活的转向姿态，即便是在窄路口掉头时，转弯半径也仅有4.99米，一般车需要2-3次才能完成的掉头，智己L6只需要一次，在拥堵或者狭窄的道路上行驶，就像一台小车，如果想要体验新技术，四轮转向是首选，没了这套系统的L6平平无奇。
而在方向盘方面，智己L6也同样支持两种可选，分别为半幅式方向盘和全幅式方向盘，这在智己的车型中一直存在，半幅式类似赛车的设计，前方视野宽广。而全幅式方向盘，则更为符合汽车市场多年的使用习惯，对于没有运动转向比的车型，我们不建议选择半幅式方向盘，关键时刻手忙脚乱，甚至可能出现抓空方向盘的的情况。
汽场
而在方向盘方面，智己L6也同样支持两种可选，分别为半幅式方向盘和日常看到的全幅式方向盘，半幅式带来的最大特点便是可以有更好的视野去观看面前的仪表和中控带来的一体化的震撼感，同时也能享受具有跑车一般的掌控性。而全幅式方向盘，则更为符合汽车市场多年的使用习惯，所以根据用户自己的喜好自行斟酌选配即可。
合车社
更早之前，刘涛还因为在试驾智己L7的视频中，不扶方向盘、连续变道、超速和高速违停等行为被网友们声讨。结果也和小米这次的事件一样，在轻描淡写地“检讨”了自己的行为后，刘涛立马开始怼网友，表示自己是驾龄超过20年的资深驾驶者。
驾驶艺术家
智己L6的内饰还是我们熟悉的模样，依旧是采用了贯穿式可升降中控屏，并且智己L6的这套屏幕成熟度比较高，下方还采用单独的一块控制屏幕，科技感确实是很高。除此之外，实拍车型还采用半幅式方向盘，我个人是比较喜欢这一设计的，不过智己L6依旧会提供传统方向盘，半幅方向盘应该还是选装项目。
燕赵女司机
结合内饰谍照来看，依旧延续了家族化设计语言，配备一体式升降三联屏，副仪表台处内嵌功能控制屏，营造出满满的科技气息。而除双幅式方向盘外，还提供一款全新的三幅式方向盘，同时，半幅式方向盘也不会缺席。此外还配备有电子怀挡、手机无线充电、眼镜盒等。
车坛新视界
从现有的曝光图来看，智己L6选用的是和智己LS6相似的半幅式方向盘，同样的，屏幕也是和智己LS6一样采用的是可升降贯穿式大屏幕，在下方还有镶嵌式屏幕，这是智己系列汽车一贯的设计了。无线充电面板和车内搭配着杯托和智己LS6也是很相似，总体延续了经典的配置设计，没有什么太大的区别。
根据曝光图看，智己L6测试车内饰颜色是为浅色系，温暖的颜色更为明亮，用户驾驶车时视野也有通透很多，也更加有一种温馨自由的气息。不知道智己L6会不会和智己LS6一样。车身颜色也有拿铁粉可选，这样的配色是年轻女性用户的心头爱。细节处设计也很用心，门板处有类似木纹的雕刻设计，车内的豪华感也是有所提升的。
在智能驾驶方面，得益于智己自身的技术优势，背靠上汽，智己L6智能驾驶方面也是很优秀的。智己IM AS高速高架NOA已经覆盖了全国333个城市，智己系列汽车都能使用这个系统，用户出行也是方便了很多，所以智己L6能使用高速系统也是不容置疑的。而且智已在城市NOA方面也是在大力发展，计划在2024年能够覆盖百城，预计在2025年能够实现全场景通勤时代。
再结合之前曝光的智己L6来看，新车线条流畅，不像是其他汽车一样采用过多的装饰，没有太多硬朗设计，圆润饱满的车轮镶嵌在车的四个角落，有一种轿跑的感觉，我已经想象到开着智己L6驰骋在绿荫大道上，亮眼又时尚。低矮的车身，较大倾角的A柱、C柱，一股浓浓的低趴轿跑氛围，这款车应该很受年轻男性用户的喜爱。希望智己L6保留智己LS6粉色的配色选择，女性用户肯定会很喜欢。
智己L6长宽高分别为：4931mm、1960mm、1474mm，轴距2950mm。虽然尾灯经常被人调侃是“马丁”风格，但是这样的设计确实是智己L6最为有标识度的设计之一。作为智己第二款轿车，智己L6也是努力将内卷贯彻到底，但是面对的对手也是非常强大的，前段时间很火的小米SU7、极氪007、智界S7等都是非常有竞争力的竞品。
根据曝光图来看，智己L6的内饰和智己LS6没有太大的区别，不知道科技配置方面有没有新的突破，但是半幅式方向盘加上升降式屏幕在现在汽车市场上也是很有竞争力的。面对同行竞品的压力，智己L6价如果定位合适的话，销量应该也是不错的，期待智己L6上市后的表现。