智己L6亮相

4月8日，上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相，智己汽车方面介绍，该车型为全球首次搭载量产“超快充固态电池”的车型，根据智己官方发布的信息，该款电池满电超130kWh，单体能量密度达368Wh，CLTC综合续航里程已经突破1000公里，可以实现充电10分钟补充400km续航里程的补能效率。

而事后被行业人士质疑，上汽所谓的固态电池只是半固态电池，上汽这是在玩文字游戏，而智己L6固态电池的合作供应方，清陶能源联合创始人、总经理李峥表示：“为了增强固态电解质的锂离子导电性，我们在电解质中加入了10%的浸润液。”

而就在4月9号，广汽昊铂官宣将于本月12日亮相全固态电池，号称采用100%固态电解质，也就是严格意义上的固态电池。而从发布会来看，这款全固态电池依然是期货产品。

上汽大众全新途观L PRO首发亮相，将在北京车展开启预售，上市后采用与现款途观L同堂销售的策略。外观方面，普通版的前脸配备了多条贯穿式镀铬条，大灯组造型与ID.家族相似，贯穿式尾灯内部融入了熏黑元素点缀。R-Line版前下包围使用熏黑蜂窝状格栅，两侧加以镀铬条装饰，车尾后杠同样为蜂窝状设计。

近日，智己L6正式亮相并开启了预售，其预售区间为23-33万元。该车是行业内首个搭载量产准900V超快充固态电池系统的车型，其续航更是超过了1000km，这也是充电车型发展的一个里程碑。新车除了续航长久外，零百加速时间也仅为2.74s，并且配置也是足够丰富。全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达+Orin X芯片、高通骁龙8295芯片、具备无图城市NOA能力等配置。外观方面，新车采用了家族式设计语言，前脸部分，造型为纯电惯用的封闭式，前盖明显下压，两侧融入回旋设计的LED大灯，搭配黑色散热口和突出前唇，呈现出高端新能源汽车独特的电感前卫视觉效果。车侧部分，无框车门与标志性的花瓣式轮圈彰显了独特魅力。内饰方面，新车采用了26.3英寸的横向极窄联屏与下面的10.5英寸功能屏组作为交互娱乐核心，同样这块贯穿式的中控屏依旧保持了可升降功能，给人营造出了很强烈的科技感。动力方面，新车标准版采用了后置单电机驱动，最高功率379kW，超强性能版为双电机四驱，总功率达579kW，零百加速仅需2.74秒。值得一提的是，智己L6首发搭载了「第一代光年固态电池」，这是一块容量高达133kWh的超大容量电池，电量达磷酸铁锂的160％以上，能够让智己L6实现超1000公里的CLTC续航里程。

近日，我们从东风奕派官方获取到了一组东风奕派eπ008车型的官图，新车定位为一款6座中大型SUV，将于4月开幕的北京车展上首发亮相。外观方面，新车采用了家族式设计语言，与奕派eπ007有着风格相似的感官体验，不过不同的是，东风奕派eπ008采用了当前流行的贯穿式灯组设计，内部的点阵式光源具备较强的科技感。此外，隆起的机舱盖筋线以及前包围的三段式导流槽均可以让车辆展现出更强的年轻化属性。

在智己L6的亮相发布会上，CEO刘涛似乎给出了答案。值得注意的是，与LS6如出一辙的是，L6继续采用拉踩式的营销手段进行宣传，不过与LS6有些不一样的是，L6明显更加“明目张胆”。

4月8日，智己L6正式亮相并开启了预售，其预售区间为23-33万元。该车是行业内首个搭载量产准900V超快充固态电池系统的车型，其续航更是超过了1000km，这也是充电车型发展的一个里程碑。新车除了续航长久外，零百加速时间也仅为2.74s，并且配置也是足够丰富。

在刚刚开幕不久的日内瓦车展上，智己携旗下第四款车型——智己L6正式亮相，在日内瓦车展亮相不久后，智己L6也正式开启了它的国内首秀。新车也在此前完成了工信部的申报。智己L6定位为纯电中型轿车。并预计在2024年5月迎来上市。

外观上，智己L6延续了家族式设计风格，前大灯造型依旧犀利、下方C字形的导流槽搭配下方的进气口，使得智己L6在外观视觉上十分运动。在车顶，未来智己L6还会根据车型配置的不同，配备车顶激光雷达，为接下来即将到来的智己智能辅助驾驶提供帮助。

侧面部分，智己L6采用了轿跑式的造型设计，侧面视觉极具运动、流畅。在车身尺寸上，智己L6的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距为2950mm。在轮毂造型上，根据此前的申报图得知，智己L6将会配备4款不同造型的轮毂。

尾部设计上，智己L6也保持了饱满的造型，一条上翘的小鸭尾搭配上贯穿式尾灯。在造型上有着很强的辨识度。下方C字形的导流槽也与车头进行呼应，搭配上方的小鸭尾+贯穿式尾灯设计，智己L6的尾部极具层次感。

内饰布局上，根据此前曝光的内饰谍照，可以看出智己L6的内饰跟智己LS6上的并无差异，液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏组合而成的贯穿式屏幕，以及可选装的半幅式方向盘。下方还有内嵌式屏幕+手机无线充电板等。在内饰颜色上，谍照中的试装车型采用了浅色内饰，并在门板处还有部分木纹装饰。有着不错的精致度。

动力部分，智己L6将会提供两种电机版本，其中，单电机版本最大功率为216kW，双电机的最大功率分别为200kW和379kW。据官方介绍，智己L6的百公里可以达到2秒左右。在续航方面，智己L6将会搭载90kWh和100kWh两种容量电池，续航里程分别为700/720/750/770km。未来。智己l6还将会搭载固态电池，预计续航里程将会突破1000km。并采用800V 碳化硅架构。

除了以上的信息以外，小编还从智己CEO刘涛的微博中查找到了一丝关于智己L6的消息。在智己L6上，或许驾控也会是一个卖点。有传言称智己L6会搭载自调节阻尼悬架，并且搭配后轮转向等功能。再加上前不久智己在上海获得了L3级别的自动驾驶测试车牌。相信智己L6在智驾上也能给我们带来不少惊喜。

2024年，新能源市场竞争也进入到了白热化阶段，是去是留，就看能不能稳定的渡过今年了。而在今年二月，比亚迪掀起的一波价格战争，除了与合资燃油车型开展竞争外，这波价格战也让不少自主品牌纷纷跟进。而智己在国内推出的三款车型截至目前都有着不错的口碑，而智己L6的亮相，不仅能丰富智己的产品体系外。还能携一众新技术与大家见面。

2月26日，日内瓦车展在其百年诞辰之际，迎来中国新锐品牌高阶新能源汽车走向全球市场的全新时刻。智己汽车携全系4款车型，包括最新集成智能化电动化科技大成的全新车型智己L6，首度亮相日内瓦车展，向世界展示中国智能电动汽车的高阶技术成果和领先体验。

智己汽车在日内瓦车展上的亮相，已经初步展现了其产品的魅力和技术实力。参展的车型以其极致的电动驾控、未来感十足的智能驾舱、以及包括固态电池的硬核三电技术，吸引了众多海外用户的目光。特别是智己L6的零百加速只需2秒、CLTC最高续航超过1000km的表现，让人不禁对中国新能源汽车的科技成就感到惊叹。

此次亮相车展的车型是仰望U8，这也符合目前仰望新车的节奏。毕竟U9国内也刚刚上市，还没正式交付车主，着急进入海外的意义不大。而且比亚迪在海外的认可度不高，带着U8过去也只不过是为了给大家看看，真的要卖可能不会有太好的销量。

仰望U8拥有原地掉头、应急浮水模式等功能，对于海外很多消费者而言还太过超前，是应该先给他们一段时间消化消化。

腾势：腾势D9/N7

腾势这次带去了D9和N7两款车，除了N8都去了，N8毕竟是一台和唐高度相似的车型，有点没必要。D9的定位是大尺寸的MPV，咱们应该很熟悉了，在国内的MPV销量排行榜中已经好几个月拿到榜首了。

从造型上来看，去到车展的应该是一台DM-i车型，使用1.5T和电动机组成插混动力。不过似乎并没有完全开放公众体验，可能用了邀请制。

腾势N7倒是大大方方在展台上供大家参观，能看出就是我们国内的版本，使用了较为现代化的设计，封闭中网，猎跑SUV造型，做工用料都很扎实。不过应该不会这么快在海外上市，这次只是亮相。

智己汽车：智己L6/LS6/L7/LS7

智己汽车这次带去了多款车型，能看到L6、LS6、L7、LS7。最值得关注的无疑就是L6，这将会是智己品牌的第二款轿车。结合目前的汽车市场和品牌定位，国内的售价很有可能在20万出头。

官方给出了两个数据，一是零百加速2秒级，也就是说最慢也不到3秒，二是CLTC纯电续航超过1000km。这两个数据代表着智己L6的各方面指标应该能做到主流水平，当然续航和加速不可兼得，这两个数据应该不是同一款。

整车的设计是偏向运动型轿跑车的，带有家族化的造型设计。国内申报信息已经有了，应该会在今年的年内完成上市。

名爵：MG9 EV/ MG S9 EV

这次上汽还带去了另外一个品牌，很多人第一眼看过去就有点熟悉的感觉，但是看着挂了MG的标又有点犹豫。很明显这就是一台换标车型，国内的飞凡品牌在海外几乎没人知道，所以使用了MG品牌，MG品牌在欧洲有一定的影响力，更能引起大家的关注。

这次日内瓦车展上MG 9 EV和MG S9 EV亮相，就是国内的飞凡F7和飞凡R7。这倒是有点割外国人韭菜的意思了，反向输出，岂不美哉。

如今上海/北京国际车展、各种科技展让新车亮相有了更多选择，全球五大车展的规模都在缩水，在预算有限的情况下，车企会选择更有影响力的展会，或是针对性地参展。但日内瓦车展的影响力逐渐式微，车企们也选择了远离。

相较之下国内的车展越来越受欢迎，2023年我国举办了包括4月上海车展和11月广州车展在内的多个车展。其中第二十届上海国际车展吸引了国内外1000多家参展商，超1500台整车亮相，超过150台新车全球首发，并且上海的展位费居高不下，属于第一梯队，但从实际举办情况来看，各大主流车企并未因为价格昂贵而缺席上海车展，以及北京车展，即将举办的北京车展也值得期待。

国内车展的高热度与日内瓦车展的冷清形成了鲜明对比，也说明了眼下跨国车企要把钱用在刀刃上，另一方面跨国车企是否参加车展还是取决于当地市场是否有购车需求。

中国车企的热情何来？

虽然日内瓦车展日趋冷清的境况阻挡不了部分我国自主车企的参展热情，比亚迪和上汽集团都参加了日内瓦车展，并且展出新车阵容占据了车展半壁江山，根本原因是中国车企对进军欧洲市场野心勃勃。

比亚迪已经成为国内新能源汽车领导者，但比亚迪要想成为全球品牌，走出去是必经之路。对于有深厚造车底蕴的欧洲地区，比亚迪选择在日内瓦车展亮相仰望U8、海豹U DM-i、唐EV 冠军版、腾势D9等车型。其中宋PLUS DM-i（海外版命名为SEAL U DM-i）首次在欧洲亮相，该车型将于2024年第二季度在欧洲上市。此外比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望也首次在欧洲亮相。

另一边的上汽集团在阵容方面更为庞大。上汽集团旗下智己、MG两大自主品牌携包括智己L6和MG3 HEV在内的10款电动、智能新车亮相车展。智己汽车还发布了出海战略，2024年，L7和LS7将进军墨西哥、中东、南美、东南亚市场，2025年LS6和L6将进军全球。

当前中国车企正在加快出海的步伐。2023年中国汽车实现出口522万辆，同比增长54%。比亚迪和上汽集团对日内瓦等国际车展的热情源于欧洲电动车需求激增，2023年欧盟境内新能源汽车销量增长势头强劲，电动车全年销量超过150万辆，同比增速高达37%，市场占有率已达到14.6%；混合动力车销量更是高达270万辆，市场占有率超过25%，这给中国车企带来了巨大的市场机会。

但是机遇也与挑战相伴相随，中国汽车在进军海外市场时也面临不少难点和挑战，例如与国际知名品牌相比，本次亮相的智己品牌在海外市场上的认知度相对较低，需要时间和持续的努力来提升，建立和维护一个完善的售后服务网络也是一个巨大的挑战，尤其是在进入新的海外市场时。如果一家自主车企想要在当地建设品牌、渠道和服务能力，年销10万辆是一个盈利门槛，而当前中国能实现这个目标的企业并不多。