小米SU7改装

这位车主对小米SU7进行了一次彻底的改造，全身上下都装上了LED灯带。在改装过程中，车主和改装店分享了一系列过程图。从图中可以看出，LED灯带是直接贴在车壳表面上的，但具体是用焊接还是3M胶固定，我们不得而知。此外，他们还在前备箱里布置了发光总成和集成器等装置。

经过一番努力，这台小米SU7终于变得炫酷起来。然而，当车主开始测试时，却发现这种效果已经足够引人注目。于是，他决定把整活升级，让灯带呈现出火焰燃烧的效果。这一举动果然引起了轰动，许多人都被这逼真的火焰图案所吸引。噼里啪啦一顿爆闪，可真是亮瞎路人的双眼。

不仅如此，车主还把车开到了闹市区，除了展示火焰图案外，还在前机盖处弄出了雷军的头像。这一举动无疑更加引人注目，围观的人群络绎不绝。更让人无语的是，车主还表示会考虑开着这台改装车去找雷军大哥。真不知道雷军大哥看了，心里会作何感想?难道还会高兴地配合演出，甚至一边唱“ARE YOU OK”？

从大多数网友的评论来看，大家还是觉得这样杀马特风格的改装，实在是太雷人了，太lOW了。完全就是“审丑”式的哗众取宠。

而且，虽然获取了关注，但也引发了诸多争议。毕竟，将整个车身贴满LED灯带，不仅影响车辆原有的设计美感，还可能带来安全隐患。因为这样全车贴满LED灯带的改装方式很可能涉嫌违法。首先，火焰图案容易引起误会，导致消防部门浪费警力；其次，这种上路方式对其他车辆也会产生影响。因为这种灯带太很晃眼影响道路上七天驾驶员的安全。

国内的改装市场是很成熟的，因此，小米汽车想要将成本降低，可以买现成的改装件，在经过官方调教，挑选出最适合的改装方案即可。

小米汽车官方，也可以借用这次热点事件，推出官改车型，小米SU7赛道版。

另外，小米汽车在答网友问系列，回答了SU7为什么下不了赛道。因此，我们大概能够猜出小米SU7会高性能套件会往什么方向做。

刹车肯定是得换了。

赛道用的刹车和民用是完全不同的两个方向，民用的首先要求就是两个方面舒适、静谧，而赛用则是耐热、耐用，但鱼与熊掌不可兼得。

一般像我这种开惯了电车，为了省电，习惯用动能回收来制动。

2017年买的电车，开了4万多公里。到卖的时候，二手车行还以为，我是换过刹车片的！

但要是把民用车拿来下赛道！长时间加速急减速的循环操作，刹车片和刹车盘就会产生热衰减。

我记得当年有一个小姐姐，因为手刹不放并高速行驶，刹车盘就变的通红！要知道民用刹车片的极限，是在 350 ° C 左右。

但是在赛道上，民用刹车片就根本不够看了！比如F1的赛事中，那些车踩急刹能够释放出1000℃的高温，国内的普通赛事虽然没有那么激烈，但对刹车的要求也是不低的，因此得换上赛道专用的刹车。

比如，陶瓷刹车片！在平时正常使用时和普通的刹车片制动性能相差不大。但在赛道上使用，陶瓷刹车片耐高温性能就能很好表现出更稳定的制动效果。

刹车片换了之后，轮胎也得换！

还有就是小米 SU7 搭载的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦线控刹车方案，据说这套方案对跑赛道不友好。

想要换这套刹车方案，可能就涉及到重要安全部件的改装了！出了问题，厂家不负责是合理、合法又合情。

正如小通上面提到的一样，无论是汽车还是智能手机，早就不是那个动不动需要ROOT权限、改装零件的年代了，软硬件已经能够满足大部分群体使用所需，没有必要再通过折腾和牺牲保修换取功能。智能汽车也一样，除了硬核的专业玩车群体之外，普通用户没有必要再对车辆进行额外的改装。再加上维修博主本身就有这样的条件和专业手法，一般人学不来。