小米SU7亮相

4月15日，长城汽车董事长魏建军以直播形式首次亮相，为的是给长城刚刚推出的城市NOA站台。在魏建军直播的前一天，奇瑞星途星纪元董事长尹同跃也开启试驾直播，全方位展示了星纪元ET的智驾能力。更早时间，3月28日，61岁的吉利控股集团董事长李书福与新东方创始人俞敏洪举办了一场长达3小时的直播，探访吉利卫星超级工厂。

今年的北京车展有117款新车全球首发，还有41款概念车和278款新能源汽车亮相。从规模上来讲北京车展仍然是顶级车展，但太浓的营销氛围也招来了一些网友的吐槽，甚至诸如法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂这些顶级汽车品牌没来参展，这也变相表达了这些车企对北京车展的看法。不过话说回来，车展本来就是一个巨大的流量IP，人民群众喜闻乐见才能广泛传播，“追星”还是看车，也没必要区分的太清楚。

我们盘点了本次车展将亮相的44款重磅新车，涉及36个品牌，包括24个自主品牌，10个合资品牌，2个外资品牌，整理成这份《2024北京车展重磅车型前瞻报告》，希望为您了解本届车展提供更多参考。看点如下：

此外，该统计还指出，小米SU7在产品亮相阶段与上市阶段的广告投入比例大致相等，各占一半。在整体的广告投放中，品牌宣传类广告所占的比重达到了99.2%。在广告渠道的选择上，网络媒体占据了主导地位，占比为93.7%，更偏好高流量平台，如新浪微博、抖音、微信等，相比之下，传统媒体的广告投放比例仅为6.3%。

这是什么概念呢？

如果我们仅从广告预算总额来分析，小米SU7的投入并没有超过汽车行业的平均标准。例如，过去一些合资品牌的重要车型在推出市场时，其营销预算可能高达2亿元。然而，这样的预算通常会覆盖车型的整个生命周期，平均到每辆车上的营销费用大约在1000至2000元人民币之间。

假设某一车型在其生命周期内总共销售了10万辆车，那么其总的营销费用就是2亿元。如果这款车型在第一年就销售了10万辆，那么这一年的营销费用就是2亿元。

从广告成效的角度来看，小米汽车在相同投入下实现了更低的费用比和更佳的宣传效果。这主要得益于小米汽车将大量广告预算集中在社交媒体平台上，并在创造热点话题方面表现出色。

相比之下，传统汽车企业过去通常会将较大比例的广告预算用于户外广告和CCTV等传统媒体渠道以及聘请顶级明星代言人上，并且制造热点的能力不足。

根据相关数据，小米SU7在亮相和上市阶段，在新浪微博平台上产生了57个热搜话题，累计阅读量超过28亿次。其中，自然热搜最高达到了TOP 1的位置，圈层大V话题讨论数量超过1.5万+。抖音平台上，小米SU7也产生了12个热搜话题，其中自然热搜最高也达到TOP 1的位置。

雷军营销高手的名头可不是盖的。造手机那会儿就靠着高超的营销和技术在手机市场上横冲直撞，把智能机的价格都给打下来了。现在雷军又强势杀入汽车市场，从一开始就故意拖着资质不办，把大家的好奇心都吊得高高的。这次小米一上市，雷神一声令下，21.59万起售，小米SU7一亮相，把其他车企大佬都吓得够呛。

众所周知，小米SU7亮相还未上市，极氪001就以26.9万元的价格入局。吉利和小米那点事，其实也算是正常的人才流动，作为局外人，我们也不多做评价了。

小米SU7上市后，2024款阿维塔12起售价下调至26.58万，另一个“显眼包”腾势N7，不仅起售价下调了7万元，在公布价格的同时，也学小米SU7，每款车型都向特斯拉MODEL Y做对比，请问这是连夜改的PPT吗？

正如当初小米入局手机行业，把智能手机的价格打了下来，做小米生态的时候，小米中性笔把晨光干懵了，小米插线板让公牛连夜升级了，小米汽车诞生的意义，则是将智能电动汽车的价格打了下来，要知道小米SU7可是一款C级纯电轿跑。

【米粉不仅长大了也变有钱了】

所以，小米生态真的很牛。之前我们也说过，你可能没用过小米手机，但大概率你家中会有小米其他产品。

比如上面的中性笔、插线板，还有耳机、显示屏、空调、电视、洗衣机等等。

当然，很多品牌都会跨界做智能电子产品，像华为也做笔记本、电视等等。但说到完整性，那还得是小米，最简单的例子还是中性笔，9.99元10支的巨能写，一支能写17万字，就问还有谁？可能很多大厂都看不上吧。

而智能电动车正是巨大的智能终端，所以，与其说雷总在造车，不如说是在完成小米生态的最后一环，而这一点对米粉来说才是最有吸引力的。

在购物习惯上，小米用绝对丰富的生态，让用户买各种产品都习惯性的想到小米，而追求这个闭环的用户，如果买车，大概率也会选择小米SU7。

与此同时，作为最年轻的世界500强，小米也拥有足够的公信力，让用户闭眼入。

从小米手机，到小米汽车，13年时间，米粉们长大了，也真的变有钱了。

【与其说会营销不如说足够的诚意】

随着小米汽车发售，网络上关于雷总的个人履历，也开始圈粉更多人。

高考理科状元、北京现金王、中关村劳模、身高181mm、发量在线、没有啤酒肚、老婆是初恋……妥妥的爽文男主。

而就是这样的人，他竟然还会在发布会上向大家鞠躬，在交付仪式上和每一位车主合影，并亲自为车主开车门。而就是这些很多车企觉得没必要的细节，再一次成就了小米汽车。

京东刘强东先生曾说过一句话，不要和雷总比营销，其实倒不如说，雷总用诚意打动了用户。

雷总的用户思维不是盖的，就像所有车企都没注意到手机支架、可拆卸实体按键，雷总不仅想到了，也做到了，关键还受到用户认可。

【刚起步的小米汽车需要更多包容】

如果你看过小米汽车的两场发布会，一定不难发现，雷总此间的一些改变。

相比三个月前的亮相发布，上市发布会上，雷总明显瘦了，言语之间也透露着些许紧张。

高盛表示，小米SU7自首次亮相以来，预订量已突破行业纪录，在首发24小时内达到8.9万辆。这一数字不仅令人瞩目，而且三个版本的订单分布均衡，显示出销量和平均售价方面的潜力超出预期。鉴于此，高盛对小米集团2024至2026年度的营收预测进行了上调，增幅预计在2%至6%之间。

此前的技术发布会是小米汽车第一次正式亮相，还曾有不少人预测小米汽车定价会不会是9.99万，或者是19.99万元，当时雷军说，小米汽车的定价不会是9.99万，更不会是19.99万元，可能会有点儿小贵。

平安证券研报指出，小米汽车亮相三年之约，汽车业务规模有望比肩甚至超过其手机业务。SU7的上市意味着小米历经三年努力迎来市场的检验。小米汽车产业链或许会成为一个新的投资机会。

​自小米SU7去年底亮相以来，网络上便频频传出关于其外观设计涉嫌抄袭的质疑。无独有偶，在小米汽车上市发布会当天，小米SU7再次被指抄袭。

在发布会上，雷军就小米SU7的目标喊出“要成为最好开、最好看、最智能的车”的口号，而我国《广告法》第九条第三项禁止广告中使用“国家级”“最高级”“最佳”等绝对化用语，小米如此宣传是否违反广告法？抛开是否违反广告法这个话题，小米SU7该宣传标语也被指抄袭吉利。

据了解，早在2016年吉利博越上市之际，所用的广告宣传语就是“好看、好看、好智能”，博越上市8年间，“好看、好开、好智能”的三好标签已深入人心，而小米汽车在发布会上直接将其顺序照搬，魔改为“三最”，并大肆宣传，属实是不讲武德。而此前有网友爆料，2021年小米正式造车的那一年，雷军四处调研，整车厂商、供应链企业等都是调研对象，而去吉利调研后，雷军趁机挖走了吉利研究院院长胡峥楠，以及二十几个核心骨干，让人大跌眼镜。

而早在此前，小米SU7亮相之初，就因抄袭问题屡次被送到了话题的风口浪尖，一加的设计师浩然也在社交媒体上发表长文，直言不讳地批评小米汽车，指出其设计与保时捷帕拉梅拉存在诸多相似之处。