零跑C16新车

日前，工信部公布了第五批减免购置税的新能源车型目录，我们看到有多款未上市的新能源车型入选，包括吉利银河E5、灵悉L、零跑C16、极氪MIX、五菱星辰PLUS、LEVC L380等。趁着这次机会，我们挑选出目前关注度较高的新车为大家做详细介绍。

灵悉L是东风本田全新新能源品牌灵悉即将推出的首款车型，新车定位紧凑级车，此前已经在北京车展上正式亮相。灵悉L的整体造型带有很强的机甲风格，座舱重点突出科技感，配备五块大屏，分别是两块后视镜的流媒体屏幕、全液晶仪表、中控屏幕以及副驾驶屏幕。车身尺寸方面，灵悉L长宽高分别为4830/1845/1503mm，轴距达到2731mm。入选车型匹配59.22kWh电池组，CLTC纯电续航520km。

银河E5是吉利银河即将推出的全新紧凑级SUV，新车预计售价15-20万元，将在第二季度内或下半年完成上市。新车采用封闭式格栅设计，面板上布满点阵式LED光源，搭配发光的品牌Logo，营造较强的科技氛围。座舱布局非常简洁，配备双辐式平底多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控大屏，中控屏将内置Flyme Auto车机系统，并配备车规级7nm车机芯片龍鹰一号。此次入选5款车型，分别匹配49.52kWh、60.22kWh电池组，对应续航里程为386km和440km。

极氪MIX是极氪即将推出的一款跨界SUV，将于今年下半年完成上市，搭载STARGATE一体式智慧灯幕，并采用对开式侧滑门。前排座椅可以向后转动，中央扶手箱也可以前后移动，第三排采用三个座椅，左右座椅配备了腿托，带来更舒适惬意的乘坐体验。此次入选了2款车型，匹配77kWh电池组，纯电续航为550km和556km。

零跑C16是零跑即将推出的全新中型SUV，将于6月内上市。零跑C16基于LEAP 3.0“四叶草”架构打造，采用与零跑C10相似的家族式设计风格，提供6座布局，官方表示新车满配价格预计不会超过20万。新车将推出增程版和纯电版车型，此次入选的是一款纯电版车型，搭载67.7kWh电池组，CLTC纯电续航520km。

吉利旗下的LEVC L380中大型MPV也出现在目录中，新车目前已开始接受预订。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。乘员舱布置了前后贯通长达1.9米的一体式无极滑轨，将提供至少三座、最多八座等多种空间布局方案。此次入选一款纯电车型，搭载140kWh电池组，纯电续航785km。

五菱星辰PLUS是五菱即将推出的一款全新紧凑级SUV，新车将推出增程版和纯电版，增程版将搭载1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率为78千瓦，配备20.5千瓦时的电池组，工信部申报的纯电续航为90公里。纯电版将搭载150千瓦的单电机驱动系统，配备60千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程510公里。

上述介绍的大部分新车都将在下半年内完成上市，除了LEVC L380的纯电续航达到785km，其余车型的续航都在500km左右徘徊，主要以城市驾驶为主。随着新车上市的临近，相关配置、动力信息也将陆续公布，我们会持续关注。

在内饰方面，新车采用的是简约且非常干练的设计，采用全新两幅式的方向盘，采用了悬浮式的仪表和悬浮式的中控大屏，中控台上的面板装饰虽然很简约化，但是很有特色，呈波浪形状，配色也比较动感。新车的第二排配备了大屏，增加了一些娱乐属性，它采用的是三排座椅的布局，实用性很强，而且空间表现不错。在动力方面，零跑C16有纯电版和增程版可选择，纯电版搭载的是215千瓦的电机；增程版车型采用1.5L发动机作为增程器，搭载170千瓦电机。

在前不久刚结束的北京车展上，零跑全新的中大型6座SUV——零跑C16吸引了不少消费者的关注。官方更是直接把新车称之为MPSUV新物种，是能重新定义6座SUV体验的。新车是真的能颠覆大家对6座SUV的印象，还是单纯嘴上说说而已？今天我们就拿新车已知的信息参数，来和同为20万级的热门三排座新能源SUV——比亚迪唐DM-i相比优势在哪。

在尺寸上，零跑C16跟唐DM-i是各有优势，C16车长和轴距都要更长，而唐DM-i则要明显更宽。但从此前零跑公布的新车空间利用率来看，C16还是要比唐DM-i稍胜一筹，达到了67.2%。根据官方的说法，C16所采用的后翻电机设计，空间等同于轴距2950mm的前翻电机车型。

我同事也实际体验了C16的乘坐空间表现，二排的腿部空间是充足的，可三排却不尽如意。另外，唐DM-i有6座和7座两种不同座椅布局的车型可供选择，而C16目前只有6座版可选。如果是对7座有刚需的朋友，可能零跑C16就不太适合您了。

其次，零跑C16在智能舒享配备上也有着较多看点。15.6吋吸顶屏是唐DM-i上所没有的配置，C16上的吸顶屏还支持语音控制/App遥控/触控/主驾等4种操作方式，便利性较高。零跑C16全车共有21个扬声器，采用7.3.4布局，支持杜比全景声。这也是同价位车型中非常少见的配置，要知道唐DM-i的高配车型也只有12个扬声器。更有甚者，零跑C16还有激光雷达+OrinX的高阶智驾解决方案。如果按C10的智驾系统表现来看，跟第一梯队还是有一定距离，期待C16的表现。

最后就是动力总成，目前我们已知的是C16拥有增程和纯电可选，但具体是只有两驱版还是说也会提供四驱版车型，我们还不得而知。不过纯电版车型是标配全域800V高压碳化硅平台是可以确定的。在日常充电使用最频繁的30%—80%区间，C16最快仅需15分钟即可充电到位。光看这个充电速度也的确比唐EV要更快，但毕竟不知道C16的电池包容量，就这么对比显然是不客观的。

整体看下来，零跑C16在和唐DM-i的对比中更多是突出一个“新”字。800V平台、高阶智驾以及8295芯片这些都为新车加分不少。但硬件是硬件，调校是调校，在车辆调校上，零跑的功力可能还是不如比亚迪的。零跑C16是否真正具备赶超领头羊的实力，作为后来者的它是否真的能把“前浪”拍死在沙滩上？答案很快就会揭晓！

动力方面，新车提供纯电和增程车型可选。纯电版标配全域800伏碳化硅高压平台，电机最大功率215千瓦，匹配磷酸铁锂电池组；增程版采用最大功率70千瓦的1.5L增程器，以及一台170千瓦的电机，匹配28.04千瓦时磷酸铁锂电池，纯电续航134公里。 

目前零跑汽车的主销车型是零跑C10和零跑C11，全新车型零跑C16依旧保持20万以内的高性价比，同时带来了更大的尺寸和更全面的配置，相信能让零跑的销量更进一步。而理想车系和定位更低、尺寸更小的哪吒L的销量或许会受到一些冲击。

13日晚间，有社交媒体传出，Stellantis 集团全球 CEO 唐唯实到访零跑汽车总部，与朱江明会面，并乘坐零跑新车中大型 SUV C16。

14日，零跑汽车和欧洲汽车巨头 Stellantis 集团联合举行发布会，零跑国际合资公司宣布正式成立，双方持股比例为49：51，由零跑汽车创始人朱江明担任董事长。

正如唐唯实所言，合资公司的成立，可以帮助Stellantis集团实现电动车在全球市场的更好落地。同时，可以更好的推行集团之前制订的在华“轻资产战略”。

在汽势Auto-First看来，中国不仅有成熟且性价比颇高的新能源产业链，也有优势明显的电子电气架构，将中国工厂生产的车型推向海外市场，减少了资本投入和运营风险，对于部分跨国车企而言，这样的趋势愈发清晰。

今年3月6日，朱江明在朋友圈发文，称“零跑国际以最快的速度建立了高管团队，个个是行业的精英，零跑的海外业务一定超越大家的期待！”时间仅仅过去了两个月，零跑国际合资公司宣布正式成立，实属高效的代表。

轻资产出海“立竿见影”

在发布会上，Stellantis 集团全球 CEO 唐唯实宣布：零跑国际将于今年9月起在欧洲开启销售，涉及比利时、法国、意大利、德国、希腊、荷兰、罗马尼亚、西班牙、葡萄牙等国家，计划年底前将欧洲销售网络拓展至200家。

自 2024 年第四季度起，后续还会进军南美、中东、非洲、亚太市场，从2025年开始将有6款全新车型陆续上市。

零跑跑通三大“商业模式”

商业模式关乎企业成败。零跑汽车CEO朱江明表示，在Stellantis集团投资零跑后（投资约15亿欧元，获取零跑汽车20%股权），零跑的商业模式更新为了三大部分：

中国市场：核心优势是基于全域自研，产品聚焦10-20万元矩阵，未来3年中每年将有2-3产品推出，覆盖10万、15万、20万价格带。动力方面，C级车、D级车将采用增程式和纯电技术方案。

海外市场：零跑通过有竞争优势的产品，加之Stellantis集团在全球一万多家经销商的经销体系，与其全球工厂的布局，将实现1+1>2的效果。

零跑的零部件：零跑自用已经有了一定的规模，接下来希望零部件可以销售给其他厂家。

朱江明表示，中国市场方面将基于全域自研，未来三年会每年推出 2-3 款产品。

汽势观：零跑会不会是新势力第一

去年 10 月 26 日，零跑汽车宣布，Stellantis 集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，同时双方计划成立一家名为“零跑国际”（Leapmotor International）的合资公司。除大中华地区以外，该合资公司独家拥有向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。

数据显示，零跑汽车2023年全年销售14.4万台新车，实现了全年毛利率转正。2024年1-5月，新势力汽车品牌销量榜单中，零跑名列前三，仅次于华为和理想之后。Stellantis 官方曾表示，零跑国际的目标是到 2030 年在中国市场以外销售50万辆汽车。

大家可以仔细看一下这家产品旗下的新车，绝大部分采用的都是增程式动力系统，而且也走上了大冰箱，大彩电的路线。最近这家车企旗下的一款新车正式迎来预售，很有爆款潜质，因为预售当天订单就突破了1万，也说明用户其实是比较看好这款新车的，这款中型SUV就是零跑C16。

目前零跑C16已经开始预售，厂家给出的预售价为20万起。其实仔细琢磨一下我们就能明白，这款新车上市后价格极其可能低到17-18万，因为此次20万的预售价指的是纯电动力系统。纯电SUV最大的成本在于电池容量，往往同一款新车纯电车型的价格比混动更贵。

事实上，除了纯电车型以外，这款零跑C16也拥有1.5L+电机组成的增程式动力系统，所以毫无疑问上市价格大概率会低于20万。另一点也可以得到验证，那就是这款增程式版本采用的是170kW的单电机驱动，并且还是磷酸铁锂电池，将新车的成本控制到了极致。

外观以及内饰已经得到了比较全面的曝光，从外观造型来看，整体构造采用了与C10一致的外观设计。有一说一，远远的看还有点理想汽车的视觉感受。横向贯穿时的光柱，车顶搭载的激光雷达，不仅造型炫酷，而且科技感更足。

侧面来看，匹配了18英寸的轮毂，并且匹配的是成本并不算高的优科豪马轮胎。此外，熏黑的车顶行李架，隐藏式的电动门把手已经成为了标配，而且我发现第三排车窗尺寸非常大，很明显这是一款三排座椅的SUV。

内部设计我们已经非常熟悉，这种现代简约风格在很多新车上都有搭载。车内采用了大量的软性材质，不管是中控台还是车门面板，柔软的材质填充确实能够带来更好的体验。中控部分采用了14.6英寸的悬浮式中控屏幕，360度全景影像系统，高德高精度地图，听歌软件，各种热门视频网站一应俱全。不仅应用丰富，还采用了8295的高通骁龙车机芯片，使用的流畅度特别出色。

座椅布局采用了2+2+2的六座设计，并且与豪华品牌一样，后排用户带有柔软的天鹅绒头枕，舒适度非常给力。更为关键的是，第二排的用户不仅拥有独立的座椅，更是搭载了15.6英寸的吸顶式娱乐屏幕，超大的全景天窗，甚至还可以在车内进餐，因为搭载了后排小桌板。

就这款零跑C16的定位以及配置来看，确实很像廉价版的理想SUV。我认为该新车的起售价格可能会锁定在17万，当然了，这种价格针对的是增程式版本。由于用户对这款新车极度看好，所以预售仅几个小时销量就突破了1万。出现这种情况，到底是理想汽车贵，还是这款零跑C16便宜导致的呢？

但是，零跑汽车并没有“开摆”，先后推出C11、C01的增程版车型，并做出较大的价格让步，让销量有所回升。如今，零跑汽车的月销量也稳定在10000台以上，甚至有希望突破20000台。5月1日，零跑汽车称4月共交付15005台新车，且新车C16在24小时内预售订单突破11950台。

零跑C16，是零跑汽车为深耕“家庭出行”市场而打造的一款中型SUV，定位高于C11，核心看点标配800V。更重要的是，它还有8295座舱、英伟达Orin、激光雷达这些高科技配置，且满配价格还不超20万。要知道，换成其他品牌按同款配置装车，新车价格基本在30万以上，所以这也是为何零跑C16刚开通预售通道，就斩获大量订单的核心原因。

这两天正在如火如荼举办的2024北京车展上，零跑汽车全新车型——零跑C16正式首发亮相，并且开启预定。虽然目前正式售价尚未公布，但内部已经放出可靠消息，顶配不超过20万元。

作为理想系列产品的平替，零跑一直有着新能源车“性价比之王”的称号。那这台全新的C16是否依旧如此，让我们仔细看看产品再做结论。

新车依旧采用家族化设计，并且与零跑C10保持高度一致，如果只看车头，甚至很难分清它俩到底谁是谁。车灯采用时下常见的贯穿式设计，下方塑料包围上带有纵置的两根导风槽，不但能降低风阻，也能给刹车系统降温。

展台亮相的增程版车型还在包围底部保留了进气口，并且通过黑色饰板做了简单的隐藏，如果不是闪光灯的照射，很难在阳光不好的情况下看到内部的散热器。

新车的尺寸不小，长宽高分别为4915mm、1905mm、1770mm，轴距为2825mm，基本和比亚迪唐DM-i和理想L6\L7的尺寸近似。从侧面看，新车相比零跑C10的第三排车窗面积更大，第三排乘客在乘坐时视野会更加开阔。

尾部的设计非常简洁，几乎和理想L系列车型完全一致，如果不是牌照框上方的字母以及下方的品牌中文与车型，相信很多人会搞错。

此次零跑C16的中控依旧和C10类似，采用了极简设计，既节约了成本，又让消费者感到眼前一亮。并且，中控台上下均采用了软性材质包裹，营造出不错的豪华氛围感。并且，出风口采用了隐藏式设计，科技感浓郁。

14.6英寸的2.5K分辨率中控屏幕显示效果不错，内部采用高通骁龙最新的8295P芯片，实际操作体验非常流畅。方向盘依旧是零跑家族经典的双幅式设计，两侧多功能按键的回弹不错，实用性很棒。

虽然采用三排2+2+2的6座设计，但因为第二排座椅和第一排一样比较宽大，因此第三排乘客的空间受到一定挤占，甚至第二排座椅的中央通道比较狭窄，进出不便，不过日常也能凑合。

为了让后排乘客更舒适，新车也设计了后排娱乐系统，安装在车顶，尺寸为15.6英寸，显示效果不错，应用也比较丰富。

至于动力，新车将基于800V高压碳化硅平台打造，并提供纯电版和增程版两种车型可选。其中，增程版将搭载1.5L增程器和电动机，发动机功率70kW，电机功率170kW，匹配磷酸铁锂电池。而纯电版则搭载215kW电机，从30%充电至80%，最快只需15分钟。

零跑也在加速新车的研发和上市节奏，最近在北京车展上，全新中型SUV——零跑C16正式首发亮相并开启预定，按照官方给出的信息来看，新车将配备近100项越级豪华配置，预计满配车型的售价将不超过20万，并且这还是零跑首款搭载800V高压快充的车型，预计最快将会在2024年6月上市并交付。

在2024北京车展上，零跑的全新车型——零跑C16首发亮相，并开启预订。新车定位中型SUV，定位高于在售的C10，是零跑首款搭载800V快充的车型。据悉，新车将会在2024年6月上市并交付。

外观上，新车采用了零跑的家族式设计，整体与在售的零跑C10类似，整体车头线条比较圆润。细节上，新车配备了当下流行的贯穿式前大灯组，保险杠处还保留了进气口。

新车的车尾同样配备的是贯穿式LED尾灯，与车头形成了不错的呼应，下方是零跑的“LEAPMOTOR”英文名，整个设计都比较简洁。车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4915/1905/1770（mm），轴距为2825mm。

内饰上，新车采用了当下流行的智能座舱设计，主驾驶有全液晶仪表盘，方向盘背面是电子怀挡机构，整个台面基本没有物理按键。动力上，新车提供纯电版与增程版两种，纯电版电动机的最大功率215千瓦；增程版用1.5L发动机为增程器，电动机最大功率170千瓦，配备28.4千瓦时的电池包，纯电续航里程200公里，综合续航里程1000公里。