零跑C16座椅

产品定位已经是中大型SUV的范畴，车身总长度4915mm，宽度1905mm，不过轴距2825mm显得略短一些，这如果相比理想L6当然还是有点小差距。不过造型设计更端正的情况下，这款车已经有条件提供三排座椅，所以采用的是2+2+2座椅布局，这就有点类似MPV了，实用性会比较强。

整体外观造型设计还是保持了零跑品牌的家族风格，比如车头前脸依然是熟悉的贯穿灯光，而且两侧边角的处理相对比较圆润。但这次看车身侧面显然不同了，为了追求更大的空间利用率，车身C柱后方还有大面积的侧窗，整个车顶都是明显后移的，这给第3排乘客也带来了比较通透的空间表现。

内饰前排看起来是很简约，而且并没有提供理想汽车那种副驾驶娱乐大屏幕。但是这款车的后排相当有野心，因为座椅布局本身就类似MPV，所以干脆把第2排两个独立座椅搞成了豪华MPV的体验，不仅带有独立的扶手，还提供了折叠小桌板，关键车顶还有折叠大电视。这款车对于二胎家庭会很有吸引力，共同出行长途自驾游比较舒服。

这还只是对配置简单介绍，要知道智能座舱还会带来诸多场景，比如说带着孩子出去玩，前后排屏幕可以联动，又或者遇到露营等场景提供不同座椅状态，不过这些只能等到上市后才可以体验到。根据此前对实车体验，重新定义6座布局这个还是值得表扬，因为零跑C16在车身设计上采用MPV与SUV结合的方式，也就是说第三排乘客空间得到保证，毕竟新车尺寸本就不差，4915*1905*1770mm的长宽高和2825mm轴距，在中型SUV阵营算得上领先，满足2+2+2布局不在话下。

根据实际体验以及官方公布数据，零跑C16三排座椅都能够满足成年男性对空间的较高要求，新车空间利用率达到了67.2％，足以媲美诸多主流MPV车型，而且座椅经过人体工程学处理，像第二排座椅坐垫纵向深度502mm，靠背可以实现145°大仰角，坐姿自如不输商务舱。这个时候再有座椅加热通风、二排座椅一键前后移动等功能帮助，便利与舒适兼得。包括第三排座椅也是如此，座椅本身舒适性好，靠背角度还可多向调节，让每一位乘客都不坐小板凳。

如果你此前关注过比亚迪唐、理想L8等车型，零跑C16的车内空间表现就更有参考了，因为官方公布数据可以对比，比如零跑C16二排腿部空隙高度115mm，比亚迪唐仅为68mm，或是第三排座椅离地台高度350mm，理想L8为300mm。这些都在表明零跑C16在乘坐体验上不输同级竞品，甚至是领先一步，对于刚需多座椅的家庭来说自然不从错过，毕竟零跑C16这个价格是部分竞品的一半。

将SUV的高通过性和MPV的大空间合二为一是种什么体验？在这里就不能不提零跑为消费者带来的“MPSUV”新物种——零跑C16了。该车采用了2+2+2的大6座布局，座椅具有多种排列组合，在空间设计方面可以和同级别的MPV一较高下。在造型风格方面，它又遵循SUV的设计理念，没有MPV的平直乏味，把设计美感和空间实用性同时兼具了。官方表示，在价格方面，零跑C16的顶配+选装包不超过20万，让用户直呼该车是真正的“价格屠夫”。新车已经开启了预定，并将于6月28日正式上市。

外观设计上，新车前脸的贯穿式大灯有着强烈的品牌辨识度，前格栅则是封闭式设计，有利于降低风阻，前包围两侧设计了“风刃”造型的装饰，优化了前脸的空气动力学，贯穿式下格栅通过网格状熏黑饰条点缀，提升了前脸的运动感。车顶上，还能看到激光雷达，这就说明新车配备了高阶智能驾驶系统，辅助驾驶芯片应该是英伟达Orin-X。综合来看，一辆不足20万的6座中型SUV就配备了激光雷达+Orin-X，智驾规格还是很高的。

车侧部分，通过大量直角线条的勾勒，营造出一种不凡的力量感，同时，车顶行李架、外后视镜和车窗饰条都熏黑了，进而提升了车侧的运动感。细节部分，新车采用了隐藏式门把手，配备了21英寸轮圈，还采用了前后排双层夹胶玻璃。尺寸上，新车的长宽高分别为4915毫米、1905毫米和1770毫米，轴距为2825毫米，定位中型SUV，尺寸在同级车型中也不小。

车尾部分，显得比较简洁，配有贯穿式尾灯，照应了前脸大灯组的设计，尾灯下方有“LEAPMOTOR”标识，点明了新车的“身份”。

内饰部分，同样遵循了零跑SUV家族的设计风格，配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，车机内置骁龙8295芯片，保证了系统运行的流畅度，功能方面也很丰富，预计支持卫星导航、面部识别、语音识别控制、车联网和OTA升级等。新车还配有21扬声器7.1.4声道的3D音响系统，音响效果很震撼。

座椅方面，新车采用了2+2+2的6座布局，第二排的独立座椅配有小桌板，车顶还有15.6英寸的后排娱乐大屏，提升了后排乘客的娱乐性。座椅功能方面，前后排座椅支持电动调节和加热/通风功能，二三排座椅支持一键调节模式，具有多种座椅组合方式，空间方面还是很宽敞的。

3.配置较为丰富，提供后排电视、座椅通风加热、第三排儿童安全座椅接口等配置。

不足：

1.车身尺寸4.9出头，第三排空间就只是够用而已，称不上宽敞。

外观方面，零跑C16采用了家族化的设计，车顶带有激光雷达。车身长度为4915×1905×1770mm，轴距为2825mm，车顶造型较为平直，这也是为了保证了车内乘客的头部空间。

内饰部分，车机系统搭载高通骁龙8295芯片，是目前车机芯片的旗舰产品。

另外在舒适性配置方面，第二排配备后排车顶电视，座椅通风加热，第三排也提供了儿童安全座椅接口。同时坐姿方面，第二排地台略作下沉，前排座椅下方有充足的空间放脚，第三排头顶向上内凹，又争取出更多头部空间，一点点美中不足是受制于车身尺寸，第三排的腿部空间不算宽敞。

当然，空间上的提升也让零跑C16拥有了更多装备，包括座椅布局采用6座设计，也就是二排有了两个独立的座椅，并且多了三排空间，从之前的体验来看，零跑C16的乘坐空间还算不错，基本可以兼顾的二、三排，只是使用第三排的情况下，后备厢的容积稍小了一点，如果是需要装载6人的行李，多少会有些不够。

在其它配置方面，零跑C16延续了零跑C10的水平，首先内饰主打的是简约风格，中控台十分简洁，没有花哨设计，液晶仪表+中控大屏和零跑C10差不多，空调出风口也采用的是隐藏式，素雅的车内有大面积的软质包裹。同时能够看到新车座椅规格都不错，二排独立座椅功能齐全，同时还加入了车顶大屏，不得不说零跑对于用户需求的拿捏比较到位，至少奶爸们是喜欢的。

座椅及空间方面，虽然C16与C10的轴距同为2825mm,但车长增加到了4915mm，为2+2+2的座椅布局提供了必要的空间保障。一二排座椅添加了天鹅绒头枕，舒适性也会有所提升。一二排座椅皆为电动调节，不会给人一种廉价感。

零跑C16的前排座椅比较宽大，填充物也挺柔软，配备了天鹅绒头枕，进一步提升了乘坐舒适性。车厢内部采用了2+2+2的座椅布局，第二排座椅支持电动调节，内侧配有高度可调节的扶手，右侧座位前方还配有小桌板。

第二排上方有一块可折叠的15.6英寸娱乐屏，满足了乘客的娱乐需求。

第三排座椅通过第二排的中间通道进入，空间比较一般，应付短时间的乘坐没有问题，长途的话会比较吃力。

新车将采用全系6座布局，二排为两张独立座椅，高配车型提供通风加热等功能，副驾座椅带有老板键以及小桌板，相比零跑C10，新车还为后排乘客增加了一块15.6英寸的吸顶式屏幕，家用车氛围还是比较突出的。

尽管轴距相较零跑C10没有变化，但零跑C16的车身长度增加了20cm左右，乘坐空间相对宽裕一些。第三排坐垫离地不高，但两张椅子都配上了ISOFIX儿童安全座椅接口，灵活调整车内成员布局，应对短途出行还是没什么问题的。

动力方面，零跑C16提供了增程版和纯电版供选择，其中增程版为1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率95马力，后驱动单电机231马力，纯电版同样为后驱单电机，只不过功率达到292马力，动力电池容量以及纯电动续航里程数暂未公布。

  红旗HS7 PHEV

红旗HS7 PHEV在北京车展已经完成亮相，从外观来看，PHEV车型延续了燃油车的设计，并没有作出太大调整以强调俩车的差别。前脸为H家族式前脸设计，大尺寸直瀑式进气格栅相当抢眼，同时分体式大灯也为这辆中大型行政风格的SUV增添几分时尚气息。

车身侧面有些许臃肿，尽管腰线以及极力渲染力量感，D柱带有多段式镀铬饰条，成为HS7的标志性设计，PHEV版也沿用下来。尾部贯穿式尾灯点亮后辨识度较高，尤其是两边凤羽式灯带，更是细节满满。除了一侧后翼子板增加充电接口盖板、车尾增加PHEV尾标之外，外观变化还真不好找。车身尺寸为4995*1960*1760mm，轴距为2920mm。

红旗HS7 PHEV外观都没有太突出的变化，内饰自然而然沿用了燃油版的设计了，中控台采用大面积软性皮质包覆，质感出色。但最显眼的还得数纵向布局的大屏，为沉稳的HS7增加了些科技感，其它像三辐式方向盘以及电子挡把都依然是熟悉的设计风格。

红旗HS7 PHEV预计将和燃油版车型一样，提供5、6、7座可选，其中7座车型采用2+3+2座位布局。车展展出的6座版二排独立座椅带可调节角度的扶手，前排椅背均设有小桌板，加上独立空调等，配置还是不错的。

第三排座椅坐垫离地不高，只能提供基本承托，舒适性有待提高，而且第三排座椅没有提供儿童安全座椅接口，这点不够灵活。

根据申报资料显示，红旗HS7 PHEV将搭载由一台2.0L自然吸气发动机与驱动电机组成的插混动力系统，其中发动机最大功率163马力，最高车速180km/h，动力电池采用宁德时代提供的三元锂电池。新车将推两驱和四驱两种驱动形式可选，两驱版纯电续航里程为92km，亏电油耗为5.98L/100km，四驱版纯电续航里程为83km，亏电油耗为6.32L/100km。

  魏牌蓝山智驾版

新车同样在北京车展上完成亮相，相比老款车型外观变化主要集中在前风挡上的激光雷达，新车将搭载了包括激光雷达在内的共计27个传感器，并给到了新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统。其它像封闭中网、分体式大灯、梯形下进气格栅、隐藏式车门把手等均是沿用现有在售车型的设计，家族化比较明显。

车身侧面以及车尾变化也不明显，依旧是笔直腰线搭配低风阻轮毂、贯穿式尾灯等，整体设计还是挺显大气，尤其是尾灯点亮后里面类似碎钻的细节更是加分。智驾版车尾与在售车型区别在于尾标的DHT-PHEV更改为Hi4。车身尺寸为5156*1980*1805mm,轴距为3050mm。

相较外观变动的小打小闹，蓝山智驾版的中控变化堪称换代，新车依旧提供全液晶仪表盘，但采用现款的贯穿屏，而是改用中控与副驾屏相连的双15.6英寸双联屏方案，此外还有29英寸SR-HUD增强型抬头显示功能。车机芯片也提升到骁龙8295，并搭载了Coffee OS 3.0的车机系统。此外中控和车门板的内饰覆盖件部分采用类似编制类材质包覆，体验较为新鲜。

相比前排，二排的体验提升更明显，新增吸顶式17.3英寸折叠娱乐屏，屏幕两侧布置了两颗OMS摄像头，可以通过手势操作屏幕，此外也支持触控以及语音操作。新车还增加了冷热两用车载冰箱，配合二排可提供加热通风按摩功能的大沙发，整体愉悦程度大大提升。

得益于阶梯布局，第三排座椅的坐垫离地高度较为适中，而且坐垫前段带有微微上翘，能贴合大腿提供承托。最关键是第三排座椅同样提供了座椅加热功能以及儿童安全座椅接口，这点深得奶爸的欢心。此外，新车还将配备CDC电磁悬架，提升舒适性。

尺寸定位属于标准的中型SUV，车身总长度4915mm，宽度超过1.9米，轴距虽然2825mm并不算很大，不过这款车采用了很平坦的车顶处理，整体空间利用率很高，所以座椅布局直接开始主打大6座，也就是2+2+2布局，要论实用性的话，其实相比理想L系列主打5座的配置还有优势。

这次零跑汽车外观造型设计显得沉稳许多，不再去追求一些复杂的元素，车头前脸就是很简单的贯穿日行灯带，侧面则是类似理想汽车那种沉稳厚重的感觉，当然细节上少不了隐藏门把手之类的配置。尾部贯穿灯光很平直，其实这种较大尺寸的SUV就适合简单一些，这样才比较耐看。

内饰带来的核心卖点就是大电视大沙发，正是因为这一点，该车型可能会动摇理想汽车的基本盘。前排中控台面相对简约，主要就是凸显14.6英寸的中控车机大屏幕。

但后排就明显不一样了，特别是第2排直接布局了两个独立座椅，而且提供有折叠小桌板，车顶还有折叠大电视，豪华的质感瞬间就上来了，其实坐在后排的体验已经有点类似豪华MPV。在这种情况下，消费者面对差价很大的理想汽车，难免心理上会有不平衡。

零跑C16座椅采用多层舒适材质结构，尤其表层采用婴儿级有机硅材料+复合海绵，犹如空气填充，亲肤质感如婴儿肌肤般柔软细腻；底层采用生物基环保低滞后发泡，压力分布更均匀，给予软硬适中的支撑感，久坐不累。

相比于堆料卷噱头，零跑务实的造车理念，更注重在体验上做加法，把有限的成本用在真正的舒适和实用上。零跑C16座垫设计之初就充分考虑了腿部支撑性，座垫长度充分，足够舒适，就不用再额外增加形式化的腿托来增加用户购车成本。

04、零跑C16的智驾水平怎么样？

零跑C16最高具备L3级智驾硬件能力，30个高精感知硬件+Orin X芯片+5G通讯+高精地图，254TOPS强大算力，可实现25项驾驶辅助功能。

同时，零跑C16搭载零跑全域自研Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，高效、快速，常用常新，具备掌控度好、适应性强和敏捷性高等特点。

05、零跑C16的静谧性怎么样？

零跑C16拥有豪车级静谧空间，静态隔音效果与理想L9接近，120km/h行驶噪音仅为66dB(A)。

整车多至43处声学包设计，减弱风噪、路噪、电机噪声；前风挡、前门、后门皆为双层静音玻璃，车内通风框增加吸音棉，以降低车外声音传递至车内。

06、零跑C16后备箱容量多大？

后备箱最大宽度1070mm，在三排不放倒的情况下，高度为530mm，进深为490mm，可容纳2个20寸+1个24寸行李箱无压力。三排放倒后最大进深1130-1290mm，扩展容积为1022L，有着领先竞品的后备箱空间及可拓展性。

07、零跑C16安全座椅的插扣是在第二排还是第三排？

零跑C16的二排、三排均有ISO FIX儿童座椅接口，为儿童座椅的安装提供了更多选择。