近日，有数据显示，全新凯迪拉克CT5单周销量仅705辆，笔者看到这则数据的第一反应是：不应该呀，新车刚上市就终端暴降6万元，怎么可能销量这么惨淡？

要知道，凯迪拉克CT5作为其旗下的主销车，去年月销可是近万辆，但自从年底上市了全新凯迪拉克CT5，其销量便持续走低，按道理来讲，全新凯迪拉克CT5综合实力明显提升，内饰科技也更加讨年轻人喜欢，上市后还有大额降价优惠，入门款直降7万元，门槛价已经低至21.97万元，应该大卖才对。

要知道，新CT5可是才上市不到3个月的新车型，这么一来，相当于直接取消了低价入门版，只剩下售价28.97万至34.17万元之间的豪华版本了。而且，官降之后，新车售价跟老款车型也几乎没啥差别了。

凯迪拉克终于不装了！新车上市官方直降7万元，直接在车市贴身肉搏！

讲真的，二线豪车降价不算啥新鲜事，但是像凯迪拉克CT5这种新车刚上市不到三个月就大额降价的，还是比较少见。

具体怎么个事儿？去年12月，凯迪拉克上市了全新的CT5，一共四款配置车型，售价区间在28.97万到34.17万，令人感到疑惑的是，新车上市凯迪拉克CT5的销量不增反降，去年12月该车还能卖出9100辆，但是转眼来到2024年1月，凯迪拉克CT5的销量却下滑至7841辆，撇开1月是购车淡季的因素，那么价高就是其销量下滑的另一原因。

最近国内车市“价格战”打得激烈，今天凯迪拉克这边又放出“大招”，宣布全新凯迪拉克CT5豪华型焕新上市，新车起售价格仅为21.97万元。要知道中期改款的凯迪拉克CT5在去年年底才完成正式上市，官方指导价为28.97-34.17万元，虽然很快终端便有好几万的优惠，但这次直接明面指导价官降7万元，力度还是非常夸张的，这放在以前豪华品牌上是想都不敢想的事情。

中期改款后的凯迪拉克CT5其实在整体造型上并没有发生太大的变化，依旧是品牌非常具备辨识度的钻石切割设计理念。前脸通过大尺寸的盾型格栅覆盖，两侧灯组采用了竖状排列布局，由横竖排列的两道灯带以及矩阵式的远近光灯组成，风格与家族其他产品保持着一致。

新车车侧以及车尾均与老款车型保持着一致，短前悬、长后悬的设计加上后驱布局，让CT5的侧面视觉重心更加靠后，回旋镖样式的尾灯组布局与前脸形成呼应，带来足够的豪华车气场。至于在车身尺寸方面，CT5长宽高分别为4930/1883/1453mm，轴距为2947mm，数据还是挺优秀的，跟同级别的“34C”保持在同一水平。

内饰作为凯迪拉克CT5中期改款的最大卖点，虽然还是保持着非常标准的环抱式游艇布局，属于较为传统的类型，但中控台上覆盖的33英寸9K环幕式曲面屏让整个座舱的科技气息得到很好的提升。与传统双联屏不同，CT5上的这块屏幕将中控屏以及仪表盘融为一体，中间并没有隔断，高通骁龙8155芯片以及9K分辨率所带来的清晰流畅体验，放在当下豪华品牌中也是非常具备竞争力的存在。

各位是不是以为凯迪拉克这次大幅降价，是对CT5进行了减配?但其实这次上市的车型并没有任何变化，仅仅是对价格进行了调整。所以即便是售价21.97万元的凯迪拉克CT5 28T豪华型，也是全系标配有18寸轮圈、前后雷达、倒车影像、L2驾驶辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、LED灯组、分段式天窗、33寸中控大屏、车联网、真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾电动调节、9喇叭扬声器、自动空调、后座出风口等等，入门版车型也能满足大部分用户的日常需求。

虽然很早就传出中期改款CT5会用上1.5T发动机，但如今上市的车型全系搭载的都是2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，能够提供237马力的最大功率，峰值扭矩为350牛·米。在拥有优秀动力参数的同时，得益于这台发动机能够切换至两缸超经济模式，并且匹配10速手自一体变速箱，所以综合油耗也只需要7.51L/100km，7.3秒的百公里加速成绩也足够出色。

最近，凯迪拉克CT5中期改款上市，有朋友问新款CT5与奥迪A4L应该怎么选？我们先说说CT5新款到底改了哪些地方，再给各位几点选车的建议。凯迪拉克CT5最畅销的版本是28T豪华，我们就以这个版本举例。

【懂车之道 产品】每周一期的《一周新车》又和大家见面了，本周（2023年12月25日~12月31日）上市的有AITO问界M9、极狐 阿尔法T5、极氪007、远航H8、凯迪拉克CT5等，这里面是否有您关注的车型呢？一起来看看吧。

新车上市一：AITO问界M9

12月26日，AITO问界M9正式发布，共推出增程版（CLTC纯电续航225km）和纯电版（CLTC续航630km）两种动力车型，并各自提供Max和Ultra两种配置供消费者选择，售价区间为46.98-56.98万元。问界M9由华为智能汽车全栈技术解决方案打造，拥有途灵智能底盘、HUAWEI ADS 2.0、超强玄武车身、HarmonyOS 4智能座舱等诸多黑科技。

动力方面，问界M9将提供增程版和纯电版两套动力系统，而且都采用了前后双电机布局。其中纯电版车型的前电机最大功率为160kW、后电机最大功率230kW，搭载由宁德时代提供的容量为97.682kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为630km。

增程版使用的是H15RT 1.5T发动机，热效率41%，最大功率为112kW。与之配合的是双电机，最大功率分别为165kW和200kW。电池则是来自宁德时代的三元锂电池，标配42度电池，CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航225km；还可选装52度电池版本CLTC工况下综合续航达到1402km，纯电续航达到275km，选装价格为2万元。

新车上市二：极狐 阿尔法T5

12月27日，极狐 阿尔法T5正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为15.58-19.98万元。新车定位纯电中型SUV，车身尺寸比同为中型SUV的极狐 阿尔法T略小一些。

动力方面，新车采用永磁同步电机纯电驱动，最大功率有185kW和200kW两个版本，电池也有磷酸铁锂和三元锂两种版本，电池容量为65kWh、79.2kWh、85.8kWh，并提供520km/660km两种续航版本。此外，阿尔法T5还配备了800V高压超充，可实现10min补能260km。

新车上市三：极氪007

12月27日，极氪旗下首款纯电动三厢轿车极氪007正式上市，这款车采用800V架构、最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒、配骁龙8295芯片、支持高阶智能驾驶辅助系统，实力强悍。极氪007共推出5款车型，除性能版外标配磷酸铁锂金砖电池（75kWh），售价为20.99-29.99万元。三元锂麒麟电池（100kWh）选装价格为3万元，限时购车权益优惠为2万元。新车将于2024年1月1日开启交付，四驱性能版的交付时间会晚半个月左右。

极氪007基于800V架构打造，配备极氪001FR同款碳化硅后电机。具体来看，后驱单电机版车型的电机功率可以达到310kW，而四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW。加速性能方面，后驱单电机版本0-100km/h加速时间为5.4秒，四驱双电机版本的0-100km/h加速时间为2.84秒。（注：极氪官方表示上述2.84秒的成绩是标准工况下不含第一英尺起步时间。

新车上市四：远航H8

12月18日，我们从远航汽车官方获悉，远航H8正式上市，售价区间为34.98-55.98万元。远航H8定位为电动大型SUV，是远航汽车推出的第二款车型，车内采用2+2+2式6座布局。

动力方面，远航H8可提供后置单电机后驱和前/后双电机四驱车型。前者最大功率250kW，峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒；后者共有两种调校，最大功率分别为500kW和520kW，峰值扭矩分别为745牛·米和850牛·米，0-100km/h加速时间均为3.8秒。全系车型最高车速均为210km/h。

新车上市五：凯迪拉克CT5

12月29日，凯迪拉克CT5正式上市，新车搭载2.0T发动机，共4个配置车型，售价28.97-34.17万元。新车为中期改款车型，迎来了与海外版同源的全新外观与内饰设计，还新增了大麦金和暗夜紫两个车色。

动力方面，新车全系都将搭载代号为LSY的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。

新车上市六：上汽大通MAXUS G70臻享版

12月29日，上汽大通MAXUS G70臻享版正式上市，售价为18.38万元。新车拥有NAPPA真皮座椅、记忆外后视镜等多项舒享配置。上汽大通旗下中型MPV车型——G70于此前广州车展正式上市，售价14.98-19.98万元。车辆座椅布局提供6座（2-1-3）和7座（2-2-3）可供选择。

不过这也给喜欢凯迪拉克的消费者创造了一次入手爱车的机会，因为旗下车型的价格更低了。就比如XT5，原价35.27万元的起步价，现在只需要12.27万元起，更有甚者，2024款凯迪拉克XT5 9月上市，当月有用户提新车顶配优惠甚至超过了12万。

如果你不喜欢XT5，还可以蹲一下CT5，因为这款新车也上市了。该车此前有着直降7.5万元的优惠，降价后起售价为21.47万元。新车上市后，相信老款车型又会有相应降价。

当然新款车型变化还是很大的，喜欢的朋友可以跟车知事一起来看看。

先看外观，新车延续凯迪拉克多层次几何钻石切割型面，其前大灯采用流光飞翼灯光效果，经典的直列式星光矩阵前大灯，尺寸更大，造型也更加独特，并带有LED流水转向灯带、动态弯道照明和防炫目远光灯，车侧和尾部造型和现款保持一致。

而与现款相比不同之处，则主要集中在前脸上，采用全新竖向布局一体式前灯组，取消了分体式灯组造型，前脸风格与新一代CT6、新款XT4等凯迪拉克最新车型类似。

并且，新车提供了两种不同的格栅设计，一种年轻运动，另一种则更加成熟稳重，还有全新的黄色车漆，个性十足。不难看出，这一波操作凯迪拉克是想年轻/成熟消费者两手抓，都不得罪。

外观的调整，让新款CT5的车身长度从现款的4924毫米增加到4930毫米，作为参考，现款CT5长宽高分别为4924x1883x1453毫米，轴距达到2847毫米，有着碾压同级的空间优势。

此外，新款CT5继续提供V运动套件可选，包括黑色网格式前格栅、运动型轮辋、熏黑尾灯、尾部扰流板和车身细节黑化等。需要了解的是，V运动套件目前只出现在现款的顶配车型上，次顶配需要增加5000元选装。

内饰方面，新款CT5变化非常明显，搭载33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，提升了整体的科技感和现代感，另外还有AKG录音棚级别音响和126色氛围灯的加持，豪华感和高级感都不错。动力上，新款CT5依旧搭载2.0T和10AT的动力总成，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统是10AT变速箱，与目前主流的9AT和8AT相比，采用10AT多少有点“大材小用”了。

价格方面，新车正式上市售价区间为28.97-34.17万元，这一价格与老款还是差距很大的。根据网友反馈，为了清库存现有的CT5有些地区19万出头就能拿下。

不过喜欢新款CT5的小伙伴也不要灰心，可以耐心等待一段时间。按照过去的套路，新车上市不久后极有可能有大额直降优惠，降价只是时间问题。

虽然凯迪拉克CT5的竞争对手越来越多，其中不乏备受欢迎的新能源车型，在这样的环境中，凯迪拉克CT5依旧能够拥有一部分稳定受众，由此足以看出部分消费者对它有着特殊偏爱，而这点并不会受到市场环境和上市时间的影响。所以，2024款凯迪拉克CT5上市后依旧会获得部分消费者的喜爱，更何况目前还存在较大的购车优惠，肯定会助力销量更上一层楼。

日前，有媒体曝光了一张全新凯迪拉克CT5的实车图，而官图已经发布，预计会在近期正式上市。

我们看到，新车整体设计和海外版本保持一致，当然，相较于现款车型，在外观和内饰方面均有不同调整，熏黑格栅搭配全新的泪眼大灯，更加运动，实际上运用了外观套件，并且黄色车漆为新增配色。动力方面，或全系搭载2.0T四缸发动机。

要是能降价，就还有机会。

汽车大事件二：奥迪RS家族车型上市，82.88万起

近日，奥迪RS家族上市，其中奥迪RS 4 Avant起售价为82.88万，奥迪RS 5 coupe、Sportback分别为87.48万、85.28万，RS 6 Avant Performance售145.38万，RS 7 Sportback Performance为146.88万元。

凯迪拉克CT5 1.5T版本车身长宽高尺寸分别为4924mm、1883mm和1453mm，从这个车身高度数据就可以判断出，这款车型未来不会提供电磁感应悬架这项配置。另外从这款车型的工信部申报信息中可以发现，根据配置不同提供了全景天窗和电动小天窗两种样式，并没有前置摄像头可选，意味着这款车型不会提供全景影像系统，轮毂样式则有三种不同风格。同样，凯迪拉克CT5 1.5T版本和最近上市的新车型一样，都提供了原厂ETC装置选装。