东风eπ007行驶

都说奥迪是灯厂，但是东风奕派eπ007表示不服，它采用了104颗LED组合透视，提高了照明效果和安全性。同时，23处空气动力学部件优化，减少了风阻，提升了车辆的行驶稳定性。

值得注意的是，东风奕派eπ007还可选装同级唯一的电动剪刀门，这种设计不仅极具科技感和时尚感，也提升了车辆的辨识度。

车辆智能化方面，该车支持车内语音、智能钥匙、大屏触控等多种开启方式，让驾驶者更加便捷地操作车辆。每个车门都配备了双超声波雷达，在车门开关过程中主动防夹、避障，确保了行车安全。另外，该车还搭载了行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片，算力达到58TOPS，能够应对涵盖高速NOA领航辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶高算力要求。

为了实现L2+自动驾驶高算力要求，东风奕派eπ007全车装备了6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元、1个智能驾驶域控制器等31个智能感知硬件。这些硬件设备能够为东风奕派eπ007提供全方位的感知能力，包括车辆周围的环境、行人、交通信号灯等信息，从而实现对周围环境的实时监测和感知。

在硬件设备的基础上，东风奕派eπ007还拥有一套高速NOA领航辅助驾驶系统。该系统能够自动完成跟车、自主变道、上下匝道等操作，实现高速公路上的自动驾驶。在行驶过程中，系统会根据周围车辆和交通信号灯等信息，自动调整行驶速度和行驶轨迹，确保行驶安全和高效。同时，系统还会根据驾驶员的指令，随时切换到人工驾驶模式，确保行车安全。

此外，记忆泊车也是东风奕派eπ007的一项重要功能。该功能能够让驾驶员在特定场所（如家里或公司停车场）预先设置好停车位和路径，然后在车上通过传感器和控制系统自动完成停车和行驶。这项功能不仅方便了驾驶员的出行，还减少了因驾驶失误而造成的交通事故。

东风奕派eπ007在操控方面拥有出色的表现。首先，该车拥有50:50黄金轴荷比，实现了更佳的弯道操控稳定性能，使驾驶员能够更加自信地驾驶车辆在复杂的道路环境下行驶。其次，东风奕派eπ007还拥有超低重心，增强了车辆的稳定性和抗侧倾能力，确保了驾驶员在高速行驶时的安全性和稳定性。在低速行驶时，东风奕派eπ007的最小转弯半径只有5.6米，这是同级别车型中非常罕见的小型转弯半径，使得车辆在狭窄的道路上行驶更加灵活和方便。

奕派007采用低重心设计、50：50黄金轴荷比、后五连杆独立悬挂，能让它高速不甩尾、低速不侧倾，行驶姿态更稳定，甚至有一些性能车的驾感。

它的转弯半径只有5.6米，在东海大桥调头时格外潇洒，又是一个惊喜。

▲图片来源：车聚网

整体感受，这车的动态非常均衡，每一项都可以打8分左右，是近期超出车聚君预期最多的车型之一。

当然，风噪和座椅舒适度表现一般，还有优化空间。

另外，槽点也有一些：地图一直没有跟进行驶而停留在滴水湖、副驾化妆灯欠奉、无线充电慢到苹果手机放上去10分钟没有开机。

公关娘娘也解释了，这是试制车。

▲图片来源：车聚网

最后我们行驶了109公里，表显续航减少了195公里，续航达成率为56%。说实话比较低。我们是正常驾驶，平均时速为64km/h，高快路占比70%。

奇怪的是，这一段的表显能耗却只有15.9度电/百公里，是一个比较低的水平。这就和偏低的续航达成率形成矛盾。我们讨论后，觉得有两个原因：一是空调开到了26度，导致非行驶能耗占比偏高；二是试制车。