东风eπ007试驾

此外，eπ007在车侧设置三种照地光毯，前后灯组共334颗LED，能配合音乐编辑灯舞秀。在外观颜色方面，eπ007提供“晨曦白、夜影黑、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、溪石灰（哑光）”七种缤纷车色，而此次我们试驾的颜色是溪石灰（哑光），这款颜色非常符合现代年轻人购车的审美。

尺寸上，新车长宽高为4880mm*1895mm*1460mm，轴距为2915mm，尺寸达到中型轿车水平。

值得一提的是，eπ007还搭载同级唯一的电动剪刀门、无框车门、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备。虽然此次我们试驾的车型没有电动剪刀门的版本，但从说明会上的讲解上，PPT上呈现的图片来看是非常帅气的。

在内饰方面，eπ007新车配备了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中间则搭配了悬浮式设计的多媒体显示屏。采用同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保、时尚高级。不仅柔软舒适，而且容易清洁，座椅弄脏了，只要用湿纸巾擦一擦就ok。

此外，座椅具有电动调节、通风加热、8点按摩、四向腰托等功能，在长时间的城市试驾中起到很好的缓解疲劳作用，让驾驶者能够感受到行车的舒适。

在2915mm长轴距越级智能座舱空间之中，eπ007还提供智能香氛、64色律动环绕氛围灯，始终让每个人都舒享格调。更有WANOS定制的全景声音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道高品质音效，带来身临其境的豪华视听。

动力上，eπ007提供了增程和纯电两种动力，而此次试驾的是双电机四驱版，最大功率400kw，轮边扭矩高达7600牛米。场地零百加速测试中，一脚电门到底，动力输出非常迅速，3.9秒的0-100km/h加速，起步的推背感很强烈。

在此次试驾上，试驾体验分为场地试驾和道路试驾，特别在金卡纳赛道逐鹿、迷宫智驾等环节让人印象深刻。在场地试驾时，特别是在加速按下方向盘上的S+键激活“战斗模式”，仪表会翻转至赛车仪表屏，这个功能在同级别车型中也是罕见，很有仪式感。

操控上，得益于eπ007 的CTCC冠军调校底盘，以超低重心、50:50黄金轴荷比、零件轻量化、五连杆独立后悬等设计，在金卡纳挑战中，对于劈弯，连续绕桩，eπ007都能轻松应对，车辆操作极限极高。

在道路试驾上，我们从广州亚洲游艇会出发，只轻踩电门，动力即源源不断，无论是跟车、加速、超车都让人感到顺畅，强劲动力及优异操控表现，让人惊喜。

此外，eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统，全车装备31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”功能。当车辆开上城区高架，在高速公路奔跑，eπ007可根据导航路线，自动上下匝道、自动变道、自动跟车，还能够智能风险播报，解放双脚，让高速驾驶不再费心劳神。

同时，eπ007搭载东风SOA智能座舱，可实现多场景，全车开放38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景，无论日常通勤，还是户外游玩，都可以拥有称心如意的出行场景。

通过试驾后，eπ007除了动力强、高智能，eπ007还具有低能耗、长续航优势。其搭载的马赫E电驱动力技术加持，能耗表现同级领先，低至11.9kWh/100km。另外，增程车型满油满电续航超1200公里，从武汉出发，不用补能，一程到达北上广。

近段时间以来，在新能源领域当中“7字系列”的车型不断出现，例如有已经推出的就有极氪007、长安启源A07，以及即将到来的小米SU7、极越07、领克07等等一众车型。最近，东风奕派也正式加入其中，推出了旗下首款车型eπ007，新车是基于东风量子架构打造，官方将其定位为“智雅电动轿跑”，而在前不久，官方针对新车举办了一场“至美智雅”品鉴之旅的试驾活动，在这次活动中，我们对eπ007进行了多方面的体验，接下来就让我们来看下，新车到底有着怎样的产品表现。

目前，该车已正式开启预订，预售价格15.9万元起，并推出了包括10000元选装补贴、整车终身质保等在内的多项权益政策。此外，新车将会在2月14日开启大定，并将在3月上市，后续与海豹DM-i、哪吒S等车型进行竞争。

值得一提的是，此次我们试驾的车型，并非顶配车型，而是中配或高配车型，也就是后续应该最多人选择最走量的车型，对于计划购车的用户来说，还是有着一定的参考意义。

外观：细节拿捏比较到位

关于这台车的设计部分，其实在之前的资讯当中，我们也做过相关的介绍，这次就不展开进行过多的赘述了。新车主要是采用了全新的设计语言，像封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手、无框式车门等，都是我们当下在新能源车上较为常见的设计了。不过，该车后续还将推出电动剪刀门可供选装，且支持车内语音、智能钥匙等多种开启方式，同时也会具有主动防夹和避障功能。

相比之下，我反而想说说几个我认为比较有意思的细节。首先是品牌的双T型品牌logo可以点亮，这一点能为新车增加不少精致感。同时，在保险杠两侧，新车还配备了真实的导流口，这比不少密封式的装饰件要来得有诚意，而根据官方表示，该车一共具有23个空气动力学优化部件，也让其拥有了0.209Cd的超低风阻。

而在尾部方面，该车还配备了贯穿式的尾灯组以及掀背式电动尾门，同时其拥有相关的灯语设定，流水的设计增添了几分科技感和辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1895/1460mm，轴距为2915mm，同时提供晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰（哑光）七种车身颜色可选。

另外一提的是，正如我在上述说到，这次我试驾的并非顶配车型，因此在部分细节位置，与其他试驾车型是有所不同的。例如在轮圈方面，试驾车型配备的是低风阻式轮圈，而其他车型配备的是多幅式熏黑轮圈，并配备大尺寸红色刹车卡钳，带来更加运动的视觉效果；同时，试驾车辆配备的是鸭尾式扰流板，而在高配车型上配备的是电动升降尾翼，可以随车速或模式自动升降。

内饰：翻转仪表有点意思

来到车内，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双幅式方向盘、电子怀挡杆、手机无线充电等，同样也都是我们当下较为常见的设计风格。但是，在一些细节位置上，依然是颇有意思的。

例如，其车内的门把手开关，采用了颇为独特的拨杆样式，让车内看起来更具个性。同时，车内在中控台、出风口、车窗按键和换挡杆等位置，使用了大量的镀铬饰条进行点缀，加上车内白灰的双色搭配，整体增添了不少精致感。另外，该车的全景天幕，据官方表示是自带双层镀膜技术，可以几乎100%隔绝紫外线。

当然，最有意思的还是在高配车型上，配备了可以翻转的全液晶仪表盘，并且在方向盘的右下方位置，是配有一个“战斗模式”的按键，而翻转仪表和按键都是中配车型所不具备的。

不过，即便是这样，我在中配版的车机中，依然发现了“战斗模式”的选择，这意味着虽然其没有像高配版一样的快捷按键，但也是具有相同的模式选择，能够带来颇为接近的体验，所以这一点对于想要选择中配车型的用户来说，就无须过多担心。

另一方面，新车的空间表现也让我颇为惊喜，除了其超过2米9轴距所带来的后排空间外，得益于该车采用了掀背式尾门的设计，整体的储物空间也是相当夸张，相比不少同级对手都要来得更加优秀，这将会成为新车一个优势所在。此外，官方还在尾箱按键位置印有相关的说明，这一点我认为是比较贴心的，整体在细节部分丝毫没有含糊。

动态：CTCC团队调校，能打满分？

说明一下，eπ007是会具有增程和纯电2种动力方式，但是此次试驾的均为纯电版车型，因此所有的观点也仅仅是针对纯电车型。

先来看下一些硬核数据部分的，纯电版的eπ007将会具有单电机后驱和双电机四驱两种动力，最大功率分别为200kW和400kW，百公里加速能达到3秒级，百公里电耗为11.9kWh，同时在快充模式下，该车充电15分钟可以获得200km的续航。此外，据官方表示，增程版车型在满油满电的状态下，综合续航能超过1200km。

而至于该车最为核心的，在于其底盘是源自CTCC冠军团队调校，拥有50:50的轴荷比，以及5.6米的最小转弯半径，也能让该车的日常使用中，在灵活性和操控性都有较为出色的表现。

接着我们来说下实际驾驶层面的，在整个试驾体验下来，会发现这台车的表现还是挺在线的。首先是其作为一台纯电车型，加速方面自然是毋庸置疑的，而得益于CTCC团队的底盘调校，在操控性方面也是比较出色的。虽然，目前还没有达到指哪打哪的表现，不过整体的动作是比较灵活的，在快速转弯的时候，侧倾控制也没让人失望。

 日前，东风奕派eπ007试驾体验活动在羊城广州火热开启。eπ007作为东风奕派推向主流市场的首款产品，亮相发布以来，凭借“倾心美感、智能灵感、驾驶快感、安全质感”四大硬核实力，广受关注——在1月18日开启预订后的15个小时内订单破万，成为2024年极具爆款潜力的新能源王牌。此次试驾鉴活动，让媒体领略在造型设计、智能化座舱，以及高性能、高安全方面的实力，得到一致赞誉。 

造型优雅个性张扬 彰显时尚出行新格调

eπ007延续“大道至简，极而至美”品牌哲学，创造让人怦然心动的视觉美感。车头低趴含蓄，凌厉传神。眼中神光，来源于104颗LED前大灯的组合透视，一眼入魂。采用弓形大溜背车身，优雅修长，简炼高级。23处空气动力学部件优化，实现0.209超低风阻，是真正的宽体轿跑。

此外，eπ007在车侧设置三种照地光毯，仿若暗夜骑士，披上天使之翼。前后灯组共334颗LED，能配合音乐编辑灯舞秀；提供“晨曦白、夜影黑、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、溪石灰（哑光）”七种缤纷车色，带来超感官视觉盛宴；搭载同级唯一的电动剪刀门、无框车门、电动掀背尾门、电动尾翼、翻转仪表、全景穹顶等潮流装备，让eπ007无论走到哪里，都是画面里的C位。

时尚不止于造型！eπ007内饰采用同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，无气味无挥发，健康环保、时尚高级。它不仅柔软舒适，而且容易清洁，座椅弄脏了，擦一擦就干净了。此外，座椅具有电动调节、通风加热、8点按摩、四向腰托等功能，在长时间的城市试驾中起到很好的缓解疲劳作用，一路舒心。

在2915mm长轴距越级智能座舱空间之中，eπ007还提供智能香氛、64色律动环绕氛围灯，始终让每个人都舒享格调。更有WANOS定制的全景声音响系统，配备20个扬声器，提供7.1.2声道高品质音效，带来身临其境的豪华视听。行驶在上海街头，耳边弥漫着全景声音乐，无疑是一种最佳享受。

3秒级加速兼具低能耗城市驾控至美智雅

驾驶着eπ007，只轻踩电门，动力即源源不断，跟车、加速、超车，一气呵成，强劲动力及优异操控表现，让人惊喜。

eπ007搭载先进的马赫E电驱动力技术，后驱版车型最大功率200kW，动力表现更强。同时，提供同级唯一电动四驱，电机功率高达400kW，拥有3秒级零百加速，同级最快，让驾乘者时刻优享电动出行的畅快。

行驶在快速道路，eπ007转向精准、过弯利索、减震舒适有质感，展示出非凡的行驶品质。eπ007具有50:50黄金轴荷比，拥有超低重心，最小转弯半径5.6米，同级最小，高速过弯、灵活迅捷。同时，CTCC冠军底盘团队调校，使得eπ007能实现更好的操作极限，有助于日常城市道路的驾驶，提升安全性；采用5连杆后悬架，车辆过减速带、井盖时，均能以极佳滤震效果，让驾驶者体验如履平地的舒适驾乘。

此外，eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统，全车装备31个智能感知硬件，可实现“高速NOA领航辅助驾驶”功能。当车辆开上城区高架，在高速公路奔跑，eπ007可根据导航路线，自动上下匝道、自动变道、自动跟车，还能够智能风险播报，解放双脚，让高速驾驶不再费心劳神。

 eπ007拥有“LAPA超视距记忆泊车“功能，精通停车“十八般武艺”，应对闹市窄小停车位，一键搞定。同时，搭载东风SOA智能座舱，可实现多场景预设；全车开放38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景，无论日常通勤，还是户外游玩，都可以拥有称心如意的出行场景。

除了动力强、高智能，eπ007还具有低能耗、长续航优势。其搭载的马赫E动力获得“能效之星”权威认证，能耗表现同级领先，低至11.9kWh/100km；增程车型，满油满电续航1200公里，让你轻松远足城内城外所有新街旧巷，安心体验美好的休闲生活。

值得一提的是，eπ007拥有坚固的车身，以五星安全标准设计，荣获“2023中国十佳车身”；搭载马赫E电池，不怕戳、不怕挤、不怕泡、不怕震。顶级安全，护航出行每一步。

如7而至 奕派即合！通过时尚秀场感悟优雅格调，以潮流街区沉浸式试驾，体验至美驾控，eπ007惊艳的造型和卓越的性能，在驾驶者心中留下深刻印象；其高颜值、高智能、高性能、高安全的硬派实力，得到充分验证。据悉，eπ007将于2月14日开启大定，3月份上市，全面进击中高级新能源轿车市场。目前，eπ007已经全面到店，感兴趣的朋友，欢迎到店试驾品鉴。

对于时下的年轻消费者来说，一辆车除了好看好用，还得看上去足够酷，这也是新能源轿跑车型渐渐增多的原因之一。东风奕派eπ007就是这些新力军中的一位，在亮相时就拥有不错的关注度，一方面来自不错的外观设计，尤其是加入了比较“拉风”的鸥翼门，正好切合了年轻人的感性需求。另外就是硬件配置方面，东风奕派eπ007也拥有让人期待的潜质，除了率先推出的纯电车型，未来还将追加增程版，满足不同类型消费者的使用场景。不过东风奕派eπ007的竞争力如何，还是需要认真开一开才能知道，官方这次试驾的项目也很丰富，除了常规的道路试驾外，还很有信心地提供了金卡纳赛道体验，那么东风奕派eπ007实际表现又是如何呢？需要说明的是，这次试驾的车辆并非最终量产状态，体验也仅限于这次的试驾车。

场地项目：拥有不错运动潜质

我们首先进行的是场地试驾，在开始试驾之前，将由专业车手来展示这款车的底盘潜力，车手将驾驶东风奕派eπ007进行漂移表演。老实说这对于一款面对主流市场的车型来说，是一个难度不小的挑战，毕竟电动车想要维持漂移的难度要更大。不过实际上东风奕派eπ007的表现还是很不错的，表演车辆起漂并不困难，并且底盘的动态也相当敏捷，能维持较长时间的漂移。虽然暂时不清楚量产版是否同样能做到，但至少展示了车辆的底盘潜力，我们还是很期待能加入像“漂移模式”这样有趣的功能。

尽管漂移表演相当精彩，但能亲自驾驶的金卡纳项目才是重头戏，这次的赛道整体上还是比较简单的，结合了加速刹车以及绕桩等考验车辆综合性能的要素。试驾的是搭载双电机的车型，在“一键战斗”模式下将全数输出400kW的最大功率，只需踏尽加速踏板，就能提供足够震撼的加速感觉。

相比起动力输出，刹车的表现更容易让人产生好感，与一般电动车相比，东风奕派eπ007的刹车踏板坚实有力，并且制动力的释放非常线性，在第一个弯道中能有信心地循迹刹车进入弯道，车身对于方向盘的输入较为敏捷。在考验操控的定圆绕桩和蛇形桩桶的项目中，悬架对于车身的支撑还是很到位的，没有多余的重心转移，方向盘也能较好地感知前轮的动态，整个驾驶过程非常可控。唯一遗憾的是时间稍短，在熟悉车辆后就结束了，未能进一步体验车辆的极限驾驶表现。

场地试驾中还有一些日常体验的项目，像经过减速带组成的“搓板路”，以及限制视觉的全景影像体验等。前者对于车身刚性和悬架调教都有一定的要求，在这个项目中，提供体验的试驾车悬架表现还是比较得体的，初段吸收震动的效果比较好，不过速度起来后还是有一些跳动。

路面试驾：运动依旧是第一主题

路面试驾项目对于日常使用的参考价值更大，试驾车也分配了更主流的后驱版，能提前体验

东风奕派eπ007在日常路况下的表现。单电机车型也拥有200kW的最大功率，起步瞬间依旧能感受到充沛的动力输出，并且不会有突兀的动力释放，在舒适模式下的调校还是非常线性的。另一个增加好感的细节是加速踏板的响应，对于驾驶者的操控输入执行比较到位，在试驾过程中都能较好地执行驾驶者的意图，开起来完全没有压力。

实际的动力表现也没有让人失望，200kW的最大功率已足够日常使用，一般的超车都只需要稍微深踩加速踏板，已经能满足大部分超车的需求。当然想要获得全数的动力输出，运动模式才是正确的打开方式，这时候加速踏板的响应会更积极，能明显感受到车辆更躁动。不过轮胎的表现相对平庸一些，试驾车所配备的万力轮胎抓地力并不算强，单电机车型依旧能轻松让后轮空转，只能说能满足日常需求，有点浪费了不错的动力输出。

在场地试驾中的运动表现，也延续到路面上，CTCC团队调校过的底盘带来了活泼的动态表现，整体上以满足支撑性为前提，并且兼顾滤震表现，在马路上开还是能获得一些驾驶乐趣的。方向盘的主观感受则比较两极，在小角度转动时会有种慵懒感，只有在一定的角度后车身才迅捷起来，这样的好处是降低了驾驶者的操控难度，缺点则是不如想象中硬核，当然日常驾驶并没有问题。

外观回顾：长在审美点上的设计

外观设计上，东风奕派eπ007拥有属于自己的风格，整体呈现出简洁的设计风格，前脸使用了封闭式的中网，以及分体大灯的布局，结合锋利的线条后，在科技感和运动感上都得到保证。

东风奕派eπ007拥有低矮流畅的侧面线条，符合对于一款轿跑车型的理解，低趴的车身搭配掀背的造型，运动感还是很强的，并且风阻系数也较低，达到较为优秀的0.209。我们试驾的后驱版使用了低滚阻的轮毂设计，让侧面的一体性更强，当然也有隐藏式门把手的功劳。

近日，汽车情报新媒体抢先在广州对这款东风奕派eπ007进行了一番深度试驾，正如文章的标题所言，感觉各位想买中大型纯电轿车的小伙伴没必要苦等小米SU7了。

首先说一下静态体验，东风奕派eπ007采用的是时下流行的轿跑式车身设计，个人觉得这款车从哪个角度看的话颜值很在线，直观表现在造型简洁流畅，尤其是前脸狭长锐利的大灯气场十足，配合上无框车门、分体式大灯以及简洁的东风品牌LOGO，营造出满满的科技感和未来感。

再来看尾部，东风奕派eπ007采用的是大开口的掀背式设计，并且车辆尾部做了溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，如果你坐在后排的话一定会对整车的通透性赞不绝口。再加上其尾灯采用了贯穿式设计，整体依然是简洁风格，与头灯呼应。还有随速度而升降的电动后扰流板，带来了强烈的运动气息，跑在路上很拉风。

坐进东风奕派eπ007车内，其采用了与造车新势力车型相似的简约化设计风格，你会发现能砍掉的物理按键基本都没了，通过语音交互在这块超大尺寸中控屏上实现想要的功能，但其还是配备了物理实体怀挡以及非触摸式的多功能方向盘，个人觉得相较于激进的特斯拉，这才叫人性化。

有一说一，东风奕派eπ007的这套车机系统在互联网生态层面或许比不上小米SU7，毕竟这也是小米造车擅长的地方，但其搭载的高通骁龙8155芯片，让这套车机系统操控起来还是蛮流畅的，满足各项用车需求不成问题。

值得一提的是，从内饰的做工、用料你就能发现老牌传统车企，尤其是“国家队”的实力所在。比如说车内缝线做工精细、平底设计的双辐式方向盘更具战斗气息、全液晶翻转式仪表视觉效果不输小米SU7、中控台下部留出了较为宽敞的储物空间、8点式按摩座椅、智能香氛系统、64色环绕式情境律动氛围灯等等，东风奕派eπ007懂得消费者的用车需求。

车身尺寸方面，东风奕派eπ007的长宽高分别为4880mm/1895mm/1460mm，轴距则做到了2915mm。以笔者175cm/68kg的个头的体验过程来看，坐在前后排皆有不错的空间感受，尤其是后排对大腿的承托很到位，就是这白色的真皮座椅非常容易脏，需要平时好好打理。

智能科技层面，东风奕派eπ007全系标配L2+级智驾系统，拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。非常可惜的是，我们试驾的车型还处于试装车阶段，主办方告知智驾系统还无法使用，在后续有机会的话给大家带来新鲜的智驾体验。

动态试驾方面，我们这次试驾的是540双电机四驱Max版，从几个参数上你就能看到它的实力了。诸如最大功率为400kW、轮边扭矩高达7600牛·米，0-100km/h加速时间为3.9秒，比一些传统跑车的参数还恐怖。

就实际体验来看，场地试驾环节中在未开启战斗模式的情况下便有“变态”的动力输出，零百加速、100km/h-0km/h刹停、蛇形绕桩、S弯快进快出这几个挑战环节，笔者驾驶的这台四驱双电机版东风奕派eπ007皆有不错的表现，简单总结就是性能储备很足、刹车脚感清晰、底盘具有韧性，这确实是一台操控出彩的车，这一点强烈建议大家后续亲自去试驾体验一番。

而后续的城市道路以及高速公路试驾，我们着重体验了一番它的行驶舒适性。比如说高速行驶时的NVH表现以及电动车独有的加速眩晕感，可以负责任的说，东风奕派eπ007都算得上优秀的存在。虽然这次我们并没有拿专业的噪音仪器做测试，但时速120km/h的高速行驶状况下，东风奕派eπ007确实没让我们失望。

整个的试驾里程有一百公里，沿途经过了高速、城区道路、快速路、乡间道路，基本上是与日常的驾驶环境一致。奕派eπ007的确给到不小的惊喜，有经济、舒适、运动三个驾驶模式，强、中、弱三档能量回收强度以及舒适、标准和运动三种转向力度可调，而且最关键的是可以“一键变形战斗模式”，按下方向盘上的S键，仪表会翻转至赛车仪表屏，生成专属界面，此时，400kW的电四驱双电机，瞬时介入，电动尾翼随之升起，气流下压，瞬间增加抓地力，深踩电门，就会感受到明显的推背感。

它的驾驶质感同级别车型很少有相提并论的车型，在通过细碎颠簸路面的时候，车辆能够过滤大部分的震动，在侧倾抑制方面，高速弯的时候，车辆不会有太过明显的侧倾，给足了你高速过弯的信心。

下面便随着我们的试驾体验，来看看东风奕派eπ007的产品表现如何。

进行动态试驾之前，我们先简单看一下eπ007的外观，按照官方的说法，新车采用了“大道至简，极而至美”的设计哲学”。

全车整体是一个车头低趴，车尾高耸的流线造型。我们会发现目前基本所有的电动轿车都是这个这种造型趋势，这其实是空气动力学设计做到极致得出来的最优解。得益于优秀的车身设计和动力学部件优化，eπ007做到了0.209Cd风阻系数，更低的风阻也就意味着更好的能耗表现。

在细节处，宽体低趴、溜背、无框车门、隐藏式门把手、掀背尾门、红色卡钳、电动尾翼等一系列运动元素结合应用得恰到好处，让整车呈现出既内敛优雅又个性张扬的视觉效果。

此外，eπ007还有电动剪刀门的配置可供选装，进一步诠释个性。

尺寸上，新车长宽高为4880mm*1895mm*1460mm，轴距为2915mm，尺寸达到中型轿车水平。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中间则搭配了悬浮式设计的多媒体显示屏。整体属于极简科技风。

值得一提的是，在内饰材料上eπ007采用与婴儿奶嘴同材质的有机硅软包，不仅无气味无挥发健康环保，而且容易清洁好打理。

动态上，本次试驾体验分为场地试驾和道路试驾两部分。我们拿到的是一台双电机四驱车型，动力方面，得益于东风量子架构纯电平台、马赫E动力等先进技术加持，新车前后各搭载一台200kW的永磁同步电机，最大输出功率400kW。

加速上，按下方向盘上的S+键激活“战斗模式”，仪表会翻转至赛车仪表屏，此时车辆拥有3秒级零百加速能力，试驾中过程中，强大的加速度能推到心脏发慌。

操控上，得益于eπ007 的CTCC冠军调校底盘，以超低重心、50:50黄金轴荷比、零件轻量化、五连杆独立后悬等设计，在金卡纳挑战中，对于劈弯，连续绕桩，eπ007都能轻松应对，车辆操作极限极高。

在道路上，eπ007的表现可以说是“从容优雅，游刃有余”，我们途经了城市道路、高速、乡间小道等多种路况，东风奕派eπ007无论是起步还是加速超车，动力都是随叫随到，即便是车速达到100km/h后，电机依然没有出现乏力表现。刹车调得也是线性的，机械制动和电制动的配合处理得也不错，没有分裂感。

底盘的表现eπ007包容性是比较强的，在连续的颠簸中，悬架表现出不错的稳定性和过滤性。在平路上，又属于对于路面信息的传递比较丰富，路感的反馈比较清晰，表现出高强韧性的一面。兼顾了舒适但又有运动风格，灵动不无聊。

最后关于电池的安全性，eπ007电池包内置耐1400度高温航空级材料，并搭载云端BMS全生命周期健康管理系统，通过智能检测，实现“全时域”热失控监测，以杜绝控制器休眼导致自燃。

今天我们体验的是纯电的车型，据官方消息，eπ007规划是有两种动力形式，也就是说后续会有混动的车型，我们可以期待一下。

目前eπ007点展车也陆续到店了，预售价15.9万，东风奕派表示将在2月14日开启大定的信息。对eπ007感兴趣用户可以到线下4s店试驾体验一番，看看eπ007是不是你在寻找的梦中情车。

长话短说，本周我去广州试驾到了一款颇为有趣的车型——东风奕派的eπ007。试驾的内容相当丰富，包括测试极限性能（零百、绕桩、漂移、制动）的金卡纳赛道和测试辅助驾驶功能（含360影像）的迷宫、含郊区、老城区的超过50公里的开放式自由试驾。

看车型尺寸、科技配置、辅助驾驶配置、性能配置等，他的对手很明显是来自深蓝SL03、比亚迪的海豹、广汽埃安的Hyper GT、吉利的银河E8、小鹏P7i。但是，如果你真的拿eπ007去认真研究，或者和我一样去深度试驾，又会发现，本质上，它的性格、售价与定位，都与这些对手有明显区别。

LOGO设计第一眼就能看到东风体系双飞燕的影子，也能快速感知到这个品牌的整体风格，主打一个科技和极简主义。

新车长宽高尺寸为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，所以视觉这块看过去，会感觉他的比例是前悬长，尾部短。至于新能源车型最看重的风阻系数，eπ007也做得很低，仅仅为0.209cd。

我试驾的版本没有选装剪刀门，参考试驾前的workshop，剪刀门选装价格是12,000元，考虑到品牌本身还提供了提供一万元选装基金，同时这个门还可以支持车内语音、智能钥匙、大屏触控这些非常多种的开启方式，并且每个车门都配备双超声波雷达，在车门开关过程中主动防夹、避障，使用过程将“面子”照顾的足够好，价格就我个人来看，性价比挺高的。

目前可选的颜色也挺多种，晨曦白、溪石灰、云杉青、幽兰紫、向阳金、夜影黑、溪石灰。灰是哑光的，我个人是觉得每一种都挺上相。

至于设计感，这事向来见仁见智，我个人是浅薄的认为，自主品牌设计最拔尖的还是长安集团。但是美丽和实用在目前的车市中还是一对反义词，设计师的天马行空是需要牺牲一定的实用性作为代价的。但是东风奕派就大为不同了，东风系的产品，向来务实。eπ007除了看着运动耐看之外，你拿来家用也很好使。

集中表现在笔者身高187，坐在前面和后面都不拥挤，视觉这块，东风奕派还从前舱到尾舱一体贯穿开了一个双层镀膜技术天窗，最大程度隔绝紫外线是其一，扩大视野是其二，并且在后排加了加强筋，安全度也相当高。

方向盘位置可调，抬到最高大长腿操控也很方便，方向盘尺寸控制很好，主驾驶位支持电动10项调节，5组记忆挡位、3档通风加热、8点按摩、四向腰托，副驾位也为电动调节，并配备通风加热。前排175坐姿，后排187cm乘坐，头部空间主观感受和深蓝SL03差不多，但座椅支撑性明显会更好一些。

整车的用料还特别好，官方表示，eπ007用的是同级唯一有机硅软包座舱，中控台采用了德国进口贝内克麂皮触感主仪表板。咱也不知道这个具体是啥意思，总之，就我来看，实际摸过，用过，确实很高级。与此同时，eπ007也配有3种味道的车载香氛系统、无边框车门、9个车内扬声器和1个车外扬声器、头枕音响等等...

当然了这都不是重点，对我来说，这款车静态最惊艳的地方在于：同超跑车型同款的、雷军小米SU7重点宣传的可自动翻转仪表盘。

在开放道路试驾的环节中，笔者就试了几次，只要按一下S键，仪表翻转至战斗状态，反应相当快，可以到丝滑的程度，同时车内外包括是氛围灯、香氛、模拟声浪等等也在会该模式之下变得更加战斗，辅助电动尾翼，仪式感拉满。

重点是以上的变化不仅限于视觉，动力层面400kW的电四驱双电机也会同时介入，也让这辆车获得3秒级破百的实力，给你在视觉和实际体验双重的享受。

至于动态驾驶部分，这辆车的表现也相当特别。

尤其是在金卡纳赛道中，在启动S键的情况之下，会感觉这款车的动力输出真的非常带感，当然了，我相信没有人会天天处于战斗状态，所以在本次深度试驾的过程中，我个人一直95%状态都处于舒适模式。

初见东风奕派 eπ007，MYAUTIO的第一个感觉是这货的造型很炫。东风奕派 eπ007是一款有着宽体特征的轿车，我们试驾的是它的纯电车型。东风奕派 eπ007采用了封闭式进气格栅，两侧修长的大灯组和日行灯造型更加突显宽体造型。

从侧面来看，东风奕派 eπ007线条流畅丝滑，尺寸比例恰到好处。东风奕派 eπ007采用了隐藏式门把手，大尺寸轮毂和红色的刹车卡钳，看起来又动感又专业。

东风奕派 eπ007采用了贯穿式尾灯，但更拉风的是可升降的电动尾翼。对于喜欢运动感的消费者来说，这个配置看起来就很香。

打开车门，我们会首先注意到大尺寸中控屏，只是由于我们试驾的车辆还是工程车的状态，有些功能会和市售版本会有一些区别。东风奕派 eπ007没有采用传统的三幅方向盘，但是造型也变得更加简洁了。在多功能区的右下方，东风奕派 eπ007提供了一键进入战斗模式的按钮。一键下去从屏幕到音效能让人瞬间热血澎湃。相比油车而言，电车在油门反应和扭矩方面的优势更明显，所以东风奕派 eπ007在动力方面是不用怀疑的。令人欣喜的是，东风奕派 eπ007底盘调教很扎实，尤其在路况稍差的地方表现很好。

除了智能驾驶辅助系统，eπ007的娱乐系统也给全车驾乘者带来了愉悦的驾驶体验。可以通过语音控制播放音乐、导航等，无需分心操作手机或其他设备。在试驾过程中，还特意体验了eπ007的自动泊车功能。只需按下按钮，车辆便能自动识别停车位并完成泊车操作，让我轻松解决了停车的烦恼。

在安全性方面，eπ007同样表现出色。它采用了高强度车身结构和丰富的主动安全系统，为乘客提供了全方位的保护。在试驾过程中，还特意体验了一些紧急制动和避让的情况，eπ007都能够迅速做出反应，给人满满的安全感。

当然，续航和补能方面，eπ007的能力也不容小觑。根据官方数据，它的最大续航里程可达到令人满意的水平，满足了人们日常出行的需求。同时，它还支持快速充电技术，让你在短暂的休息时间内便能充满电量，继续旅程。

除了以上提到的方面，eπ007的细节处理也令人印象深刻。例如，它的车内空间宽敞舒适，前后排乘客都能享受到愉悦的乘坐体验。此外，它的储物空间也十分丰富，方便我存放各种随身物品。并且在试驾过程中eπ007的噪音控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然保持着静谧的氛围。

虽然试驾时间非常紧凑，但东风奕派eπ007带来了一次相当愉悦体验。其不仅在外观设计、内饰配置、驾驶感受等方面表现出色，更在智能驾驶、安全性能和续航充电等方面展现了强大的实力。令人有理由相信，eπ007一定能够凭借其独特的优势和实力，在未来的市场竞争中成为中高级轿车市场的一匹黑马。