兰德酷路泽v8多大排量

近两年新能源汽车火爆，再加上环保政策的逐步严格，国产车型几乎已经走向了新能源化和小排量化的道路，但是还是有不少车型反其道而行之，推出了大排量发动机，甚至还有V8动力车型，今天我们就盘点四款排量超过4.0L的国产车型，相较于现在的国产车的小排量或纯电动动力来说他们都是真正的大排量猛兽。

红旗LS7

目前国产品牌中的顶级旗舰SUV， 也是目前为数不多的采用大排量发动机的SUV车型，红旗LS7属于全尺寸SUV，在国内细分市场属于独一份的角色，外观上采用了红旗家族式的设计语言，大尺寸的直瀑中网辨识度极高并且配备了经典的红旗发光车标。尺寸方面达到了5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，在国产SUV中属于巨无霸车型。内饰造型沉稳豪华，大面积采用了实木和真皮材质，此外还提供了四座版行政布局。动力方面是它的亮点所在，采用了一台自主研发的4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统，是当之无愧的大排量车型。

恒天L4600

25万买V8！这款由恒天汽车出品的L4600几乎就是照搬老款兰德酷路泽的存在，外观部分几乎和老款兰德酷路泽一模一样，除了中网大灯以及尾灯外钣金件几乎可以通用，这款车的出现基本上就是用来替换许多车龄超标的兰德酷路泽作为公车使用。动力方面采用了一台4.6升自然吸气V8发动机，数据与1UR的4.6升发动机一模一样，可以看作就是一台国产版的1UR发动机。总之25.8万元的价格买一台4.6L的V8发动机硬派越野还是非常香的。

东风猛士MS600

东风猛士MS600是目前为数不多的能买到的军转民车型，相较于传统民用车型，猛士MS600的存在相当硬核，全车都采用了和军车相同的技术参数，并且造型相当威猛采用了大尺寸的黑色系中网并且造型反正硬核，尺寸方面为5850/2160/2155mm，轴距为3700mm，并且可以根据自身需求购买底盘进行上装定制化改造。可以变成房车、SUV、皮卡车、专用车等各种多功能车辆。动力方面匹配卡车级的康明斯6.7T涡轮增压直列六缸柴油发动机，额定功率231kW，最大扭矩1050N·m，匹配6速自动挡变速箱。

北京BJ90

BJ90其实算国产车很勉强，但是它的归属的的确确是国产SUV，毕竟挂的是北京牌的车标，虽然大家都知道它其实就是老款GLS的换壳车型。外观上BJ90采用了北京汽车的家族式设计风格，大尺寸的镀铬五孔中网辨识度很高，配上属于GLS的车身尺寸魁梧霸气。内饰设计虽然少了一丝奔驰的元素，但是豪华版依旧存在。动力方面提供3.0T和4.0T发动机。其中4.0T发动机是来自奔驰的V8动力参数非常华丽，虽然在售车型已经没有V8版本，但是这款车的库存车还是非常多的，想买V8版本也不在话下。

总结：如今新能源当道，但是对于很多有大排梦的消费者来说还是希望能买到一台大排量发动机的车型，好在现在的汽车市场车型丰富，而且国产车也提供了大排量发动机，对于消费者来说用比较低的价格买到大排量车型已经不是梦想，如果你也是大排量车迷不妨也考虑一下这几款车型。（文/优视汽车 昊阳）

国产大排量越野似乎因为排放问题、高昂的税费以及积分压力一夜停产，其中典型的车型就是国产的兰德酷路泽以及普拉多，这两款车是合资品牌中为数不多的大排量硬派越野车，但是因为上述原因在前几年无奈停产，然而随着这两款车型在海外换代以及国内积分市场的变化，这两款车或将再度国产，并且有强力的证据证明国产已经在实施当中了。

证据一：路试车现身国内

近日有网友细心的发现全新一代兰德酷路泽LC300伪装路试车现身四川进行测试，要知道国内的LC300已经通过了3C认证，而且平行进口车型一般也不会上路测试并且贴伪装车衣，所以现身四川的LC300伪装车大概率是一汽丰田四川工厂的测试车，也就是说国产的L300基本得到了石锤，四川一汽丰田工厂之前就生产过兰德酷路泽LC200车型，如今继续接任也是理所应当的事情，所有伪装车现身四川也是意料之中的事情，再加上川藏线是兰德酷路泽能见度最高的地方，在四川测试也更符合LC300的定位。

而且上文也说了，一般伪装测试车不会是平行进口版本，当然也不排除官方进口版本，但是考虑到四川原理中国丰田的总部，在此试车完全不合理，一般来说远离公司市场一般都是去吐鲁番的高温测试或是去东北进行冬季测试，在四川测试车型大概率该车就是当地生产的，所有综上所述，本代兰德酷路泽LC300国产化的可能性非常高。

证据二：启用小排量发动机

受到全球排放法规的升级，以及环保人士对大排量车型的反对，丰田也不得不向环保低头，启用了一批低排放标准低油耗的发动机，其中兰德酷路泽将搭载3.5TV6发动机用来取代5.7L V8发动机，这台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率305KW/5200rpm，最大扭矩650Nm/2000-3600rpm，数据非常亮眼不仅动力比老款V8发动机更加强劲，排量更小也更环保油耗表现也更好。

但是考虑国内更低的排放标准，再加上之前国内一直主打4.0以及4.6排量车型，所有给国产版车型配备2.4T发动机也不是没有可能，这台2.4T发动机已经运用在全新一代普拉多上，马力不输老款的3.5L、4.0L发动机，所有采用2.4T与3.5T发动机形成高低搭配也不是没有可能，不仅降低了税费还能减少积分成本。这台2.4T发动机最大功率为275匹、最大扭矩430牛·米，不仅追平了老款4.0LV6发动机的马力，扭矩还有所提升，排放更低油耗更亲民。在小排量发动机的加持下，减少了税费以及积分成本，还满足了环保需求，所有再度国产完全有可能。

证据三：积分市场供大于求 丰田多款新能源车上市缓解积分压力

目前我国实行双积分政策，生产新能源车型奖励积分，生产燃油车型消耗积分，所有各大厂家都非常注重积分，因为积分没有了就不能生产燃油车，需要到市场上进行购买。目前的积分市场正在发生变化，首先是积分价格一路下的跌，逐步走向了稳定的的市场行情，尤其是相比去年昂贵的积分，今年的积分成本下降了数倍，对于有燃油车生产压力的车企来说极大的缓解了积分成本，不像往常各大车企到处求积分。

其实积分下跌的主要原因就是新能源车型产量逐步上升，各大车企手中有了“余粮”，市面上的积分价格也逐步下跌，而对于丰田来说生产小排量陆巡加分消耗已经比之前的车型少了很多，而且积分价格也在下降，最关键的是丰田目前有大量的新能源车型等待上市，届时积分压力将进一步缓解。