长安猎手车内

内饰方面，长安猎手配备了多功能方向盘及豪华怀挡设计，充分激发驾驶者的驾驭激情，车内还采用了科技感十足的双联屏设计，营造出浓郁的现代氛围，贯穿式的空调出风口则有效拉伸了车内的空间视觉效果。

雷达RD6拥有粗壮的多功能方向盘，车内拥有大量的镀铬装饰和皮革材料包裹，科技氛围比较浓厚，并且保留了常规的换挡杆设计。

空间充裕，配置大量

至于内饰设计，该款长安猎手采用刚劲有力的线条勾勒，同时在细节处巧妙地融入了银色镀铬饰条，极大地加强了内饰的精致度，车内座椅设计采用2+3的布局，且乘坐舒适度极高，软硬度适中。

来到车内，长安猎手车内的双拼配色以及双联屏，让人很难感受到这是传统干粗活的皮卡。因为当你置身于车内的时候，其实与旗下最新的SUV没任何差别，我们可以近距离去体验，可以感受到长安猎手在做工用料都有较强精致感，尤其对于它的售价和定位而言豪华感拉满。

长安猎手的车内为最新家族式设计语言，其内置有大尺寸的全液晶仪表和大尺寸中控屏幕组成的双联屏设计，使其车内的科技感氛围充足，而中控台处还有大量镀铬饰条进行点缀，因此车内的豪华感打造的很是到位。

春节长途自驾旅行，最重要的就是舒适，长安猎手作为增程皮卡，没有传统皮卡的发动机噪音，更加安静。全时全域拥有纯电驾驶质感，即便时速达到100km/h，车内噪音也只有63dB，增程器介入后，噪音分贝增量不会超过2dB，保证每一位家人在车内好好休息。

车内座舱达到头等舱级别，座垫密度高、弹性好、更加耐磨。同时没有柴油机的抖动，乘坐感受静谧舒适，长途漫漫，家人久坐不累。

长安猎手不用像柴油车一样添加尿素，出行更加简便。即便在北方也不惧严寒不怕冻，不用担心柴油冻结的问题，不需要再各处寻找-35号柴油。

传统皮卡转向性一般，重心高，过弯会有侧倾，长途驾驶质感不如乘用车。长安猎手则大有不同，操控远超统计皮卡水平，前双叉臂悬架调教到位，转弯侧倾控制好，驾驶起来不再像开船，足以媲美SUV车型。

长途旅途中驾驶者需要兼顾道路状况和中控信息，视线需要不停在二者之间移动。长安猎手采用一体式12.3英寸效果大屏，双联浮动设计，视野更宽阔。同时，高德为你提供准确路线信息，让行驶更安全。

值得一提的是，长安猎手车内可以使用全场景语音交互，解放双手。车内森林空气净化空调净化系统，依靠PM0.1空气过滤系统，堪比“移动N95”，保持车内空气清新，保证家人健康。

此外，曾经以实用性强而著称的皮卡车型，也在皮卡乘用化的推动下，车内舒适性、智能化得到了全面提升。此次，《车壹圈》推荐的2024年即将上市的皮卡车型，就有着非常鲜明的产品特征，让我们先睹为快吧。

长安猎手皮卡的内饰设计注重舒适性和实用性。车内双色搭配的内饰色调不仅营造出了温馨的居家氛围，还提升了整体的档次感，使得车内空间更加宜居。车内大量采用了皮质包裹，这种材质不仅触感舒适，而且易于清洁和维护，提升了车内的豪华感。细节的处理，体现了长安汽车对于内饰工艺的高要求和对乘客舒适度的重视。在中央通道前段，设计师们还巧妙地设置了两个扶手，能够为乘客提供额外的支撑，增加乘坐稳定性。

科技配置方面，长安猎手紧跟当前设计潮流，双联屏设计提升车内科技感，平底方向盘则增加了驾驶舱的运动气息，同时也为驾驶者提供了更好的腿部空间。中控屏幕采用了偏向驾驶者一侧的设计，人性化布局使得驾驶者能够更加方便地操作各种功能。长安猎手皮卡搭载的8核MT8666芯片，为车机系统提供了强大的处理能力，确保了系统运行的流畅性。同时，车辆还配备了540°全景影像+透明底盘系统，在同级皮卡中处于领先地位，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

进入车内，长安猎手皮卡整体沿用了乘用化的内饰设计语言，镜湖双联屏显得很有科技氛围，而车内大面积的皮质包裹和独特的撞色设计更进一步提升了整车的质感。

长安猎手皮卡将其大部分车内设置都集成在了中控屏幕内，驾驶员右侧仅保留了空调设置实体按键以及2/4驱切换旋钮，为车内带来了较好的一体性。此外，长安猎手皮卡在换挡方式上采用了豪车同款的怀挡设计，这就为驾驶员右侧节省出了大量的空间，并且在使用过程中也手感极佳。